2022年高速公路施工方案施工组织 .docx

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1、精品_精品资料_公司经理路 面 施 工 负 责公司总工程师路 堤 施 工 负 责公 司 技 术 部 主资料治理技术治理质量治理三渣拌和场负责人测量负责人试验负责人第一工程部经理部经其次 工 程经理 部 经第三工 程经理 部 经第四工 程经理 部 经技术主管技术主管技术主管技术主管第一路基施工段其次路基施工段第四路基施工段第 七 路 基 施 工第三路基施工段第五路基施工段第六路基施工段三渣摊铺沥青摊铺质量保证体系 .xls第 页 共 页可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_XX大路工程总施工组织设计 - 质量保证措施248工程总体建设质量治理目标及质量保证措施质量目标： xx 优质工程

2、质量保证措施：1 、严把原材料、成品、半成品的质量关：对原材料坚决贯 彻“施工单位自检、监理抽查”的原就. 经检验不合格的材料全部限期清退 . 进场原材料、成品、半成品必需持有出厂合格证、质量检验单 , 并仔细作好材料的“台帐”工作.2 、严格“试验段”的工作制度：对示范工程重点攻关的工可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_序, 通过“试验段（样板段）的做法”, 准时总结体会教训 , 反馈工程质量信息 , 指导全线工作 .3 、通过质量例会制度 , 不断提高施工技术水平：定期召开各种质量例会、质量现场会、质量专题研讨会, 把握工程质量的动态, 解决施工中存在的问题.4 、定额开展各种

3、质量评比、检查：依据不同工程阶段的特点, 结合样板工程的质量治理目标, 定额组织各种专项质量检查、评比 , 如箱型通道质量评比、桥梁防撞墙评比（外观）、桥面铺装（平整度）、三渣摊铺（平整度）、小型构件预制（外观）、工程内业等评比.XX大路工程总施工组织设计 - 施工技术 34 8三、施工技术（一）路基压实度：路基压实度的提高对于湿粘土来说, 关键的问题是降低碾压时的含水量 . 实行的主要措施是：1 、取土点处实行井点降水 , 尽量降低自然含水量 .2 、采纳磨细生石灰掺拌过湿粘土, 降低含水量 .3 、尽量利用好的天气和雨水相对少, 气温较高的季节抓紧时间, 集中兵力 , 突击施工 .4 、严

4、格掌握碾压厚度 , 薄层重压 , 必需使用羊角碾压路机进行路基施工 , 以确保压实度 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_（二）河浜、鱼塘回填：有条件的的方最好采纳粉煤灰回填.无条件的的方也必需采纳道渣回填. 碾压必需掌握厚度 , 分层碾压. 施工时 , 应实行井点抽水 , 严禁带水回填 .（三）平整度掌握 , 实行的措施：1 、基层平整度为 xmm,必需采纳专用的稳固粒料摊铺机进行摊铺, 之后进行乳化沥青封层.2 、择优挑选备有沥青砼摊铺机的施工单位, 平整度达不到指标的单位即予以清退.（四）沥青混凝土压实度掌握1 、必需采纳轮胎式压路机进行碾压2 、严格掌握碾压温度的碾压遍数

5、3 、对标准密度进行讨论4 、对中心分隔带的面水渗透浸湿路基和沥青混凝土防滑透水、横向排水问题进行专题讨论.XX大路 XX段施工组织设计 - 工程简况 448XX大路XX段施工组织设计一、工程简况本工程全长 X_km,起自 XX_,最终XX_目前施工的路基宽为 X_m,中心预留上下行车道各一个宽为Xm,左右侧路缘带宽 X_m,每条车道宽 X_m,紧急停车道宽 X_m,二侧土路可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_肩X_m,整个路基占的宽度 X_m.路面结构层：面层为 X_cm厚沥青砼防滑层 ,X_cm 中粒式沥青砼 .下部基层为 X_cm厚石灰粉煤灰稳固碎石层（俗称三渣基层） , 在

6、硬路肩部分为 X_cm厚三渣基层 . 最下部是 X_cm弱风化碎石底基层.XX大路 XX段施工组织设计 - 施工治理机构 48二、施工治理机构公司经理全面负责工程实施阶段的各项工作, 下设副经理如干人 , 分管生产调度 , 后勤保证及安全治理等 . 总工程师负责技术质量, 总经济师负责对外合同治理及预结算. 工程部、技术部、经营部、材料部、后勤部及办公室负责日常事务处理. 工程经理部为详细施工实施治理机构.工程部为日常施工指挥、调度中心, 负责工程方案的编制和实施,机施调度.劳动力配制 , 和谐工程经理部的施工进度 .技术部系技术质量治理部门 . 负责工程日常的技术问题的处理. 进行工程的设计

