提高地铁高架桥桥墩混凝土外观质量剖析.pptx

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1、 杭州地铁XX线工程XX北高架段位于杭州市东北部，主要位于XX路与XX高速公路之间的杭海路上，标段总长3010.908m，包括1个高架车站和2段高架区间。地铁高架车站及区间下部结构采用1000、1200钻孔灌注桩，桥梁承台、墩身、墩帽为钢筋混凝土结构，上部结构采用现浇预应力钢筋混凝土箱梁，结构以简支为主，跨主要路口处为应力混凝土连续梁。第1页/共36页 一般段下部结构桥墩采用独柱钢筋混凝土墩，墩身截面为2.5m1.5m矩形截面，并设置倒圆角和刻痕，墩顶扩头尺寸为1.452.2m双矩形截面，墩身、墩帽一次浇筑成型。随着人们生活环境的日趋美化，混凝土外观质量问题逐渐受到人们的重视，地铁高架的建设质

2、量目标高，特别是地铁高架已把混凝土外观质量作为优质工程建设的一个重要方面，因此，如何提高桥墩混凝土的外观质量、让地铁高架桥墩身靓起来是本工程施工关键之一。第2页/共36页小组名称杭州地铁XX线工程XX北高架段QC小组课题类型现场型注册时间2008年1月注册编号HZSZ08-03课题名称提高地铁高架桥混凝土桥墩外观质量课题活动期限2008年1月2009年3月成员姓名性别QC小组职务学历项目担任职务职称教育时数活动时间男组长大专技术负责人工程师752008年5月2009年3月活动次数：12次出勤率：100%男组员(发表人)大专测量员助工55男组员本科质检员助工55男组员本科质检员助工45男组员大专

3、施工员助工45男组员本科砼厂家代表工程师45男组员本科总监代表工程师45制表：XX XX 审核：XX XX 日期：2009.32009.3第3页/共36页 3.1 杭 州 地 铁 XX线 工 程 XX北 高 架 段 全 长 约3010.1m，是杭州地铁XX线仅有的2个地铁高架施工标段之一，也是浙江省重点工程，业主及社会各界极为关注。本工程桥墩外观质量的好坏，直接影响到我公司在地铁建设市场的声誉。第4页/共36页 3.2 施工难度较大:桥墩高68m，墩身、墩帽钢筋布置密集，且设计要求墩身、墩帽一次浇筑成型；3.3 获奖创杯需要:本工程质量目标为创杯工程,确保“西湖杯”，争创“钱江杯”和国家级奖项

4、。第5页/共36页 工程桥墩浇筑之前（2008年4月15日2008年5月20日），我们进行了桥墩浇筑试验，试验桥墩拆模后，我们组成专项检查组，对试验桥墩的外观质量进行全面的检查、记录和汇总，归纳了出现的问题，共计5个。我们对这些问题进行了数据统计，其结果如下：第6页/共36页第7页/共36页说明：将桥墩表面划分为多个单元，每个单元面积为0.5m0.5m=0.25，逐一检查各单元混凝土外观质量。如：检查试验桥墩时，在192个（试验桥墩表面积约为：（1.5+2.5）26=48）桥墩表面单元中共有32个单元中出现起砂问题，记“表面起砂”频数32次。制表：XX审核：XX平 日期：2009.3第8页/共

5、36页混凝土桥墩外观不良现象面积占单元面积的比率统计混凝土桥墩外观不良现象面积占单元面积的比率统计表表 制表：XX审核：XX平 日期：2009.3第9页/共36页混凝土桥墩外观不良现象占桥墩表面积的比率计算混凝土桥墩外观不良现象占桥墩表面积的比率计算表面起砂占桥墩表面积的比率：329.19%192=1.53%气泡面积占桥墩表面积的比率：79.25%192=0.34%接缝处错台面积占桥墩表面积的比率36.68%192=0.10%起皱面占桥墩表面积的比率：18.50%192=0.04%桥墩漏浆面积率：19.30%192=0.05%桥墩不良现象占桥墩表面积的比率:1.53%+0.34%+0.10%+

