现代城市建设.pptx

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1、2.城市的形成随着生产力的不断提高，生产品出现剩余，物物交换形式出现。“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所”。随着交换量的增加及交换次数的频繁，出现专门从事交易的商人，交换的场所也由临时的改为固定的，“市”由此产生。随着第二次人类大分工的出现，商业、手工业从农业分离出来，原来的居民点也发生分化。以农业为主的成为农村，具有商业及手工业职能的成为“市”。为防御侵袭，建造防御性的构筑物“城”由此出现。第1页/共40页3.城市的定义城以武器守卫土地的意思，是一种防御性的构筑物。市一种交易的场所。城市有着商业交换职能的居民点。城市与农村的区别主要是产业结构（居民所从事的工作）还有居民的

2、人口规模和集居的密度。现代城市含义主要由：人口数量，产业结构及行政意义三方面因素诠释。常住人口大于2000人，非农业人口超过50%以上，即为城市型居民点。第2页/共40页城市型居民点按行政区划分为：直辖市、市、镇等。城市按行政管辖分为：省会级市、地级市、县级市。第3页/共40页二、城市的发展城市由于人类的集居中对防御、生产、生活等方面 的要求而产生的，并随着这些要求的变化而发展。城市的发展可分为两个社会阶段：农业城市和工业城市、前工业化时期和工业化时期、古代的城市和近代的城市。第4页/共40页1.古代的城市发展1）防御要求人类最初的固定居民点就具有防御的职能，用深壕或土石墙或木栅栏等，来防御野

3、兽和战争。第5页/共40页战国时期是中国古代筑城的一个高潮时期，城市平面由一套城墙发展两套城墙（外城、内城），都城则有三套城墙（外城、内城、王城），每层城墙外均布置城壕。第6页/共40页第7页/共40页古巴比伦城。平面呈矩形，两重墙，间隔12米，城外壕沟环绕。第8页/共40页罗马营寨城，军事用途，具有统一的形式。方正的城墙，十字交叉的道路。第9页/共40页欧洲中世纪，封建主将城堡选在山顶上或湖边、河边或在其外围开工人工水沟、架设吊桥。第10页/共40页2)社会形态发展与城市布局社会的阶级分化与对立在城市建设方面有明显反映。中国，统治阶级专用的宫城居中心位置并占据很大面积。第11页/共40页埃及

4、奴隶制典型城市卡洪城。长方形平面，用墙分成两部分。墙西为贫民居住区，墙东路北为贵族居住区，路南为中等阶层居住区。第12页/共40页罗马庞贝城。由营寨城发展而来，椭圆形不规则平面，十字交叉道路，市中心广场布置神庙、巴西利卡、交易所、会议厅等公建，城东布置大型斗兽场。第13页/共40页欧洲中世纪城市吕贝克。由于摆脱了封建主的统治，代表市民力量的市政厅逐渐取代了封建城堡的地位，成为城市的政治河生活中心。第14页/共40页3）社会政治制度对城市建设的影响中国，封建社会，中央集权，都城规模宏大，布局严整，城市中心多为政权统治中心（宫殿、官府衙门）。西方，政权分裂状态，城市规模较小，城市中心为神权统治的中

5、心（教堂）。第15页/共40页4）经济制度对城市的发展形态的影响中国。地主所有制，土地所有者（地主）居住在城市，城市是政治、经济生活的中心。西方。封建领主制，封建贵族居住在自己的城堡或庄园中，城堡是政治中心，城市是经济中心。第16页/共40页5）商业经济的发展是促进城市发展的主要因素 中国。交通便利处（如商路交通要地或河流交汇处）形成商业都会，如苏州、扬州、广州等。城市发展的重点是内地沿江河的城市或地区性的中心城市。欧洲。海上交通发达，港口城市成为商业都会，如威尼斯、马赛等。城市发展由沿海城市带动内陆城市。美洲。城市发展从东海岸到中、西部城市。第17页/共40页2.近代城市的发展近代工业革命，

