汽车空调系统结构与检修.pptx

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1、11.1 11.1 概概 述述11.2 11.2 汽车空调系统的组成结构汽车空调系统的组成结构11.3 11.3 汽车空调系统的控制汽车空调系统的控制11.4 11.4 汽车空调系统的使用与检修汽车空调系统的使用与检修小节小节复习与思考复习与思考第1页/共98页本章导读本章导读了解汽车空调的功能和特点。了解汽车空调的功能和特点。掌握汽车空调制冷系统的基本原理、组成和制冷循环工作过程。掌握汽车空调制冷系统的基本原理、组成和制冷循环工作过程。掌握制冷系统的主要零件的结构、工作原理和控制过程。掌握制冷系统的主要零件的结构、工作原理和控制过程。掌握汽车空调的控制原理掌握汽车空调的控制原理掌握汽车空调系

2、统的为华和检修基本方法。掌握汽车空调系统的为华和检修基本方法。第2页/共98页11.1 11.1 概概 述述 第3页/共98页 空调及其自动控制系统是汽车现代化的标志之一，目前汽车空调除了作为改善工作条件、提高工作空调及其自动控制系统是汽车现代化的标志之一，目前汽车空调除了作为改善工作条件、提高工作效率的重要手段外，还是提高汽车市场竞争力的重要手段，空调已成为车辆不可缺少的重要附件。效率的重要手段外，还是提高汽车市场竞争力的重要手段，空调已成为车辆不可缺少的重要附件。第4页/共98页汽车空调系统的功能和控制方法汽车空调系统的功能和控制方法 1.1.汽车空调系统的组成及功能汽车空调系统的组成及功

3、能 （1 1）制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新）制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。（2 2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。的目的。（3 3）通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风）通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。着良好作用。（4 4）空

4、气净化装置：出去车内空气中的尘埃、臭味、）空气净化装置：出去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。（5 5）控制系统：控制空调系统的工作。）控制系统：控制空调系统的工作。第5页/共98页2.2.汽车空调系统的控制方法汽车空调系统的控制方法 手动控制手动控制 电控自动控制电控自动控制 第6页/共98页汽车空调系统的分类汽车空调系统的分类 1 1按空调的功能分按空调的功能分 单一功能型空调单一功能型空调冷暖一体型冷暖一体型 第7页/共98页2 2按驱动方式分按驱动方式分 独立式空调独立式空调非独立式空调非独立式空调 第8页/共98页汽车空调

5、技术的发展历程汽车空调技术的发展历程 (1)(1)单一采暖阶段。单一采暖阶段。(2)(2)单一冷气阶段。单一冷气阶段。(3)(3)冷暖一体化阶段。冷暖一体化阶段。(4)(4)电控自动控制阶段。电控自动控制阶段。(5)(5)微机控制阶段。微机控制阶段。第9页/共98页11.2 11.2 汽车空调系统汽车空调系统的组成结构的组成结构 第10页/共98页 汽车空调系统主要是由通风系统、采暖系统、制冷系统、空气净化装置等组成。不同地区、不同气汽车空调系统主要是由通风系统、采暖系统、制冷系统、空气净化装置等组成。不同地区、不同气候条件下可采用单一采暖或单一冷气功能的汽车，而只有采用冷暖一体化，或冷暖通风

6、一体化的汽车才真候条件下可采用单一采暖或单一冷气功能的汽车，而只有采用冷暖一体化，或冷暖通风一体化的汽车才真正称得上是空调汽车。正称得上是空调汽车。第11页/共98页汽车空调通风系统汽车空调通风系统 1.1.动压通风动压通风 动压通风方式是利用汽车行驶时，对车外部所产生的风压，通动压通风方式是利用汽车行驶时，对车外部所产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气过进风口和排风口，实现通风换气(自然通风自然通风)。2.2.强制通风强制通风 采用动压通风方式进行换气时，车辆在静止或在低速行驶时，采用动压通风方式进行换气时，车辆在静止或在低速行驶时，通风量过小，故一些车辆采用强制通风方式。通风量过小

7、，故一些车辆采用强制通风方式。3 3综合通风综合通风 综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。采用综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得多。多。第12页/共98页汽车空调采暖系统汽车空调采暖系统 1.1.发动机冷却液采暖系统发动机冷却液采暖系统 采暖时，将送入加热器中的车外或采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口交换，由电动鼓风机将升温的

