汽车知识简介.pptx

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1、 第一章 汽 车 总 论目录目录第1页/共78页第一章第一章 汽车总论汽车总论 汽车发明人：汽车发明人：卡尔卡尔 奔驰奔驰 世界首辆汽车诞生日：世界首辆汽车诞生日：1886年年1月月29日日 奔驰1号，最高车速为15kmh。现陈列在德国斯图加特市的“奔驰博特馆”。汽车发展历史汽车发展历史第2页/共78页第一个里程碑：第一个里程碑：“梅塞德斯梅塞德斯”开创了汽车时代开创了汽车时代 19世纪末，法国的帕纳尔-勒瓦索公司将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。人们常常称这种方案为常规方案，目前还有一些汽车生产制造厂采用这种方案，其中大

2、多数是生产大型汽车的厂家，如载货汽车。“帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。汽车发展历史汽车发展历史第一章第一章 汽车总论汽车总论第3页/共78页第二个里程碑：第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车福特汽车公司开始大批量生产汽车 1908年10月1日，汽车技术史上树起了第二个里程碑，底特律(美国的汽车城)开始生产一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型”。这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，在这个时代，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。汽车发展历史汽车发展历史第一

3、章第一章 汽车总论汽车总论第4页/共78页第三个里程碑：第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙前轮驱动汽车的创造者雪铁龙 继威廉迈巴赫和亨利福特之后，安德烈雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑。1919年这位法国企业家第一个在欧洲实行汽车的流水线生产。不久，雪铁龙汽车公司就成了欧洲大型而又成功的厂家之一。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等，这些都曾有人采用过的，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，并且是成批生产的。受雪铁龙委托的安德烈勒费弗尔及其助手莫里斯圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在今天也没有过时。汽车发展历史汽车发展历史第一章第一章 汽

4、车总论汽车总论第5页/共78页第四个里程碑：第四个里程碑：“甲壳虫甲壳虫”汽车的神话汽车的神话“甲壳虫”型汽车的成功是众所周知的。它打破了福特T型汽车的产量纪录，并超过了数百万辆。它同美国的这种大批量汽车有一个共同点：他们都是“行驶的机器”，不讲究豪华，两者的基本结构在它们的“一生”中都没有改动。“甲壳虫”的发动机是后置的，现在后置发动机的轿车早已淡出市场，最多只有赛车才装后置式发动机，而且大多装在后轴之前。汽车发展历史汽车发展历史第一章第一章 汽车总论汽车总论第6页/共78页第五个里程碑：第五个里程碑：难以超越的难以超越的“迷你迷你”汽车汽车 曾经在一段时间里，“迷你”车成了一种不分等级的、

5、受崇拜的汽车，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去。这种小型车在取得“观念上的突破”的同时，还在汽车赛中取得成就，其中在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，在无数次环形路车赛中获胜。同时，人们根据微型车的方案生产出各式各样新型的与之竞争的汽车，除少数生产传统名牌汽车和豪华型汽车的公司外，几乎所有公司都模仿了“迷你”车的设计，微型轿车也已经成为汽车家族的重要成员。汽车发展历史汽车发展历史第一章第一章 汽车总论汽车总论第7页/共78页第六个里程碑：第六个里程碑：风靡风靡9090年代的多用途厢式车年代的多用途厢式车 多用途厢式车，英文全称为Multi-Purpose Vehicle，缩写为MPV，以它新颖的车

6、厢布局设计引起了车坛的轰动。以前汽车的后排座位是固定不动，一成不变的。而MPV则是车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合。从车厢座椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为Sport&Utility Vehicle，简称SUV，它具有轿车和越野车的特点。汽车发展历史汽车发展历史第一章第一章 汽车总论汽车总论第8页/共78页 主要汽车生产国家主要汽车生产国家 日、美、德、法、俄、意、加、英日、美、德、法、俄、意、加、英 汽车工业特点：垄断汽车工业特点：垄断 发展中国家发展中国家 西班

