机械设计复习重点.pptx

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1、机 械 零 件 的 疲 劳 强 度 计 算机 械 零 件 的 疲 劳 强 度 计 算 1 1（一）影响机械零件疲劳极限的因素 由于零件几何形状的变化、尺寸大小、加工质量及强化因素等的影响，使得零件的疲劳极限要小于材料试件的疲劳极限。以弯曲疲劳极限的综合影响系数表示材料对称循环弯曲疲劳极限-1与零件对称循环弯曲疲劳极限-1e的比值，即在不对称循环时，是试件与零件极限应力幅的比值。将零件材料的极限应力线图中的直线ADG 按比例向下移，成为右图所示的直线ADG，而极限应力曲线的 CG 部分，由于是按照静应力的要求来考虑的，故不须进行修正。这样就得到了零件的极限应力线图。3-2 机械零件的疲劳强度计算

2、，有-1e=-1。第1页/共46页(一)键联接的功能、分类、结构形式及应用6-1 键 联 接键标准件 作用：主要用作周向固定 类型：平键、半圆键、楔键和切向键。1、普通平键主要失效形式：压溃 键剪断 工作面：两侧面，工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递扭矩平键分类：普通平键、薄型平键（静）、导向平键和滑键（动）。第2页/共46页（二）键的选择和键连接强度计算1 1、键的选择由轴径d d从标准中选bhbh由轮毂长度选键长L L（系列值）轮毂长度L（1.52）d6-1 键 联 接类型选择尺寸选择:(b*h)*L(b*h)*L第3页/共46页结论：结论：1 1、带内最大应力发生在：、带内最大应力发生在：

3、紧边开始绕上小带轮处紧边开始绕上小带轮处；（四）带的弹性滑动与打滑（四）带的弹性滑动与打滑 机理：带为弹性体机理：带为弹性体主动轮：主动轮：b b 点点:开始接触，拉力开始接触，拉力F F1 1，V V带带b b=V=V轮轮1 1。：拉力拉力F F1 1F F2 2，弹性变形，弹性变形，轮轮1 1：bcbc带：带：bcbc即带在带轮上发生了相对滑动即带在带轮上发生了相对滑动使得：使得：V V带带VV轮轮1 1从动轮：同理，只是：从动轮：同理，只是：V V轮轮2 2 Vdd dminmin。2 2、带在变应力状态下工作 防疲劳失效：；带逐渐缩短。1 1、弹性滑动、弹性滑动c仅发生在带从主从动轮上

4、离仅发生在带从主从动轮上离开前的那一部分接触弧上。开前的那一部分接触弧上。82 带传动的工作情况分析滑动角滑动角静角静角第4页/共46页 结论结论1 1）由于）由于拉力差拉力差引起的带的弹性变形而产生的微量滑动现象引起的带的弹性变形而产生的微量滑动现象弹性滑动弹性滑动2 2）弹性滑动是不可避免的，是带传动的固有特性弹性滑动是不可避免的，是带传动的固有特性。（只要带工作，必存在有效圆周力，必然有拉力差）只要带工作，必存在有效圆周力，必然有拉力差）3 3）速度间关系：）速度间关系：v v轮轮1 1vv带带vv轮轮2 2。量关系量关系滑动率滑动率 表示：表示：传动比传动比或或4 4）后果：）后果：a

5、 a、v v轮轮2 2 v v轮轮1 1，i i不准确不准确；b b、；c c、引起带的磨损；、引起带的磨损；d d、带温度、带温度，寿命，寿命。82 带传动的工作情况分析或或 V V2 2=(1-=(1-）v v1 1 其中：其中：平均平均第5页/共46页（一）设计准则和单根（一）设计准则和单根V V带的基本额定功率带的基本额定功率P P0 01 1、失效形式、失效形式：打滑打滑和和疲劳破坏（疲劳破坏（脱层、疲劳断裂）。脱层、疲劳断裂）。8-3 普通带传动的设计计算2 2、设计准则、设计准则：在：在不打滑前提不打滑前提下，使带具有下，使带具有一定的疲劳强度和寿命一定的疲劳强度和寿命。3 3、

