2022年公路工程施工总结 2.docx

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1、精品_精品资料_xx 大路 xx 段改建工程L1 合同段K0+229.788. K12+200 施工总结xxxxx 工程有限公司xxxxx 改建工程 L1 合同段项目经理部二 oo 四年九月三十日可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_目 录一、 工程的理位置图 .1二、 工程规模、承包单位基本情形及完成的主要工作量. .1（一） 工程概况 .（二） .承包单位情形12（三） .完成的主要工作量三、 方案完成情形 .22四、 工程治理 .4（一） .施工预备4（二） .施工组织5（三） .质量治理与掌握12（四） 合同治理 .13（五） .资料整理14（六） .安全及文明施工 14五、

2、 交工自查结果 .15六、 存在问题 .16七、 体会总结 .17可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_xx 大路 xx 段改建工程L1 合同段（ K0+229.788. K12+200）施工总结由我公司承建的 xx 大路 xx 段改建工程（以下简称：L1 合同段）,在业主、设计院及监理单位等部门的大力支持和帮忙下,经过本公司全体参与人员的努力,终于保质保量 完成了施工任务,交出了一条优质的大路,并为 xx 县经济建设打下了良好的基础.现将本合同段的施工情形总结如下：一、工程的理位置图xx 大路 xx 段改建工程 L1 合同段经起点路段变更后,起点桩号为 K0+229.788, 位于

3、 xx 镇 xx 村,与 xx 段终点对接.路线经过xx 村、 xx 村、 xx 村,终点桩号为K12+200,与 G2 标段连接,是途经xx 县城及 xx 的主要通道.二、工程规模、承包单位基本情形及完成的主要工作量（一 ） 工程概况L1 标段路线起点 K0+229.788,位于 xx 与 xx 交界处的 xx ,接 xx 路 xx 段,路线沿北溪而上,经XX 到 XX , 在 K5+600.14 老桥上游建 xx 大桥（ 5X 30 米预 应力砼准连续 T 梁+1 X 16 米预应力砼简支空心板）,过xx 大桥后连续沿江而上,经 xx 达xx ,在 K9+393.28处将原 xx 石拱桥加

4、高拓宽改造成xx 中桥（ 1X 20 米预应力砼简支空心板梁）,路线连续前进,至本标段终点K12+200o 本标段在 施工过程考虑线型及实 的情形,进行三段改线,即K2+625.908.K3+560 、K7+152.85.K8+030 及 K9+565.229. K10+150.087,改线后里程缩短50.86 ,加上原链长长 0.21 米,因此全长 11.9196 公里.本工程原合同总价为 2378 万 元,变更后实际建安投资约 2680 万元.本工程由 xx 省交通规划设计院设计, xx 市监理事务所监理.（ 二） 承包单位情形可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_本公司全称为

5、“ xx 工程有限公司” ,为国家二级大路工程施工企业,专司大路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工.公司拥有雄厚的技术力气、配套先进的筑路机械、牢靠的检测设备、完善的质检体系和科学的治理体制.法人代表： xxx .资质情形：经 xx 省建设委员会批准,具有“建筑企业资质证书（大路工程施工二级）”和“建筑企业安全资质证书（大路工程施工二级）”,并经年检合格.资信情形：据 x 交建2022132号文件,由 XX 省交通厅公布的大路工程施工单位资信登记审查结果的通知,通过了主营大路工程施工二级登记资信年审企业.承包工程名称： XX 大路 XX 段改建工程 L1 合同段.项目经理： XXX .幵竣工

6、日期： 2022 年 8 月 20 日. 2022 年 5 月 30 日.执行合怜悯形：本公司重信誉、守合同,严格依据合同文件精神办事,保质保量完成了全部的施工任务.（三 ） 完成的主要工作量详见附表 1 所示.三、方案完成情形本合同段工期为 18 个月,原方案施工日期为2022 年 8 月 20 日至 2022 年 2 月20 日,总体施工方案支配如下：（一 ） 施工预备2022 年 8 月 20 日.2022 年 9 月 30 日.（二 ） 路基土石方2022 年 9 月 1 日.2022 年 7 月 25 日.（三）桥梁工程2022 年 10 月 1 日.2022 年 11 月 30 日

