2022年涵洞现场施工组织设计方案 .docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 涵洞工程施工方案 1、编制依据铁道部颁布高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2022、J971-2022 );铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005 );铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001 、J118-2001 );铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定(铁建设【2022 】41 号)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2003、 J283-2004 )客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2005 】160号)铁路桥涵施工规范(TB 10203-2002、J162-2002 )
2、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范(TB10002.3-2005 );铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2005);铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设(2005 )157 号);铁道部颁布高速铁路设计规范(试行)(TB10621-2022、J971-2022 )新建铁路合福线合肥至福州段涵洞施工图 施工设计涵洞工程设计施工参考图集;,新建铁路合福线合肥至福州段建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知;新建铁路合福线合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料;2、编制原就 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与有用性相结合的原就;整体推动,均衡生产,保证总工期的原就;保
3、证重点,突破难点,质量第一的原就;保持施组设计庄重性与动态掌握相结合的原就;强化组织指挥,加强治理,保工期、保质量、保安全;优化资源配置,实行动态治理;文明施工,爱护环境,爱护文物;3、编制范畴DK468+717.4框架涵、 DK468+904.8框架涵,共 2 个框架涵;4 工程简况、自然地理特点 4.1 工程技术标准名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - (1)铁路等级:客运专线;(2)正线数目:双线;(3)限制坡度: 20 ;(4)最小曲线半径: 4000m 4.2 工程范畴(1)DK468+717.4框架涵为排灌
4、用途,中心里程DK468+717.4;(2)DK468+904.8框架涵为排灌用途,中心里程DK468+904.8;4.3 自然条件及工程环境 4.3.1 、地势地貌 沿线地处信江盆地,盆地呈长条狀,盆地内地势较低,多呈缓丘狀,相对高差一般 50m ;受信江水系的切割,发育有条带狀河流积沉积阶地,一级阶 地平整开阔,高阶地受后期剥蚀,地势波狀起伏,垄岗和坳谷相间;4.3.2 、气象特点区内属亚热带季风潮湿气候,具有四季分明,雨量充分,日照充分,无霜 期长的特点;全年平均气温在 15.0 18.0 之间,全年无霜期 230 天左右,每年 7 月8 月气温较高, 1 月2 月气温较低,极端最高气温
5、 43.0 ,极端最低气温 -10.1 ;多年平均降雨量为1027mm 1600mm ,年最大降雨量2356mm ,年最小降雨量570mm ,年蒸发量1130mm 1380mm ,年平均相对湿度 81;区内气象灾难四季都有可能发生,春季倒春寒,梅雨期洪涝,盛夏高温,伏秋干旱,冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾难性天气均有可能显现;4.3.3 、地震参数区内地震惊峰值加速度为 4.3.4 、工程地质特点0.05g ,地震基本烈度为度;线路所经地区地层岩性复杂,出露下元古界第三系沉积层及变质岩、各 时期的岩浆岩和第四系松散地层;主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页 岩、泥岩和灰岩等,及火山积岩系凝灰岩
6、、凝灰熔岩、凝灰质砂岩等,以及 变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等;岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等;第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等,污泥及质土主要分布在河流阶地、谷地,厚 性;4.3.5 、水文地质特点5 50m ;上、更新统主要为黏土,具弱膨胀段内地表水系发育,主要有信江及其支流饶北河,信江规划为级航 道,河流具有雨洪特点,流量、水位与降水量成正比,动态不稳固,旱季流量名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 小,雨季流量大,地表水对砼无腐蚀性;段内地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水;第