6、单根、单根V V带所能传递的功率：带所能传递的功率：由（由（8-118-11）得）得V V带的疲劳强度条件为：带的疲劳强度条件为：8-3 普通带传动的设计计算 1-b1-c 式(8-16)由式（由式（8-78-7）（8-88-8）得：）得：Fec=F1 1-e -1e -1ff1 1（）=1A 1-e -1e -1ff1 1（）（8-178-17）第6页/共46页整条链：挠性体单个链节：刚性体链条绕上链轮时，链节与链轮轮齿啮合，形成正多边形一部分。链轮转一周，链条转过长度为zp 平均链速：平均传动比：一、链传动的运动特性一、链传动的运动特性94 链传动的工作情况分析链传动的工作情况分析94 链

7、传动的工作情况分析第7页/共46页实际上：1 1 1 1=const=const=const=const时，时，2 2 2 2、v v v v是变化的。是变化的。假设：紧边在传动时总是处于水平位置水平位置。水平分速度,即链速链速,使 链条前进,传递功率传递功率。垂直分速度,使链条上下移动,消耗功率消耗功率。主动轮主动轮：在某一时刻，销轴的圆周速度为 。94 链传动的工作情况分析第8页/共46页（二）链传动的动载荷（二）链传动的动载荷1、由于v、2周期性变化惯性力 附加动载荷链的加速度：时：pz1a动载荷可见：n1 194 链传动的工作情况分析主动轮上的惯性力 Fd1=ma 式中,m紧边链条的质

8、量。从动轮上的惯性力 Fd2=J R2 d2 dt第9页/共46页（二）链传动的张紧（二）链传动的张紧张紧目的：不决定工作能力不决定工作能力，决定垂度大小。垂度大小。方法：调整中心距；加张紧轮：靠近主动链轮的外侧松边上。3、紧边在上紧边在上。2、两轮中心线最好水平，或与水平面45夹角，尽量避免垂直布置避免垂直布置；加加张张紧紧轮轮两两轮轮错错开开（一）链传动的布置（表（一）链传动的布置（表9-89-8）1、两轮两轮两轮两轮回回转面应在同一铅垂面同一铅垂面同一铅垂面同一铅垂面内，共面；9-6 链传动的布置、张紧链传动的布置、张紧、润滑与防护润滑与防护第10页/共46页改善措施：改善措施：1 1）

9、齿面硬度齿面硬度 2 2）采用）采用或加极压剂的润滑油或加极压剂的润滑油（二）计算准则（二）计算准则失效形式失效形式相应的计算准则（齿根弯曲疲劳强度、齿面接触疲劳强度）相应的计算准则（齿根弯曲疲劳强度、齿面接触疲劳强度）1 1、闭式齿轮传动、闭式齿轮传动主要失效为：点蚀、轮齿折断、胶合主要失效为：点蚀、轮齿折断、胶合软齿面：软齿面：主要是点蚀、其次是折断，按主要是点蚀、其次是折断，按 H H设计，按设计，按 F F校核校核硬齿面：与软齿面相反，硬齿面：与软齿面相反，按按F设计，校核设计，校核H。高速重载还要进行抗胶合计算高速重载还要进行抗胶合计算10-2 齿轮传动的失效形式及设计准则第11页/

10、共46页2 2、开式齿轮传动、开式齿轮传动主要失效为：主要失效为：轮齿折断、磨粒磨损，轮齿折断、磨粒磨损，按按 F F设计，适当增大设计，适当增大mm考虑磨损。考虑磨损。3 3、短期过载传动、短期过载传动过载折断过载折断齿面塑变齿面塑变静强度计算静强度计算10-2 齿轮传动的失效形式及设计准则第12页/共46页大尺寸（大尺寸（d d400400）铸造毛坯铸造毛坯中等尺寸中等尺寸锻造毛坯锻造毛坯尺寸较小且要求不高时尺寸较小且要求不高时圆钢圆钢轮齿表面的硬化方法有：渗碳、氮化和表面淬火轮齿表面的硬化方法有：渗碳、氮化和表面淬火3 3）正火碳钢（轻度冲击）、调质碳钢（中等冲击）正火碳钢（轻度冲击）、

