交通局工作总结(农村公路建设、养护、管理).docx

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1、 交通局工作总结(农村公路建设、养护、管理) 交通局工作总结(农村大路建立、养护、治理) 二、农村大路建立、治理、养护得到加强 1、农村大路建立目标任务超额完成。今年，衡阳下达我市通村大路通畅工程建立任务为83个村265.7公里。我市累计完成投资8335.5万元，开工157个工程，建成水泥路438.7公里。我们一是加强规划治理。保证重点，兼顾其他；集体讨论，分批实施。二是争取资金保障。积极争取市政府、市财政支持，拨付了建立资金4300万元，并对超规划里程缺口资金分3年拨付，逐步消债。三是调整工程造价。依据原材料价格上涨、民工工价提高等因素，参照其他县市标准，对农村大路建立造价进展了核算调整，每

2、公里提高到1819万元。 2、县乡大路大中修工程如期完成。X026线才冲至哲桥段3.6公里，201*年改造为油路，因武广高速铁路修建时患病严峻损毁。今年，在省、衡阳市没有规划的状况下，为了哲桥工业区的开发及物流园区的建立，我市自筹资金对该路段整修，按路基宽12.0米、路面宽9.0米二级大路标准改造，目前该工程路面工程正在加紧进展，估计明年初可以完工。X016五里牌至永济段6公里，按7m宽、24cm厚的水泥路标准于10月份竣工。X021龙塘至葵田段4.5公里，按6m宽、28cm厚的水泥路标准于11月份改造竣工。 3、抢修水毁大路，实施安保工程，确保安全畅通。重点对车流量大的石敖线、元万线等干线大

3、路加强了管养力度及养护资金投入。投入资金98.4万元对X022线元峰冲至万人坳大路路面碎板进展了破板修复，同时还投入资金37万元完成了该线的安保工程；投入资金55.70万元完成了坪田至分界亭、樟田圩至雅江、白泥铺至太平、哲桥至坛下、元峰冲至万人坳和泗门洲至黄市等6条水毁线路的抢修工程。同时投入资金5.24万元，在农村大路穿插路口、急弯、陡坡等险要路段和人流车流量大的主要路段设置路标及安全标志498块。 4、积极探究大路养护新机制。成品油税费改革后，大路养护经费严峻缺乏，依据湖南省农村大路养护治理方法有关规定，1月20日政府常务会打算将农村大路养护配套资金纳入市财政预算保障，每年配套400万元，

4、在衡阳市领先实行大路养护地方配套，为农村大路有效管养供应了财力保障。5月12日，衡阳市政协副主席李安平率调研组莅临耒阳调研农村大路治理养护状况，我市建议衡阳市尽快出台农村大路治理养护细则，明确治理养护主体、资金渠道及比例，确保农村大路得到有效养护。 5、危桥改造、渡口码头改造及农村客运站建立取得新进展。危桥改造，完成总投资650万元，开工改造危桥13座，总长243延米，S320仙人桥、良陂桥以及泗门洲至黄市旅游专线沿线桥梁已建成通车，X018线桃花桥、杨家桥完成了钻探勘察、施工设计等工作。青麓大桥系渡改桥工程，20年6月26日开工，由耒阳市华飞置业有限公司投资兴建，山东中宏路桥公司承建，由于拆

5、迁难度大，工程建立一时受阻，经多方协调，4月20日全面完成拆迁工作，目前下部构造工程根本完成。完成了大河边、陶洲、排一、清水铺、枫水等8座渡口码头改造工程，总投资160万元。农村客运站，完成了长坪农村客运站建立；黄市、公正2个农村客运站规划总用地面积10000平方米，已完成立项批复手续，目前正在加紧筹备建立资金。建成招呼站30个。 扩展阅读：关于农村大路建立养护治理工作状况的汇报 任丘市交通局 关于农村大路建立养护治理工作状况的汇报 近年来，在上级交通运输部门和市委、市政府的正确领导下，我局仔细落实科学进展观，将农村道路根底设施建立作为落实“三个效劳”、进展农村交通的重要举措来抓，抢抓机遇、细

