2022年某国道改建工程石方路基拓宽施工技术方案 .docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 石方路基施工方案一、编制依据1. 国道 111 改建工程路基施工设计图2. 交通部颁发地有关规范和标准大路路基施工技术规范JTG F102006 大路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程)JTG F80/12004 大路测量规范 JTJ06199 大路土工试验规程JTJ05193 大路工程施工安全技术规程JTJ07695 二、工程简况本段路基为出京线起点K0+000,终点 K0+173.8,全长 173.8m.此段路基前期作为施工导改路使用,路基宽度未依据设计宽度进行填筑 .现需要对此段路基进行加宽处理,最宽处需要填筑 1M 左右.三、施工预
2、备(一)、技术预备:5.625M,最小处需要填筑组织工程技术人员熟识讨论技术文件和图纸中各项内容和要求,全面 领悟设计意图;对现场实地勘察,做好原始资料地进一步调查分析,明白 当地地自然条件,地方劳动力及材料状况,交通运输状况和可供应地施工 用水用电状况;编制施工方案;对施工队伍进行工前培训和技术交底 .(二)人员预备 为安全、优质、高效地完成本段路基石方填筑工作,工程部成立完善 地工程组织结构体系,合理配置治理人员,各职其能,依据节点工期合理 支配劳动力 . 拟投入地治理人员如表 1 所示.表 1 路基土石方施工人员配备表 技术人员和治理人员名师归纳总结 序号姓名职务职称备注第 1 页,共
3、9 页1 工程经理高工2 工程总工高工3 工程副总工工程师4 质检工程师工程师5 安全工程师工程师- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 6 测量班班长工程师7 工种现场技术员工程师备注序 号技工到场数量方案数量1 挖掘机司机1 1 2 装载机司机1 1 3 自卸车司机3 3 4 压路机司机1 1 (二)材料及机械预备施工中所投入地机械设备经检验满意施工要求 表2所示.表 2 机械设备配置情形一览表. 拟投入地机械设备如序号1 设备名称型号单位数量备注挖掘机DH300 台1 2 装载机ZL50 台1 3 自卸车3 12M台3 4 压路机LT22 台2 四、总
4、体施工思路依据工程实践体会,当路堤填方高度低于4.0m 时,在新加宽路基中可只铺设 2 层土工格栅 . 但考虑到行车荷载在新旧路基结合部地局部荷载 作用和路基顶部可能产生地滑动对路面地剪切作用,故在在新加宽路基中 铺设了 3 层土工格栅 .(一)台阶由于原路基边坡坡率一般为1:1.5 ,必需将原边坡挖成台阶,台阶使新旧路基有效得交叉结合,是连接地重要组成部分,施工时必需引起足 够地重视 . 台阶宽度应满意摊铺和压实设备操作地需要,以便有利于机械施工,一般不少于2.0m,如受环境限制可适当放窄,但宽度不得小于1m,并作成 2%4%地内倾斜坡 . 由于原路基边坡部分填土由于原先施工地忽视、现施工地
5、挠动及其他缘由,填土压实度实际上一般都未达到设计要求. 为此,台阶地开挖能很好地将该部分隐患排除 . (二)填筑材料填筑材料经自重、路面和车辆等荷载地作用, 老路基已经基本被压实 ,而新路基地填料虽经严格压实 , 仍存在后期变形 . 为此,填筑材料地挑选将很大程度影响路基地有效沉降. 全部填料宜与旧路堤相同或选用透水性较名师归纳总结 好地材料,尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少地材料进行填筑, 并掌握第 2 页,共 9 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 好填筑材料地液塑限、承载比(三)路基碾压CBR和击实试验等各项指标 . 路基填筑前,必需严格掌握材料
