柴油发电机组的操作维护保养分解.pptx

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1、 第1页/共90页一 柴油发电机的组成第2页/共90页第3页/共90页第4页/共90页二、发动机的启动操作(一)、首次启动1.起动前的准备 机组安装完毕，对各部分连接检查无误后即可试车。由于机组在工厂出厂时已将润滑油、冷却水、燃油放出，所以在起动前（包括今后的运行前）需作好以下方面工作：第5页/共90页开机前检查油位从导管抽出标尺,并擦干净机油把油标尺完全插入导管中,过去10秒钟后拔出检查油位油位须在最大(max)与最小(min)刻度之间如有需要,加油至最大刻度位置油标尺完全插入导管停机后检查油位停机5分钟后,从导管抽出标尺,并擦干净机油把油标尺完全插入导管中,过去10秒钟后拔出检查油位油位须

2、在最大(max)与最小(min)刻度之间如有需要,加油至最大刻度位置油标尺完全插入导管第6页/共90页水箱液位检查（2）加冷却液,检查冷却液是否足够，从加液口检查液面，液面低于盖口5CM。应充分排尽冷却系统中气体应充分排尽冷却系统中气体第7页/共90页（3）检查燃油开关是否打开，同时手动排出油路空气，直到确认空气排尽。（4）查看机组防护装置是否完全有效。（5）检查蓄电池连线牢固可靠，控制面板上电池电压表读数正常。第8页/共90页（6）每次起动时间不要超过10秒，二次起动间隔时间不少于20秒。每次起动时间过长或两次起动间隔时间过短都可能损坏蓄电池和起动电机。（7）在多次启动，当排烟管充满白烟时，

3、要等到白烟充分散尽后，再进行启动操作。连续多次起动不能着机时，将会引起未燃烧混合气体（白烟）集聚在排气系统，有潜在爆炸的危险。第9页/共90页2.空负荷运行检查（1）注意机油压力、水温、充电电压、三相电压和频率等仪表的指示值是否在正常范围内，倾听机组有无异响。如有不正常状况应立即停机。（2）检查冷却水、燃油、排气、排风管有无泄漏。（3）在空负荷或怠速工况下不要长时间动行。一般不要超过10分钟。第10页/共90页3.满负荷下运行（1）应经常注意机组的机油压力、水温、三相电压、电流和频率等仪表指示是否正常。（2）关注机组有无不正常异响、震动。（3）排气管温度是否在正常范围。（发动机排气管到涡轮增压

4、器之间出现樱红色属正常现象）（4）除非特殊情况需要，不要突加和突卸载，这样会加大发动机的磨损。第11页/共90页4.停机 （1）在满负荷工况下停机，应先卸载并发动机空载下运行3-5分钟，使机组充分的冷却和全机组在热均衡后再停机。（2）停机后应检查机有无漏油、漏水等痕迹及其它异常现象。除非在紧急状况下一般不要使用紧急停机按钮进行停机！第12页/共90页（二）日常启动1.起动前的准备在起动前需作好以下方面工作：（1）检查机油是否符合要求，抽出机油尺、油面显示应在最高、最低水平之间。（2）加冷却液,检查冷却液是否足够，从加液口检查液面，液面低于盖口5CM。第13页/共90页（3）检查燃油开关是否打开

5、，同时手动排出油路空气，直到确认空气排尽。（4）查看机组防护装置是否完全有效。（5）检查蓄电池连线牢固可靠，控制面板上电池电压表读数正常。（6）每次起动时间不要超过10秒，二次起动间隔时间不少于20秒。每次起动时间过长或两次起动间隔时间过短都可能损坏蓄电池和起动电机。（7）在多次启动，当排烟管充满白烟时，要等到白烟充分散尽后，再进行启动操作。第14页/共90页2 运行（1）注意机油压力、水温、充电电压、三相电压和频率等仪表的指示值是否在正常范围内，倾听机组有无异响。如有不正常状况应立即停机。（2）检查冷却水、燃油、排气、排风管有无泄漏。（3）在空负荷或怠速工况下不要长时间动行。一般不要超过10

6、分钟。（4）在有条件的情况下尽可能带负载试机。第15页/共90页3 停机 （1）在满负荷工况下停机，应先卸载并发动机空载下运行3-5分钟，使机组充分的冷却和全机组在热均衡后再停机。（2）停机后应检查机有无漏油、漏水等痕迹及其它异常现象。第16页/共90页三、发动机的维护和保养第17页/共90页1.润滑油的选用 应严格按照机组随机之发动机说明书所规定的等级牌号选用润滑油。正确选用润滑油对发动机的正常工作和延长使用寿命是非常重要的。润滑油选用主要是根据API（美国石油协会）品质等级分类和SAE（美国汽车工程师学会）粘度等级分类。发动机使用的润滑油品质等级都应达到CD、CE级（API）。而润滑油粘度