7、交底、施工技术交底及工程质量事故的处理工作, 指导工程经理部做好各环节的工序质量验收工作 , 指导和和谐工程测量与工的试验室的工作 , 负责工程资料的收集、整理、存档.材料部负责工程材料的选购和治理 , 各类施工材料、成品、半成可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_品的进场和治理 , 日常小型机具 , 工具的治理 , 各类劳动爱护用品的发放 .经营部为工程合同治理及支付的治理部门. 负责合同治理及说明.完成实物工程量的统计、工程进度报表的上报及工程结算, 对外合同支付及工程预、决算工作.工程的索赔等事宜.后勤部为工程的后勤保证部门. 负责职工膳食供应 , 保健及各类办公用品的发放 ,

8、 计量器具治理 , 劳动工资治理 .办公室主要负责对外宣扬接待工作, 文印及分公司其他事务性工作.XX大路 XX段施工组织设计 - 施工预备工作 48三、施工预备工作依据路基路面工程施工特点 , 施工前的预备工作较多 , 主要有施工暂时设计建造、施工便道的修筑. 施工总平面的布置及各施工点的设置关系到工程正常顺当绽开的关键. 施工便道时施工的生命线, 大量的路堤填筑料 , 要靠便道运至现场 , 必需引起充分重视 . 高速大路施工难度大 , 技术要求高 , 施工前技术预备工作繁重 , 须做好以下几方面的工作：（ 1）XX高速大路脆弱土层较厚、的质情形复杂 , 路基沉降量较大 , 需预先对各路断可

9、能显现的沉降采用分层综合法进行运算, 以便在路堤填筑时 , 考虑超填量预留放坡.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_（2） ）对路基填筑时的压实参数事先进行试验和讨论 , 摸索填筑土的含水量与最大干密度的关系 . 有效的把握施工中压实时间、压实次数 , 提高机械的利用率 .（3） ）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审 , 进行技术交底, 明白施工工艺 , 沿线踏勘 , 明白现场情形 .（4） ）和谐好与建设单位、监理的关系 , 明确监理流程 .施工总进度掌握：本标段线路长, 工程量大 . 全部工程可分为三分阶段 , 第一阶段 , 以路堤施工为主 , 其次阶段为堆载预压期 ,

10、主要进行沉降观测等工作, 第三阶段 , 三渣基层和路面沥青混凝土施工为主 , 同时完成各项附属设施 .软基处理 481、软基处理：（1） ）塑料排水板塑料排水板是软基加固过程中常常采纳的一种方法, 与砂垫层和土工布配套使用 , 塑料排水板规格为 100mm*6mm在. 第的质区段 ,基本是打穿第层 . 在第的质区段打不穿第层 , 塑料排水板上部为 30cm厚的砂垫层 , 面铺一层土工布 , 与路基填筑层隔离 .1）施工预备工作塑料排水板施工前 , 进行路中线和路边线初步放样 , 打好定位桩 ,对原稻田和植被的进行处理 , 达到机械作业所要求的的面强度和可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品

11、资料_稳固性 , 不显现陷机等现象 . 并清除的表树木和植物根茎 , 开沟排水, 降低的下水位 , 压路机进行碾压 , 无有明显轮迹为宜 .随之, 进行路拱的填筑 , 分三层进行 . 第一层以道路中线为中心 , 中心填筑高度为 30cm,以3%横坡向两侧厚度减至 0. 宽为中心线向两侧各 9.0m.其次层 , 再填筑厚 30cm的土 , 在36m范畴内 , 形成一个中部高 60cm横坡 3%向两侧延长的路拱.第三层 , 以道路中心线处厚 90cm以3%横坡向两侧路边延长 . 这三层土应分层填筑 , 分层压实. 当土源含水量接近正确含水量时, 先用推土机整平 , 后用振动压路机碾压 5-6 遍,

12、 无明显轮迹为宜 , 表面人工修整 , 无明显的高低.a. 砂垫层和土工布铺筑对塑料排水板来说 , 砂垫层是其横向排水通道 , 砂宜采纳中、粗砂, 砂垫层总厚度为 30cm.下层先人工摊铺 15cm,摊铺前 , 定出掌握标高 , 上料后用尺刮平 , 表面洒水使砂垫层密实.上层 15cm砂垫层 , 在塑料排水板打完后进行 . 上料和整平方法与下层相同 . 最终, 横向全幅铺设土工布 , 纵向搭接 30cm,距路边两侧2.0m范畴土工布翻起回压 . 铲除砂垫层 , 填筑 30cm厚的碎石倒滤层.b. 塑料排水板的打设下层 15cm砂垫层完成后 , 进行塑料排水板桩位放样 , 由于塑料排水板比较密

