汽车维修企业技术管理.pptx

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1、第一节 汽车维修企业技术管理概述学习目标：1.知晓汽车维修企业技术管理的基本任务和职责。2.能描述维修企业技术管理组织机构和岗位职责。第1页/共62页一、技术管理的基本任务和职责汽车维修企业技术管理的基本任务是采用先进合理的汽车维修技术工艺，并选用生产上适用、技术上先进、经济上合理、且可靠性好、信誉度高的汽车维修设备及汽车检测诊断设备，从而为用户和车主提供优质的车辆维修服务；保证维修竣工车辆的行车安全，降低消耗和环境污染，实现汽车维修企业的经济效益与社会效益；搞好技术管理基础工作，促进汽车维修企业的现代化管理。第2页/共62页1建立技术管理组织机构。2建立技术管理制度及技术责任事故。3坚持技术

2、为生产服务的原则。4搞好汽车维修机具设备管理。5搞好修旧利利废的技术革新。6搞好技术教育和技术培训。7做好技术基础工作。汽车维修企业技术管理具体工作第3页/共62页二、技术管理的组织机构及岗位职责1汽车维修企业技术管理的组织机构汽车维修企业应在厂长或经理负责制的同时，根据企业的生产规模和工作特点，本着精简和效能的原则，相应建立以总工程师（年大修能力在500辆以上的汽车维修企业）、主任工程师（年大修能力在300辆以上的汽车维修企业）或技术负责人（年大修能力在300辆以下的汽车维修企业）为首的技术管理组织机构，并在总工程师、主任工程师或技术负责人的直接领导下建立相应的技术管理机构，配备少量技术精干

3、人员，并明确其岗位职责，深入生产第一线，加强汽车维修过程中的技术领导，以履行其技术管理职能，为生产服好务。车间技术负责人、主修人以及专职检验人员业务上也受总工程师、主任工程师或技术负责人的直接领导。第4页/共62页2汽车维修企业技术管理的岗位职责总工程师、主任工程师或技术负责人应该在厂长或经理的直接领导下具体负责本企业的技术管理工作，对厂长或经理负责，其岗位职责是：（1）执行上级颁布的技术管理制度，制定本企业各级技术管理部门及技术人员的技术责任制度。（2）编制并实施本企业的科技发展规划和年度技术措施计划（包括企业设备购置和维修计划），搞好本企业的技术改造和技术革新工作；推广新技术、新材料、新工

4、艺、新设备；开发新产品。（3）解决本企业生产经营管理中的疑难技术问题和质量问题，努力提高产品质量，并努力降低生产成本。（4）切实做好本企业技术管理的各项基础工作，参与制订并实施本企业技术经济定额。（5）领导并组织本企业的科技工作和技术培训工作，做好本企业技术职务和评定和聘任。第5页/共62页三、汽车维修企业的工艺管理1汽车维修工艺所谓汽车维修工艺，是在一定的人员素质和工艺装备条件下，汽车维修过程所必须遵守的工艺纪律、工艺规程、工艺规范和技术标准。其中，工艺纪律是指为达到规定技术标准（质量验收标准）而必须遵守的制度和纪律；工艺规程是指为达到规定技术标准（质量验收标准）而必须遵守的操作程序；工艺规

5、范是指如何维修，不仅包括为完成该工艺的规定操作程序（工艺规程），而且还包括为完成该工艺而规范化了的工艺方法与工艺过程（如工艺路线、工艺流程等）；技术标准则是指维修后应达到的质量标准，包括维修技术标准、质量验收规程及质量验收标准等。第6页/共62页2汽车维修工艺的作业内容汽车维修工艺就作业内容而言，包括汽车零件修复和汽车或总成的装配。（1）汽车零件修复汽车零件修复其原则就是根据损坏原因，提出本企业修复工艺的最佳方案，以保证零件修复质量，并尽可能提高效率和减低成本。（2）汽车或总成装配汽车或总成装配其原则是根据原厂定装配要求，制定本企业汽车或总成装配工艺的最佳方案，以保证汽车或总成的装配质量，并尽

6、可能提高效率和减低成本。第7页/共62页四、汽车维修企业的工艺流程汽车维修工艺流程，是指经规范化的汽车维修业务流程或工艺路线，包括汽车维护工艺流程与汽车修理工艺流程。汽车维护工艺流程图第8页/共62页2.汽车修理的工艺流程汽车修理工艺流程第9页/共62页3快修工艺流程由于我国目前所用的轿车成色较新，其维修业务大多只是日常维护或小修，因此在目前4品牌汽车连锁经营的轿车快修店中，出现了一种以前台业务人员为中心的团队式汽车快修工艺它在车主进厂报修后，由前台业务人员做车辆进厂交接与进厂检验，并由前台业务人员直接派工调度。车辆经维修后，由维修工在自检合格后直接交前台业务人员进行竣工验收，最后由前台业务人