8、空气经出风口送入车内。送入车内。2.2.发动机废气采暖系统发动机废气采暖系统 发动机废气采暖系统是利用装在排发动机废气采暖系统是利用装在排气管道上的特殊加热器，实现高温废气与低气管道上的特殊加热器，实现高温废气与低温空气的热交换，把产生的暖风送入车内，温空气的热交换，把产生的暖风送入车内，供采暖与风窗玻璃除霜之用。供采暖与风窗玻璃除霜之用。第13页/共98页1加热器进水管；2上部软管；3节温器；4水泵；5散热器；6底座；7下部软管；8缸体水套；9缸盖水套；10加热器的回水管；11加热器；12热水阀；第14页/共98页汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1.1.汽车空调制冷系统的基本组成汽车空调制

9、冷系统的基本组成 1压缩机；2蒸发器；3观察窗；4储液干燥器；5冷凝器；6膨胀阀；第15页/共98页 压缩机是制冷系统的心脏，连接蒸压缩机是制冷系统的心脏，连接蒸发器和冷凝器；膨胀阀总是装在液体管路上发器和冷凝器；膨胀阀总是装在液体管路上的蒸发器进口处，而使用储液干燥器的系统的蒸发器进口处，而使用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。下列下列3 3 种管路连成制冷系统：种管路连成制冷系统：(1)(1)高压软管，用于连接压缩机和冷凝器。高压软管，用于连接压缩机和冷凝器。(2)(2)液体管路，用于连接冷凝器和蒸发器。液体管路，用于连接冷凝器

10、和蒸发器。(3)(3)回气管路，用于连接蒸发器和压缩机。回气管路，用于连接蒸发器和压缩机。第16页/共98页2.2.汽车空调制冷系统的分类汽车空调制冷系统的分类一类是循环离合器系统，有使用膨胀阀和孔管两种形式；一类是循环离合器系统，有使用膨胀阀和孔管两种形式；另一类是蒸发器压力控制系统，有使用先导阀操纵的绝对压力阀另一类是蒸发器压力控制系统，有使用先导阀操纵的绝对压力阀(POA)(POA)和阀罐和阀罐(VIR)(VIR)两种形式。两种形式。目前汽车上多使用的是蒸发器压力控制空调制冷系统。目前汽车上多使用的是蒸发器压力控制空调制冷系统。第17页/共98页3.3.汽车空调制冷系统的基本工作原理汽车

11、空调制冷系统的基本工作原理 汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括流动，每一循环包括4 4个基本过程。个基本过程。压缩过程压缩过程 冷凝放热过程冷凝放热过程 节流膨胀过程节流膨胀过程 蒸发吸热过程蒸发吸热过程 第18页/共98页4.4.汽车空调制冷系统主要组成部件结构汽车空调制冷系统主要组成部件结构1)1)压缩机压缩机 压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。高温、高压状态并输入冷凝器。第19

12、页/共98页2)2)冷凝器冷凝器 冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温、高压气态制冷剂冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温、高压气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成高温、高压液体再进入储液中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成高温、高压液体再进入储液干燥器。干燥器。第20页/共98页汽车空调制冷系统冷凝器的结构形式主要有汽车空调制冷系统冷凝器的结构形式主要有 ：管片式管片式 管带式管带式 管片式冷凝器图1入口；2盘管；3出口；4翅片 管带式冷凝器 1盘管；2散热片 第21页/共98页3)3)蒸发器蒸发器 蒸发器安装在热力膨胀阀高压通道出口与低压通道入口之间，其蒸发器安装在热力膨胀阀高压通道

13、出口与低压通道入口之间，其功用是产生冷气、降温除湿。功用是产生冷气、降温除湿。第22页/共98页4)4)储液干燥器储液干燥器 储液干燥器又称为储液器，在储液干燥器又称为储液器，在冷凝器和膨胀阀之间。储液干燥器有过冷凝器和膨胀阀之间。储液干燥器有过滤杂质、吸收水分、防止堵塞的作用；滤杂质、吸收水分、防止堵塞的作用；另外还可以储存由冷凝器送来的高压液另外还可以储存由冷凝器送来的高压液态制冷剂。态制冷剂。1观察窗；2进口；3出口；4干燥剂；5吸出管第23页/共98页5)5)积累器积累器 积累器和储液干燥器结构、积累器和储液干燥器结构、原理比较类似，但它安装在系统的低原理比较类似，但它安装在系统的低压