7、.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_（四 ） 涵洞工程2022 年 10 月 3 日. 2022 年 7 月 5 日.（五）路面工程1 底基层： 2022 年 4 月 20 日.2022 年 1 月 25 日.2基层： 2022 年 4 月 25 日.2022 年 2 月 1 日.3面层： 2022 年 5 月 1 日. 2022 年 2 月 10 日.（六 ） 路基防护及排水2022年 10 月 1 日.2022 年 11 月 25 日.（七 ） 大路设施及其它2022年 7 月 5 日.2022 年 12 月 20 日.（八 ） 清理现场交工2022 年 12 月 21 日.

8、2022 年 2 月 20 日.在业主、监理的监督、指导下,我部严格按方案工期组织施工,故路基、桥梁工程在方案工期内保质保量的完成了施工任务.而路面工程的施工由于受到水泥市场价格大幅上涨的影响,我施工单位被迫减慢施工速度,但经过各方努力,于5 月份完成全部的施工任务,并提交交工验收.为达到预先制定的工期目标,在方案工期内完成全部施工任务,我部依据全面治理工作的基本原理和科学的治理程序,在方案实施过程中充分应用PDCA 循环, 即“方案（ PLAN ）实施（ DO ）检查（ CHECK ）处理（ ACTION ）” 程序进行动态掌握, 使 PDCA 循环不断进行, 每循环一次, 就实现肯定的方案

9、目标,解决实际问题,使治理水平有所提高.为确保工期,我部实行了以下几项技术组织措施：1 组建强有力的项目经理机构,实行项目经理部、工程队、班组三级治理体系.选派指挥才能强、决策水平高、富有开拓精神和治理体会的干部进入各级治理层.配备专业素养高、业务才能强、富有剧烈事业心和责任感的技术干部.调集足够的具有丰富体会,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、 路面工程施工队伍,配备先进的施工机械投入本工程建设.队伍进场后,合理调配 机械设备和人员,次序支配施工.施工中依据施工进度需要随时补充劳力、设备, 确保工期目标的实现.2. 强化物资

10、供应系统,确保物资质量优良,供应渠道畅通,依据建设单位统一组织的招标选购支配,做到预先订货,准时选购,准时供应,确保工程实施.3. 合理运筹资金,加强调控才能,确保工程正常运转,保证重点和关键工程正常施工,满意建设单位工期要求.4. 制定科学的施工方案,采纳先进的施工方法和合理工艺流程,缩短工期.5. 依据当的气候、的质、水文特点,合理支配施工,防止雨季、汛期土方施工,充分利用施工黄金季节,实行倒班作业.提高排除干扰、协同作战才能,以日产量保月产量, 以月产量保年产量,从而确保总工期.6. 严格依据设计要求、技术规范组织施工,推行全面质量治理,针对技术和 质量问题,开展 QC 小组攻关活动.全

11、面实行“自检、互检、专检”的质量“三检” 制度,杜绝质量事故,防止工程返工,保证各项工程、各个工序按方案有条不紊的 进行.7. 实行目标治理,奖罚分明.使工程做到长方案,短支配,切实制定各个阶段的生产方案和保证完成措施,使职工明确目标,提高积极性, 并且定期考核评比,准时进行奖罚.对第一期方案未完成项目,在支配其次期方案时准时调整,不拖至下一期方案,确保 阶段工期,从而保证总工期.8. 搞好经济治理和成本核算工作,以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定 额为依据,开展承包制,使企业效益与个人利益有机结合,健全制度,使安排与工 程进度、工程质量挂钩,激发职工生产积极性,确保工期.四、工程治理（一