7、采用国际通用的SAE等级标准。如牌号为SAE15W/30的机油。适用于-20+25的工作环境温度。使用多级油还可延长换油周期。第18页/共90页环境温度低于所选极限工作温度时会影响发动机的冷起动性，环境温度长时间高于所选限工作的温度时会造成发动机早期损坏。润滑油的黏度与环境温度的关系第19页/共90页2.冷却液的使用冷却系统采用水作为冷却介质，应使用经处理的软水并添加一定比例的防冻剂及防腐剂配成。使用软水是为防止冷却系统内形成水垢，影响发动机的冷却效果（PH6-8）。一般可用桶装饮用纯净水。在冷却系统中加入防冻液可发动机在低气温下不受到伤害，同时一般情况下防冻液兼有防腐蚀功能。在不需要防冻的地

8、区，冷却液中应添加防腐添加剂，这样可发大大减少缸套的穴蚀。但不要在已配有防冻液的冷却剂中再加入防腐剂，避免产生大量泡沫，降低冷却液的效果。这二种添加剂对人体均有害，应注意安全。第20页/共90页3.燃油的选用机组应使用符合国标（GB252-87）优等品和一等品轻柴油。柴油品质主要的指标是含硫量。高于0.5%的含硫量对发动机使用寿命影响极大，并要缩短换机油的周期。劣质的油品将出现机组功率不足、速度不稳、冒黑烟、严重的积碳、爆震。柴油平常选用主要是根据环境温度来选择柴油牌号，寒冷地区选择不当可能会使燃油凝结，造成发动机起动与运行困难。第21页/共90页 轻柴油牌号（GB252-87）环境温度的对应

9、关系见表：环境温度124-12-54-14-5-29-14-44-29燃油牌号100-10-20-35-50第22页/共90页4.维护与保养润滑系统处理燃油、润滑剂及冷却剂时应在最大程度上确保清洁。更换机油第23页/共90页在发动机处于运行温度时，拔下机油箱上的排油塞及滤油碗，让废旧机油完全排出。使用容积足够大的容器确保机油不溢出。在发动机还没有冷却时从机油箱中抽走废旧机油。拔掉滤油碗上的排油塞，让废旧机油通过机油滤清器排出。第24页/共90页加注机油l通过机油接管嘴（箭头所示）加注新鲜机油。l加注机油之后启动发动机，让它低速运行几分钟。第25页/共90页检查机油压力以及有无泄漏。然后关闭发动

10、机。大约 20 分钟之后再检查机油液位。拔出量油计,用干净的无绒布揩擦干净插回至挡环,再次拔出量油计机油液位应在量油计上的两个刻度之间，不得低于下刻度。必要时应加注机油。第26页/共90页更换机油滤清器用拔手拆下机油过滤器清洗过滤器连接体密封面检查亲近密封环,并涂上机油用手安装和拧紧机油过滤器用同样的方法更换其他的机油过滤器更换机油和过滤器后,用启动设备盘车检查机油位第27页/共90页燃油系统燃油 如果使用的柴油含水气，喷油系统以及汽缸衬/活塞都会被损坏。防止办法是：关闭发动机之后，趁燃油箱温度没有降下来（避免冷凝）就及时向油箱注入柴油。应定期从储藏箱中抽除水气。建议在燃油滤清器上流安装脱水器

11、。冬季不要使用任何添加剂来改善流体属性。第28页/共90页燃油系统排气1.松开燃油预供泵，拧松手柄。2.松开鼓形管接头螺母（箭头）。3.用手柄对泵进行操作，直到通气孔塞流出的燃油不带气泡为止。4.拧紧鼓形管接头螺母。第29页/共90页5.拧松鼓形螺钉（箭头）。6.用手柄对泵进行操作，直到螺纹接管流出的燃油不带气泡为止。7.拧紧鼓形螺钉。8.松开回油管接头螺母。9.松开止回阀（箭头）。10.用手柄对泵进行操作，直到螺纹接管流出的燃油不带气泡为止。11.紧固止回阀。12.紧固回油管接头螺母。13.紧固燃油预供泵，拧紧手柄。第30页/共90页更换燃油过滤器1.用带状扳手拆下易更换过滤器。2.清洗支架