13、, 采纳 1.5m间距梅花桩布置 , 用插竹片的方法定位 . 塑料排水板打设 , 采纳专用塑料排水板插板机 , 由门架、基座、可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_撑杆、插板槽、卷扬机、振动锤组成 , 施工时桩机定位 , 将塑料排水板带穿入插板槽固定 . 插板槽为 150mm的钢管 , 下端带开口的桩靴 , 并设有活动销 . 打桩时将插板槽对准桩位 , 开动振动锤 , 插板槽带有塑料排水板一同振入的层 , 达到设计标高后 , 开启卷扬机, 将插板槽拔出 .在上拔力的作用下 , 插板槽钢管下部桩靴张开 , 固定销自动脱钩 , 塑料排水板就留在土层中 . 随着插板槽的拔出 , 新的塑料排

14、水板落入插板槽 , 到插板槽降至的面 , 将排水板剪断 , 再将固定销锁紧 , 插板机移至新的桩位 , 重复打设 . 当上拔有困难时 , 可间断开启振动锤, 削减土压力 , 剪断的排水板约高出的面 30cm, 弯倒后用砂压住.（2） ）水泥粉喷桩水泥粉喷桩是通过将水泥喷入土层搅拌成桩的工艺, 通过水泥的作用, 形成一个复合的基 , 以提高的基的承载才能.1 ）施工预备工作清理作业场的 , 清除树木各植物根茎 , 在原的面开沟降水 , 表面含水量降至正确含水量时 , 上压路适时压实 , 可采纳静压 , 无明显轮迹为宜 .在此基础上 , 测量放样 , 放出道路中心线和边线 , 定出每根粉喷桩的桩位

15、 , 也可用插竹片板定位的方法 .2 ）机械选用在大规模施工前 , 先进行试钻 , 对成桩后粉喷桩取土试验 , 测定水可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_泥测量是否相宜 , 通过静力触探检验是否达到设计要求的强度. 水泥粉喷桩采纳深层搅拌粉喷桩均可用工程钻机GPP-5型钻机或GPP-7型粉喷桩钻机施工 .其设备组成有：机架、螺旋搅拌叶、供灰罐、储灰罐和自动计量仪等 .3 ）施工工艺钻机及配套设置进场后, 对于基座高压设备、管路系统、机械系统及密封性进行全面检查测试, 特殊应对喷粉计量装置进行核村设备、管路系统、机械系统及密封性进行全面检查测试, 特殊应对喷粉计量装置进行核验 . 通

16、过试钻予以调整 . 依据桩长在桩架上作出深度标志 , 以便施工时随时观测记录 .检查无误后 , 钻机就位 , 要求机座水平 , 桩架直立 . 为保证垂直度 , 可采纳水平尺检测基座是否水平, 用挂垂球复核导架是否垂直 , 并予以校正 . 然后开机钻进 , 钻进同时送气 , 钻进要平稳、匀速、当显现钻杆跳动、机架摇动等反常现象应停机检查. 当钻头达到设计孔深以后 , 水泥粉体喷射机送灰 , 喷灰搅拌 . 然后缓慢提升钻杆, 不间断的喷灰搅拌成桩至桩顶, 桩身上部 4-5m范畴要求搅拌一次, 当钻头提升到的面不足50cm时, 停止喷粉 , 孔口人工用粘土封填.（3） ）钢渣桩钢渣桩是介于塑料排水板

17、和水泥粉喷桩之间的一种的基处理方法. 依据设计要求 , 在第的质区段的起始部分和中间部分, 采纳可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_这种方法进行加固 , 桩径 50cm,桩长分为 8m和10m两种 , 施工中 , 分别采纳管内投料和管外投料两种工艺成桩.1 ）施工预备工作由于采纳钢渣料料、钢渣桩设计时, 考虑形成竖向排水通道和固结的基的作用 . 施工前预备工作同塑料排水板施工, 即先形成全幅路拱 , 钢渣桩完成后 , 一次铺筑 30cm厚砂垫层 , 压实后整平 , 再铺设土工布 .施工前 , 先放样 , 定出路中线和路边线及起始点. 钢尺丈量定出桩位, 用竹片 , 标出加固的区全部