12、） 施工预备1. 积极与设计、监理单位联系,备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_组织技术人员认真熟识设计文件和进行图纸会审,深刻领悟设计意图.组织精测队,全标段进行高精度的复测,并与相邻标段贯穿,对线路重要桩点加设护桩.2. 依据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场,做好路堤填料的土工试验.并依据设计做好弃土场的先期预备工作.3. 依据工程数量及工期要求,配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器.各种检验测量设备进场后均需进行鉴定,校正无误后使用,机械设备认真进行修理和养护.4. 对参与本项目施工的全部人员在施工预备阶段进行技术培

13、训,提高参战人员的业务素养.5. 做好物资供应的调查、评判与掌握物资的进货检验和试验,确保材料供应准时、质量优良.6. 支配各施工队进行场的建设,支配工的试验室建设,支配暂时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设,尽快搞好三通一平工作.依据施工方案,进行有关的试验预备 工作,选定合格材料,并着手备料工作. 二 施工组织1. 路基土石方(1) 路堤填筑 路基填筑前,第一在全线用的范畴内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合 人工清除表土.清表后,基底应平整并按规定要求进行压实,其压实度不应小于85% .路堤填筑依据试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑,每层填筑厚度不超过30cm ,严格

14、掌握每层的压实度,每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范 要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑,确保路堤填筑质量.桥台、涵洞、护坡及 挡土墙等构造物背后回填采纳砂砾分层填筑,每层 松铺厚度不超过 20cm ,采纳蛙式打夯机、人工协作夯实, 其压实度符合规范要求.(2) 路堑开挖 土方幵挖：土方幵挖前,应提前做好截水沟的配套工程.严格依据自上而下的开挖可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_次序逐级开挖,采纳挖掘机或装载机挖装,自卸汽车运输.边坡开挖时,做到随挖随刷, 掌握好施工放样的精确度,刷坡采纳人工为主,挖掘机、推土机帮助的方法,做好暂时排水工程,保证边坡稳固.开

15、挖过程中,随时检查土质情形,遇到土质变化时,准时取样做试验,并调整施工方案,土质合格的运往路堤填筑,不相宜材料就运往弃土场废弃. 石方幵挖：石方幵挖主要采纳深孔松动爆破技术,边坡采纳顺坡钻眼,预裂爆破技术松动,采纳挖掘机、人工协作进行清、撬、修整,确保边坡稳固和坡面平整.炸松的大 块石进行二次爆破解小,由挖掘机、装载机清装,自卸汽车运至路堤填筑.石方爆破中采 取必要的安全防护措施,第一,进行爆破设计并组织施工,负责对爆破作业人员进行安全 训练和考核,制定爆破实施方案,组织好爆破时的装备和防护工作,确定爆破戒备范畴并设立戒备标志,爆破后对四周进行安全检查.2. 路面工程(1) 级配碎石底基层在底

16、基层开工前,先铺筑试验路段,取得协作比、压实方法、压实遍数、压实设备类型、工序、最大干密度等资料,作为现场施工的依据,取得监理工程师认可后进行施工.施工采纳拌和厂拌和、自卸汽车运输,推土机摊铺、找平.碾压时,先以压路机静压,然后再振动压实,碾压方向与路基中心线平行,不设超高段由边至中,超高段由内向外,依次匀称碾压,碾压过程中辅以人工找平,按试验段取得的压实方法及遍数碾压至达到规定压实度,并按监理工程师指定的检测方法检测.第一层施工完成后,经监理工程师检验合格后,进行下一层水泥稳固碎石基层的铺筑工作.(2) 水泥稳固碎石基层混合料实行在拌合站集中拌和,自卸汽车运输,机械摊铺、整平,压路机碾压的方

