型板式无砟轨道底座板桥梁段施工技术交流资料.pptx

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1、一、概述底座板是CRTS-型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以作出轨道超高设置。底座板通过由土工布和土工膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线地段平均厚度为20cm左右，曲线地段根据不同超高设置（最大超高为180mm）长为通桥连续，在桥台两端由摩擦板和端刺锚固在路基上，是一块配了部分预应力钢筋（钢板后浇带）的钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽内的剪力构件与梁体剪切连接，以消散列车高速行驶时产生的水平力。第1页/共73页二、底座板的结构特点及施工技术难点1、底座板的结构特点桥梁CRTS-型板式无砟轨道自上而下有钢轨、弹性扣件、轨道板、沥青CA砂浆、底座板、滑动层、侧

2、向挡块等组成，为满足结构需要，各部分刚度自上而下依次递减，其中底座板为弹性模量不超过31500MPa的C30钢筋混凝土。其特点：施工工艺新；技术标准要求高；工序复杂且控制要求严。第2页/共73页2、底座板施工技术难点结合京津城际无砟轨道底座板施工经验，认为桥上底座板施工技术难点主要有以下几个难点：(1)临时端刺施工复杂桥梁上临时端刺施工工艺复杂不仅体现在其施工工序多，工序之间有着严格的施工先后顺序，而且临时端刺的平面布置、各后浇带的连接先后顺序和质量都涉及到结构安全，所以如何控制好临时端刺区底座板的施工质量是底座板施工中的难点。第3页/共73页(2)高精度的平整度控制技术底座板顶面高程允许偏差

3、为5mm，平整度要求为7mm/4m，如何采取可靠、有效施工措施以确保底座板的施工精度是底座板施工中的难点。第4页/共73页(3)超高段底座板混凝土施工技术根据施工进度安排、物流方式及现场实际条件，混凝土一般采用泵送施工。泵送混凝土要求混凝土坍落度较大（一般为160mm左右）、自流性能好，而超高段底座板因成型需要，要求混凝土坍落度足够小，以便超高坡度成型。泵送工艺和底座板成型分别对混凝土坍落度等性能提出了截然不同的要求，这就需要找到一个合适的结合点。故底座混凝土配合比应考虑在满足可泵性的要求下尽量降低混凝土的坍落度，以确保曲线地段底座混凝土成型，并增加底座混凝土密实度，减少混凝土开裂。第5页/共

4、73页四、底座板主要施工工艺（一）准备工作1、技术准备(1)技术培训施工前根据施工工艺、部颁无砟轨道规范要求、施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术人员和作业人员进行技术培训。使参建人员熟练掌握操作工艺和技巧，熟悉技术标准，确保施工正常进行。第6页/共73页(2)线下工程观测及评估工作无砟轨道的铺设前，必须严格按照观测方案对桥墩和路基进行沉降观测，对梁体进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关单位进行评估，满足客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）相关要求后，方可进行无砟轨道的施工。第7页/共73页(3)CP建网为满足CRT

5、S-型板式无砟轨道施工和运营需要，施工前在线路上布设CP网。路基上的CP观测标设于接触网立柱基础上，桥梁上的CP观测标设于防撞墙上的固定支座正上方。CP 一般60m一对点。CP测设前应对CP和CP进行复测，CP测设完成后，必须经评估审核后方可使用成果。无砟轨道竣工后，能否达到设计速度目标值，控制测量，特别是CP网的精度是最重要的一个环节之一。第8页/共73页(4)试验准备工作试验工作主要有钢筋、钢板、混凝土原材料、土工布、土工膜、高强度挤塑板等材料的检验，低弹模C30底座板混凝土配合比的配制和比选。第9页/共73页(5)桥面验收及交接工作无砟轨道底座板施工前必须对所有CP进行复测，对梁面高程、