7、员根据格式维修合同进行费用结算及向车主交车。快修工艺第10页/共62页第二节 汽车维护技术管理学习目标：1.能描述汽车维护的原则、分类及主要内容。2.知晓汽车维护工艺的组织形式。第11页/共62页第12页/共62页一、汽车维护制度及原则我国实行汽车二级维护制度。车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。二级维护制度，不仅考虑了磨损零件的情况，而且考虑到一些老化、变质、变形、蚀损等，即全面考虑了汽车在使用过程中的变化情况。实施汽车二级维护制度对延长汽车的使用寿命、保证汽车安全性，降低排放污染，提高经济效益具有很大作用。第13页/共62页二、汽车维护的分类和维护周期 汽车运输业车辆技术管理规定强

8、调：“车辆维护应贯彻以预防为主、强制维护的原则，以保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏”。实践证明，只要掌握车辆运行规律，强制执行各级汽车维护作业，就能确保汽车良好的技术状况。若重使用、轻维护，忽视车辆各级技术维护而以修理来代替维护，那其后果无疑是杀鸡取卵。第14页/共62页汽车维护作业类别可分为：定期维护与特殊维护。其中定期维护是指在汽车寿命期内，根据汽车各级维护的运行间隔强制进行的汽车维护作业，包括日常维护、一级维护、二级维护；特殊维护包括走合维护、季节维护、环保检查维护等。汽车维护的分类第15页/共62页1日常维护日常维护是驾驶员为保持汽车正常工作状况的经常性工作，其

9、作业的中心内容是清洁、补给和安全检视，通常是在每日出车前、行车中和收车后进行的车辆维护作业。2一级维护汽车一级维护，是在汽车日常维护的基础上，客货车行驶间隔15002000km，轿车行驶间隔40006000km由汽车驾驶员或专业维修工对汽车安全部件进行检视维护作业。作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵、灯光、信号等安全部件。3二级维护汽车二级维护，是在汽车一级维护基础上，客货车行驶每隔12万公里，轿车行驶每隔4-6万km后，必须对车况进行较全面的检查、调整，以维持其良好的技术状况和使用性能。二级维护由维修企业负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查

10、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。第16页/共62页4汽车的季节性维护在入冬或入夏时，为使汽车适应季节的变化而实行的维护，其主要作业内容是按季更换润滑油，并调整油电路和检查维护冷却系统等。5汽车的走合维护走合维护是指对新车或大修车走合期实施的维护。汽车的走合期一般为15002500km，或按汽车使用说明书规定的里程执行。汽车在走合期的技术维护作业，要按汽车使用说明书规定执行，除要求驾驶员特别注意做好日常维护外，还要求执行减载减速、及时更换各部润滑油；并经常紧固各部外露的螺栓螺母，注意各总成的运行声响和温度变化，及时调整各部间隙。6环保检查通过对在用车进行检查，确定其技术状况，特别是确定排放污

11、染严重的原因后，有的放矢的采取维护措施，最大限度地降低排放污染。第17页/共62页三、汽车维护的主要内容汽车维护的主要工作内容有清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整等。1清洁工作清洁工作是提高汽车维护质量、防止机件腐蚀、减轻零件磨损和降低燃油消耗的基础，并为检查、补给、润滑、紧固和调整工作做好准备。其工作内容主要包括对燃油、机油、空气滤清器滤芯的清洁、汽车外表的养护和对有关总成、零部件内外部的清洁。2检查工作检查工作是汽车维护的重要工作之一，通过对汽车的检查，能确定零部件的变异和损坏。其工作内容主要是检查汽车各总成和机件是否安全，连接是否紧固；是否有漏水、漏油、漏电和漏气等现象；利用汽车上的指示

12、仪表、警报装置等随车诊断装置，检查各总成、机构和仪表等技术状况；对影响汽车安全行驶的转向、制动、灯光等工作情况应加强检查；汽车拆检或装配、调整时应检查各主要部分的配合间隙。第18页/共62页3补给工作补给工作是指在汽车维护中，对汽车的燃油、润滑油料及特殊工作液体进行加注补充；对蓄电池进行补充充电，对轮胎进行补气等作业。要使汽车得到良好润滑，必须选用合适的品种，并及时正确的添加或更换润滑油料。4润滑工作润滑工作是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨损。其工作内容包括按照汽车的润滑图表和规定的周期，用规定牌号的润滑油或润滑脂进行润滑；各油嘴、油杯和通气塞必须配齐，并保持畅通；发动机、变速器、转

