2022年汽车发电机参数 .docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 12V 汽车发电机 ,发出的电压最少值是 . 对于 12v 的系列发电机,规定输出电压为14v；发电机空载运行时候, 发电机端电压和转速之间的关系成线性关系,发电机的输 出电压随发电机的转速上升而增高；空载特性可以判定该发电机的低速充电好 坏；转速： n1000r/min 电压蓄电池的电压n1800 可输出额定功率n3000 电压不随转速的上升而上升名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 汽车发电机培训教材发电机的功用 /电压调剂器的分类 /电压调剂器的调压原理 / 电子调

2、剂器结 构与工作原理 /电子调剂器应用实例由于沟通发电机的转子是由发动机通过皮带驱动旋转的,且发动机和沟通发 电机的速比为 173,因此沟通发电机转子的转速变化范畴特别大,这样将引 起发电机的输出电压发生较大变化,无法满意汽车用电设备的工作要求；为了满 足用电设备恒定电压的要求, 沟通发电机必需配用电压调剂器,使其输出电压在 发动机全部工况下基本保持恒定；一、电压调剂器的分类 1沟通发电机电压调剂器按工作原理可分为1触点式电压调剂器 触点式电压调剂器应用较早, 这种调剂器触点振动频率慢, 存在机械惯性和 电磁惯性,电压调剂精度低,触点易产生火花,对无线电干扰大,牢靠性差,寿 命短,现已被剔除；

3、2晶体管调剂器 随着半导体技术的进展, 采纳了晶体管调剂器； 其优点是： 三极管的开关频 率高,且不产生火花, 调剂精度高, 仍具有重量轻、 体积小、寿命长、牢靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型；3 集成电路调剂器集成电路调剂器除具有晶体管调剂器的优点外,仍具有超小型, 安装于发电机的内部又称内装式调剂器 ,削减了外接线,并且冷却成效得到了改善,现 广泛应用于桑塔纳；奥迪等多种轿车车型上；4 电脑掌握调剂器电脑掌握调剂器是现在轿车采纳的一种新型调剂器,统总负由电负载检测仪测量系载后,向发电机电脑发送信号, 然后由发动机电脑掌握发电机电压调剂器,适时 地接通和断开磁

4、场电路, 即能牢靠地保证电器系统正常工作, 使蓄电池充电充分,又能减轻发动机负荷, 提高燃料经济性； 如上海别克、 广州本田等轿车发电机上 使用了这种调剂器；2电子调剂器按所匹配的沟通发电机搭铁型式可分为：1内搭铁型调剂器：适合于与内搭铁型沟通发电机所匹配的电子调剂器 称为内搭铁型调剂器；2外搭铁型调剂器：适合于与外搭铁型沟通发电机所匹配的电子调剂器 称为外搭铁型调剂器；在使用过程中,对于晶体管调剂器,最好使用汽车说明书中指定的调剂器,假如采纳其他型号替代, 除标称电压等规定参数与原调剂器相同外,代用调剂器必需与原调剂器的搭铁形式相同,否就,发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作；对于集成电

5、路调剂器,必需是专用的,是不能替代的；二、电压调剂器的调压原理 由沟通发电机的工作原理我们知道, 沟通发电机的三相绕组产生的相电动势的有 效值 E =Ce n V名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 这里 Ce 为发电机的结构常数, n 为转子转速, 为转子的磁极磁通,也就 是说沟通发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比；当转速上升时, E 增大,输出端电压 UB 上升,当转速上升到肯定值时 空 载转速以上,输出端电压到达极限,要想使发电机的输出电压 UB 不再随转速 的上升而上升,只能通过减小磁通 来实现；

6、又磁极磁通 与励磁电流 If 成正 比,减小磁通 也就是减小励磁电流 If；所以,沟通发电机调剂器的工作原理是：当沟通发电机的转速上升时,调剂 器通过减小发电机的励磁电流 If 来减小磁通 ,使发电机的输出电压 UB 保持不 变；触点式电压调剂器通过触点开闭,接通和断开磁场电路,来转变磁场电流 If 大小；晶体管调剂器、 集成电路调剂器等利用大功率三极管的导通和截止,接通 和断开磁场电路,来转变磁场电流 If 大小；三、电子调剂器结构与工作原理电子调剂器有多种型式,其电路个不相同,但一般采纳整体封装型式,不行 拆卸,不能修理,只能整体更换；这里向大家介绍电子调剂器的基本电路,可用基本电路工作原