14、侧，与装膨胀管的系统配套，是循压侧，与装膨胀管的系统配套，是循环离合器空调系统的组成之一。环离合器空调系统的组成之一。1观察窗；2进口；3出口；4滤网；5干燥剂；6吸出管第24页/共98页6)6)膨胀阀膨胀阀 膨胀阀又称节流阀，安装在蒸发器膨胀阀又称节流阀，安装在蒸发器入口前，为制冷循环高压与低压之间的分界入口前，为制冷循环高压与低压之间的分界点。在膨胀阀前，制冷剂是高压液体；在膨点。在膨胀阀前，制冷剂是高压液体；在膨胀阀后，制冷剂是低压、低温饱和液体和蒸胀阀后，制冷剂是低压、低温饱和液体和蒸气的雾状混合物。气的雾状混合物。膨胀阀的作用是将高压制冷剂液体膨胀阀的作用是将高压制冷剂液体节流减压，

15、由冷凝压力降至蒸发压力，以便节流减压，由冷凝压力降至蒸发压力，以便于制冷剂的蒸发；膨胀阀还可以调节制冷剂于制冷剂的蒸发；膨胀阀还可以调节制冷剂进入蒸发器的流量，以适应制冷负荷变化的进入蒸发器的流量，以适应制冷负荷变化的需要，防止制冷剂液体进入压缩机而导致压需要，防止制冷剂液体进入压缩机而导致压缩机的损坏。缩机的损坏。第25页/共98页(1)(1)内平衡式热力膨胀阀。内平衡式热力膨胀阀。1滤网；2进口；3阀口；4阀座；5弹簧；6出口；7内平衡管；8感温包；9膜片 第26页/共98页(2)(2)外平衡式热力膨胀阀。外平衡式热力膨胀阀。1滤网；2入口；3阀口；4阀座；5弹簧；6出口；7外平衡管；8感

16、温包；9膜片第27页/共98页(3)H(3)H 形膨胀阀。形膨胀阀。1感温元件；2至压缩机；3从储液干燥器来；4弹簧；5调整螺栓；6球阀；7至蒸发器；8从蒸发器来第28页/共98页(4)(4)膨胀管膨胀管(孔管孔管)全称为膨胀节流管，它取代膨胀阀，安装位置相同，但只起到节流全称为膨胀节流管，它取代膨胀阀，安装位置相同，但只起到节流降压的作用。降压的作用。1孔口；2出口滤网；3密封圈；4进口滤网第29页/共98页7)7)风机风机 汽车空调制冷系统采用的风机为通风机、鼓风机。汽车空调制冷系统采用的风机为通风机、鼓风机。第30页/共98页(1)(1)离心式风机。离心式风机。1风机叶片；2风机壳体；3

17、风机轴；4电动机第31页/共98页(2)(2)轴流式风机轴流式风机 。1风机叶片；2键；3电动机；4风机轴第32页/共98页两种风机的特点：两种风机的特点：离心式风机的空气流向与风机主轴成直角，它的特点是风压高、离心式风机的空气流向与风机主轴成直角，它的特点是风压高、风量小、噪声也小。蒸发器采用这种风机，因为风压高可将冷风量小、噪声也小。蒸发器采用这种风机，因为风压高可将冷空气吹到车内每个乘员身上，使乘员有冷风感。噪声小是设计空气吹到车内每个乘员身上，使乘员有冷风感。噪声小是设计空调的一项重要指标，车内噪声小，乘员不至于感到不适而过空调的一项重要指标，车内噪声小，乘员不至于感到不适而过早疲劳。

18、早疲劳。轴流式风机的空气流向与风机主轴平行，它的特点是风量大、轴流式风机的空气流向与风机主轴平行，它的特点是风量大、风压小、耗电小、噪声大。冷凝器采用这种风机，因为风量大风压小、耗电小、噪声大。冷凝器采用这种风机，因为风量大可将冷凝器四周的热空气全部吹走。轴流式风机能满足耗电小可将冷凝器四周的热空气全部吹走。轴流式风机能满足耗电小的要求。的要求。第33页/共98页8)8)电磁离合器电磁离合器 电磁离合器的功用是根据需要接通或切断发动机与压缩机之间的动电磁离合器的功用是根据需要接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。力传递。(a)电磁离合器分离 (b)电磁离合器接合1带轮；2轴承；3衔铁；4电磁

19、线圈；5驱动轴；6磁场第34页/共98页11.3 11.3 汽车空调系统汽车空调系统的控制的控制第35页/共98页目前汽车空调控制系统有手动控制系统和自动控制系统两类。目前汽车空调控制系统有手动控制系统和自动控制系统两类。一般车辆还采用手动控制系统，高级轿车及豪华客车均采用自一般车辆还采用手动控制系统，高级轿车及豪华客车均采用自动控制系统。动控制系统。手动控制系统是依靠驾驶员拨动操作面板上的各种功能键实现手动控制系统是依靠驾驶员拨动操作面板上的各种功能键实现对温度、风向、风速的控制。汽车空调自动控制则是把制冷、对温度、风向、风速的控制。汽车空调自动控制则是把制冷、采暖、新鲜空气有机地组合成一体