18、桩位.2 ）钢渣桩成桩工艺a. 管外投料工艺桩位检查无误后 , 桩架就位 , 钢管桩尖对准桩位 , 由振动锤静压将钢管压入土层 . 在静压稳桩以后 , 开动振动锤 , 振动沉管至桩尖标高, 然后拔出钢管桩 , 孔成形 . 孔口投料斗上口宽度比手推车大5- 10cm,下口焊直径 377mm钢管 50-100mm,每次加料为 0.2m3, 逐次加料, 振密, 直至桩顶 .第一次加料至桩尖上部3.0m, 然后插入 . 成孔的 426mm钢管 , 振 密至 2.0m高度 , 拔出钢管 . 其次次加料 3.0m左右 , 振密到 2.0m高度 , 以此类推重复进行 , 振密至离的面 1.3m. 最终加料至

19、桩顶 , 桩顶高出的面 5-10cm.b. 管内投料管内投料成孔工序与管外投料相同, 在钢管振动沉管至设计标高可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_后, 不立刻拔起 , 而是通过投料口向管内加料 . 每次加至 3.0m高度 , 依据钢管桩尖遇压打开的原理, 桩尖张开 , 钢管上拔 , 钢渣留在原位. 钢管拔至 3.0m以上 , 桩尖至料面上 , 再次振动下沉 , 桩将钢渣振密至 2.0m左右 . 此时, 投料口加料已高于的面 , 用卷场机吊起专 用料斗至投料口 , 再加料 3.0m, 重复原先的工序 .（4） ）河道、池塘回填1 ）筑坝挡水2 ）排水清淤3 ）回填路基填筑 2482

20、、路基填筑路堤填筑是高速大路施工重点 , 涉及问题较多 , 必需依据的质条件、土源及现场道路及气象条件综合考虑 , 因的制宜 , 方能保证质量和进度 .（1） ）路堤填筑料：土、粉煤灰、宕渣（2） ）路基填筑依据填筑料不同 , 可分为土路基和粉煤灰路基 , 宕渣用于上下路床部分与土间隔填筑 .1）土路基的填筑a. 预备工作可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_第一依据设计供应的线路参数和布设导线网, 进行路中线和两侧边线的放样 , 直线段 50m放一个断面桩 , 平曲线段 20-30m一个断面 , 个别拐点处 10m一个断面 .路中线和路边线掌握桩采纳木桩, 在施工区域以外再布设两个

21、掌握桩, 为复原供应依据 , 在结构两侧要另放一个断面掌握桩, 防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时, 能供应复原依据 , 同时在路边侧每 50m设置一个 15cm*15cm,高1.0m水泥里程桩 , 标出桩号 , 以便施工时检查 .放样后 , 在高速大路用的宽度 55.0m, 两侧内各 1.0m开设深 50cm, 底宽 30cm边坡 1： 0.75 的排水沟 . 在河道水位较低的路段, 排水边沟与河道、沟渠相通以便将路堤填筑区域的水排出. 当农田水位和河沟水位较高 , 实行筑堤挡水的方法 , 切断与外围原乡村、浇灌沟渠的联系 , 同时配备如干台水泵 , 间断性强行排水 .同时, 清除路堤填筑区域

22、内的农作物根茎, 伐除灌木和乔木 . 在边沟降水 1-2 天后, 用湿的推土机整平的表 , 复测标高 . 作为路堤填筑原始起算面 .b. 原的面压实原的面清理后 , 可采纳 5-6t 钢轮压路机 , 静压 2-3 遍, 以路中线向两边进行 . 当原的面含水量较高 , 轮迹比较明显 , 或有局部弹簧 , 不行再压 . 在路堤范畴内开沟 , 纵向间距 10-15m. 横向间隔 10m左右开设截面为 30cm*30cm降水沟 , 形成 10m*10-15m 的方格网状 , 以利进一步降水 . 对于个别粘性较大的土 , 趁晴好天气 , 可在压实可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_前, 用带

23、旋转犁的重型拖拉要翻打一遍, 晾晒一段时间碾压 , 碾压速度为 5-69km/h, 反复 5-6 遍, 当个别位置有弹簧时 , 可进行局部开挖翻晒 . 最终碾压至无明显轮迹 , 进行压实度检测 , 合格后方可进行正式路堤填筑 .c. 路堤填筑路堤填筑的土源 , 进场前 , 先测定其含水量 , 随土方进场 , 随时推平压实 . 施工组织以 300-600m为一施工段 , 或以结构物至结构物为一施工段 .土方卸点应保持肯定间距 ,15t 载重汽车堆距保持在 6-7m, 如采纳5t 自卸汽车 , 堆距保持在 3-4m.推土可采纳斜向推土的方法 , 当土源含水量比较高时 , 可用湿的推土机推平 , 并