7、牙、巴西、韩国西班牙、巴西、韩国 汽车工业特点：汽车工业特点：CKDCKD（全散装件进口生产（全散装件进口生产 ）SKDSKD（半散装件进口生产（半散装件进口生产 ）国外汽车工业概况国外汽车工业概况第一章第一章 汽车总论汽车总论第9页/共78页 初期（初期（19491949年至年至19801980）：）：19491949年开始发展汽车工业；年开始发展汽车工业；19531953年一汽兴建，年一汽兴建，19561956年出车。年出车。发展期（发展期（19801980至至20002000年）年）19851985年，年，“七五七五”计划提出把汽车工业作为支柱产业三大计划提出把汽车工业作为支柱产业三大三

8、小基地的建设。三小基地的建设。蓬勃期（蓬勃期（2121世纪）世纪）加入加入WTOWTO，国外大汽车厂商关注中国汽车市场。，国外大汽车厂商关注中国汽车市场。中国在中国在 20062006年的汽车产量为年的汽车产量为719719万辆，这使得中国成为世万辆，这使得中国成为世 界上第三大汽车生产国。界上第三大汽车生产国。我国汽车工业概况我国汽车工业概况第一章第一章 汽车总论汽车总论第10页/共78页 第二章 汽 车 分 类目录目录第11页/共78页 轿车 客车 货车 牵引汽车：半挂牵引和全挂牵引1.6 L2.5 L1.0 L4.0 L微型普通级中型高型中高级7 m3.5 m10 m微型轻型大型中型12

9、 m6 t1.8 t14 t微型轻型大型中型一、按用途分类一、按用途分类第二章第二章 汽车分类汽车分类第12页/共78页活塞式内燃机汽车活塞式内燃机汽车 燃料不同分：柴油车、汽油车、其它燃料汽车燃料不同分：柴油车、汽油车、其它燃料汽车 活塞运动方式分：往复活塞式、旋转活塞式活塞运动方式分：往复活塞式、旋转活塞式电动汽车电动汽车其动力装置为直流电动机、碱性蓄电池、太阳能电池其动力装置为直流电动机、碱性蓄电池、太阳能电池油电混合动力汽车油电混合动力汽车燃气轮机汽车燃气轮机汽车二、按动力装置型式分类二、按动力装置型式分类第二章第二章 汽车分类汽车分类第13页/共78页M M类（类（M M1 1、M

10、M2 2、M M3 3）：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。）：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。N N类（类（N N1 1、N N2 2、N N3 3）：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。）：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。O O类（类（O O1 1、O O2 2、O O3 3、O O4 4）：挂车（包括半挂车）。）：挂车（包括半挂车）。L L类（类（L L1 1、L L2 2、L L3 3、L L4 4、L L5 5）：两轮或三轮机动车辆。）：两轮或三轮机动车辆。G G类：满足标准要求条件的类：满足标准要求条件的M M类、类、N N类的越野车。类的越野车。GB/T 15089

11、-2001机动车辆及挂车分类三、按国家标准分类三、按国家标准分类第二章第二章 汽车分类汽车分类第14页/共78页ZNZN65450221XXYW1GE2G企企业业名名称称代代号号车车辆辆类类型型代代号号主主参参数数代代号号产产品品序序号号专专用用汽汽车车分分类类代代号号企企业业自自定定代代号号-用大写英文字母表示-用阿拉伯数字表示-用大写英文字母或阿拉伯数字表示专用汽车特有1988年颁布了国家标准：GB/T 9417汽车产品型号编制规则四、按汽车产品型号分类四、按汽车产品型号分类第二章第二章 汽车分类汽车分类第15页/共78页车车 辆辆 类类 别别 代代 号号代号代号车辆类别车辆类别中间两位数

12、字中间两位数字表示各类汽车的主要特征参数表示各类汽车的主要特征参数1 载货汽车载货汽车 表示汽车的总质量（表示汽车的总质量（t）数值数值2 越野汽车越野汽车3 自卸汽车自卸汽车4 牵引汽车牵引汽车5 专用汽车专用汽车6 客客 车车 表示汽车的总长度（表示汽车的总长度（0.1m）数值）数值 （当汽车总长度大于（当汽车总长度大于10m时，计算单位为时，计算单位为m。）。）7 轿轿 车车 表示发动机的工作容积（表示发动机的工作容积（0.1L）数值）数值8 9 挂挂 车车 表示汽车的总质量（表示汽车的总质量（t）数值数值专用汽车在本标准中指专用货车和特种作业汽车当汽车总质量大于100t时，允许用3位数