6、梁面平整度、剪力齿槽的几何尺寸、剪力齿槽预埋导筒的位置、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行测量复核，预埋件的位置准确无误，对不能满足无砟轨道施工要求的及时进行整修、处理。该项工作宜提前进行，以免影响无砟轨道施工时间。第10页/共73页(6)制定和编制无砟轨道施工计划无砟轨道是一个技术密集、工序繁杂的系统工程，施工前应根据本单位施工管段长度、施工能力、资源配置和施工工期要求，进行无砟轨道施工段段落划分、临时端刺规划和施工平面布置，合理安排施工工序和资源配置，确定施工流水方向和先后顺序，做到均衡有序，按步施工，确保在规定的时间内完成底座混凝土，为铺板创造条件。第11页/共73页(7)临时端刺区的

7、规划底座板施工前，应结合施工管段长度，后浇带施工时间，轨道板的铺设计划等情况，合理确定临时端刺区的位置及数量。一般情况下临时端刺设置原则为每3-5km设置一个。临时端刺设置是为提前铺板提供条件以及按时完成后浇带施工。由于临时端刺施工工序复杂，施工程序繁琐，在施工过程中如果设置不当，反而会影响施工进度，在施工过程中，慎重运用。第12页/共73页2、现场准备(1)钢筋加工场底座混凝土钢筋加工分跨梁缝钢筋、后浇带钢筋和普通钢筋笼三部分（根据目前施工设计图，这种划分比较模糊）。跨梁缝钢筋、后浇带钢筋一般在桥下制作，在桥上绑扎和连接，普通钢筋笼制作采用桥下集中预制，在桥上安装。钢筋加工场应根据现场条件在

8、便道旁边布置，尽量利用线下施工既有的钢筋场，一般每3km布置一处。第13页/共73页(2)上桥通道为了方便上桥施工，沿线路方向每隔一定距离（一般23km为宜）修建上人通道一座上人通道。通道一般采用钢管脚手架搭设马道,要稳定牢固,确保上下人员的安全。通道宽度不小于150cm,踏步高度不大于20cm,踏步宽度不小于25cm,马道四周挂网封闭,通道入口安装门扇和锁,并有专人看管。第14页/共73页(3)施工便道无砟轨道施工期间,行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多,如混凝土罐车、混凝土泵车、大型吊车及钢筋笼运输车等。因此在有条件的情况下应设一条沿线的贯通便道，施工前应对便道进行修整维护。底座混凝土

9、施工前，部分材料可通过桥面运输，当底座混凝土开始施工后，主要材料和料具的运输主要依靠桥下施工便道。部分连续梁工点施工便道无法通行地段，可采用桥上运输或绕道通行。第15页/共73页(4)混凝土拌和站无砟轨道底座板施工时,需要大量的混凝土供应，可根据条件就近利用线下工程混凝土拌和站和梁场拌和站。拌合站能力应考虑在满足施工计划要求同时适当预留富裕，当既定供应方案出现问题后，能够及时调整，保证施工正常进行。第16页/共73页3、底座板工艺性试验大规模底座板施工前可以结合下一步铺板试验需要进行底座板工艺性试验，其目的是通过模拟实体整过施工过程，劳动力配备是否合适，模板和摊铺机的配合是否合适，验证所制定的

10、工艺和方法是否满足施工需要，验证底座板混凝土性能，以及施工成品是否满足设计及规范的要求。第17页/共73页4、防水层施工在桥面验收合格后应立即安排喷涂防水层施工，防水层施工宜委托专业施工单位进行。施工过程中应保护好防水层，避免将防水层划伤或造成防水层破损，从而降低桥面防水性能。第18页/共73页（二）滑动层施工 滑动层自下至上由土工布土工膜土工布组成，简称为“两布一膜”。每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合高强度挤塑板局部调整滑动层的铺设。第19页/共73页1、桥面清扫。两布一膜铺设前，用洁净高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无磨损性砂石颗粒