12、的密封表面。3.用干净燃油注入新的易更换过器。4.安装新过滤器，并用手紧固。5.燃油系统排气。让燃油系统放油第31页/共90页燃油预过滤器清洗1.切断供油。2.拆下过滤器头部的螺母。3.去除过滤器外壳，将燃油排入合适的容中。4.拆下过滤器元件的紧固螺母，接着向下抽出过滤器元件，将其拆下。5.用光滑的刷子在清洁的燃油中清洗过滤器件。6.用清洁的燃油清洗过滤器外壳。7.将过滤器元件插入过滤器外壳，并用螺母将其紧固。8.将密封圈置入过滤器头部的槽内。9.在盖上装上密封装置，并用螺母交叉地将其紧固。10.恢复供油。第32页/共90页燃油预过滤器排水1.切断过滤器，准备排水。2.打开过滤器排气螺塞（5）

13、，准备排水。3.压下肘节，松开排水旋塞（6），并打开。4.通过过滤器泄出水和杂质，直到出现纯净燃油为止。5.关闭排水旋塞（6）。6.拆下盖的紧固螺钉，并取下盖（2）。7.在过滤器的外壳内注入清洁燃油。8.在盖（2）内放置新的垫片。9.垫片装入盖内，并用螺钉紧固。10.再次打开过滤器。11.当系统内出现燃油时，关闭通气孔塞（5）。第33页/共90页冷却系统发动机冷却液添加 准备步骤1.反时针方向旋转膨胀水箱透气阀至第一停止位，此时释放压力。2.反时针方向连续旋转透气阀至脱落。第34页/共90页添加发动机冷却液1.通过膨胀水箱加水口或加水管注入冷却液，使液位达到浇注眼底边或印记板。2.检查透气阀使

14、用情况，如有必要，清洗密封面。3.将透气阀装在加水口上，并关闭。最后步骤1.起动发动机，并怠速运行几分钟。2.检查冷却液液位（见6-46 页），如有必要，加满冷却液。第35页/共90页发动机冷却液泄放准备步骤1.提供合适的容器泄放冷却液。2.关闭冷却液预热系统。第36页/共90页发动机冷却液泄放1.反时针方向旋转膨胀水箱透气阀至第一停止位，此时释放压力。2.反时针方向连续旋转透气阀至脱落。3.通过膨胀水箱加水口抽出凝结的防腐机油。4.打开泄放龙头或螺塞，并在下列位置排放冷却液：预热系统 高温循环冷却水泵 机体右侧5.剩余冷却液的排放：机体左侧 机油热交换器6.所有的泄放点全部密封。7.将透气阀

15、装在加水口上，并关闭。第37页/共90页发动机冷却液液位检查加水口冷却液液位检查1.反时针方向旋转膨胀水箱透气阀至第一停止位，此时释放压力。2.反时针方向连续旋转透气阀至脱落。3.检查冷却液液位（必须能在浇注眼底边看到冷却液）。用液位传感器检查液位1.接通发动机控制系统，并检查显示器（发动机控制系统自动监测液位）。2.如有必要，加满发动机冷却液第38页/共90页冷却水泵安全孔检查1.检查油水排放的安全孔/2.停机（见3-06 页）并使发动机无起动可能。3.用金属线清洁玷污的安全孔。允许冷却液泄漏：每小时10 滴（最大）。允许冷却液泄漏：每小时5 滴（最小）。4.如果冷却液泄漏超过指定值，请与服

16、务商联系。第39页/共90页空气滤清器空气滤清器的拆装1.松开夹箍（2）。2.从进气管（1）法兰上拆下空滤器（3）和夹箍（2）。3.确认进气管（1）法兰上无异物，并清理干净。4.在进气管（1）上安装新的空滤器（3）和夹箍（2）。5.拧紧夹箍（2）。第40页/共90页进气阻塞指示器信号环位置检查信号环位置检查1.如果信号环在视窗（2）内完全可见，则更换空气滤清器。2.安装新的空气滤清器后，按压复位（1）。结果：连接信号环的活塞回归初始位置。第41页/共90页充电发电机充电发电机传动传动皮带检查和调整皮带使用状况检查1.拆下防护罩。2.检查皮带油污损、裂纹、磨损和过热症状。3.如有下列情况，更换皮