13、字。四、按汽车产品型号分类四、按汽车产品型号分类第二章第二章 汽车分类汽车分类第16页/共78页五、按行驶道路条件分类五、按行驶道路条件分类公路用车公路用车非公路用车非公路用车本身参数超出法规限制不适于公路行驶本身参数超出法规限制不适于公路行驶矿山、机场和工地内的专用汽车。矿山、机场和工地内的专用汽车。越野汽车越野汽车 六、按行驶机构的特征分类六、按行驶机构的特征分类轮式汽车轮式汽车其他型式的车辆：履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、其他型式的车辆：履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行式车辆步行式车辆等等等等第二章第二章 汽车分类汽车分类第17页/共78页 第三章 汽车行驶的基本原理目录目

14、录第18页/共78页第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力欲使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力（Ft)Ft)以克服各种阻力以克服各种阻力(F）。F=FfF=Ff（滚动阻力）（滚动阻力）FwFw（空气阻力）（空气阻力）FiFi（上坡阻力）（上坡阻力）FfFf：其数值与汽车的总重力、轮胎的结构和气压以及路面性质有关。：其数值与汽车的总重力、轮胎的结构和气压以及路面性质有关。FwFw：空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别是与：空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别是与 汽车汽车空气的相对速度的平方成正比。空气的相对速度的平

15、方成正比。FiFi：其数值取决于汽车的总重力和路面的纵向坡度。：其数值取决于汽车的总重力和路面的纵向坡度。当驱动力增大到足以克服汽车静止时所受的阻力时，汽车开始起步行驶。当驱动力增大到足以克服汽车静止时所受的阻力时，汽车开始起步行驶。汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力与总阻力之间的关系。汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力与总阻力之间的关系。当总阻力当总阻力F F等于驱动力等于驱动力FtFt时，汽车将匀速行驶时，汽车将匀速行驶;当总阻力当总阻力F F小于驱动力小于驱动力FtFt时，汽车将加速行驶。时，汽车将加速行驶。当总阻力当总阻力F超过驱动力超过驱动力Ft时，汽车将减速以至于停车。时，汽车将减

16、速以至于停车。第19页/共78页FfFf滚动阻力：车轮负荷滚动阻力系数第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第20页/共78页路面类型路面类型滚动阻力系数滚动阻力系数路面类型路面类型滚动阻力系数滚动阻力系数良好的沥青或混凝良好的沥青或混凝土路面土路面0.0100.0100.0180.018雨后的压紧土路雨后的压紧土路0.0500.0500.1500.150一般的沥青或混凝一般的沥青或混凝土路面土路面0.0180.0180.0200.020泥泞土路泥泞土路(雨季或解冻期雨季或解冻期)0.1000.1000.2500.250碎石路面碎石路面0.0200.0200.0250.025干砂干

17、砂0.1000.1000.3000.300良好的卵石路面良好的卵石路面0.0250.0250.0300.030湿砂湿砂0.0600.0600.1500.150坑洼的卵石路面坑洼的卵石路面0.0350.0350.0500.050结冰路面结冰路面0.0150.0150.0300.030干燥的压紧土路干燥的压紧土路0.0250.0250.0350.035压紧的雪道压紧的雪道0.0300.0300.0500.050滚动阻力系数 f第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第21页/共78页Fw空气阻力：A ：迎风面积，即汽车行驶方向的投影面积u ua a：相对速度，在无风时即汽车的行驶速度CD

18、:空气阻力系数第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第22页/共78页形状形状C CD D 值值形状形状C CD D 值值立方体立方体约约2.82.8方框货箱车方框货箱车0.70.7薄板薄板2.02.0带空气导流板带空气导流板厢式货车厢式货车0.60.6球球1.21.2轿车轿车0.40.4直方体直方体1.11.1运动车运动车0.250.25厢式货车厢式货车0.80.8空气阻力系数空气阻力系数C CD D第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第23页/共78页FiFiG坡道阻力：G：作用于汽车上的重力第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第24页/共78页驱动