11、。2、测量放样。底座板施工前，用专门的布板软件计算出底座板放样坐标及顶面设计高程后，根据CP成果进行施工测量放样。施工测量控制点一般5m一个点，x、y轴采用全站仪放样，高程采用电子水准仪配合铟瓦尺测量。第20页/共73页3、涂刷聚氨脂胶水。桥面清洗干净后，根据桥面上测量标记点，将底座混凝土位置控制点弹出墨线连接起来，并确定滑动层铺设位置依此控制控制聚氨脂胶水的涂刷范围。第21页/共73页4、铺设两布一膜滑动层。聚氨脂胶水涂刷好后，马上进行第一层土工布的铺设。铺设长度从固定支座剪力齿槽边缘开始到桥梁活动支座梁端结束。然后在第一层土工布上直接铺设聚乙烯薄膜。聚乙烯薄膜铺设好后，即可开始铺设第二层土

12、工布。第二层土工布铺设自桥梁固定支座剪力齿槽边缘起至活动支座附近结束（只伸入硬泡沫塑料板10cm）。两布一膜滑动层铺设应平整、无褶皱且无破损，如发现滑动层出现破损，应进行更换，重新铺设。第22页/共73页第23页/共73页（三）铺设高强度挤塑板底座板下设两布一膜滑动层，其中在梁缝两端各3.0m 范围设置一层5cm厚的高强度挤塑板。梁固定端的高强度挤塑板设置范围内不设置滑动层，高强挤塑板与桥面通过胶合剂粘贴，梁活动端的高强挤塑板下铺设底层土工布及滑动薄膜，顶层土工布仅延伸至高强挤塑板下10cm。图4 两布一膜和硬泡沫朔料板的结构示意图第24页/共73页1）在桥梁固定支座梁端涂刷聚氨脂胶水，涂刷面

13、积同高强度挤塑板铺设面积。2）铺设梁端固定支座处高强度挤塑板，使之与胶水牢固粘接。3）在桥梁活动支座端直接铺设高强度挤塑板，无须涂刷粘接胶水。为防止混凝土浇筑过程中从高强度挤塑板拼缝处漏浆，高强挤塑板应做成企口拼接并在其上覆盖塑料薄膜。第25页/共73页（四）后浇带连接器的安装由于长桥上底座板施工时混凝土产生的温度应力很大，为避免施工过程中底座混凝土温度应力传入桥梁支座和桥墩，在常规区每35孔梁（简支梁）的跨中位置设置一个宽500mm的连接带即BL1后浇注带，每孔梁固定支座处设置678mm宽的BL2后浇带,常规区钢板连接器之间（每次浇注35孔梁）中间BL2后浇带随底座混凝土一次浇注，其余后浇带

14、均二次浇注完成；在800m长临时端刺区设置6个BL1后浇带，15个BL2后浇带。后浇带连接器须在底座板顶层钢筋铺设前安装完毕。HRB500钢筋与连接器钢板应在钢筋加工场焊接完毕，然后吊装上桥，现场安装钢板另一侧的精轧螺纹钢筋和螺母。第26页/共73页（五）齿槽剪力筋的安装桥梁固定齿槽内剪力筋因架梁运梁的需要，分为梁内和底座板内两部分。桥内部分（含套筒）在梁场制作时预埋在箱梁顶板的齿槽内；底座板内部分在底座板施工时用套筒连接，伸入底座板钢筋内。剪力筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，以避免安装后过高或过低，影响剪力筋受力。安装时应将剪力筋采用专用导筒拧紧到位（螺纹拧

15、入长度至少为导筒长度的二分之一），确保安装质量。第27页/共73页第28页/共73页（六）绝缘钢筋的安装（目前可能取消）底座板设计采用HRB500钢筋，且钢筋之间要求绝缘，绝缘材料采用高强度塑料卡。钢筋安装完后用专门的电阻检测仪（Model3121电池式高压兆欧表）检测其绝缘电阻。根据工期要求和现场实际情况，钢筋笼可在钢筋加工厂预制或在桥上绑扎施工。为了缩短工期，加快进度，钢筋笼可采取在钢筋加工厂预制，拖车运输至桥下，吊装至桥面组装连接的方案施工。第29页/共73页第30页/共73页1）进场检验。钢筋进场后，按照规范要求的批次和频度取样送检。2）半成品加工。钢筋加工前根据设计图纸，绘制加工大样