11、调质碳钢（中等冲击）4 4）合金钢（高速重载）合金钢（高速重载）5 5）高强度合金钢（飞行器）高强度合金钢（飞行器）6 6）配对金属制两轮软齿面的硬度差应保持）配对金属制两轮软齿面的硬度差应保持303050HBS50HBS或更多。或更多。10-3 齿轮的材料及其选择原则2 2）应考虑齿轮的大小、毛坯形成方法及热处理和制造工艺：）应考虑齿轮的大小、毛坯形成方法及热处理和制造工艺：（二）齿轮材料的选择原则（二）齿轮材料的选择原则1 1）按不同工况选材。）按不同工况选材。第13页/共46页（三）齿面接触疲劳强度计算（三）齿面接触疲劳强度计算1 1、基本公式、基本公式赫兹公式：赫兹公式：当半径为当半径

12、为 1 1、2 2的两的两圆柱体接触并承载时，圆柱体接触并承载时，理论上为线接触，实理论上为线接触，实际上为面接触（弹性际上为面接触（弹性变形）。变形）。105 标准直齿圆柱齿轮强度计算L第14页/共46页综合曲率半径O1O2N1N2Cd1d221代入上式：代入上式：式中式中：啮合角啮合角将将105 标准直齿圆柱齿轮强度计算接触线长度接触线长度L与重合度有关：与重合度有关：L=bZ2重合度系数重合度系数Z=4-3式中式中：啮合角啮合角第15页/共46页齿 轮 传 动 的 设 计 参数 2（一）齿轮精度的选择（一）齿轮精度的选择精度选择是以传动的用途，使用条件，传递功率，圆周速度等为依据精度选择

13、是以传动的用途，使用条件，传递功率，圆周速度等为依据来确定，在满足使用要求的前提下，尽量降低制造成本。来确定，在满足使用要求的前提下，尽量降低制造成本。106 齿轮传动设计参数、许用应力与精度选择 国家标准对渐开线圆柱齿轮传动的精度规定了13个精度等级，依次为：0、1、2、12级，0级最高，12级最低。按各项误差对传动性能的影响，齿轮传动的精度分别用三种公差组来表示。1）第I公差组：用齿轮一转内的转角误差表示，反映传递运动的准确性。2）第II公差组：用齿轮一齿内的转角误差表示，反映传动的平稳性。3）第III公差组：用啮合区域的形状、位置和大小表示，反映载荷分布的均匀性。在一般情况下，齿轮的三个

14、公差组应选用相同的精度等级。但也允许选用不同的精度等级。参表10-6.第16页/共46页讨论：讨论：接触线长度接触线长度，承载能力，承载能力，传动平稳性，传动平稳性F Fa a，轴承负荷，轴承负荷F Fa a，轴承设计复杂，支承尺寸，轴承设计复杂，支承尺寸加工困难加工困难斜齿轮优点不能发挥斜齿轮优点不能发挥107 标准斜齿圆柱齿轮强度计算例题例题10-210-2 一般取一般取b=820第17页/共46页 普通蜗杆传动的参数与尺寸24、导程角、导程角g g在在m和和d1为标准值时，为标准值时，z1g g正确啮合时，蜗轮蜗杆螺旋线方向正确啮合时，蜗轮蜗杆螺旋线方向相同，且相同，且g g1b b2（

15、交错角为（交错角为90）式中，式中，pZ蜗杆导程（参图），蜗杆导程（参图），pZ=z1pa，pa为蜗杆轴向齿距。为蜗杆轴向齿距。第18页/共46页5、传动比、传动比 i=u蜗轮齿数主要取决于传动比，即蜗轮齿数主要取决于传动比，即z2=i z1。z2不宜太小不宜太小（如（如z226)，否则将使传动平稳性变差（避免根切，否则将使传动平稳性变差（避免根切）。）。z2也也不宜太大（不宜太大（80），否则在模数一定时，蜗轮直径将增大，），否则在模数一定时，蜗轮直径将增大，从而使相啮合的蜗杆支承间距加大，降低蜗杆的弯曲刚度。从而使相啮合的蜗杆支承间距加大，降低蜗杆的弯曲刚度。选择时，可参照表选择时，可参照

16、表11-1。6、蜗轮齿数、蜗轮齿数z2第19页/共46页普 通 蜗 杆 传 动 的 效 率 润 滑与 热 平 衡 1 111-5 普通蜗杆传动的效率、润滑及热平衡计算 由于轴承摩擦损耗和溅油损耗较小，故取23=0.950.96，则总效率：式中：式中：V1蜗杆分度圆的圆周速度，蜗杆分度圆的圆周速度，m/s；d1蜗杆分度圆直径，蜗杆分度圆直径，mm；n1蜗杆转速，蜗杆转速，r/min。=（0.950.96）tantan(+v）效率与蜗杆头数的大致关系为：效率与蜗杆头数的大致关系为：蜗杆头数蜗杆头数总总 效效 率率 0.70 0.80 0.90 0.95 ，但加工困难，一般去max=2627时，蜗杆