19、力：FtF0Tt行驶方向Tt：作用于驱动轮上的转矩 r ：车轮半径第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第25页/共78页 当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的摩擦力的大小，由物理学可知，在一定正压力作用下，两物体之间的静摩擦力有一最大值，当推动力超过此值时，两物体便会相对滑动。对汽车行驶而言，当驱动圆周力大于轮胎与路面间的最大静摩擦力时，即出现驱动车轮的滑转。因此在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不可能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面上时，除了上述车轮与路面的摩擦阻碍车轮打滑外，还有嵌入轮胎花纹凹处的路面凸起部所起的抗滑作

20、用。车轮打滑现象只有在克服了轮胎与路面的摩擦以及路面凸起部在轮胎施加的剪力作用下断裂时才会发生。驱动力的最大值固然取决于发动机的最大转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能的限制。第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第26页/共78页 在积雪和泥泞路面上，因雪和泥的抗剪强度很低，被轮胎花纹切下的雪或泥又将花纹凹处填满，使得轮台表面和雪、泥之间的摩擦更小，因而附着系数的数值很小。如果附着重力相同，积雪或泥泞路面的附着力比干硬路面要小得多，车轮也就更容易打滑。所以在这种条件下，尽管行驶阻力有时并不大，但受到附着力限制的驱动力却不能进一步增大到足以克服行驶

21、阻力，汽车不得不减速以至停车。普通货车在冰雪路面上行驶时，往往在驱动轮上绕装防滑链，链条深嵌入冰雪中能使附着系数和附着力增加。但是，普通货车因只能利用分配到驱动轮上的那部分汽车总重力作为附着重力，故附着力可能仍不够大。全轮驱动的越野汽车则可利用汽车的全部重力作为附着重力，并可利用其轮胎上的特殊花纹获得较大的附着系数，因而能使附着力显著增加。在汽车技术中，把车轮与路面的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值就称为附着力。第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第27页/共78页附着力：路面状况路面状况附着力系

22、数附着力系数干燥的混凝土或沥青路面干燥的混凝土或沥青路面0.70.8潮湿的混凝土或沥青路面潮湿的混凝土或沥青路面0.5 0.6干燥的碎石路干燥的碎石路0.6 0.7干燥的土路干燥的土路0.5 0.6湿的土路湿的土路0.2 0.4G：作用于汽车上的重力第三章第三章 汽车行驶的基本原理汽车行驶的基本原理第28页/共78页 第四章 汽车基本构造目录目录第29页/共78页第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造发动机离合器变速器万向节轴驱动桥半轴驱动轮动力传输方向汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。发动机：使供入其中的燃料燃烧而发出动力。底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总

23、成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。车身：是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。电器设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成，在现代汽车上也越来越多的装备各种电子设备。第30页/共78页u 什么是发动机：把燃料燃烧放出的内能转化为机械能的机器。u 发动机在整车中的作用：发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料 燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮 使汽车行驶。发动机 第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第31页/共78

24、页例：KA24发动机：L型4缸四冲程水冷电控汽油机；VG33发动机：V型6缸四冲程水冷电控汽油机。发动机的分类方法发动机的分类方法分类分类 按燃料种类按燃料种类 汽油发动机、柴油发动机汽油发动机、柴油发动机 按活塞行程数按活塞行程数 四冲程发动机、二冲程发动机四冲程发动机、二冲程发动机 根据气缸数根据气缸数 4 4缸机、缸机、6 6缸机、缸机、8 8缸机、缸机、1212缸机缸机 按进气中是否有增压装置按进气中是否有增压装置 增压和非增压式发动机增压和非增压式发动机 根据冷却方式根据冷却方式 水冷式和风冷式水冷式和风冷式 按排列方式按排列方式 L L型机（直列式）、型机（直列式）、V V型机、型

25、机、W W型机等型机等 根据燃料供给方式根据燃料供给方式 汽油机：化油器式汽油机、电控喷射汽油机；汽油机：化油器式汽油机、电控喷射汽油机；柴油机：普通柴油机、高压共轨电控柴油机。柴油机：普通柴油机、高压共轨电控柴油机。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第32页/共78页简单介绍二冲程发动机的工作原理简单介绍二冲程发动机的工作原理 二冲程发动机的工作循环在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的。工作循环：是指在发动机内每一次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入、压缩、输入燃料，使之着火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排出这样一个连续的过程。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第33