20、，形成冷暖适宜的气流提供采暖、新鲜空气有机地组合成一体，形成冷暖适宜的气流提供到车内，其温度、风向、风速等进行自动调节。到车内，其温度、风向、风速等进行自动调节。第36页/共98页汽车空调系统的控制内容和控制方法汽车空调系统的控制内容和控制方法1.1.汽车空调系统的控制汽车空调系统的控制(1)(1)控制外气的引入量。控制外气的引入量。(2)(2)控制鼓风机的速度。控制鼓风机的速度。(3)(3)控制制冷能力。控制制冷能力。(4)(4)控制温度。控制温度。(5)(5)配风控制。配风控制。第37页/共98页2.2.空调空气分配空调空气分配第38页/共98页汽车空调系统的控制装置汽车空调系统的控制装置

21、1.1.手动控制空调系统手动控制空调系统1)1)真空器件真空器件 真空系统主要包括真空罐、单向阀、单向阀继电器、真空电磁阀、真空系统主要包括真空罐、单向阀、单向阀继电器、真空电磁阀、真空阀等。真空阀等。第39页/共98页2)2)电气部件电气部件 (1)(1)高压开关。分为高压保护开关和高压调整开关。高压开关。分为高压保护开关和高压调整开关。1插头；2膜片；3外壳；4连接线；5弹簧；6固定触点；7活动触点第40页/共98页(2)(2)低压开关。低压开关。又称为制冷剂泄漏检测开关，其触点为常闭触点，并与压缩机电磁又称为制冷剂泄漏检测开关，其触点为常闭触点，并与压缩机电磁离合器串联。可在缺少制冷剂的

22、情况下触点断开，切断电磁离合器线圈使压离合器串联。可在缺少制冷剂的情况下触点断开，切断电磁离合器线圈使压缩机停转，保护压缩机免于损坏。缩机停转，保护压缩机免于损坏。第41页/共98页(3)(3)除霜开关。除霜开关。1接压缩机电磁离合器；2接蓄电池；3温度调整旋钮；4感温包；5毛细管；6波纹管；7动触点；8静触点；9弹簧；10螺钉第42页/共98页(4)(4)卸荷继电器。卸荷继电器。在汽车启动的瞬间，卸荷继电器切断空调电动机、刮水器、车灯等在汽车启动的瞬间，卸荷继电器切断空调电动机、刮水器、车灯等用电设备，保证启动时有足够的电源启动，安装在熔断器内。用电设备，保证启动时有足够的电源启动，安装在熔

23、断器内。第43页/共98页(5)(5)双温开关。双温开关。也称散热器温控开关，即发动机冷却也称散热器温控开关，即发动机冷却水开关。其功用是防止在发动机过热的情况下水开关。其功用是防止在发动机过热的情况下使用空调。当发动机冷却水温度高于使用空调。当发动机冷却水温度高于105105时，时，双温开关控制风扇按高速挡运行，当水温下降双温开关控制风扇按高速挡运行，当水温下降至至9595且冷凝压力不高于规定值时，控制风扇且冷凝压力不高于规定值时，控制风扇按低速挡运行，当水温降至按低速挡运行，当水温降至9595以下且空调系以下且空调系统不工作时，风扇电动机停止工作。统不工作时，风扇电动机停止工作。第44页/

24、共98页(6)(6)断路器。断路器。当电路中用电设备搭铁或负荷增大时，断路器会自动跳开，以保护当电路中用电设备搭铁或负荷增大时，断路器会自动跳开，以保护电路。断路器的中央有一小孔，当把电路搭铁或短路处修好后，用牙签或其电路。断路器的中央有一小孔，当把电路搭铁或短路处修好后，用牙签或其他细小铁棍向小孔中间轻轻一按，断路器接通。断路器中间是一小的断路片，他细小铁棍向小孔中间轻轻一按，断路器接通。断路器中间是一小的断路片，会自动弹开，但不会自动闭合。会自动弹开，但不会自动闭合。第45页/共98页(7)(7)高压卸压阀。高压卸压阀。安装在压缩机排气、散热器风扇接口处。当制冷系统压力过高安装在压缩机排气