6、心组织，农村大路建养实现新突破，促进了农村大路又好又快进展。 一、建养并重、协调进展，努力开创农村大路新局面近年来，为全面改善农村大路通行环境，便利群众安全便捷出行，拉动区域经济进展和效劳新农村建立，我局连续实施农村大路和危桥改造会战，“十一五”期间，共筹集建立资金1.8亿元，完成农村大路建养116条（段）、327.8公里。截至目前，我市农村大路总里程达855.8公里，农村大路路网密度达83.7公里/百平方公里，农村大路通达率、通畅率、道路等级得到较大提升，道路通行环境得到极大改善。 我们的主要做法：一是积极争取地方政府支持。农村大路建立连续八年列为全市大事实事，经过争取，市、乡两级不断加大资

7、金投入力度，201*年以来，累计投资额达万元，为工程建立供应了资金保障。 二是夯实根底，细心预备。每年都把农村大路建立列为全局工作的重中之重，先后组建规划科、工程治理科，成立沥青拌合站、二灰碎石拌合站和质量监视站，投资400余万元购新型施工机械，提高了施工组织力量。工程建立中，实行人力、物力、政策全程集中保障，争取了工作主动。 三是进一步标准了工程环评、预算审计、招投标、开工报告等运作程序，完善新标准落实制度、材料招投标制度等制度措施，确保工程治理制度化，工程施工程序化。 四是扎实组织开展农村大路建立质量年活动。为推动工作开展，成立了局长任组长的“农村大路建立质量年”活动领导小组，实行一把手负

8、总责，主管副职详细抓，严格落实领导责任制和质量责任制。连续3年讨论制定针对性、可操作性强的农村大路建立质量年活动方案。局与站、站与施工工程负责人层层签订质量责任书，本着“谁主管、谁负责，谁施工、谁负责”的原则，逐级落实岗位责任，形成一级抓一级、层层抓落实的工作机制。为确保高质量、高标准完成农村大路建立任务，加大工程质量掌握力度，逐步建立政府监视、部门指导、专业监理、企业自检、群众参加的五级质量保障体系。在工程施工过程中，强化领导深入一线的质量监视机制，严格落实质量责任倒查追究制度，进一步标准工程建立程序，确保工程治理标准化、工程施工程序化、质量治理精细化，牢牢把住材料进场关、施工程序关和质量验

9、收关，有效提高工程实体质量。 五是合理制定201*2023年农村大路进展规划。围绕“七个结合”(结合干线大路建立、结合城市建立、结合城乡一体化建立、结合石化基地建立、结合新农村建立、结合经济园区建立、结合周边县市对接路建立)，进展合理调整，全面提高农村大路路网等 级，科学安排路网布局，根本实现县道到达二级路，乡乡通县道，市到乡(镇)通三级路，乡到村通四级以上大路，建成“高速为先导、国省干线为支撑、县道为框架、乡道为动脉、村道为经络”，纵横交叉、层次清楚、功能完善、连边成网的农村大路交通体系。到2O2O年，力争农村大路总里程到达150O公里，县、乡、村道路比例分别由现在的1.5、23、46.9提

10、高到20、30、50，大路密度到达1.5公里公里。 （二）农村大路管养实现同步进展 为稳固建立成果，我们根据科学进展观要求，强化“建立是进展，养护治理也是进展，而且是可持续进展”理念，积极探究农村大路养护治理方法，明确责任主体，拓展筹资渠道，促进农村大路养护的正规化和标准化进程，努力实现有路必养目标。 1明确责任，争取工作主动 为切实抓好农村大路养护治理工作落实，积极报请市政府，讨论制定任丘市农村大路养护治理方法（任政字201*32号），进一步明确农村大路养护治理的责任主体是县、乡（镇）人民政府和村级组织，并就农村大路养护工作的组织机构及职责、养护治理及资金筹措等方面作了具体规定，使我市农村大