26、页/共78页二冲程发动机工作方式第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第34页/共78页简单介绍四冲程发动机的工作原理简单介绍四冲程发动机的工作原理四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上止点、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第35页/共78页四冲程发动机工作方式第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第36页/共78页直列（L型）四缸V形六缸第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第37页/共78页两大机构 曲柄连杆机构 配气机构五大系统 燃料供给系统 点火系统（汽油发动机）起动系统 冷却系统 润

27、滑系统第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第38页/共78页a.发动机缸体：缸体为发动机各机构和系统的装配基体。缸体上半部有气 缸；下半部有曲轴箱。缸体布置有以下几种型式：垂直式（如KA24）、水平式、V型(如VG33)、对置式。b.发动机缸盖：缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁 形成燃烧室。c.气缸垫：缸体和缸盖之间置有气缸垫，以保证燃烧室的密封性。缸垫有金属-石棉垫和实心金属垫等。安装缸盖时必须注意：拧紧螺栓时必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分次进行。拧松时按相反的顺序进行。（一般车辆的维修手册中都会有图示）d.油底壳：油底壳的主要功用是贮存机油并密封曲轴箱。油底壳与缸

28、体的 安装接合部需要使用密封垫，日产发动机使用的是液体密封垫。同样拆卸和安装油底壳时也要注意拧紧和拧松螺栓的顺序。（一般车辆的维修手册中都会有图示）发动机机体第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第39页/共78页活塞连杆组油底壳缸体缸盖发动机机体：第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第40页/共78页活塞连杆组：a.活 塞：活塞的主要作用是承受气缸中气体压力所造成的 作用力，并将此力通过活塞销传递给连杆，用以 推动曲轴旋转。b.活塞环：活塞环包括气环和油环两种。c.活塞销：连接活塞和连杆小头。d.连 杆：活塞的力传递给曲轴，并从而将活塞往复运动转 变成旋转运动。e.轴 瓦：装在连杆大头和连

29、杆小头中的滑动轴承。轴瓦拆装应注意严格按轴瓦上的编号配对使用。曲柄连杆机构第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第41页/共78页活 塞活 塞 环连 杆曲柄连杆机构第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第42页/共78页曲轴飞轮组：a.曲轴：曲轴的作用是承受连杆传递来的力，并由此绕其本身的轴线旋转传递扭矩。b.飞轮：主要作用是旋转时产生一定的惯性，带动曲柄连杆机构越过上、下止点。飞轮边缘上压有一个齿圈，以合起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。同时飞轮盘还作为磨擦离合器的驱动件。曲柄连杆机构第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第43页/共78页配气机构1、配气机构的布置及传动：a.气门布置

30、形式：顶置式、侧置式；b.凸轮轴布置形式：顶置凸轮轴、中置凸轮轴、下置凸轮轴；c.凸轮轴的传动方式：齿轮式传动、链式传动d.每缸气门数及排列方式：一般发动机都采用每缸两气门，一进一排，但为了进一步增大进气量，现在有很多发动机采用多气技术，有三气门、四气门等。e.气门间隙：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，所以在气门和其传动机构中，留有适当的间隙。间隙值很重要，如间隙过大：会产生冲击、噪音，磨损加巨，发动机的充气及排气情况变差；间隙过小：发动机在热态时可能会漏气，导致功率的下降，甚至烧坏气门。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第44页/共78页结合KA24、VG33介绍DOHC、SOH

31、C.KA24发动机：DOHC 16 VALVE-双顶置凸轮轴16气门 （DOHC-double over head camshaft）配气机构第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第45页/共78页.VG33 发动机：单顶置凸轮轴（SOHC-single over head camshaft）配气机构第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第46页/共78页2、简单介绍配气相位：配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下止 点的的曲轴位置的转角的环形图来表示。3、配气机构的零件和组件：a.气门组的组成及各自的作用：气门、气门导管、气门座、气门弹簧；b.气门的传动：气门传动主要包括；凸