13、向器、驱动桥等应按规定补充、更换润滑油。5紧固工作紧固工作是为了使各部机件连接可靠，防止机件松动的维护作业。汽车在运行中，由于振动、颠簸、热胀冷缩等原因，会改变零部件的紧固程度，以致零部件失去连接的可靠性。紧固工作的重点应放在负荷重且经常变化的各部机件的连接部位上，以及对各连接螺栓进行必要的紧固和配换。6调整工作调整工作是保证各总成和机件长期正常工作的重要一环，调整工作的好坏，对减少机件磨损、确保汽车使用的经济性和可靠性有直接关系。其工作内容主要是按技术要求，恢复总成、机件的正常配合间隙及工作性能等作业。第19页/共62页四、汽车维护生产工艺及工艺流程1日常维护技术规范日常维护也称为例行维护，

14、由驾驶员负责完成。为了预防事故和保证行车安全，驾驶员必须了解和掌握汽车的技术状况，必须坚持进行汽车的日常维护。（1）日常维护的工艺流程出车前的检查 途中检查 收车后的检查。（2）日常维护作业的内容1）出车前检查：检查并加注机油、燃料、冷却液，检查发动机和仪表工作情况；检查电气系统工作情况；检查传动系工作情况及连接情况；检查制动系及转向系工作情况及连接情况；检查行驶系工作情况，紧固轮胎、半轴、钢板弹簧等的联接螺栓；检查轮胎气压；检查人员乘座和物资装载及拖挂连接情况；检查发动机及底盘各部有无漏水、漏油、漏气和漏电。第20页/共62页2）途中检查：检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器的温度是否异

15、常；检查机油、冷却液的液面高度及是否存在渗漏；检查制动和转向装置的各连接部件有无松脱；检查钢板弹簧有无折断；传动轴螺栓螺母有无松动；检查轮胎外表及内部气压，清除胎面杂物；货车应检查牵引装置和货物捆扎情况；客车应检查行李架、行李网是否牢固可靠。3）收车后检查：清洁全车；检查燃油消耗数量，检查并加注机油、燃料、冷却液；检查照明、信号、刮水器等技术状况；检查发动机传动带松紧度；排放储气筒内积水和油污；清洁蓄电池外部；检查转向装置各部联接；检查并紧固外露部位螺栓螺母；根据规定润滑各润滑部位；视需要调整油路、电路；检查轮胎气压，清除轮胎胎面杂物。第21页/共62页第三节 汽车维修企业的生产安全及劳动管理

16、 学习目标：1.知晓汽车维修企业生产安全管理的内容。2.知晓汽车维修作业的组织形式和各自的特点。3.深刻认识劳动保护的意义和内容。第22页/共62页 2 2一级维护技术规范一级维护技术规范一级维护作业的内容：一级维护作业项目除了汽车日常维护的作业项目外，还增加了以下内容：按汽车润滑作业要求润滑全车各润滑点；检查和紧固汽车外部的各联接螺栓。清洗“三滤”；检查发动机、传动系、信号系的工作情况；检查制动系、转向系等操作机构的工作状况；检查钢板弹簧、传动带及各附件装置；清洗及调整油路、电路，排除汽车运行故障。第23页/共62页 3 3.二二级维护技术级维护技术规范规范第24页/共62页二级维护作业内容

17、 汽车二级维护作业项目除了完成汽车一级维护的作业项目外，还增加以下内容：1）发动机部分：测量气缸压力，发现并消除发动机故障；拆洗“三滤”；检查及调整气门间隙，检查及调整油路、电路；检查冷却系润滑系；排除“四漏”；检查及紧固发动机各部螺栓，检查及调整各传动带松紧度，润滑水泵轴承，调整机油压力。2）底盘部分：检查调整离合器，检查变速器各齿轮及换档机构工作情况，添加或更换润滑油；拆洗及润滑传动轴各万向节叉及轴承、里程表软轴；执行半轴及万向节的定期换位；检查及润滑各钢板销，拆检及调整转向横直拉杆球头；检查前束及前轮定位、最大转向角及转向盘松动量；调整制动效能，检查制动管路，添加或更换制动液，必要时更换

18、皮碗及皮膜。润滑底盘各润滑点，检查及紧固底盘各部的连接螺栓；排除“四漏”。3）电气部分：检查蓄电池电压及电解液密度，进行常规性充电；拆检发电机机，清理电刷，润滑轴承，检查调整发电机调节器及起动机开关；检查灯光及仪表，清理线路，检修喇叭、转向灯有制动灯。第25页/共62页4）胎工部分：检查胎面，拆检及润滑或修补内胎，充气后检查轮胎气压；执行轮胎换位。5）其它工种：铆锻工应检查车架及横梁有无裂损变形，铆钉有无松动；钣金工应检查钣金表面有无裂损变形，必要时敲补修整；检修门锁及摇窗机；木工检修货箱，紧固货箱螺栓及铁附件；漆工在破损部位局部补漆。6）质量检验：按二级维护作业项目的技术要求进行综合性质量检