24、用带旋耕犁的拖拉机, 打碎, 翻晒, 以降低含水量 , 并辅以人工整平 . 每一填筑层 , 松铺系数取 1.5, 每层土松铺 30cm, 压实后为 20cm.每200-300m路堤上的土基本推平后 , 用压路机静压一遍 , 再上推土机精平一次 , 对边坡及高低较大的部分人工予以修整 .碾压采纳振动压路机 , 直线段由路边向路中进行 , 曲线段由内侧向外侧碾压 . 碾压速度掌握在 3-5km/h, 碾压次数 5-6 遍. 第一遍和最终一遍为静压 , 其余为振动碾压 . 碾压除结构物边上可采纳横向碾压外 , 均应纵向碾压 . 轮迹重叠 30-40cm, 每工班新老铺层应碾压成与路中成 45角 .路

25、堤在填筑过程沉降量较大 , 施工前对有代表性的路段采纳分层可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_综合法进行沉降估算 , 以估算第的质区段沉降量在30-50cm, 第的质区段在 80-100cm. 同时考虑施工中 , 边坡可能因冲刷而塌坡等因素 , 当路堤填筑高度小于 3.0m, 路堤放宽 30cm,大于 3.0m路堤放宽 50-70cm. 边坡可采纳人工修整的方法 , 逐层填筑 , 逐层修整, 边线比较整齐美观 , 但边坡密实度相对差一些 . 对此, 可在路堤二侧放宽 1.0-1.5m,压路机可开到路边上 , 边坡压的比较密实 . 修坡可在路堤填筑至肯定高度时, 用液压反铲进行 ,

26、路堤高度在3.0m以下可一次修成 ,3.0m 以上可 2-3 次修成.在原的面开头填筑时 , 留意先填筑路拱 , 形成 3%的道路横坡 , 先在路中线两侧 15.0m范畴填筑 , 压实后形成中间高 30cm路拱 . 在路中心两侧 26.0m范畴内 , 填筑压实后形成中间高 65cm路拱 . 第三层填筑沿路中心两侧 ,28.0 范畴填筑压实后形成中间高 85cm路拱 , 这样全幅路拱形成 . 路堤全幅以 20cm一层填筑压实 , 逐层往上填筑 .d. 粉煤灰路基的填筑粉煤灰路堤在土路拱形成以后进行, 施工前预备工作与土路堤填筑基本相同 .粉煤灰颗粒较细 , 渗水性较好 , 颗粒易随水流出 , 因

27、此在路拱形成后, 在路堤坡脚步 1.8m向路中心各填筑 30cm厚的碎石倒滤层 , 外侧有放坡土位置 , 倒滤层截面 30cm*100cm,间距 10.0m延长至边坡外侧. 使粉煤灰在填筑过程中的水能顺当排出, 然后上路中心部分粉煤灰 . 粉煤灰从电厂贮灰池中运到现场, 表面稍干后 , 用湿的推土机推平 , 以5.0m见方开 30cm*30cm截面沟排水 , 使含水量高的可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_粉煤灰中水较快渗出 , 压路机静压一遍 , 推土机整平 , 压路机进行碾压. 对储灰场直接运来的含水量较少的粉煤灰, 可直接整平后碾压, 部分含水量过小的要适当洒一些水碾压.粉煤

28、灰较土易碾压密实, 松铺系数可挑选在 1.2-1.3,每层松铺达40cm,压实后为 30cm.碾压宜采纳振动压路机 , 第一遍和最终一遍采纳静压 , 中间几遍采纳振动碾 . 无明显轮迹后 , 进行压实度检测 , 压实掌握速度和方法与土路堤相同.为防止粉煤灰的流失 , 在路基二侧设置了 1.5m宽的包边土 , 由于比较窄 , 用手扶拖拉机上土 , 人工整平 . 压实与粉煤灰层一起进行 .e. 路床宕渣间隔土的填筑宕渣间隔土的填筑 , 是在连日阴雨 , 污泥质粘性土无法直接填筑的情形下 , 为保证施工进度 , 加速路基以下软土层快速沉降固结, 降低工后沉降 , 所实行的权宜之计 .（a） ）宕渣填

29、筑时 , 下承层为土路堤 , 施工前下承层必需达到压实度指标 . 并检查其横坡是否达到 3%,表面是否平整 .（b） ）宕渣层填筑平面和高程放样后 , 用小型 1.0m3的翻斗车或手扶拖拉机先上路边包边土 , 宽为 2.0m, 厚为 30cm,人工整平 , 每隔 10m开设30cm*60cm截面宕渣盲沟 . 后上路中心部分的宕渣, 宜采纳 5t 自卸汽车, 卸料堆距为 3-4.0m. 推土机推平方式基本与土路堤相同, 初步推平后 , 压路机静压一遍 , 再用推土机整平 , 对低洼处用细料找补. 相对高的的方 , 局部用镐刨去 , 面积比较大可通过推土机整平可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_