32、轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂等。凸轮轴正时齿轮气门摇臂配气机构第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第47页/共78页燃料供给系1.柴油机的燃料供给系：普通型柴油机燃料供给系统：喷油泵-喷油器式 高压共轨式电控式燃料供给系统：目前高排放标准的 柴油机是此种型式2.汽油机的燃料供给系：（有如下几种型式）化油器式燃料供给系统：目前此种系统已经淘汰;电控喷射式燃料供给系统：目前大多数车型使用此类型;电控直喷式燃料供给系统：此种型式是把汽油直接喷入 发动机的气缸中。是汽油机以后的发展方向。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第48页/共78页 3.汽油供给装置：a.汽油箱：作用贮存燃油。汽油箱的

33、材料有两种：一种是用薄钢板冲压而成的，多用于卡车、越野车等；还有一种是用工程塑料制成的，多用于小型车辆。b.汽油滤：（后面详细讲）c.汽油泵：（后面详细讲）d.油管组：燃油管路由各种金属管、非金属管（橡胶 软管、尼龙软管）等组成，起到输送燃油的目的。燃油供给系的安全与否与乘员的生命安全有直接的联系，所以燃油系统的零件都属于保安防灾零件，对质量上要求极严。燃料供给系第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第49页/共78页发动机的排气及排气净化系 排气系统组成部分包括：由排气岐管、排气管、机外净化器、消音器。消音器：废气在排气管中流动时，由于排气门的开闭及活塞的往复运动的影响，气流呈脉动形式，如果

34、让废气直接排入到大气中，会产生强烈的排气噪声（大约在100分贝以上）。为了减少排气噪声，需要在排气管出口处装排气消音器。消声器的基本原理：消耗废气气流的能量，并平衡气流的压力波动。可以通过半波消音、谐振消音、及吸音材料漫反射吸音等原理进行降低噪声。具体方法一般可采取以下几种：多次地改变气流方向产生反射、重 复地使气流的流通截面收缩而又扩大、将气流分割成很多的小的支流并沿着不平滑的平面流动、包裹吸音材料、将气流膨胀冷却等。现在一般的消音器都是三筒式的，其综合了以上的几种消音方式在一起。排气管及消音器的材料一般采用镀铝板或不锈钢板，镀铝板相对价格低，但镀铝板的耐腐蚀性不如不锈钢板，容易产生锈蚀现象

35、。故我公司车辆的排气系统现在全部采用不锈钢板制成。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第50页/共78页 机外排气净化器汽油机：三元催化转化器柴油机：机外净化器 颗粒捕捉器等发动机的排气及排气净化系三元催化转化器主消音器排气管二级消音器（尾消）PALADIN SE PALADIN SE 车型 排气系统第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第51页/共78页A.因发动机工作时可燃混合气的燃烧过程中产生大量的热量，致使发动机气缸体温度急剧升高，最高温度可达22002800K。气缸体内温度过高，将造成以下几点不良影响：a.物体受热过度膨胀，将破坏零件间的配合间隙，如活塞卡死在气缸中，另外零件各部分

36、受热不均，热应力将导致零件破裂b.金属零件在高温下会降低强度，零件易损坏c.润滑油在高温下（粘性降低、加速零件磨损、润滑油燃烧消耗、燃烧室积炭）d.气缸温度过高，进入气缸的新鲜气体很快膨胀，减少进气量、降低功率e.汽油机易产生爆燃B.鉴于上述原因，发动机在运行时，必须进行冷却。冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在冷发动机启动后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。发动机机的冷却系第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第52页/共78页冷却方式：有强制水冷型式、风冷式两种方式。现代汽车发动机主要采

37、用强制循环水冷式冷却系统，既利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。主要组成部分包括：散热器、风扇、风扇离合器、电子风扇、水泵、节温器、膨胀水箱、发动机机体和气缸盖中的水套)以及其他附加装置。散热器：将冷却水的热量散入大气；水泵：使冷却液在冷却系统中加速循环流动 ；节温器：控制通过散热器冷却液的流量，使冷却液在散热器与水套之间进行大小循环，保证发动机在最适宜的温度范围内工作；风扇：对空气产生吸力，加强散热器的冷却作用；风扇离合器：现代汽车冷却系统多采用硅油风扇离合器，从而根据发动机的温度状况随时对风扇转速进行调节；膨胀水箱：也称副水箱，利用水管与散热器加水口处的出气口相连，减少