17、带：皮带油滑。皮带显示过热症状。皮带肋在整个周长上断裂（A）。皮带肋在整个周长上断裂且有局部材料脱落（图B）。4.安装防护罩。第42页/共90页皮带张紧力检查1.拆下防护罩。2.把张紧力测试仪安放在两个皮带轮中间的传动皮带上。3.在传动皮带表面均匀向下压测试仪按钮，直至听到和感到弹簧松开。4.不要继续按压，否则读数不准确。5.小心取下张力测试仪，勿改变指针位置。6.从指针和“KG”刻度交叉点处读取测量值。新传动皮带规定的张力：450N-50N 旧传动皮带规定的张力：350N-50N7.如果测量值不符合规定值，须重新调整皮带张力。8.安装防护罩。第43页/共90页皮带张紧力调整1.松开锁定螺钉（

18、2 和3）。2.用张力调整螺母（1）拉紧有肋传动皮带，检查皮带张紧力。3.拧紧锁定螺钉（2）。拧紧力矩：40Nm+4Nm4.拧紧锁定螺钉（3）。5.检查传动皮带张力。6.安装防护罩。第44页/共90页充电发电机传动传动皮带使用状况检查1.拆下防护罩。2.检查皮带油污损、裂纹、磨损和过热症状。3.如有下列情况，需更换皮带：皮带油滑。皮带显示过热症状。皮带肋在整个周长上断裂（图A）。皮带肋在整个周长上断裂且有局部材料脱落（图B）。4.安装防护罩第45页/共90页充电发电机传动传动皮带的更换1.拆下防护罩。2.拆下风扇传动皮带（仅适用于TD 冷却方式）。3.拧松锁定螺钉（2 和3）。4.释放张紧力螺

19、钉（1），直至有助皮带能卸下。5.检查皮带轮清洁度，如有必要，清洗干净皮带轮。6.安装新的传动皮带。7.用张力调整螺母（1）拉紧传动皮带，检查皮带张紧力。8.拧紧锁定螺钉（2）。拧紧力矩：40Nm+4Nm9.拧紧锁定螺钉（3）。10.安装风扇传动皮带。11.安装防护罩。第46页/共90页风扇传动传动皮带检查和调整准备步骤1.拆除防护罩螺钉。2.取下防护罩。皮带张紧力检查1.拆除防护罩。2.检查皮带油污损、裂纹、磨损、变形和过热症状。3.如有下列情况，更换皮带：皮带油滑。皮带显示过热症状。皮带产生裂纹。皮带磨损。皮带变形第47页/共90页1.把张紧力测试仪安放在两个皮带轮中间的传动皮带上（箭头方

20、向）。2.在皮带表面均匀向下压测试仪按钮，直至听到和感到弹簧松开。3.小心取下张力测试仪，勿改变指针位置。4.从指针和“KG”刻度交叉点处读取测量值。新传动皮带规定的张力：660N 旧传动皮带规定的张力：510N5.如果测量值不符合规定值，须重新调整皮带张力。12/16 缸发动机皮带张紧力检查：第48页/共90页12/16 缸发动机皮带张紧力调整1.拧松锁紧螺钉（3）。2.释放锁定螺母（2）。3.拧紧张紧力螺钉（1）以设定具体皮带张紧力。4.拧紧锁定螺母。5.检查皮带张紧力。6.用转矩扳手拧紧锁定螺钉。拧紧力矩：100Nm最后步骤1.安装防护罩。2.装上螺钉并拧紧。第49页/共90页传动皮带的

21、更换12/16 缸发动机皮带更换1.拧松锁紧螺钉（3）。2.释放锁紧螺母（2）。3.拧松张紧螺钉（1）直到皮带可以卸除。4.检查风扇轴承座和曲轴上的皮带轮污染物。如有必要，须清洗干净。注：皮带必须完美地贴紧凹槽，且无需使用外力。5.安装新的传动皮带。6.为检查皮带张紧力，风扇轴承座相对于传动箱必须静止不动。7.调整和检查皮带张紧力。第50页/共90页检查张力使用三角皮带张力检测仪检查三角皮带的张力。将指针放低到刻度区内 将检测仪放到皮带上，位置应在两个轮子的中间，以便接触面 边缘与三角皮带齐平 慢慢压按钮，直至听到弹簧松开的声音。此时指针就会向上移动。如果在弹簧松开之后压力仍然维持不变，读数就