7、理去懂得；1外搭铁型电子调剂器的基本电路实际电路要复杂的多, 但工作原理晶体管调剂器又称为电子调剂器,图 229 所示为外搭铁型电子调剂器的基本电路：基本电路是由三只电阻R1、R2 、R3,两只三极管 VT1、VT2,一只稳压二极管 VS 和一只二极管 VD 组成；电阻 R3 既是 VT1 的分压电阻,又是 VT2 的负载电阻电阻 R1 和 R2 组成一个分压器,分压器R1、R2 两端的电压为发电机电压UB,R1 上得分压为：VT2 是大功率三极管 NPN 型,和发电机的磁场绕组串联,起开关作用,用来接通与切断发电机的励磁电路；VT1 是小功率三极管 NPN 型,用来放大掌握信号；VD 是续流

8、二极管； 磁场绕组由接通转为断开状态时F 端为+,B 端为,经二极管 VD 构成放电回路,防止三极管 VT2 被击穿损坏稳压管 VS 是感受元件,串联在 VT1 的基极电路中,并通过 VT1 的发射结并联于分压电阻 R1 的两端,以感受发电机的输出电压；UR1 电压加在稳压管VS 上, R1 的阻值是这样确定的 ,当发电机输出电压UB 到达规定的调整值时如桑塔纳为 13514 SV,UR1 电压正好等于稳 压管 VS 的反向击穿电压；2外搭铁式电子节器的工作原理1点火开关 SW 接通,发电机电压 UB蓄电池电动势时 ,VT1 截止,VT2导通,蓄电池直接供电到磁场绕组；磁场绕组电路为：蓄电池正

9、极 磁场绕组 调剂器接柱 三极管 VT2 调剂器接柱 搭 铁蓄电池负极；发电机电压随转速上升而上升；发电机他励 2 发电机电压虽然上升 ,但假如蓄电池电动势发电机输出电压 UB调剂 上限时 ,VT1 连续截止, VT2 连续导通,发电机自励且开头对外供电；磁场绕组电路为：名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 发电机正极 磁场绕组 调剂器接柱 三极管 VT2 调剂器 搭铁 发电机负极；发电机电压随转速上升而连续上升；3当发电机电压上升到等于调剂上限U2 时,调剂器开头工作；电阻 R1、R2 分压, UR1=UVS+Ube1

10、 ,VS 导通, VT1 导通, VT2 截止,磁场电路被切断,发电机输出电压快速下降；当发电机电压下降到等于调剂下限 U1 时 电阻 R1、R2 分压减小,当 UR1 UW+Ube1 ,VS 截止, VT1 截止, VT2 重新导通,磁场电路重新被接通,发电机电压上升；发电机电压升到调剂上限时, VT2 就截止,磁场电路被切断, 输出电压下降；降到等于调剂下限 U1 时,磁场电路被接通,发电机电压上升,周而复始,发电 机输出电压被掌握在肯定范畴内；配装电子调剂器的发电机的输出电压上限U2 和下限 U1 的差值很小,所以发电机的输出电压波动特别小, 再加上电容的滤波, 所以发电机的输出电压很稳

11、固；四、内搭铁式电子调剂器基本电路见图 3-30；原理与外搭铁式类似；电子调剂器应用实例1 JFT106 型晶体管调剂器1应用JFT106 型调剂器属于外搭铁式晶体管调剂器,调剂电压为 138146V,可与14V ；750W 的外搭铁式九管式沟通发电机配套,也可与14V、功率小于1000W 的外搭铁式六管沟通发电机配套；2形状 图 231aJFT106 型晶体管调剂器形状图 图 231a 为解放 CA1092 型汽车用 JFT106 型晶体管调剂器形状图,该调 节器有 “”、“ F”和“一”三个接线柱,其中 “”接线柱与发电机的 “ Fl ”接线柱相接,“ F”接线柱与发电机的 “ F2”接线

12、柱相接, “一”接线柱搭铁；3组成与原理231b 为 JFT106 型晶体管调剂器工作原理图,和图 2-33 电子调剂器的基本电路比较,组成的元件要多一些,但工作原理是相同的；JFT106 型晶体管调剂器元件功用说明：JFT106 型晶体管调剂器电路VT2、VT3 接成复合管,目的是提高放大倍数,其作用与前述基本电路中的 VT2 相同；VT1、VD3、R5 的作用与前述基本电路相同；R6、R7、R8 是偏流电阻；R4 是正反馈电阻,起提高三极管开关速度,提高三极管寿命的作用；R1、R2、R3 组成分压器, R3 是调整电阻；C1、C1 是降频电容,起降低三极管开关频率,提高三极管寿命的作用；V