25、、散热器风扇接口处。当制冷系统压力过高(如超如超过过3.5MPa)3.5MPa)时，高压卸压阀打开，使制冷剂逸出而卸压，当压力降至时，高压卸压阀打开，使制冷剂逸出而卸压，当压力降至3.5MPa 3.5MPa 以下时高压卸压阀自动关闭，以确保制冷系统正常工作。以下时高压卸压阀自动关闭，以确保制冷系统正常工作。第46页/共98页3)3)加热器控制阀加热器控制阀 加热器控制阀可安装在发动机上、叶子板壁上、加热器心附近或加加热器控制阀可安装在发动机上、叶子板壁上、加热器心附近或加热器罩内。热器罩内。1护套；2线缆；3固定支架4)鼓风机速度控制第47页/共98页4)4)鼓风机速度控制鼓风机速度控制 鼓风

26、机速度控制有二速、三速、四速和五速，最常见的是四速，鼓风机速度控制有二速、三速、四速和五速，最常见的是四速，第48页/共98页2.2.电控自动控制空调系统电控自动控制空调系统 1)1)电子式温控器电子式温控器 电子式温控器的感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面电子式温控器的感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面(或或其他可感温的位置其他可感温的位置用以检测蒸发器的出风温度，热敏电阻有导线与三极管用以检测蒸发器的出风温度，热敏电阻有导线与三极管电子电路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的电子电路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。接通

27、或断开。第49页/共98页2)3 2)3 位压力开关位压力开关 除高、低压开关外，有些汽车空调系统中还有除高、低压开关外，有些汽车空调系统中还有3 3位压力开关。位压力开关。第50页/共98页3)3)过热开关和热力熔断器过热开关和热力熔断器 过热开关安装在压缩机缸体后侧、高压管出口处。过热开关安装在压缩机缸体后侧、高压管出口处。1电气触点；2接线柱；3壳体；4膜片组件；5基座孔；6膜片安装基座 第51页/共98页4)4)电控自动控制空调系统常用传感器电控自动控制空调系统常用传感器 (1)(1)车内温度传感器。车内温度传感器的作用是检测车内温度，一般安装在仪表板下端，它是具车内温度传感器。车内温

28、度传感器的作用是检测车内温度，一般安装在仪表板下端，它是具有负温度系数的热敏电阻有负温度系数的热敏电阻 。第52页/共98页(2)(2)车外温度传感器。车外温度传感器与车内温度传感器相似，其作用检测车外周围的空气温度同样采用热车外温度传感器。车外温度传感器与车内温度传感器相似，其作用检测车外周围的空气温度同样采用热敏电阻检测空气温度，并把温度信号输入到空调敏电阻检测空气温度，并把温度信号输入到空调 ECUECU。第53页/共98页(3)(3)空调蒸发器出口温度传感器。空调蒸发器出口温度传感器。空调蒸发器出口温度传感器安装在空调的蒸发器片上，用来检测空调蒸发器出口温度传感器安装在空调的蒸发器片上

29、，用来检测蒸发器表面温度。空调蒸发器出口温度传感器同样采用热敏电阻。蒸发器表面温度。空调蒸发器出口温度传感器同样采用热敏电阻。第54页/共98页(4)(4)发动机冷却水温度传感器。发动机冷却水温度传感器。发动机冷却液温度传感器直接安装在暖风加热器的水管上，用于检发动机冷却液温度传感器直接安装在暖风加热器的水管上，用于检测发动机暖风装置的加热器的冷却水温度，并将温度信号输送给空调测发动机暖风装置的加热器的冷却水温度，并将温度信号输送给空调 ECUECU。第55页/共98页(5)(5)光照传感器。光照传感器。光照传感器可把日光照射量变化转换为电流变化，并将信号输入空光照传感器可把日光照射量变化转换

30、为电流变化，并将信号输入空调调 ECUECU，空调，空调ECU ECU 根据此信号调整车用空调器吹出的风量与温度。根据此信号调整车用空调器吹出的风量与温度。第56页/共98页(6)(6)烟雾浓度传感器。烟雾浓度传感器。香烟的烟雾及车外传来的灰尘会污染车内空气，为保持车内空气清香烟的烟雾及车外传来的灰尘会污染车内空气，为保持车内空气清新，在某些电控自动控制空调上安装了空气交换器新，在某些电控自动控制空调上安装了空气交换器 第57页/共98页(7)(7)湿度传感器。湿度传感器。湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种。热敏电阻式湿度传感湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种。热敏电阻式湿度传感器可用