22、不真实！第51页/共90页涡轮增压器每次更换机油时都要检查机油管有无泄漏、有无收缩。而且还应对进气与排气管进行常规检查。发现任何泄漏均要立即解决，因为它们很容易导致发动机过热。中间冷却器如果要使冷却剂的输出保持在尽可能高的水平上，就必须定期清洁中间冷却器。第52页/共90页启动马达检查电缆是否已妥善固定，触点以及插件的连接是否牢靠。对于齿圈上装有电子测速头（如电子调速器以及EDC）的发动机，也需要对测速头进行清洁，还应清除上面吸附的金属屑。交流发电机交流发电机不需要维护。但应防尘，尤其是防潮。第53页/共90页为了避免损坏交流发电机，请遵守以下规定：发动机运行过程中 切勿断开主电池的开关！切勿

23、断开电池、电极终端或电缆！如果在发动机运行过程中电池的充电指示灯突然亮起来，应立即关闭发动机，检修电器系统故障！在电池充电控制恢复正常之前请勿运行发动机！请勿使交流发电机与调节器的连接短路，也不要让接地连接短路，哪怕只是短暂使这些接点有接触！请勿在没有连接电池的情况下运行交流发电机！第54页/共90页发动机的临时停运排净发动机中的冷却液；如果存在下述情况，应排净增压空气冷却液：发动机将长时间停用而且会遇到冰点以下的气温，而冷却液中又未添加防冻剂。机房没有保暖。冷却液不能保持适当的温度。防冻剂的浓度不足以适应机房的温度。防冻剂的浓度为50%，而机房的温度低于-40。发动机/发电机控制系统 切断电

24、源。进气和排气系统 如发动机停用一周以上，应将发动机的进气和排气端封住。若发动机停用一月以上，应进行防护处理（见MTU 液体和润滑剂技术规范A001061/）。第55页/共90页保养计划表第56页/共90页备用机组的维护（1）备用机组应经常保持冷却液、机油面在常位置，燃油充足、蓄电池正常。（2）机组每月至少发动1次，带负荷不少于额定功率50%，运行30分钟以上。注意检查机组和工作状况。第57页/共90页四、一般故障处理第58页/共90页发电机频率过高、过低低速、超速充电失败紧急停机低油压高水温启动失败电池电压过高、过低停机失败速度传感器失效发电机过电流报警电机电压过高、过低常见故障报警常见故障

25、报警第59页/共90页常见故障排除方法发动机在手动位不能盘车可能原因检查及排除方法紧急停机开关锁定复位（拉出）停机故障有效、将停机自动手动开关置于停机位，再转回为手动位，重新启动；、根据控制器面板故障显示，检查相谈保护线路，更换损坏部件启动时蓄电池电压低、检查电池接线是否完好；、充电或更换蓄电池、如蓄电池电压不在（或）之间重新检查充电器控制器不动作、检查控制器接线是否正确；、控制器无启动信号输出到启动继电器，更换控制器组件第60页/共90页发动机在手动位不能盘车可能原因检查及排除方法启动马达损坏检查启动电动机端子有无蓄电池电压，若有，更换启动机发电机机械故障手动盘车，确认机械故障机油压力开关故

26、障故障现象：公共报警灯亮，发电机不盘车、检查接地端子接触是否良好；、检查压力开关在停机状态症是否闭合；、如果压力开关对地开路，则更换机油压力开关充电发电机故障故障现象：公共报警灯亮，发电机不盘车。、控制器充电电压检测；检查激磁端子是否与充电发电机激磁绕组可靠连接；、将控制器上端子接地，重新启动，如发电机盘车，则更换充电发电机第61页/共90页发动机在自动位不盘车可能原因检查及排除故障停机自动手动开关在停机位将开关置于自动位紧急停机开关锁定、拉出并复位、检查控制器紧急停机端子是否接到电源正极停机故障有效根据故障提示修复机组，更换损坏部件控制器端子有远程信号更换控制器手动不盘车参见发动机手动不盘车

27、检查步骤第62页/共90页发动机在手动位不能盘车可能原因检查及排遣除方法发动机无燃油、加油；、检查相关部件是否损坏启动时控制器端子无输出检查控制器工作电源是否正常，否则更换控制器燃油电磁阀不动作、检查接线是否正确；、燃油电磁阀继电器是否动作，是否有电压蓄电池电压输出；、更换损坏部件蓄电池电压过低使蓄电池电压正常空气滤清器堵塞更换空气滤清器水温过低、检查加冷却液的机油加热器，并使加热器工作合机温达到启动要求更换符合要求的机油、柴油及冷却液第63页/共90页发动机运转异常直至故障报警或停机可能原因检查及排除方法超速停机灯亮并停机、将停机自动手动开关置停机位；、检查控制器超速设定是否正确；、检查调速