38、冷却系冷却液的溢失。变速器机油冷却器(OIL COOLER)(OIL COOLER)：装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器的机油可能过热，会降低变速器性能甚至造成变速器损坏暖风系统：暖风机是一个热交换器；暖风机一部分送到挡风玻璃，一部分送入驾驶室或车厢。冷却液：水与防冻剂的混合物，在防止冷却液结冰的同时还提高了冷却液的沸点。发动机机的冷却系第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第53页/共78页散热器散热器风扇离合器风扇离合器风扇风扇发动机机的冷却系第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第54页/共78页发动机的润滑系 润滑系的主要任务：就是将机油不断供给各运动零件和磨

39、擦表面，减少各零件的磨损、并冷却磨擦表面。润滑系的组成及各部分的作用：机油集滤器、机油泵、机油滤清器、油底壳、循环油路、限压阀、泄压阀、机油散热器等组成，另外为了随时掌握润滑系的工作状况，还设有机油压力表、机油温度表。A.集滤器：集滤器一般是滤网式的，装在机油泵之前，防止粒度较大的杂质进入机油泵；B.机油滤清器：目前使用较广的是纸质滤芯滤清器。其具有质量轻、体积小、滤清效果好、过滤阻力小、成本低待特点。机油滤清器需要按车辆保养说明书中要求的时间或里程定期更换。C.机油泵：为使发动机得到必要的润滑，压力润滑系中必须具有进行压力润滑和保证机油循环而建立起足够的油压的机油泵。机油泵有转子式和齿轮式两

40、种。我公司两款发动机的机油泵为转子泵。机油润滑的方式：有压力润滑（如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等处）、飞溅润滑（如凸轮表面、挺柱表面等）两种方式。机油的选择：机油的主要技术指标是-运动粘度，机油的选择主要按车辆的使用环境温度选择机油的粘度。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第55页/共78页发动机的润滑系 曲轴箱的通风：在发动机工作时，有一部分可燃混合气体和废气会经过活塞环漏到曲轴箱内。这些气体会对曲轴箱中的机油品质造成一定的破坏，同时还腐蚀零件，而且会造成曲轴箱中的压力的不断增高，从而造成机油从油封、衬垫处渗出。为了解决此问题，必须使曲轴箱保持通风，将混合气从中抽出。曲轴箱通风有两

41、种形式：自然通风：此种方式是将气体直接导入大气中。以前此种方法用得很多，但会造成对大气的污染，因此现在已经不怎么采用了，强制通风：将气导入发动机的进气管中，重新进入发动机中燃烧掉。此种方式符合环保的要求，故目前基本都采用此方式。现在国家的整车的排放法规中对曲轴箱的通风有专项指标要求。（强制通风在后面还会讲到）第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第56页/共78页发动机的点火系 点火系作用是：按照发动机各缸的战火次序，在一定的时刻供给火花塞以足够高的电压，使火花塞两极产生足够强度的火花，点燃混合气，从而使发动机做功。发动机的点火系由蓄电池、高压点火线圈、高压电缆、（分电器）、火花塞组成。各组成

42、部分的功用：.点火线圈：是将电源电压转变成点火所需要的高压的元件。原理同变压器的原理。.分电器：是将战火线圈中产生的高压电按照发动机的工作次序轮流分配到各处气缸的火花塞上。目前电喷发动机上一般都是采用电控的各缸独立的战火线圈，所以也就不需要分电器了。但我公司的两款发动机都还有分电器，但这和化油器车所的分电器是不同的，其中间是集成了分电装置、曲轴位传感器和战火线圈在一体的部件。.火花塞：是将脉冲高压电引入燃烧室，并在其两极间发生电火花以点燃混合气。点火系统因是高压电路，故对各相关零件的绝缘性都有很高的要求，任何轻微的裂纹或破损都会产生漏电而使点火电压不足，造成发动机不能正常工作。第四章第四章 汽