31、于汽车风窗玻璃的防霜和电控自动控制空调车内相对湿度检测。器可用于汽车风窗玻璃的防霜和电控自动控制空调车内相对湿度检测。第58页/共98页5)5)电子膨胀阀电子膨胀阀 将蒸发器出口的温度和压力信号送入控制器，以实现多功能的流量将蒸发器出口的温度和压力信号送入控制器，以实现多功能的流量控制和调节。电子膨胀阀分电磁式和电动式，电动式又分为直动型和减速型。控制和调节。电子膨胀阀分电磁式和电动式，电动式又分为直动型和减速型。第59页/共98页6)6)空调鼓风机控制器空调鼓风机控制器 安装在蒸发器的壳体上，由空调安装在蒸发器的壳体上，由空调 ECU ECU 输出电流对空调鼓风机转速输出电流对空调鼓风机转速

32、进行无级调整，功率三极管内安装有一个温度保护熔丝，可在进行无级调整，功率三极管内安装有一个温度保护熔丝，可在 114114时熔时熔断，防止空调鼓风机控制器过热损坏。断，防止空调鼓风机控制器过热损坏。第60页/共98页7)7)伺服电动机伺服电动机(1)(1)进风控制伺服电动机。进风控制伺服电动机。第61页/共98页(2)(2)空气混合伺服电动机。空气混合伺服电动机。第62页/共98页(3)(3)送风方式控制伺服电动机。送风方式控制伺服电动机。第63页/共98页(4)(4)最冷控制伺服电动机。最冷控制伺服电动机。第64页/共98页汽车空调系统的操作控制汽车空调系统的操作控制 1.1.手动控制空调系

33、统手动控制空调系统 第65页/共98页1)1)鼓风机挡位开关鼓风机挡位开关 2)2)内循环开关内循环开关 3)3)外循环开关外循环开关 4)4)出风口位置出风口位置5)5)空调开关空调开关6)6)冷热风调整开关冷热风调整开关第66页/共98页2.2.电控自动控制空调系统电控自动控制空调系统 第67页/共98页1)1)计算所需送风温度计算所需送风温度2)2)车内温度控制车内温度控制 3)3)鼓风机转速控制鼓风机转速控制4)4)进风方式控制进风方式控制 5)5)送风方式控制送风方式控制 6)6)压缩机工作控制压缩机工作控制 7)7)故障自诊断功能故障自诊断功能 第68页/共98页11.4 11.4

34、 汽车空调系统汽车空调系统的使用与检修的使用与检修 第69页/共98页汽车空调系统的使用汽车空调系统的使用 为了节约能源，保证汽车空调系统具有良好的技为了节约能源，保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥汽车空调的最大效率，延长其术状况和工作可靠性，发挥汽车空调的最大效率，延长其使用寿命，在使用空调时应注意以下几点：使用寿命，在使用空调时应注意以下几点：(1)(1)使用空调前应首先了解空调操作面板上各推杆和按钮使用空调前应首先了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用。的作用。(2)(2)使用空调时应先启动发动机，待发动机稳定运转几分使用空调时应先启动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打

35、开鼓风机至某一挡位，然后再按下空调开关以启钟后，打开鼓风机至某一挡位，然后再按下空调开关以启动压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工动压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，作。需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓风机的高速挡，以免蒸发器因过冷而结冰。应尽量使用鼓风机的高速挡，以免蒸发器因过冷而结冰。(3)(3)在使用采暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和在使用采暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。第70页/共98页(4)(4

36、)在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要启动压缩机。在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要启动压缩机。(5)(5)在爬坡或超车时应暂时断开压缩机的运行在爬坡或超车时应暂时断开压缩机的运行(即关闭空调开关即关闭空调开关 )，以免发动机动力不，以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。足或发动机超负荷运行而过热。(6)(6)在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调，以免引起蓄电池亏电。在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调，以免引起蓄电池亏电。(7)(7)汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气

37、被吸汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成再次启动发动机时产生困难和乘员中毒；以免冷凝器和发动机因散热不良入车内，造成再次启动发动机时产生困难和乘员中毒；以免冷凝器和发动机因散热不良而过热，影响空调的制冷性能和发动机的寿命。而过热，影响空调的制冷性能和发动机的寿命。(8)(8)在发动机怠速时如使用空调，应适当提高发动机怠速转速至在发动机怠速时如使用空调，应适当提高发动机怠速转速至 8008001000r/min 1000r/min 以上以上(有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转速有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转速 )，以防发动机因驱动空调压