16、图，钢筋加工时应严格按照大样图进行加工。半成品加工好后，挂牌标识并分类存放。3）半成品加工好后，汽车运输至施工地点桥下，然后吊装上桥，并根据设计图，将钢筋分类对应堆码在相应需用区域的翼缘板上，以便于安装。4）安放混凝土垫块。底座板采用大面积混凝土垫块，垫块底部宽度不小于50mm，长度根据工艺需要设置，高度根据保护层厚度设置。垫块梅花状布置，纵向间隔80cm，保证每延米垫块数量不少于24块（沿线路纵向每延米范围内，垫块与滑动层的接触面积不应小于0.185m2，垫块应采用与底座板混凝土相同材质或采用抗碱、抗腐蚀的砂浆垫块）。5）安装底座板钢筋。现以32m箱梁底座板为例，说明钢筋的安装先后顺序。根据

17、32m箱梁底座板钢筋设计图，可将一片32m箱梁上底座板钢筋分为三个相对独立的施工单元（二个14.45m单元，一个梁端搭接单元）。钢筋安装时，先将两个14.45m单元内的钢筋分别安装好，再安装连接梁端搭接单元钢筋（由于钢板后浇带的减少，在剪力齿槽后浇带的位置，钢筋布置形式略有不同）。6）钢筋绝缘检测。钢筋安装结束后，用专门的电阻检测仪对底座板钢筋进行绝缘状态检测，要求检测电阻值不小于1010欧姆。第31页/共73页（七）模板安装混凝土底座板模板采用型钢加工专用钢模，并满足普通地段和曲线超高地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略低于底座板设计厚度(一般200mm 左右)，以适应线路曲线超高变坡和梁面

18、平整度情况。模板支撑采用左右两幅内侧模板采用钢管互为支撑的加固方法，外侧模板直接支撑在箱梁防撞墙上。第32页/共73页第33页/共73页（八）混凝土施工 底座板设计采用低弹性模量的C30混凝土。混凝土采用罐车输送至桥下，汽车泵送上桥，摊铺机整平的施工工艺。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇注、振捣、整平、收面、拉毛及养生等工序。1、施工准备。混凝土浇注前，除要仔细检查浇注前的准备工作是否充分外，模型底口封堵是否完好，还要特别注意所有后浇带螺母是否为松开状态（不少于3cm）。2、混凝土浇注。混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右两幅布料的速度要基本保持一致，以保证模型受力均匀。第34页/共7

19、3页3、混凝土震捣。底座板混凝土采用插入式捣固器震捣（50mm），梁端钢筋搭接密集区应用直径30mm捣固棒捣固密实，严禁漏捣。混凝土捣固时，必须从钢筋的间隙插入，尽量避免碰触钢筋和绝缘卡。4、混凝土整平。混凝土捣固完成后，用三滚轴摊铺机来回滚压几遍粗平，再用铝合金尺刮平，一般情况下，刮平工作至少要进行3次。5、混凝土收面。因底座板表面需拉毛处理，所以混凝土表面只要用木抹子抹平即可，同时采用特制小刮尺做出两侧20cm的-2%的横向排水坡（曲线超高地段，低的一侧可以自然排水）。第35页/共73页6、表面拉毛。底座板混凝土初凝后，采用长柄塑料刷对混凝土表面横向拉毛，拉毛深度为12mm左右。7、混凝土