19、验；检查各部有无漏做项目及维修后的质量情况；进行必要的路试检验。第26页/共62页第三节 汽车维修技术管理学习目标：1.知晓汽车修理工艺、汽车修理分类及方法。2.能描述汽车和总成送修、进厂检验、出厂检验的规定。第27页/共62页一、汽车修理的分类和方法1汽车修理的分类按汽车修理的对象和作业深度可分为汽车大修、总成修理、汽车小修和零件修理四种类别。（1）汽车大修 新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。（2）总成大修 汽车的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更

20、换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。（3）汽车小修 用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，主要是消除汽车在运行过程或维护作业过程中发生、发现的故障或隐患。第28页/共62页（4）零件修理 对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。零件修理要遵循经济合理的原则，他是修旧利废、节约原材料、降低维修费用的重要措施。为确保修理质量，各级修理作业都应根据国家和交通部颁布的相关规定和修理技术标准进行。第29页/共62页2汽车修理的方法汽车修理方法指进行汽车修理作业的工艺和组织规则的总和。（1）汽车修理的基本方法按汽车修理以后对汽车

21、属性保持程度来区分，有就车修理法、混装修理法和总成互换修理法三种。第30页/共62页就车修理法工艺第31页/共62页2）混装修理法 指进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。这种修理方法与就车修理法完全不同，过多调换汽车原来的零件和总成，破坏了汽车原有的装配性能，这已成为汽车修理的大忌。因此，这种修理方法现已不推荐采用。3）总成互换修理法 指储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。总成互换修理法实际上是一种综合拆装、专业化修理的修理工艺。它在汽车修理过程中，除车架与车身等重要基础件仍采用就车修理法外，其他待修总成均由综合陛拆装班组负责拆除，并立即换装从旧件总成库内领出

22、的已经预先修好的旧总成，或者换用配件库内新购的新总成，然后进行汽车总装配。从原车拆下的总成或零件均由综合性拆装班组送往各专业修理班组去修复，修复后的总成则一律存入旧件库。由于这种作业方式的分工很细，故专业化程度很高。第32页/共62页总成互换修理法工艺第33页/共62页第四节 汽车维修企业的现场管理 学习目标:1.能描述5S管理的内容及作用。2.知晓5S管理实施的场所和应注意的事项。第34页/共62页3汽车修理作业形式汽车修理作业形式是按汽车和总成在修理过程中的相对位置来区分，有定位作业法和流水作业法二种。（1）定位作业法 指在固定的工位上进行汽车修理作业的方法。汽车大修采用定位作业法时，将汽

23、车的拆解和总装固定在一工位上（车架不移动位置）来完成，而拆解后总成和零件修理作业仍分散到各个工位上进行。定位作业法一般适用于规模不大或修理车型较杂的汽车修理厂。（2）流水作业法 指汽车在生产线的各个工位上，按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。流水作业又可分为连续流水作业和间歇流水作业两种。采用流水作业法的优点是专业化程度高，分工细致，修理质量较高，便于集中利用工具设备；缺点是要有较大的生产场地和完善的生产设施及工艺组织。流水作业法适于生产规模较大或修理车型单一的汽车修理厂。第35页/共62页4汽车修理方法的选择选择汽车修理的工艺组织方法，要根据生产规模、维修工艺设施工人素质和材料供应等具体情

24、况综合考虑。各地进行了一系列的研究和试验工作，一些成功的经验如下：（1）在汽车修理基本方法上，采用就车修理法与总成互换法相结合的方法。例如，汽车大修时，对修理费时和困难的总成和零件采用互换法，其余能适应汽车大修进度要求的总成和零件仍采用就车修理法。这样，既能减少汽车大修在厂(场)车日，又能减少周转总成和零件的储备。（2）在汽车修理作业方式上，对汽车拆解和总装采用定位作业，以便集中使用起重搬运设备和专用工具等；对总成和零件修理尽量组织流水作业生产线。（3）在劳动组织形式上，采用综合作业与专业分工作业修理相结合的方法。对汽车的拆装可以成立汽车拆解工组和总装工组，组内还可以按工种和工位合理分工，同时

25、进行拆和装的作业，使各工人的工作量大致平衡，且作业中又不互相干扰。对总成和零件的修理，则由各专业工组或工段完成。在管理上，按修理工艺过程组织工人或工组平行交叉作业以求压缩修理在厂车日。（4）汽车修理企业在采用总成互换修理法时，应根据具体情况而定。采用总成互换修理法所需周转总成数量，应根据修理企业每日竣工出厂汽车数量、车架或车身修理在厂(场)车日及总成修理车日进行计划，确定各类总成所需周转数量，其他零配件也可按需要储备，以供周转。按汽车管理要求，货车车架与发动机、客车车身和发动机上有统一编号(钢印)，这些总成一般不得互换。第36页/共62页二、汽车及总成的接收送修的汽车应符合交通部颁发的有关规定