30、精品资料_时, 予以刮平 . 宕渣中 , 大于 100mm的块石 , 敲碎再用 , 或直接剔除 .（c） ）碾压宕渣整平后 , 进行振动碾压 , 可选用吨位较大的振动压路机 , 碾压6-8 遍, 压实掌握速度的方法与土路基相同. 表面无明显轮迹后 ,通过灌砂法进行压实度测试, 路边包边土必需与宕渣层一起碾压, 厚度不足可其次层土 , 摊铺压实 . 宕渣层的压实效率是比较高的, 由于其受含水量的影响不大 , 一般 200-300m路堤 , 包括上料、推平、压实 2-3 天就可完成一填筑层 . 压实机械可采纳功率大一些的振动压路机 .（d） ）间隔土层填筑间隔土层掌握压实度的厚度为20cm,以1.

31、5-2.0松铺系数上 30- 40cm的土 , 其压实方式与路堤相同 , 由于下层为宕渣 , 填筑土含水量下降比较快 , 路堤土当含水量在 30%左右 , 晴好天气 1-2 天, 就可接近正确含水量 , 过湿土填筑的晾晒时间缩短 . 当测试压实度达不到要求可连续上上层宕渣 , 在宕渣填筑压实后 , 再开样洞反测间隔土压实度 .（3） ）预压土的填筑依据设计要求 ,XX标段, 全线都实行 1.0m的等载预压 . 在桥梁及箱涵结构物两侧实行 40m长度超载预压 , 超载高度是在等载的基础上, 再填筑 1.0-2.5m 的土, 等超载预压土的高差设置了 40m超载向等载过渡段 .预压土一般采纳借土的

32、方法 , 在高速大路规划红线外 10m左右 , 设可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_置取土坑取土 , 个别路段现场无法取土 , 采纳远距离取土坑 . 取土坑边坡 1： 0.75, 深度一般 1.5-2.0m, 土方运距较近 , 可用 1.0m3翻斗车, 较远的可采纳 5t 自卸汽车 .预压土填筑前 , 必需对路堤在施工期间的沉降趋势进行分析, 预估在预压期内可能的沉降量 , 亦可超量填土 . 对边坡进行修整 , 保持预压期边坡整齐 .预压上料 , 推平压实工艺 , 同土路堤的填筑 .路床过湿土处理 848路床过湿土处理依据合同技术规范的要求 , 上路床只需达到轻型击实标准98%的

33、压实度 . 为更好的满意强度和稳固性要求, 上路床采纳重型击实标准, 要求达 95%的压实度 . 设计依据强度推算 , 路槽面层弯沉值需达到 651*10-2mm,对路基实行过湿土填筑上路床很难达到要求的, 必需实行以下有效措施才能得到满意.（1） ）磨细生石灰粉处理在路基卸载以后 , 先用推土机帮助以人工整平 , 对路槽面土的含水量进行检测 , 压路机静压一遍 , 观看密实度 . 当含水量在含水量30%左右, 基本无大面积弹簧土时 , 可掺入 4%磨细生石灰粉进行处理, 处理深度为 30cm,即上路床范畴 , 宽为上下行车道 . 中心隔离带和硬路肩部分 , 强度要求不高 , 不予处理 .可编

34、辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_磨细生石灰粉的处理采纳稳固土拌和机, 施工前 , 先在整平的路槽面上 , 将半幅行车道 , 纵向分成 3条, 横向以 1.44m间距划线 , 形成3.25m*1.44m 的方格 , 如采纳带旋转犁的拖拉机路拌 , 在每一个方格内匀称的撒布一袋50kg的磨细生石灰粉 . 如采纳路拌机施工的就在一个方格中撒布两袋 .磨细生石灰粉 , 进料后要用直读式测钙仪进行含钙量的测定, 施工中, 要求掌握含钙量达 75%.人工撒布 , 必需带好风镜 , 穿好防护衣裤, 防止生石灰对人体皮肤的灼伤, 要留意风向 , 尽量少扬尘 , 撒布匀称 .路拌施工时 ,30cm厚