28、调整是否正确低油压灯亮并停机、将停机自动手动开关置停机位；、检查机油油位，检查有无机油泄漏；、检查启动时机油压力；、检查机油压力开关是否损坏，地线是否连接完好。高水温灯亮并停机、将停机自动手动开关置停机位；、检查冷却液液面，检查有无泄漏；、如机组仍然高水温报警并停机，检查启动时冷却液温度；、检查水温开关是否损坏，地线是否连接完好；保养并清理冷却系统第64页/共90页发动机运转异常直至故障报警或停机可能原因检查及排除方法发动机冒黑烟、检查机组是否超载，确定机组运行与标定功率相符；、更换空气滤清器，机油滤清器，柴油滤清器；、检查排气背压是否超标；4、发动机故障，根据发动服务手册修理发动机排气冒白烟

29、 发动机长时间轻载运行，或机械故障。检查柴油机排气管是否进有雨水等蓄电池不充电检查充电线路：检查充电机皮带，更换充电机。电池电压过低时，更换蓄电池第65页/共90页故障：机组运行时无电压输出原因：A、AVR励磁短接线不正确或不牢靠B、柴油发电机组的转速不正确C、发电机的剩磁电压不足解决办法：A、检查AVR励磁短接线是否正确及牢靠B、检查柴油发电机组的转速C、检查发电机的剩磁电压，必要 时充磁D、按励分离试验法的步骤检查发电机和AVR第66页/共90页故障：机组输出电压不稳定原因：A、机组的转速不稳定B、稳定性的设置不正确解决办法：A、检查机组的转速是否稳定B、检查稳定性的设置是否正确第67页/

30、共90页故障：输出电压过高原因：A、机组的转速过高B、机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）解决办法：A、检查机组的转速是否过高B、检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）第68页/共90页故障：空载时电压过低原因：A、机组的转速过低B、AVR与外接调压电位器的接线没有连接完好。如无外接调压电位器该接线没有短接好解决办法：A、检查机组的转速是否过低B、检查AVR与外接调压电位器的接线是否连接完好。如无外接调压电位器请检查该接线是否短接好第69页/共90页故障：带载时电压过低原因：A、机组的转速不正常B、AVR之低频保护调节电位器设定不正确C、发电机AVR不正常D、旋转二极管损坏解决办

31、法：A、检查机组的转速是否正常B、检查AVR之低频保护调节电位器设定是否正确C、按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常D、更换旋转二极管第70页/共90页故障：当钥匙转到“启动”或按“启动”时，机组不启动原因：A、钥匙开关的运作不是良好正确B、无故障指示C、电池电压太低或电压信号没有被正确送到所有控制环节D、紧急停机按钮放松解决办法：A、钥匙开关的运作是否良好正确B、检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位C、检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等D、检查紧急停机按钮是

32、否已放松第71页/共90页故障：当“启动”信号正确输入，但手动/自动均无法启动原因：A、紧急停机按钮放松B、控制钥匙在“停止”位置C、有故障指示D、电池电压太低或电压信号没有被正确送到所有控制环节E、如电控部分所有外联线没有问题，则相应电控单元出现故障解决办法：A、检查紧急停机按钮是否已放松B、检查控制钥匙是否在停止位置C、检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位D、检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等E、如电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控单元第72页/共90页故

33、障：启动马达运转，但机组不着车原因：A、燃油油位不对或油管没有正确连接B、对机械式调速系统机组，油门电磁阀没有正确吸合C、对电子式调速系统机组，EPG电源没正确接入或电压不正常D、对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，MPU没有正确的交流电压信号E、机组转速没达到或超出设定的启动正常转速F、燃油输送系统被堵塞G、空气滤清器被堵塞H、寒冷地区的机组，在启动前，没有机组预热解决办法：A、检查燃油油位，并确保油管正确连接B、对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸合C、对电子式调速系统机组，检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常D、对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是

34、否有正确的交流电压信号E、检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速F、检查燃油输送系统是否被堵塞G、检查空气滤清器是否被堵塞H、寒冷地区的机组，在启动前，应确保机组预热第73页/共90页故障：高水温故障报警/停机原因：A、机组过载B、散热器堵塞C、风扇皮带的松紧度不够D、待机组完全冷却后，冷却水的水位不足够E、水温传感器损坏F、对RMS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，高水温报警/停机的设定限值不正确合理G、节温阀不能正确打开H、水泵与水箱间的间隙不正确J、机房内温度高出40摄氏度解决办法：A、检查机组是否过载B、检查散热器是否堵塞C、检查风扇皮带的松紧度D、待机组完全冷