26、，符合送修汽车的装备规定，严格防止乱拆或任意更换零件和总成。1汽车和总成送修规定（1）在车辆和总成送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单，而且应当面鉴定车况，签订相应的汽车维修合同，以商定送修项目、送修要求、修理车日、质量保证和费用结算，办理交接手续(车方交车、修方接车)等。汽车维修合同一旦签订后合同双方必须严格执行。（2）汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送修，且装备齐全(包括备胎及随车工具等)，不得拆换和短缺；发动机总成在单独送修时必须保持装合状态，且附件与零件齐全，不得拆换和短缺；必要时承修厂有权拆开检查。（3）总成送修时，应在装合状

27、态，附件、零件均不得拆换和缺少。（4）肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的汽车，在签订合同时，应作出相应的约定说明。（5）车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况鉴定书以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂交承修单位。第37页/共62页2汽车和总成大修的送修标志要确定汽车及其总成是否需要大修，必须掌握汽车和总成大修的送修标志。（1）汽车大修送修标志客车以车身为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件。（2）挂车大修送修标志 挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件；定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。（3）总成

28、大修送修标志 总成大修的送修标志中，多数仅为定性规定，在执行中会遇到一定困难，所以，各级交通运输管理部门在制订实施细则时，结合本地区的具体情况，提出便于执行的各总成大修送修标志(或称送修技术条件)。第38页/共62页1）发动机总成大修送修标志：气缸圆柱度误差达到汽油机0.2mm柴油机0.25mm或圆度误差已达到汽油机0.05mm柴油机0.065 mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)；最大功率或气缸压缩压力比标准值降低25以上；燃料和润滑油消耗显著增加。2）车架总成大修送修标志：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复

29、。3）变速器(分动器)总成大修送修标志：壳体变形、破裂、轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。4）后桥(驱动桥、中桥)总成大修送修标志：桥壳破裂、变形，主轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。5）前桥总或大修送修标志：前轴裂纹、变形，主销孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。6）客车车身总成大修送修标志：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。7）货车车身总成大修送修标志：驾驶室锈蚀，变形严重、破裂；货厢纵、横梁腐蚀，底板、栏板破损面积较大，需要彻底修复。第39页/共62页三、修竣出厂车辆装备规定汽车维修企业对于修竣出厂车辆，不仅应保证

30、经常性装备一律配齐有效，且维修中不得任意改变（但不包括临时性装备）。所谓车辆经常性装备，是指基本型汽车的原厂装备规定。车辆的经常性装备应符合GB7258004机动车运行安全技术条件、JT31111985公路客运车辆通用技术条件、JT31051982货运全挂车通用技术条件、JT31151982货运半挂车通用技术条件等有关规定。所谓车辆临时性装备，是指除经常性装备外而临时增加的装备。例如当车辆运输特殊物资（如超长、超宽、超高、保鲜、防碎、危险货物等）时。或当车辆在特殊条件下使用时(如防滑、保温预热、牵引等)，根据需要所配备的临时性装备或临时性设备。第40页/共62页四、汽车修理工艺汽车修理工艺是指

31、利用生产工具按一定要求修理汽车的方式。汽车修理工艺一般包括进厂检验、外部清洗、汽车及总成的拆卸、零件清洗、零件检验分类、零件修理、总成装配、总成试验、汽车总装、竣工检验和出厂验收等主要过程。1进厂检验进厂检验指对送修汽车的装备和技术状况的检查鉴定，以便确定维修方案。主要内容有：对送修汽车进行外观检视，注明汽车装备数量及状况，听取客户的口头反映，查阅该车案和上次维修技术资料，通过检测或测试、检查，判断汽车的技术状况，确定维修方案，办理交接手续，签订维修合同。进厂检验应有专职检验员填写汽车大修进厂检验单第41页/共62页2外部清洗汽车解体之前须进行外部清洗，除去外部灰尘、泥土与油污，、便于保持拆卸

32、工作地的洁和拆卸工作的顺利进行。为了便于清洗，有时可将载货汽车车厢拆下。3汽车及总成的拆卸汽车及总成的拆卸工作量比较大，直接影响到汽车的修理质量与修理成本。从拆卸工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是，往往由于不重视这项工作，在拆卸工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。总成的分解工作质量，将直接影响到汽车和总成的修理质量和修理速度，所以在拆卸工作中应注意到修理后的装配工艺要求。第42页/共62页（1）拆卸作业方式汽车和总成的拆卸作业方式有固定作业和流水作业之分，固定作业是汽车总成的拆卸工作始终在同一工作地点进行，流水作业是汽车拆卸工作在流水线上进行，流水线可以是分成若