20、养护。底座板混凝土养护采用薄膜+土工布覆盖洒水养护的方式。覆盖洒水保湿养护时间符合高性能混凝土技术条件要求。第36页/共73页第37页/共73页（九）临时端刺的施工 临时端刺是底座板的一部分，它在桥上暂时起到了路基上永久端刺的作用，主要是为铺板提供工作面以及长桥范围BL1和BL2无法在规定时间内浇注完成而设置。临时端刺区长度为约800m，左右线错位两孔梁设置，其底座板与常规区底座板的施工工艺要求基本相同，主要区别在于平面及结构布置上：第38页/共73页一是底座板连接方式有所区别，常规区底座板一次性连接，临时端刺区底座板分4次连接(包括与桥梁的固定连接)，且各次连接时间跨度较长；二是临时端刺区底

21、座板连接有严格的顺序要求。三是底座板施工基本段长度有所区别，常规区底座板以35孔梁为一个基本段(设BL1 和BL2后浇带)，临时端刺区分5 段，两个220m 段(LP1 及LP2)、两个130m 段(LP4 及LP5)、一个100m 段(LP3)，共设6个BL1 后浇带(K0、K1和J1J4)，25个BL2后浇带。第39页/共73页第40页/共73页临时端刺设置优点：底座板的连接必须在两个固定端刺之间进行，由于温度应力较大，连接与浇注必须在48小时内完成，而长大桥底座板施工过程中，底座板的连接有上千个，若要在很短的时间内一次完成所有的后浇带连接及浇注，将给施工带来很大的困难。设置临时端刺后，底

22、座板浇筑后的连接就无需在两个固定端刺之间进行，即两临时端刺或临时端刺和固定端刺之间的底座板就可以作为一个独立的施工单元进行连接施工，这也意味着可以将整个长桥底座板分成若干独立的施工单元，无需等到全桥底座板施工完成后，再开始铺设轨道板，为后续轨道板的铺设赢得宝贵时间。第41页/共73页（十）底座板连接施工 底座板连接时混凝土强度需达到20MPa，连接操作是围绕并确保板内20时零应力状态而进行的连接筋张拉施工。底座板连接施工主要分四种情况：（1）新设临时端刺+常规区+新设临时端刺；（2）固定端刺+常规区+新设临时端刺；（3）既有临时端刺+常规区+新设临时端刺；（4）既有临时端刺+常规区+既有临时端

23、刺。第42页/共73页单元段内的底座板连接施工须在单元段内的端刺及常规区底座板全部施工完成后才能进行。所有类型单元段底座板的连接施工均应在温差较小的24 小时内完成（夏季宜在夜间进行）。1、新设临时端刺+常规区+新设临时端刺连接此种情况下的平面布置中，两临时端刺中的LP1段按接壤常规区方式布设。此时常规区两端及两临时端刺后浇带按单元段中心对称原则和顺序进行连接施工，其工艺、工序如下：第43页/共73页图13 新设临时端刺+常规区+新设第44页/共73页（1）临时端刺LP2LP5的基准测量基准测量工作于底座板连接前进行。工作成果将作为本单元段临时端刺与下一个常规区连接时进行张拉计算的基础。测量时

24、间尽可能与底座板连接时间靠近(即连接温度尽可能与测量时的温度接近)。LP2LP5 段的长度测量。LP2 的长度测量：J2 前方(向J1 方向)第一个固定连接后浇带J2 间的距离；LP3LP5 的长度测量：按分段长度进行测量。LP2LP5 温度测量。使用预埋的测温电偶测量。宜中午时分进行。相邻板温不一致时，按两板长度及温度加权平均计算。各段长度与对应温度测量于底座板连接前进行一次，测量结果应准确记录并保存(邻段底座板连接时使用)。此项测量直接关系到后续底座板连接筋张拉距离的确定，非常重要。第45页/共73页（2）常规区板温测量与临时端刺区板温测量同时进行，并据此计算连接筋张拉值。（3）底座板钢筋