35、却后，检查冷却水的水位是否足够E、检查水温传感器是否损坏F、对MRS-10、AFM-25、IG-CU 控制器电控系统，检查高水温报警/停机的设定限值是否正确合理G、检查节温阀能否正确打开H、检查水泵与水箱间的间隙是否正确J、确认机房内温度不高出40摄氏度第74页/共90页故障：低油压故障报警/停机原因：A、机油油位不够B、机油品质及粘度不够C、机油温度有问题D、油压传感器损坏E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，低油压报警/停机的设定限值不正确合理F、检查机油滤清器及油路被堵塞解决办法：A、检查机油油位B、检查机油品质及粘度C、检查机油温度D、检查油压传感器是否损坏E、对

36、MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查低油压报警/停机的设定限值是否正确合理F、检查机油滤清器及油路是否被堵塞第75页/共90页故障：超速故障停机原因：A、转速仪表指示有异常B、对机械式调速机构，油门拉杆不灵活，不能正确调节C、对电子式调速系统，油门拉杆不灵活，执行机构不能正确动作，并且EPG不正确调节D、超速保护限值不正确E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，超速保护停机的设定限值不正确合理F、故障排除后，控制屏上的报警信号没复位解决办法：A、检查转速仪表指示有无异常B、对机械式调速机构，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节C、对电子式调速系统，检查

37、油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保EPG正确调节D、重新校正和调节超速保护限值E、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查超速保护停机的设定限值是否正确合理F、故障排除后，将控制屏上的报警信号复位第76页/共90页故障：电压高报警原因：A、机组输出电压的实际值不正确B、显示仪表有偏差C、AVR有问题或调整不正确D、负载性质不是非容性，功率因数超前E、机组转速/频率正常不正常F、如电压实值正常，则电压显示的电路部分不正确G、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，电压高报警的设定限值不正确或不合理解决办法：A、测量机组输出电压的实际值B、确认显

38、示仪表没有偏差C、如电压实际偏高，则可按步骤详细检查及重新调整AVRD、确认负载性质为非容性，功率因数没有超前E、确认机组转速/频率正常F、如电压实值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确G、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查电压高报警的设定限值是否正确合理第77页/共90页故障：电压低报警原因：A、机组输出电压的实际值不正确B、显示仪表有偏差C、AVR有问题或调整不正确D、机组转速/频率不正常E、如电压实值正常，则电压显示的电路部分可能不正确F、发电机终端盒后壁上的三个熔丝不正常及连接不牢靠G、三相电压值有较大偏差H、有缺相现象I、当发生报警时，负载变化幅度大J、机

39、组有超负载运行K、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统、电压高低报警的设定限值不正确或不合理解决办法：A、测量机组输出电压的实际值B、确认显示仪表没有偏差C、如电压实际偏低，则可按步骤详细检查及重新调整AVRD、确认机组转速/频率正常E、如电压实值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确F、重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是否正常及连接牢靠G、确认三相电压值没有较大偏差H、确认没有缺相现象I、确认当发生报警时，负载变化幅度不大J、确认机组没有超负载运行K、对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统、检查电压高低报警的设定限值是否正确合理第78页/共90页故障：机

40、组不能带载原因：A、电压不正常B、负载性质，有超载及功率因数超前现象C、MCCB手柄向上及各项设定不正确D、对于配套了ATS的客户，ATS及相关部分可能有问题E、ATS 控制转换的所有接线不正确F、ATS转换控制开关在手动位置G、当ATS转换控制开关在“自动”位置时，所接入市电有正常电压H、机组电力没正确引入ATS的机组端I、ATS 的主交流接触器操纵不灵活，有卡死现象解决办法：A、检查电压是否正常B、检查负载性质，确认没有超载及功率因数超前现象C、确认MCCB手柄向上及各项设定正确合理D、对于配套了ATS的客户，应重点检查ATS及相关部分E、检查ATS 控制转换的所有接线，并确保无误F、确认

41、ATS转换控制开关没有在手动位置G、当ATS转换控制开关在“自动”位置时，确认所接入市电没有正常电压H、确认机组电力正确引入ATS之机组端I、确认ATS 之主交流接触器操纵灵活，无卡死现象第79页/共90页故障：不能手动停机原因：A、检查钥匙开关和控制开关的位置是否正确B、确认电气控制部分全部正常C、检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换D、对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理E、确认喷油泵之油量设定正确F、对于MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器确认机组是在手动模式下运行解决办法：A、检查钥匙开关和控制开关的位置是否正确B、确认电气控制部分全部正常C、检查燃油电磁阀是否正常，必