33、干个工作地点或是传送设备。通常汽车和总成的拆卸作业以平行交 叉作业方式进行，将汽车划分成若干拆解单元，按部位(或总成)分工作业。这样可以减少工人在拆卸中工作位置变换过多，减少辅助工作时间和使用工具数量，使拆卸作业顺利进行。（2）拆卸作业过程1）先拆去车箱，进行外部清洗，然后进人拆卸工位，在热状态下放掉发动机、变速器和差速器壳内的润滑油。2）拆去电气设备及各部分的导线，拆去驾驶室。3）拆去发动机总成、变速器总成及传动轴、后桥等总成。4）将拆下的总成拆解成零部件。第43页/共62页（3）拆卸作业原则1）熟悉拆卸对象：拆卸前应熟悉被拆汽车和总成的结构；必要时可以查阅一些资料，按拆卸工艺过程进行。严防

34、拆卸工艺过程倒置，造成不应有的零件损伤。2）做好装配记号：为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应按原来的记号和重新做好记号。3）正确使用工具：正确地使用拆卸工具是保证拆卸质量的重要手段之一，拆卸时所选用的工具要与被拆卸的零件相适应第44页/共62页4零件清洗汽车和总成拆解成零件以后，须进行零件清洗，以清除油污、积炭、水垢。对于不同的污垢要采用不同的方法清除。5零件检验分类根据修理技术条件，按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验，称为零件检验分类。（1）零件检验 在零件检验过程中，对于材质发生改变或出现裂纹的零件，一般用外部检视或探伤的方法可以判断；对于磨损或变形的零件，则应测量其

35、磨损量或变形量的大小，判断其是否超过“允许值”范围和是否需要修复。零件磨损或变形的“允许值”表示零件在达到该数值以前，无需进行修理，至少还可以继续使用一个大修周期。（2）零件分类 在零件检验的基础上，正确区分可用、可修和不可修零件，是在保证修理质量和较好经济效益的前提下进行综合考虑的结果。可用零件是指尺寸和形状位置误差均符合大修技术标准，保证使用寿命，经济上也合算的零件。如果零件不符合大修技术标准，且无法修复或修复成本不符合经济要求时，这种零件就属于不可修零件，应该报废。第45页/共62页6零件修理零件修理的目的是为了恢复它们的配合特性和工作能力。零件修复的基本方法有尺寸修理、补偿修理和压力加

36、工修复等。（1）尺寸修理 对磨损的零件，按规定的修理尺寸进行加工，使其重新具有尺寸和形状精度，但改变了原设计尺寸。（2）补偿修理 利用堆焊、喷涂、电镀和胶粘等方法增补零件的磨损表面，然后再进行机械加工，并恢复其原设计尺寸和形状精度。（3）压力加工修复利用零件金属的塑性变形来恢复零件磨损部分的尺寸和形状。常用的压力加工修复方法有胀大(缩小)、镦粗、。校直(正)及冷作强化。第46页/共62页7总成装配总成装配是把已经修好的零部件(或更换的新件)按技术要求装配成一台完整总成的过程。总成装配质量的好坏，直接影响汽车修理的质量。（1）总成装配作业要点 为了保证装配质量，应特别注意下列要求：1）不可互换的

37、零件、组合件，应按原位安装(对准装配记号)，不得错乱。2）重要的螺栓和螺母(如气缸盖的螺栓、主轴承盖的螺栓、连杆的螺栓和螺母)必须按规定的转矩依次按顺序拧紧。3）装配时应尽量采用专用工具，装配有相对运动的零件时，应在配合表面涂上清洁的润滑油。4）在装配过程中，应该边安装、边检查、边调整，以保证装配质量。第47页/共62页8总成实验 在生产中广泛采用的是无负荷的冷磨和热调试，习惯上称为冷磨和热试。（1）冷磨：由外部动力驱动总成或机构的磨合。（2）热式：将冷磨后的发动机装上全部附件后起动，以自身的动力运转，除进一步磨合外，主要是对发动机的工作情况进行检查、调整。热试后，应检查气缸壁磨合情况和曲轴轴

38、承磨合情况(抽查一道即可)，检各道曲轴轴承螺栓和螺母的紧固锁止情况，检查和调整气门间隙，更换润滑油和细滤器滤芯，重新按规定转矩将气缸盖螺栓再依次紧固。第48页/共62页9汽车总装汽车总装是将经过修理和更换，并经检验合格的各总成、组合件及连接件，以车架为基础，装配成一辆完整汽车的过程。（1）装配前的准备：装配前，应对各总成、组合件及连接零件加以检查，要求具有良好的技术状况；在装配中应保持清洁和文明生产，注意安装的次序；对某些零件、部件进行选配及必要的调整；在工作时应注意正确使用工具和设备，防止损坏机件，保证人身安全。（2）汽车总装作业要点装配前，对各总成、组合件、零件和附件进行检查，各项指标都应