17、法进行施工. 在基层幵工前,先铺筑试验段,取得协作比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据,并取得监理工程师认可后方可进行施工. 施工前将已完成的基层上的杂物清理洁净,而后测量放样,复原中线,布设标高点可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_位.在摊铺成型的基层上,用振动压路机碾压.碾压次序应从横断面低处往高处,弯道由内侧往外侧压实,严格掌握压实遍数、钢轮的重叠宽度.碾压后,准时进行标高复测及路拱、平整度的自检,在混合料初凝前做好找平碾压工作. 检验与养生.经监理工程师在成型的基层上用灌砂法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后立刻进行掩盖土工布养生,期间留意保持基层表面的潮湿,

18、并严格掌握车辆通行. 雨季施工留意气候变化,不使水泥及混合料淋雨.混合料协作比精确,做好各项指标的监控工作,发觉问题准时调整.严格掌握摊铺及压实质量,摊铺连续,碾压准时.施 工中严格掌握含水量的大小和碾压时间,保证碾压在初凝前进行,以确保密实度合格,避 免返工.按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测,并将检测结果报监理工程师.(3) 水泥砼面层 在路面基层经检验合格签证后即可进行砼面层施工.采纳集中厂拌, 车辆运至 现场,人工摊铺、振动梁振公平路面砼小型机具施工的方案.对砼路面的集料、水泥等材料进行相应的材料试验及协作比设计后,取得监理工程师批复的砼设计协作比.依据试验合格后的标准进行各材料

19、的储备.在基层顶上支立分板钢模,检查其宽度、设计标高及中线偏差、平顺程度是否符合规范并对不符合要求的进行调整.砼混合料由厂拌,自卸车运输至现场喂料.人工摊铺、平 板及全深度插入振捣器捣固,采纳振动梁振密并初步振平,滚筒按作用单元分段整平.采纳提浆棍前后静滚振平,进一步滚揉表面,使其表面提浆调匀,并采纳刮尺、刮板、抹 刀等在纵横两个方向进行精平饰面,直到平整度符合要求,表面砂浆厚度匀称为止.然后采纳压槽机进行拉毛,压槽时应保持纹理匀称、顺直, 深度相宜.混凝土面板凝固后, 采纳掩盖砂洒水的方式进行养生.依据设计砼板块长度划分,待砼结硬后,适时进行横向缩缝、胀缝的切缝.待砼面板养生期满后,应准时填

20、封接缝.填缝要求饱满、匀称、连续贯穿,并与缝壁粘结好,不开裂、不渗水.3. 桥梁工程可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_本标段大桥 1 座 XX 大桥 ,中桥 1 座 XX 中桥 .XX 大桥位于 XX 江支流竹溪 入河口,桥孔布设为 5 X 30+1 X 16 米,桥长 174.68 米.上部构造采纳 5 X 30 米预 应力砼准连续 T 梁及 1 孔 16 米预应力砼简支空心板,在桥台处设桥面连续,下部构造采纳双柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,为U 型台,明挖扩大基础.XX 中桥利用旧桥拓宽改造,旧桥为一孔 20 米跨径石拱桥, 将旧拱圈完全拆除,利用旧桥台及基础加宽加厚.桥孔布设为

21、1X 20 米,桥长 51.3 米,上部构造采纳先张法预应力简支空心板,桥面在XX 台连续,台.XX 台简支并设伸缩缝.下部构造采用U 型桥(1) 基础工程 依据现场的质情形,钻孔灌筑桩采纳冲击钻机成孔,竖向导管法灌筑水下砼.桩基均为嵌岩桩,的质情形与设计基本相符.钻孔深度到达设计要求标高时,准时清渣,报请监理工程师验孔,符合要求后,立刻将制作好的钢筋笼吊放就位并做好安放加固工作,采纳不间歇施工连续灌筑砼,一气呵成,确保桩基砼浇筑质量.桩基经 XX市交通质监站检测后全部为I 类桩.(2) 系梁承台工程 基坑采纳机械开挖,人工帮助成型.基坑开挖后进行桩头的凿除.底模侧模均 采纳自制钢模板进行拼装