11、路养护治理有规可依、有章可循。依据方法规定，我市选取根底条件好、示范作用强的北辛庄、七间房、石门桥、北汉等乡镇作为试点，对重要乡道和重要村道实施日常养护。年底，市政府对养护工作开展较好乡镇，根据乡道每公里1200元、村道每公里1000元标准实施嘉奖。由于市、乡、村三级重视，交通部门赐予大力支持 和指导，试点工作到达了预期效果。 2组建队伍，创新治理模式 主管副市长牵头成立农村大路养护工作领导小组和农村大路养护治理办公室，负责指导和监视农村大路养护治理工作；交通局成立乡村大路养护专项工作队伍，下设政策法规组、勘查测量组、技术效劳组、路政治理组、乡村大路养护资金理财小组，牵头抓好工作开展。各乡镇分

12、别成立乡村道路养护治理所，各乡镇确定一名负责同志详细负责辖区内农村大路养护治理工作。同时，为适应养护工作市场化进展趋势，交通局积极组建盛达路桥工程公司，为实现农村大路有路必养、养必到位打下了坚实根底。 3落实资金保障 依据大路法、国务院办公厅关于印发农村大路治理养护体制改革方案的通知和河北省人民政府办公厅关于贯彻国务院办公厅农村大路治理养护体制改革方案的意见，完善了市财政补贴、乡财政统筹、村级筹集、交通支持、企业和社会捐助五位一体的乡村大路养护治理筹资体制。税费改革前，我局对征收的拖拉机养路费、摩托车养路费实行收支两条线治理，原则上全部用于农村大路养护治理；市政府每年在财政预算中列支专项资金，

13、用于农村大路养护治理；各乡镇政府将乡村道路养护治理纳入当地经济社会进展统筹规划，实行养护经费单独列支，切块保障。同时，根据“谁受益，谁投资”的原则，发动道路沿线企业、商户参加筹资，丰富筹资渠道。 4加强路政治理，维护路产路权 为制止各种占路、损路、毁路行为，开展大路环境综合治理，制止在大路用地范围内设临时建筑、倾倒垃圾、堆放麦秸、沤肥现象。在道路沿线设维护路产路权公示牌，严禁超过设计标准的大吨位车辆通行，严禁对路面有破坏的履带车等特种车通行。设立举报电话，广泛聘请社会监视员，实施日常监视。 二、路畅业兴，“十一五”期间农村大路进展产生良好经济效益和社会效益 一是促进了农夫思想观念的转变。随着道

14、路的修通，加快了农村与外界的沟通，增加了广阔农夫的商品意识、竞争意识、开放意识和进展意识，拓宽了进展经济、脱贫致富的思路。很多贫困村、落后村进展以花卉、设施蔬菜、油料作物为主的农业产业构造调整，并纷纷掀起运输热、办厂热、经商热等，呈现出一派生气勃勃、欣欣向荣的景象。 二是促进了农夫生活方式的转变。村路修通后，农夫转变了传统的生活方式，衣食住行娱发生了质的变化。现在，科学种田、科学养殖、科技致富成了农夫的新追求，业余文化生活也更加丰富多彩。 三是促进了旅游业进展。白洋淀旅游区通行力量的改善，带动了旅游业的迅猛进展。目前，白洋淀任丘辖区增加到四个码头、一个渡口，旅游船舶由90艘增加到315艘，游客

15、由以前每年6、7万人猛增到近20万人，道路的拉动作用日益凸显。 四是拉动了沿线经济进展。道路交通条件的提升，吸引许多企业沿路建厂，增加了就业岗位与地方税收，促进了沿线经济社 会进展。 三、税费改革带来的变化及“十二五”期间农村大路面临的形势 一是农村大路管养体制改革。在农村大路建立中，中华人民共和国大路法、中华人民共和国大路治理条例和国务院办公厅农村大路治理养护体制改革方案（国办发【201*】49号）等规定已非常明确，县、乡、村道路建、养的责任主体和投资主体为县（市）乡两级政府，实施税费改革后，交通内部不再有资金使用的主动权，农村大路建养主要依靠地方财政出资。 二是基建程序变革。201*年7月