7、四系孔隙水主 要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土 层中;基岩裂隙水分布不均,主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂 隙以及风化裂隙中,在断层破裂带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及褶 皱猛烈发育带等储水构造中,水量较丰富;线路经过地区,各时代地层均含有 碳酸盐岩,岩溶现象发育,白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象,岩溶水非常 丰富;5 施工总体规划 5.1 施工组织机构的任务划分经理部施工组织机构图工程分部经理:罗汉林副 总 工 : 李 总工程师:周小明 举综物安工试财合资全程验务办机质技公械量术室部室部部部:贺张任王郑付礼国荣余红贵兴春生良黎华作业班组施工
8、员名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 5.2 搅拌站及钢筋棚全线在站前路与凤凰大道交叉口(线路右侧离铁路约150m )处(对应里程 DK471+135)设置大型混凝土搅拌站 1 座(占地面积约 28 亩),因该处位于主干道旁,连通 G320 国道,交通便利,地势相对较高,为本段工程居中位置,砼方量集中,辐射全段范畴,进行砼集中生产、供应,搅拌站安装 3+1立方搅拌楼两条生产线,满意高峰期日产2000 立方砼的需用量;在上饶车站北端既有货场(DK469+799 左侧)处设暂时场地一处(负责合福段上跨上饶车站以北段及涵洞
9、施工材料堆放和钢筋加工),租用土地约 5亩;5.3 生活、施工用电施工用电考虑从地方高压电网和铁路高压电网接入,设置变压器,另配发电机作为备用电源;变压器数量、位置尽量考虑设在暂时场地内;为防止后期赶工投入大量设备增加用电负荷;全线变压器安装位置表序号位置)数量型号备注(台)1 DK469+382 1 630KVA 7# 墩处(物流中心)2 DK469+701 1 630KVA 19# 墩处(货场内左侧)3 DK470+145 1 630KVA 29# 墩(三分部驻地旁)4 DK470+808 1 630KVA 50# 墩(安置小区邻近)5 DK471+830 1 500KVA 82# 墩(废
10、弃浙赣线)6 砼搅拌站1 400KVA 站前路左侧(DK471+1357 DK472+362 1 500 99# 墩(信江北岸)8 DK472+727 1 500 105# 墩(信江南岸)合计8 4420KVA 5.4 生活、施工用水施工用水采纳河流水和地下水结合;较远处可接水管至施工点;5.5 内业资料 收集、整理、归档、移交 为规范内业资料立卷归档工作,对内业资料的形成、收集和编制实施全方位治理,保证专业档案质量和文件材料的真实、规范、完整、合法,有效克服竣工文件滞后于工程进展的通病,使相关工作做到标准化、规范化、程序化、名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 32 页精选
11、学习资料 - - - - - - - - - 日常化;本工程开工至竣工期间,内业资料设专班,确定专人,明确责任,自始至 终将内业资料编制工作置于重要的议事日程,做到文件材料的形成、收集、整 理、组卷工作与工程进展基本同步;杜绝平常放任自流,暂时突击整理,发生 胡编滥造等违规行为;5.6 施工程序 征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工 自检报检签证试验检测质量评定工程验收下道工序 6.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 6.1 施工方案 6.1.1 施工预备 1、技术预备;施工前复核涵洞与线路交叉里程、交叉角度是否正确;对 框架涵处地下水地表水抽样取验;对框架涵处地下管网用探
12、测仪进行探测;确 保设计与现场符合,并保证施工安全;2、场地平整,在四周挖好暂时排水沟或设置隔水带,防止基坑开挖后地 表水浸泡基坑;然后依据设计资料进行框架桥中线及掌握点的放样工作,引好护桩以及高程掌握桩;6.1.2 基坑放样 施工前,第一确定出框架涵中心及纵横轴线,精确的定出涵洞轴线与线路 中心线的精确位置;基坑边坡坡度可依土质情形按客货共线铁路桥涵工程施工技术指南所列基坑坑壁坡度;开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填;6.1.3 基坑开挖、基底换填 框架涵基坑采纳挖掘机开挖,辅以人工清底,机械开挖至距设计标高 30cm 时采纳人工清底防止扰动地基;基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大 小
13、每边加宽 0.5M ,基坑范畴以外四周设排水沟和集水井,采纳人工或水泵将 基坑内的积水排出坑外,防止基坑遭水浸泡,影响基底承载力达不到设计要求;依据现场实际地质情形及开挖深度进行放坡开挖,一般坡度取 1:0.75 ;弃土堆距离基坑坡口线不得小于 1M ,堆土高度小于 2M ;框架涵基坑开挖 后,立刻以静力触探法对基底承载力进行检查,如地质情形与设计相符,立刻 对基底按设计要求进行换填,换填使用砂卵石粒径不得大于 10cm, 含泥量小于5 , 采纳分层夯填,分层厚度不得大于30cm, 重型压路机压实,压路机无法压实的采纳人工夯实,对换填层逐层检测,需同时满意设计要求的压实度和地 基承载力要求;检