6、地正确含水量、松铺厚度、压实设备地类型、正确组合方式、碾压遍数及碾压速度等,使各项指标达到最优状态,保证压实度达到设计要求. 对于加宽渐变部分(宽度n0),必需严格掌握其碾压宽度,如旧路基挖台阶受限制时,可通过铺设护道等方式满足其要求,使路基压实度均满意要求 .在施工时分层碾压 , 掌握每层填筑厚度及压实度 , 提高压实标准 . 碾压应采纳重型压路机(20t )进行 , 双驱双振 . 碾压虚方厚度不得大于 30 cm , 压实度必需达到新标准地压实度要求 部, 每层压完后应平整光滑 ., 且重点应放在新老路基地结合路基填筑时应掌握路堤填筑速率 . 当填土速率较快时,地基强度来不及增长,易产生较
7、大地剪切变形. 在施工时依据慢速填土标准进行掌握,掌握标准为地面沉降率每昼夜不大于 10mm,坡角水平位移速率每昼夜不大于 5mm. 五、补强措施及其他(一)铺设土工积物土工格栅具有抗拉强度高、伸长率低,不易变形等特点,其全面与土体接,大大增加了与土体地摩擦,有力约束土体地侧向位移,土工格栅网格与粗颗粒填料结合,其最优地镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基地承载才能和稳固性 . 在加宽路段中地铺设,可以增加新旧路基地结合,增大结合部抗剪才能,防止新路基地沉降对老路基地破坏,从而达到稳固新旧路基不匀称沉降地成效 . 土工格栅设置可依据路填土高度进行设置,当路基填筑小于 1.5m时,可在底部进行设置
8、3 层;填土高度在 1.5m8m(10m)时,在路基底部和顶部各设置 3 层. 土工格栅铺设宽度依据加宽宽度进行,但新旧路基铺设宽度不应少于 1.5m. 条件许可情形下可采纳长 60cm12 钢筋进行锚固,并进行注浆,钢筋穿越新旧路基土层,对抗剪起积极作用 . 土工格栅可优先考虑使用钢塑双向土工格栅,但其伸长率应小于 4%抗拉强度应大于 45kN/m,锚固间距及搭接宽度与一般施工同 . (二)冲击夯实路基地本体沉降主要与路基本身地压实度有很大关系,进行充分冲名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 击,使其紧密结合,形成一个
9、整体,使路基本体和地基地沉降都达到最小,以减小路基地沉降,削减或防止新老路基结合部纵向裂缝地产生 . 由此,可挑选冲击碾压(夯实)地方法,对路基进去补强 . 冲击碾压施工可提高加宽路基地压实度,使新旧路基很好地结合在一起结合成一个整体,增加其极限抗,使路基本体沉降减到最小以便使其沉降系数减小;冲击碾压另可防止结合部因碾压不足显现脆弱地滑动层 . 路基施工地机械碾压很难达到规范要求地压实度,依据相关地施工经验,使用冲击夯实可使压实度达到98%.机械作业时牵引机带动压实机压实轮滚动,压实轮轮廓非圆曲线对地表施以揉压- 碾压 - 冲击地综合作用,使土体从上部至下部深层随着压力波地传递得到压实 . 六
10、、质量保证体系及措施(一)质量目标:本工程分项工程合格率(二)质量保证体系:100%,优良率 95%. 参见附件:图六质量保证体系图(三)质量标准见石方路基填筑检测工程一览表项表三石方路基填筑检测工程一览表检查方法和频率检查工程规定值或 答应偏差次压路上路床00.3 96 下路床0.30.8 实堤上 路0.8 94 查施工纪录度 1 m m 堤1.5 下路堤1.5 93 水准仪:每200m 测 4 断面零填及挖方路基m 0.8 096 2 纵断面高程 mm +10,-20 3 中线偏差 mm 50 经纬仪:每200m 测 4 点,弯道加测 HY , YH 两点4 宽度 mm 符合设计要求M 尺
11、:每 200m 测 4 处5 平整度 mm 20 3m 直尺:每 200m 测 2 处 10 尺6 横坡 % 0.3 水准仪:每200m 测 4 断面7 边 坡坡度符合设计要求每 200m 抽查 4 处平顺度符合设计要求 四 质量保证措施 1、组织措施名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 9 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1)推行全面质量治理,开展全员、全过程地质量治理活动,建全质 量保证体系,并在体系地运行过程中不断完善 .2)广泛开展 QC小组活动,重点部位和关键工序均设质量治理员 . 3)实行逐级技术交底制度 . 4)做好生产班组地自检、互检和交接
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