6、0.04%+0.05%=2.06%第10页/共36页排列图排列图 制表：陈孝荣 审核：XX平 日期：2009.3第11页/共36页结论：从调查表和排列图中可以看出，混凝土桥墩表面起砂占总原因构成的72.7%，通过混凝土桥墩外观不良现象占桥墩表面积的比率计算得知，桥墩不良现象面积占桥墩表面积的2.06%，而仅桥墩表面起砂面积就占了桥墩表面积的1.53%，桥墩表面起砂是影响桥墩外观质量的最主要因素。所以，表面起砂这一影响墩身外观质量的因素是我们小组今后攻关的主要对象，要对它作更为详细的分析和研究，提出科学合理的解决办法。第12页/共36页 5.1 目标设定 经QC小组讨论，我们制定本攻关小组的主要

7、目标为：控制表面起砂占桥墩表面积的比率在0.40%以内，控制桥墩不良现象占桥墩表面积的比率在1.00%以内，让地铁高架桥墩靓起来。5.2 目标可行性分析 本QC小组结构合理，各成员专业技术性强，有丰富的理论知识和实践经验，有较强的解决问题的能力，而且，本课题的特点是“小、实、活、新”，所以本小组完全有能力开展工作，对本次活动充满信心；5 5 目标设定及可行性分析第13页/共36页集团公司领导全力支持创优工作，在技术上将得到强有力的支持；本工程是浙江省重点工程，建设单位对本工程相当重视，大力支持获奖创杯工作；第14页/共36页可行性数据论证：从调查表、排列图及计算结果中可以看出，桥墩外观质量的主

8、要问题是表面起砂，是影响桥墩外观质量的最主要因素，若能解决桥墩混凝土表面起砂问题，即把这项问题的不合格项由32项下降到8项。则1.53%3080.38%0.40%经数据论证表明目标是可行的。经过认真分析，小组成员对提高地铁高架混凝土桥墩外观质量充满信心，一致认为该目标合理、可行，通过QC活动，能够完成此目标。第15页/共36页6 6 原因分析、要因确认、制定对策原因分析、要因确认、制定对策 6.1原因分析 为进一步找出更为具体的影响因素，我们QC小组开会研究，通过绘制因果图对问题产生的原因进行了分析，结果如下：第16页/共36页因果分析图（表面起砂）第17页/共36页6.2 要因确认 根据以上

9、图表，我们共得出15项影响墩身外观质量的末梢原因。我QC小组多次进行了现场调查验证，对这些末梢原因进行了深入的分析，然后进行了要因确认，详见下表：第18页/共36页第19页/共36页第20页/共36页第21页/共36页第22页/共36页 6.3 制定对策 根据以上要因分析及确认结论，并针对施工现场的实际情况，制定相应的对策措施，如下表所示：第23页/共36页第24页/共36页7 7 实施阶段实施阶段 我们按照对策措施表，由各责任人分别组织人员进行对策实施：第25页/共36页实施一：实施一：第26页/共36页实施二：实施二：第27页/共36页实施三：实施三：第28页/共36页实施四：实施四：第2

10、9页/共36页8 8 检查阶段及经济节省检查阶段及经济节省 通过对墩身外观质量开展的QC活动，我们改善了施工工艺，控制了施工流程，加强了关键环节的控制。我们从三个时间段、分三次进行了全面的检查，共计检查30个桥墩，桥墩表面起砂占桥墩表面积的比率均在0.40%以内，桥墩不良现象占桥墩表面积的比率均在1.00%以内。9 9 巩固措施巩固措施 在本工程剩余的桥墩施工中继续运用QC活动总结出的措施和方法，以巩固本次QC活动的成果。第30页/共36页第31页/共36页第32页/共36页10 10 总结及今后打算总结及今后打算 通过本次的QC活动，我们成功地解决了桥墩外观质量问题，编制了桥墩混凝土浇筑作业指导书，并将攻关成果应用到后续的墩身施工中，使地铁高架混凝土桥墩靓了起来，为工程争优奠定了基础。同时，小组成员的质量意识、技术水平、解决问题能力、QC知识、团队精神均得到了很大提高。见下图：第33页/共36页 下一步，我们将继续开展QC活动，对提高地铁高架桥预应力混凝土箱梁外观质量进行攻关。第34页/共36页第35页/共36页感谢您的观看！第36页/共36页