25、连接(张拉)工序 底座板钢筋连接在板温30以下的条件进行。张拉连接时按照规定顺序操作，先部分连接，再完成全部连接。连接要求用手拧紧与用扳手拧紧有着重大区别，施工时必须严格控制掌握。第46页/共73页 临时端刺中的BL1(共4 个)的预连接,按J4J3J2J1的顺序将钢板后浇带螺母用手拧紧(临时端刺开始能够承载时进行)。首批连接施工。先连接与临时端刺接壤(K0处)的前10个常规区后浇带钢筋，后依次连接K0、J1、J2、J3后浇带钢筋（J4后浇带钢筋于相邻单元段底座板连接时张拉，同时J2、J3需进行张拉调整)。连接分3 种情况进行。第47页/共73页第一，当板温为T 20时，通过计算确定连接钢筋的

26、张拉距离。（J3范围内钢筋张拉距离按J2的1/3计，其余直接按计算结果采用）。此时的拧紧操作应是先用手拧紧，在此基础上，钢筋连接器中的非拧紧端螺母松开张拉距离(按计算结果)，再用扳手拧紧(张拉)。第二，当板温为20T30时，钢筋连接器螺母用手拧紧螺母即可，即张拉距离为0。第三，当板温为T30时，不允许拧紧螺母，且底座板应采取降温措施。待板温降到30以下时再连接。补充连接施工。连接常规区其余后浇带连接筋，此工序在连接K0、J1、J2、J3之后接续进行。第48页/共73页（4）BL1 后浇带混凝土施工后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑后浇带混凝土，浇注范围应包括常规区所有后浇带及两临时端刺中的K0、J

27、1后浇带。浇注工作24 小时以内完成。此工序与后浇带连接应继续施工，不出现间隔施工。J2、J3、J4后浇带于相邻单元段底座板连接后再施工。第49页/共73页（5）BL2 后浇带混凝土施工BL2 后浇带设于临时端刺的固定连接处(每孔梁上1个)，分为早期固定连接和后期固定连接，早期固定连接在单元段底座板钢筋连接完成35 天后(底座板内的应力调整期)进行，位置在LP2范围内与LP2相邻的两个固定连接后浇带(左右线要错开两个梁段位置)，两临时端刺后浇带对称施工。后期BL2 后浇带混凝土在相邻单元段底座板连接后再施工。第50页/共73页2、固定端刺+常规区+临时端刺连接 此种情况连接工序、工艺与“新设临

28、时端刺+常规区+新设临时端刺”模式类同，区别是不再存在两端刺范围对称连接施工问题。图14 固定端刺+常规区+临时端刺连接第51页/共73页3、既有临时端刺+常规区+新设临时端刺连接 此类平面布置中的常规区与新设临时端刺的连接与“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”模式中的相关要求类同。既有临时端刺与常规区的连接有其独特要求，两类临时端刺与常规区的连接施工要对应施工，同步完成。图15 既有临时端刺+常规区+新设临时端刺连接第52页/共73页（1）既有临时端刺与常规区的连接施工 既有临时端刺后浇带(J4、J3、J2)张拉值的确定此工作在既有临时端刺LP2LP5段首次“基准测量”的基础上进行。需要再

29、次测量既有临时端LP2LP5各基段长度及板体温度，并于底座板连接之前进行(尽量与连接时间靠近)。根据LP2LP5段第二次测量结果(温度及长度)，对比该临时端刺的首次“基准测量”数据，计算LP2LP5各板段温度荷载下的变形值，以此确定J4后浇带连接钢筋张拉值并修正J3、J2后浇带钢筋张拉值。常规区底座板温度测量常规区与临时端刺温度测量同时进行，并据此计算连接筋张拉值。测量原则与“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”同。第53页/共73页 底座板连接钢筋的张拉工序连接筋张拉预连接施工。连接范围为K1及所有常规区BL1 后浇带。连接方式为用手拧紧钢筋连接器螺母。另一端常规区与新设临时端刺的连接对应施