38、缩机，以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。而熄火。(9)(9)汽车低速行驶时汽车低速行驶时(如低于如低于 25km/h)25km/h)，应采用低速挡以使发动机有一定的转速，可，应采用低速挡以使发动机有一定的转速，可防止发电量不足和冷气不足。防止发电量不足和冷气不足。第71页/共98页(10)(10)调整冷风口的风向，以使冷风均匀地吹入车内。冷风不能过于调整冷风口的风向，以使冷风均匀地吹入车内。冷风不能过于偏向一个方向，否则会使乘员感到不舒服。偏向一个方向，否则会使乘员感到不舒服。(11)(11)如抽烟或其他气味污染了车内空气，可短时间打开通风口或车如抽烟或其他气味污染了车内空气，可短时间打开通风

39、口或车窗，以便吸入车外的新鲜空气。窗，以便吸入车外的新鲜空气。(12)(12)严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。(13)(13)夏季停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。夏季停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。如果停车点是在太阳的照射下，若此时要用车，因车内温度很高，应如果停车点是在太阳的照射下，若此时要用车，因车内温度很高，应先打开所有车窗行驶几千米，待车内热空气排出后，再关上车窗，开先打开所有车窗行驶几千米，待车内热空气排出后，再关上车窗，开启空调。启空调。(14)(14)空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应

40、每周开动空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应每周开动一次，每次开动数分钟。一次，每次开动数分钟。(15)(15)有些空调器空气入口的控制有新鲜有些空调器空气入口的控制有新鲜(FRESH)(FRESH)和再循环和再循环(RECIRC(RECIRC)两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。制在再循环位置，以防车外灰尘进入。(16)(16)原来未装空调器的汽车，一般不宜自行加装，以免发动机超负原来未装空调器的汽车，一般不宜自行加装，以免发动机超负载而过热。载而过热。第72页/共98

41、页汽车空调制冷系统的检修汽车空调制冷系统的检修汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、从制冷系统内放出制冷剂、制冷系汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、从制冷系统内放出制冷剂、制冷系统抽真空、制冷系统的检漏、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻油等。统抽真空、制冷系统的检漏、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻油等。汽车空调的检修作业通常需要歧管压力计汽车空调的检修作业通常需要歧管压力计(又称压力表组又称压力表组 )。第73页/共98页1低压表(蓝色)；2高压表(红色)；3高压手动截止阀；4高压侧软管(红色)；5维修用软管(绿色)；6低压侧软管(蓝色)；

42、7低压手动截止阀；8歧管座第74页/共98页1.1.制冷系统工作压力的检测制冷系统工作压力的检测 第75页/共98页2.2.从制冷系统内放出制冷剂从制冷系统内放出制冷剂 在检修和更换压缩机、冷凝器、储在检修和更换压缩机、冷凝器、储液干燥器等制冷系统各部件时，如系统内还液干燥器等制冷系统各部件时，如系统内还有制冷剂，必须首先将系统内的制冷剂放出有制冷剂，必须首先将系统内的制冷剂放出后才能进行相应的检修作业。从制冷系统中后才能进行相应的检修作业。从制冷系统中放出制冷剂的步骤如下：放出制冷剂的步骤如下：(1)(1)将歧管压力计正确连接到制冷系统相应将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是

43、手动检修阀，应使阀处的检修阀上，如果是手动检修阀，应使阀处于于 中位中位。(2)(2)将中间注入软管出口端放在干净的软布将中间注入软管出口端放在干净的软布上，如果空调能够开动，则让其在最大冷却上，如果空调能够开动，则让其在最大冷却位置使空调运转位置使空调运转 101015min15min。第76页/共98页(3)(3)缓慢将歧管压力计上的低压手动截止阀缓慢将歧管压力计上的低压手动截止阀拧开，让制冷剂从中间注入软管中流出。拧开，让制冷剂从中间注入软管中流出。(4)(4)观察布片上是否有油迹，如有则说明释观察布片上是否有油迹，如有则说明释放速度太快，应关小阀门开度。如果发现带放速度太快，应关小阀门

44、开度。如果发现带出的压缩机冷冻油较多，则应把中间注入软出的压缩机冷冻油较多，则应把中间注入软管放进量杯中，测量出被带出的油量，以便管放进量杯中，测量出被带出的油量，以便再加注同体积的冷冻油。再加注同体积的冷冻油。(5)(5)当两个压力表指针均指向当两个压力表指针均指向“0”0”位时，说位时，说明制冷剂已经放空，这时可卸下歧管压力计，明制冷剂已经放空，这时可卸下歧管压力计，把各接口重新盖好，避免灰尘污染制冷系统。把各接口重新盖好，避免灰尘污染制冷系统。第77页/共98页3.3.制冷系统抽真空制冷系统抽真空 汽车空调制冷系统检修之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真汽车空调制冷系统检修之后，由于接