6、即第二次产业革命，使人类摆脱了风力、水力等天然动力的制约，使工业、人口和资本的任意聚集变为可能，也使城市产生了巨大的变化。工业化初期城市人口增加迅速，城市圈层式向外扩展吞并农业用地。工业发展，生活水平提高，运输仓储、居住、生产、商业等功能区出现，城市用地的种类和功能布局变得复杂。城市类型增加，港口贸易，矿业，交通枢纽城市，以及综合功能的经济中心。大规模改造自然，城市生活环境质量日益恶化。科学技术发展带来城市的聚集效应和高品质城市生活。第18页/共40页3.第二次世界大战后的城市发展在城市集中发展的同时，出现了城市分散发展的理论及实践，如卫星城、新城运动。城市对外交通变化巨大，航空、汽车取代火车

7、、轮船的客运地位，航空港成为城市“大门”。海上货运发展迅速，使港口城市的结构布局发生变化。发达国家的中心区衰退和中心区“复苏”运动。城市扩展出现多种发展形态。大城市呈中心向外圈层式扩展的形态；单中心沿交通干线的放射发展的形态；中心城与周遍卫星城的发展形态；多中心开放组合式发展形态；以中心城为核心形成紧密联系的城镇群的形态等。第19页/共40页第20页/共40页世界经济一体化趋势，使发达的城镇密集地区的影响加大，如美国的东北部、芝加哥地区、西海岸城市带，日本阪神地区、欧洲中部地区。中国长三角地区、广州珠江三角洲地区、京津唐地区等。环境与城市可持续发展的思想，体现在城市与区域的发展规划中。可持续发

8、展：指在不损害将来人类社会经济、生态、环境利益的基础上，能够满足现代人需求的发展。对历史文化遗产的重视，关注各民族及地区特色文化的多样性。信息时代的来临，办公、教育、医疗、购物等方面信息化、远程化，居住建筑功能扩大化、生产分散化、小型化，种种因素讲促进城市发展形态、模式的巨大改变。第21页/共40页三、城市化城市化：指农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程。具体包括：人口职业的转变。农业转化城非农业的第二、三产业。产业结构的转变。第一产业比重下降，第二、三产业比重不断提高。土地及地域空间的变化。农业用地转化为非农业用地；分散低密度居住形式转变为较集中成片的、较高密度的居住形式；与自然环境

9、接近的空间形态转化为以人工环境为主的空间形态。第22页/共40页城市化水平：城镇人口占总人口的比重。城市化水平从一个方面表现了社会发展的水平，表示工业化的程度以及居民生活水平的高低。城市化水平从一个方面表现社会发展的水平，表示工业化的程度。城市化水平也是一个经济发达程度及居民生活水平高低的表现第23页/共40页1.城市化进程的表现特征城市人口占总人口的比重不断上升。产业结构中，农业、工业及其他工业的比重彼此消长。城市化水平与人均国民生产总值的增长成正比。城市化水平高是农业现代化的结果。第24页/共40页国家类别农业（%）工业（%）第三产业（%）1960198019601980196019803

10、3个低收入国家50361835322963个中等收入国家24153040464519个发达国家6440345462国家类别1998年GDP（美圆）城市化水平（%）33个低收入国家2601763个中等收入国家14004519个发达国家1032078第25页/共40页2.城市化的历史进程初期阶段：生产力水平低，城市化速度较缓慢，较长时期才能达到城市人口占总人口的30%左右。中期阶段：经济实力增加，城市化速度加快，在不长的时期内，城市人口就达到总人口的60%或以上。稳定阶段：农业现代化的过程基本完成，农村剩余劳动力基本转化为城市人口。城市随工业的发展，技术进步，一部分工业人口转向第三产业。第26页/

11、共40页第27页/共40页中国城市化水平地区差异地区面积（%）城镇人口（%）19471954195719801990东部13.5866.7852.751.145.6西部31.3529.842.643.516.5边远地区55.071.424.75.47.9第28页/共40页3.当代世界的城市化表现出四个特点 城市话进程大大加速 大城市化趋势明显、大都市带出现 郊区城市化、逆城市化和再城市化 发展中国家的城市化仍以乡村向城市移民为主郊区城市化：城市中中上层人口移居市郊或外围地带。逆城市化：郊区人口向外迁移，整个大都市区出现人口负增长；人们迁向离城市更远的农村或小城镇。逆城市化首先出现在英国。美国出