30、工。首批连接施工。连接范围为邻靠K1的10 个(至少)常规区BL1 后浇带。张拉连接方式及张拉距离根据底座板温度确定，即按T20、20T30、T30三种情况区分。各类情况下的连接工艺类同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”相关要求。补充连接施工。连接范围为K1及常规区所有剩余BL1 后浇带。具体工序要求同“首批连接施工”(前条)。另一端常规区与新设临时端刺的连接对应施工(具体要求后述)。第54页/共73页既有临时端刺J4、J3、J2的调整张拉。按计算确定的调整张拉值以J4J3J2顺序进行张拉连接。张拉施工应在连接器螺母原有紧固基础上单端调整螺母(即不破坏板内已产生的应力状态，以防造成临时端刺

31、失效并破坏下部结构)并张拉，不可解开重张。（2）常规区与新设临时端刺的连接施工 既有临时端刺与常规区进行“连接筋张拉预连接施工”时，另一端常规区与新设临时端刺的连接则应顺序完成J4、J3、J2、J1的钢筋预连接，其连接器螺母用手拧紧。既有临时端刺与常规区进行“首批连接施工”时，另一端常规区与新设临时端刺的连接则应完成邻靠K0的前10 个常规区后浇带钢筋。张拉连接原则及方式同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”相关部分。第55页/共73页（3）BL1后浇带混凝土施工“既有临时端刺+常规区+新设临时端刺”模式完成钢筋连接施工后，立即进行既有临时端刺中的J2、J3、J4及常规区所有BL1 后浇带(

32、包括K1)混凝土灌注施工。连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间。所有混凝土灌注施工24 小时间内完成。新设临时端刺中的J2、J3、J4待与后续施工单元段连接(包括调整张拉)施工后再灌注混凝土。第56页/共73页（4）BL2 后浇带混凝土施工常规区的BL2后浇带待BL1张拉完成后，同BL1后浇带同时浇注完成新设临时端刺中部的两个固定连接后浇带(BL2)施工类同“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”有关要求；既有临时端刺中的剩余固定连接后浇带(BL2)混凝土应于单元段钢筋连接完成10 天后进行。第57页/共73页4、既有临时端刺+常规区+既有临时端刺连接（1）既有临时端刺后浇带(J4、J3、J2)张

33、拉值的确定同前述“既有临时端刺与常规区的连接施工”有关要求。（2）常规区底座板温度测量同前述“新设临时端刺+常规区+新设临时端刺”部分有关要求。（3）底座板钢筋张拉连接施工此类布局条件下的底座板连接施工类同“既有临时端刺与常规区的连接施工”有关要求，需要强调的是两端开展的“既有临时端刺与常规区的连接施工”应相对于单元段中心对称、同步进行。第58页/共73页（4）BL1后浇带混凝土施工按上述工序要求完成钢筋连接施工后，立即对两个既有临时端刺中的J2、J3、J4及常规区所有BL1 后浇带(包括K1)进行混凝土灌注，施工从两端向单元段中心部位相向对称进行。钢筋连接与混凝土灌注工序不出现间隔时间。所有

34、混凝土灌注施工24 小时间内完成。（5）BL2 后浇带混凝土施工既有临时端刺中的剩余固定连接后浇带(BL2)混凝土于单元段钢筋连接完成10 天后进行。两既有临时端刺BL2混凝土宜对称灌注施工，当天完成。第59页/共73页五、劳动力及设备配置（一）劳动力配置根据底座板施工经验，单作业面双线45m/天进度指标（其它进度指标下的生产组织可在此基础上增减）下最低需用劳动力：1钢筋工100人、2模板工35人、混凝土工20人、4普工5人、计160人；（二）设备配置按一个作业面情况下完成双线45m/天进度指标，需配置三套模板（一套模板长45m）。第60页/共73页六、底座板施工质量控制措施（一）桥面验收为了

35、保证无砟轨道各部结构的技术条件，施工前应对桥面施工质量进行验收和技术评估。验收内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。第61页/共73页1、桥面高程梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用CP进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用梁面修补砂浆填充处理。2、桥面平整度桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。对不能满足3mm/