17、传动具有自锁性，但效率很低（50%）第20页/共46页普 通 蜗 杆 传 动 的 效 率 润 滑 与 热 平 衡 4 411-5 普通蜗杆传动的效率、润滑与热平衡 当自然冷却的热平衡温度过高（当自然冷却的热平衡温度过高（t。80 ）时，可采用以下措施：可采用以下措施：1）加散热片以增大散热面积；）加散热片以增大散热面积；第21页/共46页普 通 蜗 杆 传 动 的 效 率 润 滑 与 热 平 衡 4 411-5 普通蜗杆传动的效率、润滑与热平衡 当自然冷却的热平衡温度过高（当自然冷却的热平衡温度过高（t。80 ）时，可采用以下措施：可采用以下措施：1）加散热片以增大散热面积；）加散热片以增大散

18、热面积；第22页/共46页普 通 蜗 杆 传 动 的 效 率 润滑 与 热 平 衡 5 511-5 普通蜗杆传动的效率、润滑与热平衡3）加冷却管路或散热器冷却。）加冷却管路或散热器冷却。传动箱内装循环冷却管路传动箱内装循环冷却管路传动箱外装循环冷却器传动箱外装循环冷却器 第23页/共46页13-2 滚动轴承的主要类型及其代号滚动轴承的主要类型及其代号按可承受的按可承受的外载荷分类：外载荷分类：向心轴承：主要承受径向载荷（图13-3a）推力轴承：只能承受轴向载荷（轴圈、座圈 ）（图13-3b）向心推力轴承：能同时承受径向和轴向载荷 （接触角、载荷角）（图13-3c）现常用的各类滚动轴承的性能、特

19、点参表13-1.第24页/共46页类型选类型选择择2 213-3 滚动轴承的类型选择（一）轴承的载荷（一）轴承的载荷 轴承选择是否适当，不仅影响轴承的使用寿命，而且还将影响机器的工作性能。因此合理地选择滚动轴承的类型，是机械设计中的重要问题之一。选择滚动轴承的类型时，应考虑下列因素：轴承的载荷方向、大小和性质是选择滚动轴承类型时主要考虑的因素。载荷大时：选滚子轴承 载荷较小时：优先选球轴承 载荷的大小：第25页/共46页13-5 滚动轴承尺寸的选择基本额定寿命一组轴承中10%的轴承发生点蚀破坏，而90%的轴承不发生点蚀破坏前的转数或工作小时数。基本额定寿命用符号基本额定寿命用符号L10表示，单

20、位为表示，单位为 转，or用小时数。对单个轴承来讲，意味着能够达到基本额定寿命的可能性（可靠度）为90%。在作轴承的寿命计算时，须先根据机器的类型、使用条件及对可靠性的要求，确定一个恰当的预期计算寿命（一般为一个大修期）。可参表13-3。第26页/共46页13-5 滚动轴承尺寸的选择转速较高而润滑油不足时引起轴承烧伤；转速较高而润滑油不足时引起轴承烧伤；润滑油不清洁，润滑油不清洁，引起滚动体和滚道的过渡磨损；引起滚动体和滚道的过渡磨损；装配不当而使轴承卡死、胀破内圈、挤碎内外圈和保持架等装配不当而使轴承卡死、胀破内圈、挤碎内外圈和保持架等。除了点蚀以外，轴承还可能发生其它多种的除了点蚀以外，轴

21、承还可能发生其它多种的永久变形的永久变形的失效形式。失效形式。例如：例如：这些失效形式可以通过加强装配质量管理和完善使用条件来克服。这些失效形式可以通过加强装配质量管理和完善使用条件来克服。注：注：对以疲劳破坏为主要对以疲劳破坏为主要失效形式的轴承：要计算它的寿命失效形式的轴承：要计算它的寿命对以永久变形为主要失效形式的轴承：要计算它的静强度 胶合磨损外圈塑性变形 第27页/共46页13-5 滚动轴承尺寸的选择转速较高而润滑油不足时引起轴承烧伤；转速较高而润滑油不足时引起轴承烧伤；润滑油不清洁，润滑油不清洁，引起滚动体和滚道的过渡磨损；引起滚动体和滚道的过渡磨损；装配不当而使轴承卡死、胀破内圈