14、查合格后人工清理整平设计标高;基底高程答应误差为:土名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 质+ 50mm ,石质 +50 、-200mm ;然后由质检工程师报监理工程师检查,报 验合格后进行下一步工作;6.1.4 基底检验 6.1.4.1 、基坑开挖后,应检查以下内容:a 基底平面位置,尺寸及高程是否符合设计要求 b 基底地质承载力是否与设计相等 c 基底排水是否满意要求 6.1.4.2 、基底容许误差应符合以下规定 土质: 50mm 石质: +50mm,-200mm;6.1.4.3 、基底高程 基底高程必需按设计严格
15、掌握,松散浮土必需清除,如有局部超挖,严禁用松土填补,要用级配碎石找平;6.1.4.4 、地基承载力 当挖至设计标高,基底承载力达不到设计要求时,要报监理工程师与设计单位,经设计单位与监理工程师提出处理看法后,方可进行下道工序施工;当开挖到设计高程且基底复合地基承载力满意设计要求时,报监理工程师 检验基坑,检验合格后,方可进行基础施工,以免地下水或地表水浸泡地基,影响基底承载力;6.1.5 涵身混凝土施工 6.1.5.1 、墙身底部放线在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线,然后绑扎底板及侧墙钢筋,绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设暂时支架以防钢筋笼变形;钢筋主筋 爱护层为5 (墙身钢筋靠内
16、模侧绑双峰式垫块),钢筋搭接及弯钩符合规范及验标要求;6.1.5.2 、内支撑、内模及顶板施工 基础及框体模板采纳竹胶板,为保证混凝土面美观,交通框架墙身采纳无内拉杆模板施工(内模利用满堂支架向两侧顶紧,外模采纳双联槽钢竖向加固);内支撑采纳 50 钢管搭设,纵横向布距不大于0.8m ,竖向布距不大于1.2 m ,顶部用可调托撑顶纵梁,纵梁上布置横梁,横梁上为顶模;内支撑的横向 钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接,起到横向内支撑作用;6.1.5.3 、钢筋加工、绑扎钢筋在加工棚内集中加工,平板车运到施工现场,现场绑扎;钢筋加工安名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 3
17、2 页精选学习资料 - - - - - - - - - 装要达到检查精度要求,否就重新调整处理;(1)钢筋的直径、规格及质量要求应符合设计和规范要求,钢筋的焊接工 作应由持证上岗的专业人员操作,其焊接质量由指挥部中心试验室取样鉴定;(2)钢筋的爱护层采纳细石子砼垫块支垫在模板与钢筋之间来保证,砼垫 块强度同等于框架涵砼强度,爱护层垫块数量不少于 4 个/m2;(3)受力钢筋接头应设置在应力较小处,并分散、错开布置;配置在同一 截面内的受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定:闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区不得超过50% ,在轴心受拉构件中不得超过 25% ,在受压区
18、可不受限制;绑扎接头在构件的受拉区不超过 25% ,在受压区不得超过 50% ;(4)严格按规范及设计要求绑扎,支撑箍筋应适当予以点焊,保证上层钢筋 网片不变形;6.1.5.6 、立外模 外模采纳竹胶板组拼,外模的固定采纳钢管支架支撑,并以圆木或钢管辅 助支顶;6.1.5.7 、混凝土浇注 混凝土由搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运至工地后,采纳泵送入模,浇 注箱身混凝土一般可分为二阶段施工,先浇注基础至箱身与底板倒角以上30cm处,其次次浇注边墙及顶板砼;施工中要求当底板混凝土强度达到70%后,再绑扎上部钢筋,浇注边墙及顶板混凝土,边墙与底板混凝土相接处必需 凿毛,清洗洁净,再浇注上部混凝土;接
19、长钢筋时接头采纳闪光对焊,并进行 纵向打磨加工 ,且钢筋接头应错开;顶板和底板的混凝土必需一次浇注完成,各 边墙的施工缝不得在同一平面上,混凝土采纳斜向分段分层浇注,分层厚度不 得大于 40 ,要求上层混凝土浇注时下层混凝土尚未初凝,边墙浇注时两边 对称均衡进行,用插入式振捣器进行振实,底板、顶板混凝土采纳插入式振捣 器与平板式振捣器振实;砼浇筑完成后立刻抹平进入养护程序;6.1.5.8 、沉降缝处理涵身长度顺涵轴向按设计布置沉降缝,缝宽3 ;箱涵在沉落缝设置处,内侧镶嵌聚苯乙烯硬质泡沫板,在砼浇注工程中按设计要求埋设橡胶止水条;为了保证整个沉降缝竖直且在一个截面上,立模堵头处须立分别式两块模
20、板(夹紧止水带),并与内外模板以螺丝杆联连;6.1.5.9 、混凝土养护 拆模后的混凝土立刻使用保温保湿的无纺土工布掩盖,使用自动喷水系统,不间断养护,防止形成干湿循环,养护时间不少于7d 后,拆除养生毯,名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 32 页精选学习资料 - - - - - - - - - 再用塑料薄膜紧密掩盖,保湿养护 14d 以上;养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承担外荷载;当混凝土强 度满意拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境 之间的温差均20 时,方可拆模;6.1.6 翼墙混凝土施工 6.1.6.1 、墙身底部放线 依据已
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