居住区道路交通设计课件.pptx

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1、第1页/共60页第2页/共60页第3页/共60页第4页/共60页（五）直接投资规模略有上升，但（五）直接投资规模略有上升，但是欧盟对外投资额大大超过外来投是欧盟对外投资额大大超过外来投资额资额欧盟统计局于欧盟统计局于20062006年年7 7月月1818日公布了欧盟日公布了欧盟2525国国20052005年对外投资及吸引外资数年对外投资及吸引外资数据，数据显示：据，数据显示：1.20051.2005年欧盟年欧盟2525国对外投资引资增长国对外投资引资增长2020。20052005年欧盟年欧盟2525国对外投资共国对外投资共2 2302 230亿欧元，同比增长亿欧元，同比增长2020。其中，对外

2、直接投资为。其中，对外直接投资为15301530亿欧元，增长亿欧元，增长1919；吸；吸引外资引外资700700亿欧元，增长亿欧元，增长2323。第5页/共60页2.2.美国和加拿大是欧盟对外投资引资增长的主要来源。美国和加拿大是欧盟对外投资引资增长的主要来源。3.3.英法卢在对外投资及引资方面扮演了主要角色。英法卢在对外投资及引资方面扮演了主要角色。4.4.欧盟对外投资额大大高于引资额。欧盟对外投资额大大高于引资额。第6页/共60页第一级：居住区道路 作用：联系居住区内的各个小区，并与城市道路一起组成道路网络 红线宽度一般为2030米，山地城市不小于15米，其中车行道宽度一般需9米，如通行公

3、共交通时，应增至1014米。第7页/共60页第8页/共60页第9页/共60页第二级：小区主路第二级：小区主路 作用：联系住宅组团，还联系小区的公共建筑和中心绿地。采用T形、L形和Y形等。红线宽度一般不小于14米（采暖区）或10米（非采暖区），车行道宽度在58米，即两辆车可以对开。且多采用一块板的断面形式，人行道宽度为152米。第10页/共60页第11页/共60页第12页/共60页第13页/共60页(3)(3)小区次路小区次路作用：通向住宅组团内部的道路。红线宽度一般不小于10米（采暖区）或8米（非采暖区），车行道宽度为3.55米，如用地有条件可设152米宽的人行道 第14页/共60页第15页/

4、共60页第16页/共60页第17页/共60页第四级：小区小路第四级：小区小路 连接各住宅入口的道路，是道路系统的末梢作用：供步行使用,少量车行车行道宽度253米第18页/共60页第19页/共60页第20页/共60页消防车通道消防车通道:宽度宽度4米米第21页/共60页第22页/共60页第23页/共60页 1）结合地形、气候、用地规模、规划结构、居民出行特征，规划设计经济、便捷的道路系统和断面形式；二、道路规划设计原则二、道路规划设计原则第24页/共60页第25页/共60页第26页/共60页 2）居住区道路设计注意“通而不畅”，避免往返迂回的同时减少外部人员与车辆的穿越第27页/共60页3）主次

5、分明、结构清楚第28页/共60页4）满足地下管线埋设的要求第29页/共60页5）保证消防、救护和工程抢险等特殊需要第30页/共60页第二节第二节 居住区道路系统规划设计居住区道路系统规划设计1、人车混行（在私人小汽车数量不多的国家和地区比较适合，特别对一些居民以自行车和公共交通出行为主的城市更为适用）机动车与行人在同一的道路断面中通行2、人车分行机动车与行人在不同的道路断面中通行3、人车局部分流第31页/共60页1、人车混行：采用分级组成道路网理论，居住区内各级道路具有各自不同的功能、服务区域和交通特征 第32页/共60页第33页/共60页第34页/共60页v2 2、人车分流、人车分流第35页

6、/共60页第36页/共60页第37页/共60页人车分流人车分流路网布局应该遵循以下原则路网布局应该遵循以下原则 “周边环路尽端路周边环路尽端路”的路网形式，的路网形式，路网布局应该遵循以下原则：路网布局应该遵循以下原则：1 1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统2 2）车行道分级明确，以尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口）车行道分级明确，以尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口3 3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场。在车行道周边设置适当数量的住户停车位，）设必要的停车空间和枝状尽端回车场。在车行道周边设置适当数量的住户停车位，在