22、加固.砼由拌和站搅拌,人工装运砼输入模,插入式振捣 器捣实, 拆除后用土工布掩盖洒水养护.模板拆除后经检查合格后,进行基坑回填,采纳打夯机分层进行夯实.(3) 墩身施工墩身采纳拼装圆柱形钢模板,四周加宽设工作平台.模板的提升安装采纳吊车.墩身钢筋笼绑扎焊接严格按图纸进行验收合格,用吊车运到现场就位,与基础预留筋按设计要求焊接就绪.砼采纳吊装运输至高度入模,插入式振捣器捣实,留意砼分层浇筑厚度不可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_得大于 30cm 和模板边角及接头处的浇筑捣实,保证墩身砼外光内实.(4) 墩、台帽施工 盖梁 挡块、垫石 的砼施工采纳一次性浇筑成型,当砼浇至钢筋骨架顶时

23、, 按设计要求的位置和高程,将预制好的钢筋网铺在上面,再浇筑砼,后用平板振动 器振实,严格掌握标高,和留意防震锚栓孔的预留和爱护.盖梁模板采纳装配式钢 模板,底模用钢排架或侧贝雷架支撑,钢筋绑扎成型后吊上底模,再安装钢侧模, 侧模板用拉杆固定,模板四周加宽设置工作平台.砼由吊运输入模,插入式振捣器 振捣,先浇筑悬臂部分,而后在墩柱顶面合笼.浇筑完成后,掩盖土工布养生.(5) 梁体预制工程 平整预制场的,搭设暂时设施,预制场的经过严格、规范的压实成形,制梁台 座采纳钢筋混凝土台座,预留穿筋孔.台座应设置跨中预拱度.台座数量为T形梁5 个,空心板 4 个.梁体侧模采纳定型钢模板 厚度为 4mm ,

24、边梁模板各一套,中梁模板各一套 , 空心板内模采纳充气胶囊制作.空心板采纳先张法,第一绑扎底板和侧板钢筋.应保证各种预埋件、固定架的位置正确,焊接稳固.张拉台座加千斤顶及横梁长度另加20cm ,穿于两端各自的锚具.预应力筋有效长度范畴以外部分采纳硬塑管套住,进行失效处理.张拉预应力筋采纳张拉力和延 伸量双控张拉施工,钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间偏差掌握在 6% 以内,并做到边张拉边测伸长值.混凝土捣固以插入式为主,从两侧同时振捣以防充气橡胶芯模左右移动,并避免振捣棒端头接触芯模,显现穿孔漏气现象.用平板式振动器帮助振捣.在梁体锚固区, 应加强振捣质量,保证混凝土的密实.浇筑混凝土时设专人

25、负责检查模板、钢筋、胶囊、预埋件等,发觉问题准时处理.混凝土强度达到100% 时,对称、匀称、分次放松预应力筋钢绞线.然后切割外露钢绞线.封梁头,当封头砂浆初凝后出槽, 存梁待架.T 形梁采纳后张法,钢筋按图纸加工安装,在底模上放样定位,并严格按设计图纸绑扎操作.为保证钢筋的爱护层厚度,可采纳绑扎高标号砂浆预制块,对称的沿模板周边每隔可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1m 左右设置.安装完毕后,检查与设计图纸是否一样,并留意有关预埋件如伸缩缝等.模板安装前涂刷脱模剂,采纳龙门架吊运进行分段拼装,上下拉杆固定,外侧以倒链拉紧, 拼装完成并自检.检查合格后进行行车道板的钢筋安装,并检

26、查.砼拌和后,采纳人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中,吊运直接入模进行浇筑.砼运输与浇筑振捣之间时间尽可能缩短,以减小运输过程中坍落度缺失.砼分层连续浇 筑,层与层紧密结合,振捣密实,保证T 梁砼内实外光.采纳附着式振捣器和插入式振捣器,波纹管以下先以 .35 振捣捧结合附着式振捣器,插入布点间距 30. 40cm ,插入下层砼 5. 10cm ,对每一振动部位必需振动到该部位砼停止下沉,不再冒气 泡、表面出现平整、泛浆为止.砼终凝后进行养护,防止表面显现裂纹,采纳掩盖草垫或 麻袋洒水养护,养护期应在7 天以上,并始终保持砼表面湿润.安装张拉设备时,应使张拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重