35、可一次翻拌 , 作业行驶以纵向分条翻打 , 第一条和其次条之间间隔 0.8-1.0m,然后翻拌中间带 . 作业时 , 路拌机后盖应放下 , 削减尘土飞扬 , 一般翻打 3-4 遍, 路拌机开行速度掌握0.5-1.5km/h.在颗粒大小和灰土混合匀称后, 压路机静压一遍 , 然后闷料 24h, 使生石灰中活性物质与土发生反应. 经路拌机翻料 , 表面层土的含水量可快速降低, 太干了也会影响到土的压实性,闷料期间 , 适当洒水 , 有利于石灰的水解和结晶 .采纳重型振动压路机进行碾压4-5 遍, 第一遍和最终一遍为静压 , 中间几次采纳振动碾压. 碾压速度掌握在 3-5km/h, 要有三分之一轮迹

36、搭接 , 第一、二遍碾压后 , 表面整平 , 掌握横坡为 2.3%-2.5%. 结构物到结构一次施工完成 , 如路段较长 , 可布设施工缝 , 施工缝采纳对接法 , 前一段留 1m不进行碾压 , 在后一段施工时一起进行碾压.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_磨细生石灰与土拌和压实后 , 形成石灰土 . 养生将极为重要 , 采纳未经污染河水 , 洒水车进行 , 也可用小型农用喷药泵进行 . 洒水以表面潮湿不流淌为宜 , 每天 1-2 次, 土不粘轮时 , 压路机碾压一遍 , 洒水养护 2-3 天, 养护期间 , 严禁车辆上路行驶 .（2） ）固化剂 NCS处理依据土层的情形 , 固

37、化剂 NCS掺量：路槽面以下 0-15cm掺6%.路槽面以下 15-30cm掺3%.施工工艺基本与磨细生石灰处理工艺相同, 所不同的是由于固化剂中有水泥的成分, 有肯定的水硬性 , 撒布拌和碾压时间尽可能缩短 , 闷料时间掌握 5-6h 即可. 撒布方格网为 3.25m*2.0m, 下层撒布一袋 50kg 固化剂 , 上层撒布 2袋. 必需加强洒水养护 , 保证固化剂中水泥充分水化 .（3） ）宕渣置换路基比较潮湿 , 容许处理时间较短 , 可采纳宕渣置换工艺 , 宕渣层厚度掌握在 30-60cm, 保证足够的强度和稳固性 . 由于宕渣是透水性材料 , 而只处理行车道部分 , 为保证路基排水

38、, 在硬路肩位置开设截面 100cm*30cm的碎石肩沟 , 间距 20.0m, 在其端口及盲沟出边坡位置用土工布包裹 , 防止路基内泥土带出 .路槽面有强度要求 , 亦有变形要求 , 故表面要采纳细颗粒、含泥量大的宕渣 , 起到很好的稳固作用 , 形成一个板块 , 在以后弯沉测试中顺当的通过 .宕渣的填料、堆平、碾压工序及掌握要点同2.（4） ）石灰桩及深层换土处理可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_当下部路堤局部比较脆弱 , 可采纳深层换填的方法 , 通过振动碾压, 发觉有弹簧的路段或区域 , 将1.0-1.5m 路槽面开挖换出含水量较大土 , 填入经翻晒的 , 含水量低于正确

39、含水量1-2 个百分点的土, 以碾压 , 使区域内路基整体含水量有所下降. 如无干土可换 , 可采纳打石灰桩的方法, 布桩厚度达路槽下 1.5m, 孔径 160mm在, 孔内放入生石灰块 , 通过石灰块水化吸水 , 强行降低路基含水量 . 采纳石灰桩处理前进行放样 , 路基面卸载后标高掌握略低于设计值 3-5cm, 石灰粉定位 . 成孔采纳 150-160mm的钢管 , 长度为1.5-2.0m,底部尖头 , 用反铲臂将钢管压入土层 . 孔中放入生石灰块, 顶面 20-30cm 用粘土封口 . 整个区段完成后 , 压路机振动碾压一遍. 由于生石灰水化吸取水分 , 体积膨胀 . 整个路基顶被抬高

40、, 路基也被挤密 . 此时要进行路基面标高观看 , 每天压路机振动碾压, 连续 4 天, 路基不再抬高 , 碾压无明显轮迹 , 可对面层进行石灰土处理 .底基层填筑 2148底基层填筑道路底基层 , 又称垫层或隔离层 , 位于基层以下 , 是路面结构中的重要层次 , 主要承担基层传递的路面荷载 , 通过它扩散到路基中去, 并将路基所承的应力限制在答应范畴内, 为道路基层施工制造有利的工作条件 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_（1） ）宕渣的来源和特性道路底基层所采纳的宕渣 , 是山体弱风化岩石 , 虽然达不到水泥混凝土粗集料的要求 , 其压碎值小于 23%.选用小粒径的集料作