36、4m要求，对梁面进行整修处理。第62页/共73页3、相邻梁端高差相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。4、梁端梁面平整度梁端1.5m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。5、防水层防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，用记号笔画出范围。破损及空鼓的防水层部位必须整修。第63页/共73页6、桥面预埋件要求预埋件平面、高程

37、位置要准确。7、剪力齿槽几何状态根据实际情况，按设计尺寸修凿并清理干净，齿槽内应修理方正并凿毛出新面，确保底座板混凝土与其结合良好。8、桥面清洁度桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。桥面排水坡构造应符合设计要求，对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。第64页/共73页9、伸缩缝状态的检查确认主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠，并对缝内积存物进行彻底清理。第65页/共73页（二）两布一膜及高强挤塑板的施工1、两布一膜接头处理必须符合相关要求，严禁不按要求搭接。2、梁端两布一膜及高强挤塑板的细部处理必须符合规范要求。3、土工布、土工膜、高强挤塑板以及聚氨脂粘合剂属特殊材料，材料进

38、场后应按要求抽样送检。第66页/共73页（三）钢筋施工1、钢筋安装间距和位置要严格按照设计图进行，以免与后续轨道板和底座板之间的锚固钢筋发生冲突。2、为避免钢筋安装过程中刺穿两布一膜滑动层，必须按要求设置大面积混凝土垫块。3、底座板所有钢筋之间必须绝缘良好，梁缝等钢筋密集处需增加塑料垫块，防止因钢筋过密造成钢筋互相重叠，致使纵横向钢筋绝缘程度降低。钢筋绝缘电阻不小于1010欧姆。第67页/共73页（四）模板施工为确保底座板顶面高程满足5mm/4m的要求，必须严格控制模板的安装精度。模板安装好后，根据设标网对模板顶高程进行复测，发现顶面高程偏差超限的，应重新调整，直至达到规范允许的3mm的要求。

39、第68页/共73页（五）混凝土施工顶面高程精度是底座板混凝土施工质量的重要控制要点，必须从多方面采取措施加以控制，以确保其施工精度满足规范要求。大超段底座板尤其要注重混凝土配合比的设计。大超高段段底座板施工，如混凝土坍落度过大，自流性能过好，则混凝土在振捣过程中出现大量高处混凝土往低侧流动，造成混凝土顶面高低不平现象的产生；如混凝土坍落度过小，自流性能很差，则给泵送施工带来很大的麻烦，经常出现堵管现象，且混凝土自流性能过差给后续混凝土整平工作也将带来很大的麻烦。故在配合比设计过程中，既要考虑到混凝土可泵送性能，还要兼顾大超高地段混凝土的自流性能，自流性能过大底座板成型困难。这就要求在配合比设计

40、时，同时考虑混凝土的可泵性和自流性能，以使两种指标都能满足施工要求。第69页/共73页（六）后浇带施工1、后浇带的连接涉及到整个桥梁结构安全，且施工工艺复杂，后浇带的连接必须按要求的连接温度、时间、方式以及顺序进行，严禁擅自施工。2、后浇带混凝土施工需考虑后浇混凝土防开裂措施，可在混凝土内掺加适量的膨胀剂（通过试验确定），同时在新老混凝土结合面涂刷界面剂，以解决新老混凝土界面裂纹超标的问题。第70页/共73页七、底座板施工安全控制措施1、加强操作工人的安全意识教育，积极做好岗前安全培训工作。2、严格执行各项安全操作规程，安全员负责日常的安全教育和检查，发现安全隐患，立即通知整改。3、施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）的规定。4、所有操作人员必须持证上岗，且针对每道工序的不同特点进行安全培训。5、设立机械设备的定期检查、保养制度。6、汽车泵送混凝土时，必须注意上方有无高压电线，以便采取施工保护措施。7、吊装作业时严格按照“十不吊”原则进行，严禁违章作业。8、混凝土摊铺机开启行走前，必须按铃警示。第71页/共73页谢谢大家！第72页/共73页感谢您的观看。第73页/共73页