13、D1 是 VS1 的温度补偿管 ; VD2 是分压二极管,防止VT2、VT3 的误导通；VS2 起过压爱护作用,限定发电机的输出电压不超出某定值,爱护汽车上 的用电设备不因瞬时过电压二损坏；2集成电路调剂器集成电路调剂器也叫IC 调剂器,是依据使用要求,将电路中的假设干元件名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 集成在同一基片上,制成一个独立的电子芯片； 集成电路调剂器装于发电机内部,构成整体式沟通发电机；发电机外部有2 个或 3 个接线柱；集成电路调剂器的工作原理与晶体管调剂器的工作原理完全一样,都通过稳 压管感应发电机

14、的输出电压信号,利用三极管的开关特性掌握发电机的励磁电 流,使发电机的输出电压保持恒定；1集成电路调剂器的检测电路 集成电路调剂器,依据分压器 R1、R2 检测点位置不同可分为 “发电机电压 检测电路 ”和“蓄电池电压检测电路 ”两种型式；发电机电压检测电路见图 3-32a 分压器 R1、R2 从发电机输出端 D+ 端得到电压,稳压管 VS 上的电压与发 电机的输出电压成正比, 所以该电路称为发电机电压检测电路检测点在发电机 上；发电机电压检测电路的优点：发电机到检测电路距离近,可不用导线连接,直接接在发电机输出端,连接牢靠,不致使检测电路检测不到信号；发电机电压检测电路的缺点： 当发电机到蓄

15、电池之间连接电阻大时,蓄电池 充电电压会偏低,使蓄电池充电不足； 蓄电池电压检测电路图 3-32b ；分压器 R1、R2 从蓄电池输出端得到电压, 稳压管 VS 上的电压和蓄电池端；电压成正比,所以该电路称为蓄电池电压检测电路检测点在蓄电池上蓄电池电压检测电路优点： 直接检测蓄电池端电压来掌握发电机的输出,可 使蓄电池的充电电压有保证；蓄电池电压检测电路的缺点： 当蓄电池和发电机之间的连接不行靠时,会使 发电机失控；2集成电路调剂器应用举例 图 233a 所示为天津夏利轿车发电机使用的集成电路调剂器形状图,该发 电机 为整体式沟通发电机,调剂器为内装式外搭铁型；该调剂器有 6 个接线端子 F、

16、P、E 三个端子用螺钉直接和发电机连接,B端用螺母固定在发电机的输出端子 的外部接线插座上；“ B”上,IG、L 两个端子佣金属线引到调剂器图 233b 为夏利轿车调剂器电路连接图 磁场电流掌握： VT2 是大功率三极管, 和磁场串联,由集成片 IC 掌握 VT2 的导通和截止,从而掌握磁场电路通断,使发电机电压得到掌握；充电指示灯： 充电指示灯串接在VT1 集电极上, VT1 导通充电指示灯亮,VT1 截止充电指示灯熄灭； 在集成片 IC 中有掌握 VT1 导通和截止的电路, 掌握 信号由 p 点供应,p 点供应的是发电机单相电压的沟通信号,其信号幅值大小可反映发电机输出电压高低；当发电机输

17、出电压低于蓄电池电压时,IC 中掌握电路使 VT1 导通,充电指示灯亮,当发电机输出电压高于蓄电池电压时,IC 中掌握电路使 VT1 截止,充电指示熄灭；3发动机电脑掌握的调剂器 图 2-34 为广州本田雅阁轿车直列4 缸发动机配用的发电机调剂器电路图,发电机整流器为八管；调剂器为内装式外搭铁型,由发电机电脑掌握；在汽车电路中有一个负载检测仪,检测电路中总电流负载大小, 送信号导电名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 脑,调剂器 C 接线端子送发电机电压信号到电脑,电脑依据这两个信号判定磁场电路应当接通仍是断开,输出掌握

18、信号到FR 端子,驱动调剂器的掌握电路,适时地接通和断开磁场绕组电路,以此掌握发电机的输出电压；沟通发电机与调剂器的使用和爱护 一、沟通发电机与调剂器的使用留意事项沟通发电机与调剂器的结构简洁,爱护便利, 假设正确使用, 不仅故障少而且寿命长；假设使用不当,就会很快损坏；因此在使用和爱护中应留意以下几点：1 蓄电池的极性必需是负极搭铁,不能接反；否就,会烧坏发电机或调剂 器的电子元件；2 发电机运转时, 不能用试火的方法检查发电机是否发电,否就会烧坏二 极管；3 整流器和定子绕组连接时, 禁止用兆欧表或 220V 沟通电源检查发电机 的绝缘情形；4 发电机与蓄电池之间的连接要牢靠,如突然断开,