22、、挤碎内外圈和保持架等装配不当而使轴承卡死、胀破内圈、挤碎内外圈和保持架等。除了点蚀以外，轴承还可能发生其它多种的除了点蚀以外，轴承还可能发生其它多种的永久变形的永久变形的失效形式。失效形式。例如：例如：这些失效形式可以通过加强装配质量管理和完善使用条件来克服。这些失效形式可以通过加强装配质量管理和完善使用条件来克服。注：注：对以疲劳破坏为主要对以疲劳破坏为主要失效形式的轴承：要计算它的寿命失效形式的轴承：要计算它的寿命对以永久变形为主要失效形式的轴承：要计算它的静强度 胶合磨损外圈塑性变形 第28页/共46页例1：试判断轴承的松紧端及轴向载荷。（1）FS1=2500N，FS2=1800N，F

23、A=500NFA12FS1FS2松紧（2）FS1=1700N，FS2=2200N，FA=600NFS2FS1FA12紧松正装（面对面）反装（背对背）Fa1=FS1=2500NFa2=Fa+FS1=500+2500=3000N第29页/共46页13-6 轴承装置的设计 对于内部间隙不能调整的轴承，如深沟球轴承（60000型）(见图13-16)，为了补偿轴的受热伸长，在一端应留有间隙c=0.2 0.3mm。支承。图中，L1L2，故前者悬臂较长支承刚性较差。工作时，轴的温度一般要高于外壳的温度，前者的结构减小了预调的间隙，而后者可避免这种情况。2一端固定、一端游动支承（单支点双向固定）：当轴较长或工

24、作时温升较高时，为了补偿热膨胀，应采用一端固定、一端游动的结构。第30页/共46页13-6 轴承装置的设计 对于内部间隙不能调整的轴承，如深沟球轴承（60000型）(见图13-16)，为了补偿轴的受热伸长，在一端应留有间隙c=0.2 0.3mm。支承。图中，L1L2，故前者悬臂较长支承刚性较差。工作时，轴的温度一般要高于外壳的温度，前者的结构减小了预调的间隙，而后者可避免这种情况。2一端固定、一端游动支承（单支点双向固定）：当轴较长或工作时温升较高时，为了补偿热膨胀，应采用一端固定、一端游动的结构。第31页/共46页概 述概 述1 1概 述联轴器和离合器的功用：用于联接轴与轴，以传递运动与转矩

25、，有时也可用作安全装置。其类型有：1）联轴器用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机 器停机并拆卸后才可将两轴分离；2）离合器在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的一种装置。它 可用来操纵机器传动的断续，以便进行变速及换向等；第32页/共46页 在机械中传动装置要与工作机进行轴间联接才能传递运动和动力。轴间联接形式通常有两种即联轴器与离合器。相同点：两者都是用来联接两轴一起转动，并传递转矩的标准件。不同点（区别）：联轴器在运转时，两轴不能分离，必须停车后，经过拆卸才能分离；离合器可在机器运转时不用拆卸，可随时通过操纵机构便可分离两轴。第33页/共46页（一）轴的用途及分类（一

26、）轴的用途及分类轴的主要功用：轴的主要功用：1 1、支承轴上回转零件（、支承轴上回转零件（如齿轮如齿轮）13-1 13-1 概 述轴的分类：轴的分类：2 2、传递运动和动力、传递运动和动力1 1、按承载分、按承载分第34页/共46页转轴：转轴：既传递转矩（既传递转矩（T T）、又承受弯矩（）、又承受弯矩（M M）如：如：减速器中的轴。减速器中的轴。第35页/共46页心轴：心轴：只承受弯矩（只承受弯矩（M M），不传递转矩（），不传递转矩（T=0T=0）13-1 13-1 概 述转动心轴转动心轴：轴转动：轴转动固定心轴固定心轴：轴固定：轴固定第36页/共46页问：火车轮轴属于什么类型？问：自行车