7、尽端路车行道的端部设回车场地。在尽端路车行道的端部设回车场地。4 4）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置。步行路穿行于居住区绿地、）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置。步行路穿行于居住区绿地、伸入到各住户或住宅单元正面的入口，将每户花园、公共绿地、户外活动场地和公共服伸入到各住户或住宅单元正面的入口，将每户花园、公共绿地、户外活动场地和公共服务设施串联起来。务设施串联起来。第38页/共60页3 3、人车局部分流、人车局部分流第39页/共60页第40页/共60页金沙金沙第41页/共60页第三节第三节 居住区道路绿化居住区道路绿化1.居住区道路 a.种行道树，满足交通；

8、b.遮荫、滞尘、隔音栽植。2.小区主路 a.种行道树、开花树种；b.满足运输、滞尘需要。3.小区次路 a.开花灌木 b.满足消防、救护、人行。4.宅间小路 a.遮荫栽植、装饰性栽植；b.创造优美宁静的居家环境。第42页/共60页 在居住区道路节点，应保持一定的视距，交通导向岛植栽应简单并在居住区道路节点，应保持一定的视距，交通导向岛植栽应简单并控制高度。控制高度。第43页/共60页居住区主干道绿化一例居住区主干道绿化一例居住区主干道绿化一例居住区主干道绿化一例第44页/共60页第45页/共60页第四节第四节 居住区静态交通的组织居住区静态交通的组织一、居住区自行车停放组织一、居住区自行车停放组

9、织1、集中式自行车库2、单间式自行车库3简易开敞式自行车棚 4住宅底层自行车库第46页/共60页第47页/共60页第48页/共60页在规划设计中应密切注意以下几点：在规划设计中应密切注意以下几点：（1)居民的存车、取车应与居民日常性的各项出行活动的程序与路线相协调一致，做到便捷通畅，使居民不走回头路。（2）控制自行车库的服务半径在100 m以内，最好不超过80 m，即将居民从住户至自行车库的步行距离控制在4 min之内，否则居民的存车愈愿就将显著降低。(3）控制集中式自行车库的规模。每处自行车库的容量以存放250辆为较为合适的规模。照此计算，居住区中每1-2个住宅组群可设，一个自行车库，一个5

10、00户左右规模的组团可设2个自行车库。(4）集中式自行车库的位置宜选择在住宅组团的主要出入口处，或住宅组群的院落入口处，那里是居民上下班的必经之处，与居民的活动特征相符。第49页/共60页二、居住区小汽车停车组织二、居住区小汽车停车组织 1 1停放方式停放方式第50页/共60页 2 2标准停车位尺寸标准停车位尺寸 (1)(1)采用垂直式停放的停车场，其采用垂直式停放的停车场，其标准尺寸为，车道宽标准尺寸为，车道宽6m6m，车位宽，车位宽2.5m2.5m，车位长，车位长5m5m。(2)(2)公共交通停车场的车位尺寸一公共交通停车场的车位尺寸一般为长般为长lO12mlO12m，宽，宽3 354m5

11、4m。如采用垂直停放，车道宽度应确保如采用垂直停放，车道宽度应确保在在12m12m以上。以上。第51页/共60页3 3、住宅区停车场的设置、住宅区停车场的设置第52页/共60页（1 1）底层车库）底层车库第53页/共60页（2 2）半地下车库）半地下车库第54页/共60页（3 3）全地下车库）全地下车库第55页/共60页（4 4）路面停车）路面停车第56页/共60页地面停车场包括露天停车场和车库两种地面停车场包括露天停车场和车库两种露天停车场有三种：露天停车场有三种：第一种是周边式绿化第一种是周边式绿化第二种是树林式停车场第二种是树林式停车场第三种是建筑前绿化第三种是建筑前绿化车库一般布置在建筑物的底层。车库一般布置在建筑物的底层。4 4、停车场绿化设计、停车场绿化设计第57页/共60页第58页/共60页第59页/共60页感谢您的观看。第60页/共60页