19、会产生过电压损坏发 电机或调剂器的电子元件；5 一旦发觉沟通发电机或调剂器有故障应立刻检修,准时排除故障, 不应再连续运转；6 为沟通发电机配用调剂器时, 沟通发电机的电压等级必需与调剂器电压 等级相同, 沟通发电机的搭铁类型必需与调剂器搭铁类型相同,调剂器的功率不得小于发电机的功率,否就系统不能正常工作；7 线路连接必需正确, 目前各种车型调剂器的安装位置及接线方式各不相 同,故接线时要特殊留意；8 调剂器必需受点火开关掌握,发电机停止转动时,应将点火开关断开,否就会使发电机的磁场电路始终处于接通状态,起蓄电池亏电；二、沟通发电机与调剂器的爱护 沟通发电机在使用中,应定期进行以下检查：1 查

20、发电机驱动带不但会烧坏磁场线圈, 而且会引1检查驱动带的外观：用肉眼观看应无裂纹或磨损现象,如有就应更换；2检查驱动带的挠度：用100N 的力压在带的两个传动轮之间,新带挠度约为 510mm, 旧带约为 714mm ；2检查导线的联接1接线是否正确；2接线是否牢靠；3发电机输出端接线螺丝必需加弹簧垫；3检查运转时有无噪声 4检查是否发电1观看充电指示灯的熄灭情形：假设充电指示灯始终亮着,说明发电机 或调剂器有故障,也可能是充电指示灯线路有故障,应准时修理；2用万用表直流电压档测量电压：在发电机未转动时测量蓄电池端电压,并记录下来, 起动发动机并将转速提高到怠速以上转速,测量蓄电池端电压, 假

21、设能高于原记录, 说明发电机能发电, 假设测量电压始终不上升, 说明发电机或 调剂器有故障,应准时修理；5当发觉发电机或调剂器有故障需要从车上拆下检修时,第一关断点火开名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 关及一切用电设备,拆下蓄电池负极电缆线,再拆卸发电机上的导线接头；关于发电机极调剂器的修理、试验请参看实践课堂；沟通发电机结构熟悉 一、目标 1熟悉发电机结构 2把握发电机的拆装方法 二、仪器与工具 1一般 6 管内搭铁沟通发电机、 9 管沟通发电机、 11 管整体式外搭铁沟通发 电机、无刷沟通发电机各一台；2台钳、拉

22、器各 12 个；3十字起子、一字起子、开口扳手、梅花扳手、油盆、毛刷、清洗剂润滑脂、抹布按分组情形配置；三、内容 1外部结构熟悉1型号的区分2接线柱认 2外部清洗 用蘸有少许清洗剂的抹布将发电机外表擦拭洁净；留意：抹布不能有液体浸出,汽油清洗剂不能接触绝缘件；3发电机的分解不同型号的发电机分解步骤有所不同,以下分解步骤仅作参 考1拆下电刷组件；2分解前后端盖；3分解定子和后盖；4分解定子和整流器总成；对于某些发电机的整流器可以在发电机外部就 能和发电机分解,可在分解前后端盖之前将整流器拆下；5当心清洗擦拭每一部件,绝缘部分严防汽油浸 4各部分结构熟悉对整体式发电机的调剂器可以后再熟悉；留意：轻

23、拿轻放,不要折断导线或损坏部件,转子轴严防磕碰；5发电机的装配 发电机的装配次序依据拆卸的反方向进行,但应留意以下几点：1各零部件应保持清洁；2协作部位涂些机油润滑；3各部位所配装的垫片包括调整垫、绝缘垫等应按要求装回,不能遗 漏；4对于整体式、电刷架内置的发电机,将转子轴装入后轴承时,应留意将 电刷压入孔中,以免折断；5装配后应检查各转动部位是否能敏捷转动 发电机的典型故障分析 一,整流桥烧损缘由,与生产过程中的联系；1,整流桥本身制造中存在的潜在隐患；2,在整流桥安装过程中的过热损坏；3,电机与整流桥功率不匹配,造成的烧损；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4,电机工作环境通风不利,如：风扇缘由等；二,定子线圈烧损缘由,与生产过程中的联系；1,定子线圈制造过程中存在的隐患 2,整流桥烧损,引发它被烧损；3,磨极；4,漆包线质量不合格；名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 8 页