42、要时更换D、对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理E、确认喷油泵之油量设定正确F、对于MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器确认机组是在手动模式下运行第80页/共90页故障：自动模式下，机组无法实现自动停机原因：A、市电没有完全恢复正常B、市电感应器还有动作C、机组的自动停机延时没有计完D、燃油电磁阀不正常E、对电子调速系统机组，EPG各项设定不合理F、喷油泵的油量设定不正确解决办法：A、确认市电完全恢复正常B、确认无市电感应器已动作C、确认机组的自动停机延时已计完D、检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换E、对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理F、确认喷油泵之油量设定正确

43、第81页/共90页故障：不能实现远程监控原因：A、监控软件没有正确安装进远程PCB、监控界面的通讯参数设定与实际连接形式没有正确对应C、当为拨号方式的通讯时，机组端MODEM没有被控制器正确检测，远端MODEM 设定不正确D、通讯线路不正确可靠，有占线E、机组端通讯口没有正确连接通讯模块解决办法：A、确认监控软件已正确安装进远程PCB、确认监控界面的通讯参数设定与实际连接形式正确对应C、当为拨号方式的通讯时，确认机组端MODEM已被控制器正确检测，确认远端MODEM 设定正确D、确认通讯线路正确可靠，无占线E、确认机组端通讯口已正确连接通讯模块第82页/共90页故障：不能实现远程紧急停机原因：

44、A、没有正常实现机组的远程通讯B、控制器内没有加装协议适配器，并没有正确连接C、相关接线不正确，有遗漏D、机组不是自动备用模式E、遥控密码没有正确输入解决办法：A、确认已正常实现机组的远程通讯B、确认控制器内已加装协议适配器，并正确连接C、确认相关接线正确，无遗漏D、确认机组为自动备用模式E、确认遥控密码正确输入第83页/共90页故障：一个或两个轴承温度过高（轴承温度高于环温50C）原因：1、如果轴承变为蓝色或润滑油变为黑色2、轴承未被全部锁定（轴承盒内异常运转）3、端盖不正常地对齐 解决办法：1、更换轴承2、全部锁定轴承3、使端盖正常地对齐第84页/共90页故障：交流发电机机座温度过高（高于

45、环温40 C）原因：1、空气流量（进气-出气）部分堵塞或热气从发电机或发动机回流2、发电机在高电压情况下运转(105%空载）3、发电机过载 解决办法：1、消除空气流量部分堵塞或热气从发电机或发动机回流2、调整电压3、调整负载大小第85页/共90页故障：发电机过分振动 原因：1、位移，不重合（联轴器）2、联轴器的错误安装或操作3、转子平衡故障（发动机-发电机）4、相数不平衡5、定子短路解决办法：1、使位移重合2、正确安装和操作联轴器3、使转子平衡4、平衡相数5、做好定子保护，避免定子短路第86页/共90页故障措施影响检查/原因启动时空载无电压在终端E-和E+上连接一个新的带有4-12V电压的电池

46、，相关磁极，持续2到3秒钟当电池被移除时，发电机运转且其电压也正常缺乏剩磁当电池被移除时，发电机运转但电压未达到其额定数值1.检查参考电压与AVR之间的连接2.二级管损坏3.电枢短路当电池被移除时，发电机运转但其无电压出现1.AVR损坏2.磁场绕组开路（检查绕组）3.主磁场绕组开路（检查电阻）第87页/共90页电压过低检测驱动速度正确的速度检查AVR连接器（可能是AVR失败）1.磁场绕组短路2.旋转二极管烧坏3.主磁场短路检查电阻速度太低增加驱动速度（在按正确速度运转前，请勿触摸AVR电压点(P2)）电压过高调节AVR电压，电位计调节无效AVR 损坏电压振动调节AVR稳定性，电位计如果无效：尝试正常/快速恢复模式（ST2）1.检测速度：旋转不均匀的可能2.连接松动3.AVR损坏4.当负载时速度太低（或LAM设置太高）故障措施影响检查原因第88页/共90页空载时电压正常和空载时电压过低在空载时运转，在AVR上检测正负电极间的电压E+与E-（直流）间电压，AREP/PMG 15V1.旋转二极管损坏2.主磁场短路，检查电阻3.励磁电枢损坏，检查电阻运转中无电压检查AVR，电涌抑制器，旋转二极管并更换任何故障元件电压未回复到额定值1.励磁绕组开路2.励磁电枢损坏3.AVR损坏4.主磁场开路或短路故障措施影响检查原因第89页/共90页感谢您的观看。第90页/共90页