12、现逆城市化时间稍晚。再城市化：市中心的再开发，吸引了年轻的专业人员回城居住，加上国内外移民的影响，使得大城市市域内实现人口增长。根据发达国家一些城市人口增长的周期变动，一些学者提出了城市化进程的空间周期理论，即由城市化、郊区城市化、逆城市化、再城市化四个连续的变质阶段构成大都市区的生命周期。第29页/共40页3.中国城市化的道路我国目前已有设市城市667个，其中，百万人口以上的特大城市37个，50万至100万人口的大城市51个，20万至50万人口的中等城市216个，20万人口以下的小城市363个，另外还有19000个建制镇。2001年全国城镇总人口已增加到了3.89亿，城市化水平达到了30.9

13、%。我国部分省市城市化水平：深圳：78%；北京：72%；上海：68%；南京：60%；温州：50%；辽宁：50%；吉林：50%；成都：45%；黑龙江：43%；浙江：39.5%；山东：36%；郑州：34.2%。时间 19世纪后半期开始20世纪70年代末 19861999200120202050城市水平速度缓慢，发展不平衡 14%26%29.530.945%0%60%70%第30页/共40页中国特色的城市化道路小城镇道路 地方推动型，“苏南模式”：以城市工业扩散，以乡镇工业为动力的小城镇发展模式。市场推动型，“温州模式”，以私营家庭工业为主发展小城镇模式。外资促进型，珠江三角洲地区，以外资的“三来一

14、补”劳动密集型为主，推动乡镇工业发展，吸引本地农民和外地打工人口。东部，以发展乡镇工业、外资企业等发展小城镇；西部，以发展小城市为主。第31页/共40页四、城市土地利用1在西方，城市土地利用一般划分为：商业用地 工业用地 政府机关用地 住宅用地 休憩用地及绿化地带 交通用地和其他公用事业用地 农业用地和水面第32页/共40页2土地利用模式伯吉斯的同心环模式1923年创立20世纪早期，是典型的工业城市，大多工作机会集中在市区或边缘。移民对城市的发展有很大的促进作用。农民为了找工作方便，居住在中心商业区附近，后来以零售和服务为主的商业中心区向外膨胀，市民也向外迁移。通过研究各功能区之间的布局和功能

15、之间的入侵和继承，伯吉斯创立了同心环模式。第33页/共40页伯吉斯的同心环模式1 中心商业区2 过度性地带3 工人阶级住宅区4 中产阶级住宅区5 高级或通勤人士住宅区第34页/共40页2土地利用模式霍伊特的扇形模式认为均质性平面的假设不现实，因而提出了扇形模式，保留了同心环模式的经济地租机制，加上了放射状运输线路的影响，即线性易达性和定向惯性的影响，使城市外扩的方向呈不规则式。轻工业和批发商业对运输路线的附加易达性最为敏感，所以呈契形。至于住宅区，贫民住在环绕工商业土地利用的地段，而中产阶级和富人则沿着交通大道或河道，或湖滨，或高地向外发展，当人口增多，贫民也会循不受阻的方向作放射式发展。第3

16、5页/共40页霍伊特的扇形模式A 中心商业区B 过度性地带C 低收入住宅区D 中收入住宅区E 高收入住宅区F 批发和轻工业2第36页/共40页2土地利用模式哈里斯和厄尔曼的多核心模式前面两种模式均为单中心，而忽略了重工业对城市内部结构的影响和市郊住宅区的出现等等。哈里斯和厄尔曼在1945年提出了较为精细的多核心模式。模式假设城市内除中心商业区外，尚有次要经济细胞散布，在形成城市发展过程中，这些中心也随着发展，其中交通位置最优越的成为中心商业区，其他中心则分别发展成为次级或外围商业中心和重工业区。第37页/共40页哈里斯和厄尔曼的多核心模式中心商业区批发和轻工业低收入住宅区中收入住宅区高收入住宅区w重工业区w次级商业中心w近郊工业区w卫星工业区w通勤带第38页/共40页五、城市问题1 城市环境问题2 城市交通问题3 城市住宅问题4 城市社会问题第39页/共40页感谢您的观看！第40页/共40页