27、轴属于什么类型？第37页/共46页传动轴：传动轴：只受转矩，不受弯矩只受转矩，不受弯矩M=0M=0，T0T0 如：汽车下的传动轴。如：汽车下的传动轴。汽车变速器与后桥联接轴第38页/共46页轴 的 概 述轴 的 概 述 2 2（二）轴设计的主要内容 轴的设计包括结构设计和工作能力计算两方面的内容。（1）根据轴上零件的安装、定位以及轴的制造工艺等方面的要求，合理地 确定轴的结构形式和尺寸，是轴设计的重要内容。（2）轴的承载能力计算指的是轴的强度、刚度和振动稳定性等方面的计算。15-1 轴的概述一般情况：强度计算。一般情况：强度计算。有刚度要求时：刚度计算（如机床主轴）。有刚度要求时：刚度计算（如

28、机床主轴）。对高速轴，自振频率与轴转速接近：震动稳定性计算。对高速轴，自振频率与轴转速接近：震动稳定性计算。第39页/共46页碳钢比合金钢价廉，对应力集中的敏感性比较低，适用于一般要求的轴。最常用的是45号钢。合金钢比碳钢有更高的力学性能和更好的淬火性能，在传递大功率并要求减小尺寸和质量、要求高的耐磨性，以及处于高温、低温和腐蚀条件下的轴常采用合金钢。在一般工作温度下（低于200），各种碳钢和合金钢的弹性模量均相差不多，因此相同尺寸的碳钢和合金钢轴的刚度相差不多。轴 的 概 述轴 的 概 述 3 315-1 轴的概述（三）轴的材料（三）轴的材料轴的材料主要是碳钢和合金钢。钢轴的毛坯多数用圆钢或

29、锻件，各种热处理和表面强化处理可以显著提高轴的抗疲劳强度。轴的常用材料及其主要力学特性表见表15-1(下一页)高强度铸铁和球墨铸铁可用于制造外形复杂的轴，且具有价廉、良好的吸振性和耐磨性，以及对应力集中的敏感性较低等优点，但是质较脆，可用于外形复杂的轴。第40页/共46页轴 的 计 算轴 的 计 算 1 115-3 轴的计算 轴的计算一般是在初步完成结构设计后进行校核计算。计算准则是：满足轴的强度或刚度要求，必要时还应校核轴的振动稳定性。一、轴的强度校核计算 计算方法应根据轴的受载及应力情况而定：仅仅（或主要）承受扭矩的轴（传动轴），按扭转强度计算；对于只承受弯矩的轴（心轴），按弯曲强度计算；

30、对于即承受弯矩又承受扭矩的轴（转轴），应按弯扭合成强度条件进行计算，需要时还应按疲劳强度条件进行精确校核。当瞬时过载很大时，还应校核静强度。1扭转强度条件计算 这种方法用于只受扭矩或主要受扭矩的不太重要的轴的强度计算。在作轴的结构设计时，通常用这种方法（按扭矩）初步估算轴径。轴的扭转强度条件为第41页/共46页轴 的 设 计 实 例轴 的 设 计 实 例轴的设计实例一、轴的结构分析轴的结构应满足：轴和装在轴上的零件要有准确的工作位置；轴上的零件应便于装拆和调整，轴应具有良好的制造工艺性等。下面通过一具体轴系结构的改错加以说明。14处错误？第42页/共46页轴 的 设 计 实 例轴 的 设 计

31、实 例轴的设计实例1.转动体与静止件接触：(1)轴与轴承端盖接触。(2)套筒与轴承外圈接触。2.轴上零件未定位、固定：(3)联轴器周向没有固定。它们之间应加键。(4)卡圈无用。应取消。(5)联轴器孔未打通，应为通孔。3.工艺不合理(6)应有轴肩来定位联轴器。(7)精加工面过长。(8)平键不能超出装齿轮的轴肩。(9)该段轴与齿轮毂一样长。(10)轴环过高，轴承拆不下来。(11)应在装轴承盖处箱体上设计出凸台4.润滑与密封问题：(12)轴承盖与箱体间无垫片。(13)应加挡油环。(14)透盖处无密封。第43页/共46页轴 的 设 计 实 例轴 的 设 计 实 例轴的设计实例轴的正确结构：第44页/共46页轴 的 设 计 实 例轴 的 设 计 实 例轴的设计实例轴的结构分析例题：八处错误？第45页/共46页感谢您的观看。第46页/共46页