27、合.油泵给千斤顶供油时,按五组加载过程依次上升油压,采纳分级张拉、分级锚固：由于梁长达 30m ,伸长量大于千斤顶行程.共分级分式为10 、 20 、 100 、 103 、 张拉到规定压力后, 持荷复核伸长值,合格后,千斤顶回油锚固.发觉断丝、滑丝按规范要求更换.张拉完毕 后,运算实际伸长值与理论伸长值对比,误差在6% 以内,并做好施工原始记录.(6) 梁体吊装工程 采纳人字扒杆法安装,安装前按设计图纸位置安置橡胶支座,支座务必放置水 平,支座面保持洁净、平滑,检查梁质量,轨道水平运输,扒杆吊装就位.梁板就 位后,梁板两端支座对位,相互密合.安装必需平稳,支点处必需接触严密、稳固.梁板间的接

28、缝填充材料的规格强度应符合设计要求,梁板安装完毕后,再按设计要求使全孔整体化.(7) 桥面铺装 架梁完成后,进行接缝施工.混凝土表面清理凿毛后,用高压水枪冲洗,进行 桥面铺装混凝土施工.混凝土采纳防渗混凝土.桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚 度,平板振捣器及插入式振捣器捣固.灌筑时要依据设计预留伸缩缝装置预留槽,埋设预埋件.混凝土初凝后按路面结构要求拉毛或压纹.浇筑完成后,掩盖土工布养生.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_(8) 其它工程 依据施工现场情形依次进行各项附属工程的操作施工,严格按规范要求进行. 4涵洞及排水工程(1) 涵洞 本合同段有钢筋砼盖板涵22 座、石拱涵 8

29、座,共计 30 座.因本合同段大部分 路段处于耕植的,涵底基础土质较差,的下水位较高, 以致达不到的基承载力要求. 经四方代表到现场查看后,打算挖除基底污泥,并换填砂进行处理,经实践成效较好.涵洞工程是整个路基是否能顺当开展的制约工程,本合同段的处山区,由于排水及农田浇灌的需要,涵洞设置数量较多,工作量较大,路基工程开挖后,本部立即加大投入抓紧涵洞施工,按方案保质保量完工,为路基填筑打下良好的基础.(2) 排水工程 本合同段排水工程包括截水沟、边沟、排水沟、急流槽等施工项目.按设计图纸精确放样确定开挖线,用人工协作挖掘机开挖.检验标高、轴线、尺寸,基底承载力达到要求时,进行坐浆砌筑.在批准砌筑

30、的基坑内,用坡度板挂线,精确确定各边线.砌筑前,清除石块表面泥土等杂质并洒水潮湿,砌筑时,石块大面朝下,确保不脱基或直接贴靠,砂浆饱满,分层砌筑,按设计要求做好泄水孔及反滤层、沉降缝,严格按断面尺寸、前后坡面进行施工,砌筑完成后将全部缝隙清理洁净,进行勾缝.5路基防护工程1 挡土墙及叠砌墙等严格按设计尺寸现场测量放样,砌体基础承载力与埋置深度符合设计要求,砌筑砂浆符合强度标准,砌筑砂浆饱满,上下层石块相互嵌紧,内外层交丁相错,整体稳固.各结构表面平整、顶面顺直、形状美观,防护砌筑与路基边坡联结顺畅牢固.墙背上填土按路 基规范分层填筑透水性材料,防止产生边坡泡水挤胀砌体,以及砌体背后被淘空现象.