16、，中纪委打算利用两年左右时间，实施工程建立领域中突出问题专项治理。国家从工程工程决策、征地、拆迁、招投标、预算与资金治理、验收等各环节入手，大力标准基建程序，对交通工程建立提出了新要求。一是由于原来对基建程序要求不严，农村道路建立工程都是交通队伍干，而且可以未批先建，每年3月初工程工程就进场施工，以抢抓施工黄金季节，确保提前保质保量完成工程建立任务。而现在必需严格遵守施工程序，全部实行招投标，且规划一天不下达，绝不允许组织招投标和施工队伍进场。二是原来变更规划较为简单，现在需履行严格的变更程序，更加标准。三是目前中心到地方，都建立了严格的基建工程财政评审制度，未经评审的工程不准招投标、不予资金

17、拨付，提高了工程建立市场准入门槛。 总体看，“十二五”期间，农村大路进展将面临严峻的挑战。道路建立养护的市场化程度将越来越高，我局大路、地道两站已 经与社会上具有施工资质的企业站在同一起跑线上，我们的劣势显而易见；而且由于工程建立所用资金多为财政专项资金，在治理上极为严格，不仅工程利润空间大幅压缩，而且单位法人担当的责任越来越大，这些困难和问题将对交通进展造成不利影响。 四、农村大路建养工作中存在的问题和建议 农村大路建立中主要存在两个问题：一是农村大路建立规划近几年下达较晚,根据建立程序标准招投标,使开工时间延后,错过了施工的黄金季节,工程质量得不到保证,造成局部工程有可能跨年度施工。建议年

18、度规划提前到年初下达，以充分利用春季道路施工有利季节，或将规划实施周期延长至2年。 二是农村大路建立标准低。一般村道建立标准为15cm灰土、3.5cm油面，随着社会经济进展，大吨位车辆通行不行避开，易造成农村大路早期损坏，达不到规划使用期限，使用寿命大大缩短。建议把农村大路建立标准提高，加大省资金补助标准，建议一般村道建立标准调整为15cm灰土+18cm二灰碎石+4cm油面，明显提高承载力量，延长使用寿命，资金补助标准提高到每公里20万元以上。 近10年来，河北省积极探究农村大路养护治理模式，根本思路是交通唱主角，建立养护道班，目前看，这种模式造成压力集中在交通部门，责任不清，效果不佳，并没有

19、起到很好的作用。尤其是税费体制改革后，原来由交通部门拨付的资金变为了由省财政直接拨付到市县财政。这一变化，意味着由行业治理真正转向政府主导，由于各级政府尚无扭转过去惯性思维，对交通存在 治理依靠性。 为抓好今后农村大路养护工作开展，我市明确工作思路，即明确一个思想（建养管并重，以养为主）、落实一个责任（政府主体责任）、建立一种机制（农村大路养护治理机制）、实现一个目标（加大农村大路养护力度，总体保障道路畅通，实现有路必养、养必到位）。 在日常养护上，可借鉴辛集模式，县道由交通局地方道路治理部门实施专业化养护，按2公里1人配备养护人员，养护资金（每年不少于80万元）全部纳入市财政预算。在乡村大路养护中，责任主体为所属乡镇政府，交通部门详细负责监视、指导和组织考核。在农村大路工程性养护上，可借鉴衡水市景县模式，实行县财政、乡镇政府（村）和交通转移支付资金共同担当的筹资方式，详细为，县道工程性养护资金全部由市政府投资，乡村道路工程性养护资金由市乡两级政府投入资金和交通转移支付资金组成。 二一年十一月十日 友情提示：本文中关于交通局工作总结(农村大路建立、养护、治理)给出的范例仅供您参考拓展思维使用，交通局工作总结(农村大路建立、养护、治理)：该篇文章建议您自主创作。