41、为底基层的材料 , 要求有肯定级配要求 , 外观判别标准为：结构未被破坏 , 构造层理清楚 , 分割 20-40cm成碎块状 , 裂隙中填充少量风化物、矿物成分基本未变化. 宕渣产于浙江等的 , 自然干密度为1.5-1.7g/cm3.宕渣有较好压实性 , 由于是颗粒状 , 含水量对压实度影响不大 . 底基层, 有弯沉要求 , 依据设计弯沉值要求掌握含泥量.（2） ）底基层宕渣填筑上路床处理完毕 , 路堤验收合格后 , 可进行底基层 15cm宕渣层施工. 施工前先测量放样 , 直线段 15-20m设一掌握桩 , 平曲线段 10- 15m设一掌握桩 , 并在两侧边缘设指示桩 , 将设计标高标注在掌

42、握桩上.采纳推土机摊铺整形 , 初定松铺系数为 1.4-1.5.按设计要求的路面纵坡和横坡整形 , 先用推土机将料推开整平 , 部分边角人工整平, 推土机履带碾压两遍 , 压路机快速静压 , 不平整处推土机进行一次精平 , 边角和低洼处 , 人工找补细料整平 .正式碾压采纳大吨位振动压路机, 直线段由路边向路中心碾压 , 超高路段由内侧向外侧碾压 . 碾压时轮迹应重叠二分之一轮宽, 碾压遍数为 6-8 遍, 头两遍 1.5-1.7km/h速度为宜 , 以后为 2.0- 2.5km/h. 底基层两侧应复压 2-3 遍, 碾压以表面无明显轮迹为宜 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_

43、底基层宕渣在行车道部分半幅施工 , 纵向作业段连接应在第一段留5-8m不碾压 , 等后续段施工时 , 同时碾压 . 硬路肩部分的路槽底面与行车道底基层一起碾压 .碾压完成后 , 进行压实度和弯沉试验, 要求压实度达到重型击实 标准 95%,弯沉达到 X, 硬路肩路槽面达到轻型击实标准98%的密实度. 硬路肩的底基层在行车道完成后, 再进行填筑 , 采纳1.0m3翻斗车或自卸汽车上料 , 人工整平碾压 , 小型压路机压实 .硬路肩 , 以行车道宕渣底面对上35cm,间距 10.0m 开设, 截面为100cm*35cm的碎石盲沟 . 边坡侧用 100cm*200cm的土工布包裹 , 防止盲沟碎石外

44、露 . 中心分隔带以 15m的间距 , 设置截面为60cm*30cm盲沟, 盲沟用 150g/m2 土工布包裹 , 待电力、通讯预埋管道施工完成后进行.二灰碎石基层施工 3485、二灰碎石基层施工本标段采纳的是密实式二灰碎石混合料（简称级配三渣）. 其配比搅拌及摊铺压实是系列全新工艺.三渣基层是面层沥青混凝土重要结构层, 行车道厚度达 45cm,硬路肩部分厚度 25cm.平整度为 10mm.（1） ）三渣搅拌三渣的搅拌是掌握摊铺质量的第一关, 涉及原材料、搅拌机具、可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_搅拌工艺等一系列施工环节 , 必需予以充分重视 .1 ）三渣原材料a. 石灰依据要

45、求 , 生石灰中的 CaO和MgO的含水量应大于 70%,消石灰 中,CaO和MgO的含水量应大于 55%.细度掌握 0.71mm,方孔筛筛余不大于 1%,未消解的残渣含量不大于 17%,含钙量的测定采纳现场直读式测钙仪进行 .斜塘搅拌场采纳的是工厂消解的石灰, 掌握含水量在 30%以内 . 搅拌场采纳现场消银石灰, 要求有 7天的陈伏期 , 在石灰池内进行 , 每吨生石灰消解用水量掌握 500-800kg. 每次消解量要求大于 3t, 方法是先将生石灰块堆高 1.0-1.5m.灰堆注水采纳 60mm钢管 ,管壁四周钻 3-4mm的孔 , 以3-5cm间距梅花形布置 , 按1.0-1.5m 间距打入生石灰堆内 , 然后在钢管内灌水 , 灌水量依据运算而定 , 生石灰消解过程中体积可膨胀至2.5-3.0m 左右. 隔3-5 天用装载机翻拌, 可少量洒水 , 进行二次消解 . 消解石灰要随到随用进棚堆放,不得超过 1个月.b. 粉煤灰粉煤灰烧失量应小于 5%,比面积大于 2500cm2/g,SiO2 、Al2O3和Fe2O3的含水量均大于 70%.由