39、符合技术条件的规定；总装时，要认真执行技术条件中的规定，正确装配，然后按照安全操作规程进行装配作业；总装后，必须进行试车检验，确保汽车符合技术条件的各项要求，为客户提供高质量的、性能良好的汽车。（3）汽车总装作业过程 由于汽车结构不同，总装工艺不完全相同，图为大部分货车类总装工艺过程第49页/共62页汽车总装工艺过程第50页/共62页10竣工检验汽车总装后，要进行一次全面综合性检验，其目的是检查整个汽车的修理质量，消除发现缺陷和问题，使修竣的汽车符合技术标准的规定，为客户提供性能良好、质量可靠的汽车。竣工检验包括试车前检验、试车检验和试车后的检验。（1）试车前的检验主要是静态检查汽车各部分是否

40、齐全完好，装配是否正确妥善，发动机、仪表的工作是否良好。（2）试车检验主要是动态检查汽车底盘各总成的工作是否正常。试车时发现故障，要及时排除，特别是转向系和制动系故障，必须排除以后，才能继续试车。（3）试车后检验 试车后，检查制动鼓、轮毂、变速器壳、驱动桥壳、传动轴中间轴承等处是否有裂纹，联接螺栓是否松动；检查各部位应无漏油、漏液、漏电、漏气等现象，运行温度正常；检查灯光信号装置，工作应正常。第51页/共62页11出厂验收汽车经竣工检验并消除了各种缺陷后，即可通知送修方接车，经送修与承修双方确认合格后，办理出厂交接手续。汽车修竣出厂验收包括出厂规定和客户验收。（1）出厂规定汽车的送修和承修方都

41、应遵守修竣出厂规定：送修汽车和总成修竣检验合格后，承修方应签发出企业合格证，并将技术档案资料交送修单位；汽车和总成修竣出厂时，不论送修时的装备(附件)状况如何，均应按照有关规定配备齐全，发动机应装限速装置；接车人员应根据合同规定，就汽车或总成的技术装备情况等进行验收，如发现确有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理；送修单位必须严格执行汽车走合期的规定，在质量保证期内因质量问题而发生故障或提前损坏，承修方应及时安排，免费修理。如发生纠纷，由汽车维修管理部门组织技术分析和仲裁。（2）客户验收 客户对修竣出厂的汽车进行静态和动态的检查验收，若发现缺陷，要求承修方及时消除，使汽车达到整

42、齐美观，安全可靠，经济性和动力性好，技术性能达到指标，客户满意的目标。客户验收时将汽车停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：第52页/共62页静态检查的主要内容是：观察汽车外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右翼子板、前保险杠等是否平正；到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、翼子板和驾驶室是否凹凸、裂纹，各联接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固；进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，并检查前风窗玻璃有无裂损；到车后观察车厢是否平正，后灯、制动灯、车牌灯是否安装牢固；检查油箱、备胎架安装紧固情况；如果是喷漆烤漆的汽车，应检查漆面颜色是否均匀，是

43、否有滴漆、起泡等现象。动态检查的主要内容是：起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查一次仪表信号装置的工作情况；检查离合器工作状况，离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、打滑、异响等现象；低速行驶23km，使底盘各部件温度升至正常及润滑正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，测试制动是否灵活有效，然后提高车速。转向系应轻便灵活，无跑偏现象，高速时不能有“飘”的感觉；选择合适场地，检查汽车的最小转向半径，应该符合原厂规定；在加速或减速时，变速器、离合器、传动轴、差速器有无响声，检查在不同档位及不同的速度下，允许齿轮有轻微响声，但不允许有敲击声，在任何一个档位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间

44、的敲击声，传动轴在正常行驶时不能有响声，但在行驶动力不足而又未能及时转换低速档时允许有响声；检查变速器有否跳档，在汽车行驶中急踩和急松加速踏板便可知道。第53页/共62页第四节 技术责任事故及处理学习目标：1.知晓技术责任事故的原因、责任划分。2.知晓技术责任事故的处理原则第54页/共62页一、技术责任事故在汽车维修企业的生产过程中，要避免技术责任事故。如果技术责任事故发生了，一定要查明原因，做出责任认定。1技术责任事故的原因（1）管理不善、指挥失误或岗位失职造成的事故。（2）无照开车、无证操作或混岗作业造成的事故。（3）违章操作或操作失误造成的事故。（4）超载超速运行造成的事故。（5）不符合