43、车基本构造汽车基本构造第57页/共78页发动机的起动系 曲轴在外力的带动下开始转动直到发动机自动地怠速运转的过程为起动过程。发动机的起动系主要由起动操纵机构、起动机（含离合机构）、组成。柴油机有的还有辅助装置如：电热塞、进气预热器等。起动机：目前普遍是采用直流电机。起动机应带有离合机构，因为只有在起动时起动机才与发动机的飞轮盘啮合，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与发动机的飞轮盘分离。否则会造成起动机的损坏。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第58页/共78页简单介绍发动机的安装悬置 因为发动机在运转时会产生较大的振动和噪音，所以为了有效地消除振动和噪声，发动机往车架上安装时一般都采用

44、了安装悬置。目前发动机的安装悬置有以下两种：橡胶安装悬置：在安装支架之间硫化一个橡胶的减振软垫，因橡胶具有缓冲作用，从而有效地消除振动和噪声。液压安装悬置：在橡胶和金属组成的密封的腔体，而腔体由一橡胶隔膜分为上下两个腔室，在两个腔室中充入液体，两个腔室之间孔相通。在振动时，上下两个腔室会受到不同的挤压，体积也会发生变化，液体也就在两个腔室间流动，因有一定的粘度，会产生一定的反向的阻力，从而对振动有一定的缓冲作用。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造第59页/共78页第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造底盘 传动系离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥 行驶系车架、车桥、悬架、车轮和轮胎 转向

45、系转向操纵机构、转向器和转向传动机构 制动系行车制动、驻车制动第60页/共78页三厢式轿车车身结构图主要零部件三厢式轿车车身结构图主要零部件1、发动机盖发动机盖2、前档泥板前档泥板3、前围上盖板前围上盖板4、前围板前围板5、车顶盖车顶盖6、前柱前柱7、上边梁上边梁8、顶盖侧板顶盖侧板9、后围上盖板后围上盖板10、行李箱盖行李箱盖11、后柱后柱12、后围板、后围板13、后翼子板、后翼子板14、中柱中柱15、车门、车门16、下边梁、下边梁17、底板、底板18、前翼子板前翼子板19、前纵梁、前纵梁20、前横梁、前横梁21、前裙板、前裙板22、散热器框架、散热器框架23、发动机盖前、发动机盖前 支撑板

46、支撑板第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造车身 第61页/共78页 承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车

47、身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造车身 第62页/共78页 电源发电机蓄电池 用电设备点火系（汽油机）、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等 汽车电子控制装置（机电结合）：电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等 车载汽车电子装置：汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等 第四章第四章 汽车基本构造汽车基本构造电器设备 第63页/共78页 第五章 汽车基本

48、知识目录目录第64页/共78页第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识轴距高度高度长度轮距宽度整车参数 第65页/共78页第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识额定载质量前轴负荷后轴负荷整车整备质量重量参数 第66页/共78页第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识接近角离去角纵向通过角纵向通过半径长度轴距最小离地间隙：（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离）通过性参数 第67页/共78页容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。性能参数：最高车速、最大爬坡度、起步加速时间、直接档加速时间、百公里油耗、制动距离等。第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识其他参数 第68页/共78

49、页发动机型号与生产厂家。发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用“L”表示，V型排列用“V”表示）、汽油机还是柴油机等。冷却方式：是风冷还是水冷。性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径行程、外形尺寸与重量等。燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式。废气排放控制装置。第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识发动机参数 第69页/共78页u离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等。u变速器：主要有变速器的型号（

50、是手动还是自动）、前进档位数以及各档传动比等。u主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比。u转向系：主要有转向器型号和转向器速比等。u制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路等。u悬挂装置：主要有悬挂的种类（独立与非独立）、弹性元件的种类以及减振器的布置等。u传动系参数：发动机布置分成前置、后置和中置三种驱 动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识底盘参数 第70页/共78页第五章第五章 汽车基本知识汽车基本知识 发动机前置后轮驱动型式（FR）一般货车，部分轿车、客车。发动机前置前轮驱动型式（FF）一般轿车