45、触了空气，必须用真空泵抽真空，以排除制冷系统内的水分和空气，以维护汽车空调制冷系统的正常工作。空，以排除制冷系统内的水分和空气，以维护汽车空调制冷系统的正常工作。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了制冷剂的沸抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸汽的形式被抽出制冷系统。点，水以蒸汽的形式被抽出制冷系统。第78页/共98页抽真空的步骤加下：抽真空的步骤加下：(1)(1)将制冷系统、歧管压将制冷系统、歧管压力计以及真空泵按图力计以及真空泵按图11.4111.41所示连接好，压缩所示连接好，压缩机高、低压检修阀处于微机高、低压检修阀处于微开位

46、置，歧管压力计上的开位置，歧管压力计上的高、低压手动截止阀处于高、低压手动截止阀处于闭合状态，拆除真空泵吸、闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计排气口护盖，歧管压力计上的中间注入软管和真空上的中间注入软管和真空泵进口相连接。泵进口相连接。第79页/共98页(2)(2)打开歧管压力计的高、低压手动截止阀，启动真空泵，观打开歧管压力计的高、低压手动截止阀，启动真空泵，观察低压表指针，应有真空度显示。察低压表指针，应有真空度显示。(3)(3)操作操作5min 5min 后低压表应达到后低压表应达到33.6kPa(33.6kPa(绝对压力绝对压力 )，高压表，高压表指针应略低于零的刻度。如果

47、高压表指针不能低于零的刻度，指针应略低于零的刻度。如果高压表指针不能低于零的刻度，表明系统内有堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。表明系统内有堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。(4)(4)真空泵工作真空泵工作15min 15min 后观察压力表，如果系统无泄露，低后观察压力表，如果系统无泄露，低压表应达到压表应达到20.0520.0513.28kPa13.28kPa的绝对压力。的绝对压力。(5)(5)如果达不到此数值，应关闭低压手动截止阀。观察低压表如果达不到此数值，应关闭低压手动截止阀。观察低压表指针，如果指针上升，说明真空度有损失，要查泄漏部位，进指针，如果指针上升，说明真空度有损失，要

48、查泄漏部位，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。(6)(6)抽真空总的时间不少于抽真空总的时间不少于30min30min，然后关闭低压手动截止阀，然后关闭低压手动截止阀，就可以向系统中充注制冷剂。就可以向系统中充注制冷剂。第80页/共98页4.4.制冷系统的检漏制冷系统的检漏 由于制冷剂的渗透能力很强，制冷由于制冷剂的渗透能力很强，制冷系统的泄漏是不可避免的。因此，制冷系统系统的泄漏是不可避免的。因此，制冷系统的检漏作业在空调维修作业中是一个重要的的检漏作业在空调维修作业中是一个重要的环节。目前，常用的检漏方法主要有以下几环节。目前

49、，常用的检漏方法主要有以下几种。种。1)1)检漏仪器检漏检漏仪器检漏2)2)油迹法油迹法 3)3)着色法着色法 4)4)真空保压法真空保压法 第81页/共98页5.5.加注和补充制冷剂加注和补充制冷剂 1)1)从高压侧加注液态制从高压侧加注液态制冷剂冷剂 (1)(1)抽真空作业完成后，抽真空作业完成后，将中间注入软管从真空泵将中间注入软管从真空泵上卸下，改接到制冷剂注上卸下，改接到制冷剂注入阀接口上。装好制冷剂入阀接口上。装好制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐，然后将与歧管压力计罐，然后将与歧管压力计相连接的中间注入软管接相连接的中间注入软管接头稍微松开一些，直到听头稍微松开

50、一些，直到听到嘶嘶声后再拧紧，以排到嘶嘶声后再拧紧，以排出中间注入软管内的空气出中间注入软管内的空气 第82页/共98页(2)(2)打开歧管压力计高压手动截止阀，制冷剂便经高压注入打开歧管压力计高压手动截止阀，制冷剂便经高压注入软管进入系统高压侧，这时观察低压表指针是否随高压表指软管进入系统高压侧，这时观察低压表指针是否随高压表指针一起升高，若低压表指针不回升或回升很慢，说明系统内针一起升高，若低压表指针不回升或回升很慢，说明系统内部有堵塞处，应停止加注并进行检修。若低压表指针随高压部有堵塞处，应停止加注并进行检修。若低压表指针随高压表一起正常回升，可将制冷剂罐倒立，使制冷剂呈液态进入表一起正