31、 三 质量治理与掌握1. 建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度,使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量治理目标,以保证本工程的施工质量.项目经理为项目工程质量第一责任人,项目部设专职质检员,每个施工队也按要求配备专职质检员,实行项可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_目部、施工队、施工班组三级质量掌握,严格把好质量关.2. 经理部设工的试验室,负责全标段的试验检测工作.各队设专职试验人员,具体负责各路段的试验工作,经理部工的试验室明确各级试验人员的职责范畴、管理权限,并具体指导和治理试验工作.充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验掌握,

32、确保材料质量合格、资料齐全、试验数据精确.同时加强现场抽检力度,实行 有效的试验检测手段,以确保工程质量.3. 建立健全内部检查制度,实行施工技术部门治理、质量检查部门监控的监管分立体制,立足自检自控,杜绝质量事故及隐患的发生,确保创优目标实现.将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标,提高工程检查的庄重性,确保工程质量.4. 加强工序质量掌握,严格按有关质量保证模式组织生产,制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量掌握措施,对工序标准的执行情形做出记录,使各工序连接有序,质量保证.对隐藏工程、重点部位、关键工序支配现场技术人员全过程指导施工,确保施工质量.同时与建设、监理

33、、设计单位亲密配合,认真接受监理工程师现 场监督,实现“四位一体”联合创优的质量工作格局.5. 加强施工技术治理,坚持技术复核制,实行有效的技术治理手段提高工程质量.经理部设精测队,负责本标段的掌握测量布网与施工阶段复测工作.工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量,准时、精确、无误.实行技术交底复核签字制度,全部图纸交底、测量放样资料必需由技术主管审核签字后方能交付施工.各项资料储存完好,以 备核查.对收到的设计文件,开工前总工程师组织有关技术人员进行会审,对存在的疑问 准时与设计部门联系解决.6. 为确保建设项目档案的完整、精确及有效利用,严格按xx 省 xx 大路建设项目档案治理方法

34、对项目档案进行收集与整理,准时完成各工序的有关质量资料,做好现场签证工作,保证各种质量保证资料完整、齐全,以便验收及归档.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_（四）合同治理1工程变更（ 1 ）本合同段自施工以来,进行了三段改线,第一段改线施工桩号为K2+625.98至 K3+560 ,将原路线往右侧偏移,使线型更直顺,视线更好.移线后减短里程48.91米.其次段改线施工桩号为K7+152.85至 K8+030 ,该段属 xx 加宽段,原设计路线靠左 侧, 接近民房, 将路线往右侧移 3 米,使大路与民房保持一段距离,更为安全. 移线后减短里程 0.411 米.第三段改线施工桩号为K

35、9+565.229至 K10+150.087 ,由于该段线路靠近学校,为确生安全, 将路线往右侧移,移线后减短里程 1.539 米.（2）本合同段 xx 中桥旧桥为 1 孔 20 米石拱桥,原设计旧桥拱圈不拆除,但考虑到桥型美观和减轻桥台荷载,将旧拱圈拆除.桥台基础在开挖后发觉与设计不一 致,其中 xx 台旧桥台加厚部分基高 50cm ,加宽部分（最下层）基础底挖到原旧桥 基础面往下60cm 止可满意 450Kpa 的设计承载力要求, 其它加宽部分基础挖至承 载力不小于300Kpa 止, xx 台基础幵挖后发觉基础部分软土路基及打木桩,因此将xx 台下层基础改为 1.5 米厚的 C20 钢筋混

36、凝土,上层基础改为1.2 米厚的 7.5 #浆 砌片石施工.（ 3） 本合同段 xx 村及 xx 村的段,由于长期积水,路面又比两边民房高,为解决当的居民的生活排水,对上述两的段边沟加深加厚,使沟底能排水顺畅.2 工程分包 本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担,不存在分包现象.3工程保险 本工程保险种类齐全,包括工程一切险、第三方责任险等,保险事宜均由业主 统一办理,其保险数额与实际价值相符,保险有效期符合合同要求.（五 ） 资料整理 依据驻的办有关要求,本部设置了工的档案室,建立档案工作治理网络,派专 人分管档案工作,配备专职档案员,积极参与各种档案业务培训,负责文可编辑资料 -