45、安全运行技术条件，未采取必要防范措施或措施不力不当，冒险运行而造成的事故。（6）失误失修、漏报漏修、维修不良、偷工减料或粗制滥造而造成的事故。（7）未经培训或试用合格而操作不当或操作失误、未经检验合格而擅自使用或者不尊重检验人员意见而造成的事故。（8）应检或可检范围内，由于错检或检验不严而造成的事故。在销售、生产、供应和财务业务往来中发生订货错误、合同错误、收支错误以及服务差劣等造成的商务性事故。（9）不按规章制度滥用职权、擅自处理而发生的事故。第55页/共62页 2 2技技术术责责任任事事故故损损失失费费事故损失费用包括直接经济损失及间接经济损失。当在计算上发生争议时，由负责处理该事故的处理

46、人裁决。（1）直接经济损失1）修复设备或车辆损伤部位所发生的修理费用。2）损坏其他车辆、设备及建筑设施的赔偿费用。3）引起人员伤亡所发生的补偿费用。4）处理事故现场所发生的人工机具费。5）由于商务事故直接造成生产经营损失的费用以及直接造成浪费或亏损的费用。第56页/共62页（2）间接经济损失1）在修复设备或车辆的事故损伤部位时，牵涉到其他未损伤部位的折装费和维修费。2）伤亡者及其他有关人员的交通费、住宿费、工资奖金及其杂费支出。3）由事故造成的停工停产和生产经营损失的费用。（3）事故等级的确定确定事故等级应以直接损失为依据。但在事故统计和经济处罚时应以事故的总损失（包括直接经济损失和间接经济损

47、失）为依据。第57页/共62页二、技术责任事故处理1技术责任事故的责任划分事故责任分为全部责任、主要责任、次要责任及一定责任四类。（1）凡管理不善、指挥失误或岗位失职造成的事故，由管理者、指挥者或岗位失职者负主要责任。（2）凡属操作者无视安全操作规程，违章操作或操作失误，或无视工艺纪律及质量标准，偷工减料、粗制滥造而造成的事故，应由主操作人负主要责任。（3）在应检及可检范围内经检验合格，在质量保证范围及质量保证期内发生质量事故，由检验人员负主要责任；凡未经检验合格，或属检验人员无法检验无法保证的部位发生事故，由主操作人负主要责任。（4）在汽车维修过程中若发现问题而有可能危及安全或质量时，在生产

48、经营管理中或商务活动中若发现问题而有可能危及企业利益时，经请示而获批准继续使用或继续执行而造成的事故由批准人负主要责任；应请示而不请示，或虽经请示而未获批准，擅自决定继续使用或继续执行而造成的事故，由擅自决定者负主要责任。第58页/共62页2技术责任事故的处理原则凡发生立案事故，应由厂部负责部门申报、现场勘察、责任分析及事故处理。事故处理的负责部门如下：（1）行车交通事故由车队负责。（2）设备事故由设备管理部门负责。（3）质量事故由质量管理部门负责。（4）商务事故由经营管理部门负责，厂长监督。（5）工伤事故由人力资源管理部门负责，工会监督。立案事故的处理程序为：首先由事故人申报事故经过及事故原

49、因，并由证人作证，填写事故登记表上报事故处理部门。然后在事故处理时应召开由事故单位召集、事故处理负责我主持、事故人参加的“事故分析会”进行事故分析。事故分析会后应由事故处理人填报事故处理裁定书，处理决定报主管厂长批准。事故登记表、事故分析纪录、事故处理裁定书以及对工伤者的“劳动鉴定书”都应归档存查。第59页/共62页3技术责任事故的处罚办法（1）不立案事故，由事故所在单位适当处罚。（2）立案事故的处罚规定如下：全部责任者应赔偿损失的75%100%。主要责任者应赔偿损失的50%；次要责任者应赔偿损失的25%；一定责任者应赔偿损失的10%。“赔偿损失”是指按事故总损失费用（包括直接经济损失及间接经

50、济损失）按上述比率进行赔偿。赔偿由财务科根据事故处理裁定书从工资中扣赔。扣赔数较多时，每月只保留一定的生活费用，从出事的次月起连续扣赔，直至扣赔完为止。3）行车交通事故由交通监理部门负责处罚。4）发生伤亡事故，可根据厂矿企业劳动安全条例进行处理。当发生重大事故或重大恶性事故，并由本企业负主要责任或全部责任的，除事故本人应按规定处罚及必要行政处罚外，事故单位的各级领导和相关业务管理人员也应给予相应的处罚。第60页/共62页思考题1.汽车维修企业技术管理的具体工作有哪些？2.汽车维修企业技术管理的岗位职责在哪些？3.汽车维护制度及原则是什么？4.简述汽车二级维护作业项目的具体内容是什么？5.就车修