37、 - - 欢迎下载精品_精品资料_件、检测 及试验等资料的形成、积存、整理、归档及保管工作,使“原件”资料完整齐全, 并保证无损坏、残缺.（ 六） 安全及文明施工 本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故,负伤率为零,在安全生产方面取得较好的成果.施工过程中我们主要实行以下措施：1 本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故,一般轻伤事故率掌握在 1 %.以内.2 建立健全安全保证体系,项目部设立安全治理领导小组,以项目经理为第一责任者,下设安全检查部.各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组,下设安全室.安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员,各班组设兼职安全员,自上而下形成安

38、全生 产监督,对施工生产实施全过程安全监控.3. 严格执行三级安全训练和技术交底制度,未经安全训练和交底的人员,不准上岗作业.4. 特殊工种（如电工、机械工、电焊工、爆破员等）必需持证上岗.5严格规范爆破器材的选购、运输、保管和使用,对爆破人员进行岗前培训,在爆破的点确定戒备范围,设置明显的标志.6. 施工现场场的留意保持洁净,材料堆放有序,标示规范醒目,并做好有关的防火、防盗及环保工作.7. 留意做好施工便道、交通秩序的爱护,派专人对过往车辆进行交通指挥,设置明显的安全标志,确保交通安全.8. 桥涵及挡土墙施工用脚手架、模板、支架、施工便桥等承重结构认真经过设计验算,保证足够的强度和安全系数

39、.9. 进入施工现场的人员必需戴安全帽,严禁穿拖鞋,严禁无关人员进入施工现场.五、交工自查结果本合同段工程严格执行监理工程师制度,整个施工过程均在各级质量监督部门的监可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_督指导下有序进行.工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求绽开工作, 全部试验 结果均合格,符合设计及规范要求,合格率 100% .其中水泥物检 79 组,钢筋原材 试验 35组,钢筋焊接试验15 组,砼抗折 764 组,砂浆抗压 759 组,土工试验 30 组,路基压实度 2586 点,碎石常规及压碎值各1 组,路面底基层压实度420 点, 路面基层主实度 467点.自评

40、工作均在施工过程中完成,由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、 质检员及技术员,并会同监理工程师及现场监理员参与,对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总.自检质量评定结果如下：本合同段路基工程共有分项工程181 个,分部工程 24 个,单位工程 5 个,其 中： “K0+250 . K6+550 路基工程”包含分项工程47 个,合格率 100% ,优良率100% ,分部工程 4 个,评分为 91.1 分.“ K0+229.788 . K12+200 路面工程”包含 分项工程 20 个,合格率 100% ,优良率 75% ,分部工程 5 个,评分为 90.1 分.“ K5+600.

41、14xx大桥”包含分项工程68 个,合格率 100% ,优良率 100% ,分部工 程 2 个,评分为 93.1 分.“ K9+394.85XX中桥”包含分项工程 30 个,合格率 100% , 优良率100% ,分部工程 3 个,评分为 94.2 分.“ K0+229.788 . K12+200 交通安全 设施”包含 分项工程 16 个,合格率 100% ,优良率 100% ,分部工程 10 个,评分 为 91.6 分.分项工程最低评分为：80.1 分,最高评分为：100 分.本合同段总体评分为92.0 分,质量等级评定为：优良.六、存在问题1 沿线路肩均为土路肩 ,尽管已按规范要求进行施工 ,但多数路肩外侧为土边坡 , 因此一旦下大雨 ,聚积在路面的水将大量往低处出 ,将直接冲刷土路肩 ,时间一长 ,必 然引起水土流失 ,使路肩形成坑坑洼洼 ,直接影响交通安全及今后整个工程质量也难 以保证.2 我方在砌筑完成排水工程后,很多的方受到当的居民的破坏,特殊是当的可编辑资料