汽车评估汽车技术状况的鉴定.pptx

《汽车评估汽车技术状况的鉴定.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车评估汽车技术状况的鉴定.pptx（143页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、1、改装车 机动车登记制度，允许机动车改装的合法范围仅限三种：改变车身颜色、更换同型发动机和更换同型车架三种情况。但必须先申请登记后改装。而其他情况如增加尾翼、变换活塞、改装底盘等一律不合法，有上述行为的机动车，在年审时不能通过的。第1页/共143页（1）发烧友超大型保险杠危及同行车辆 越野车做底盘提升操纵不受控制车灯改成“探照灯”令人眼花缭乱 车辆的改造和装饰须遵守交管部门的规章制度，而且要在不影响汽车性能的前提下进行，且应到交管部门申请办理机动车变更手续；如汽车进行了影响行车安全的改装，车管部门发现后将依法对其处罚，并责令恢复原状。第2页/共143页（2）追求利润，非法改装标牌上有相关参数

2、，可以借鉴标牌上有相关参数，可以借鉴标牌上有相关参数，可以借鉴标牌上有相关参数，可以借鉴第3页/共143页擅自加长、加高、擅自加长、加高、加大货厢，轴距加大货厢，轴距等是非法的等是非法的必要时检查车辆外必要时检查车辆外必要时检查车辆外必要时检查车辆外廓尺寸、轴距等技廓尺寸、轴距等技廓尺寸、轴距等技廓尺寸、轴距等技术参数术参数术参数术参数第4页/共143页GB7258-2004 4.3后悬客车及封闭式车厢（或罐体）的机动车后悬不允许超过轴距的 65%。对于专用作业车和轮式专用机械车，在保证安全的情况下，其后悬可按客车后悬要求核算，其它机动车后悬不允许超过轴距的 55%。机动车的后悬均不应大于 3

3、.5m。第5页/共143页2、检查VIN代码（车架号）、发动机号、标牌有无被凿改的嫌疑（走私、套牌、克隆）VIN VIN包含信息：生产厂家、年代、产地、车包含信息：生产厂家、年代、产地、车型、车身型式及代码、发动机配置及组装地点等。型、车身型式及代码、发动机配置及组装地点等。具有对车辆的唯一识别性具有对车辆的唯一识别性 全世界通用全世界通用 二手车市场：可以了解车辆的生产年份、产地、二手车市场：可以了解车辆的生产年份、产地、车型、车身型式、发动机配置等。车型、车身型式、发动机配置等。第6页/共143页第7页/共143页第8页/共143页只有通过了唯一性、合法性认定，才能进行交易。交易前，要求进

4、行违法、违章记录的查询。第9页/共143页二、机动车外观检查二、机动车外观检查1 1、车身外观检查、车身外观检查b b、检查保险杠、翼子板等覆盖件有无明显变形、损坏、有无校正、重新补漆的痕迹。重新补漆的痕迹。a a、检查车体是否周正、车体外缘左右是否对、检查车体是否周正、车体外缘左右是否对称，对称部位的高度差不得大于称，对称部位的高度差不得大于40mm.40mm.c c、观察车身各接缝，接缝不直、缝隙不均的、观察车身各接缝，接缝不直、缝隙不均的话，说明该车可能出过交通事故。话，说明该车可能出过交通事故。第10页/共143页e e、检查车身金属零部件锈蚀情况、检查车身金属零部件锈蚀情况(车门、车

5、窗、排水车门、车窗、排水槽、底板、各接缝等处）如锈蚀严重，说明使用条件槽、底板、各接缝等处）如锈蚀严重，说明使用条件恶劣，使用年限长。恶劣，使用年限长。f f、检查车身油漆，色泽均匀、饱满，漆表面应无擦痕、检查车身油漆，色泽均匀、饱满，漆表面应无擦痕、锈蚀；无流痕、起泡、裂纹、皱皮锈蚀；无流痕、起泡、裂纹、皱皮 ，异色边界应分明、，异色边界应分明、整齐整齐 。观察时，多角度观看，仔细对比，有无色差观察时，多角度观看，仔细对比，有无色差d d、检查检查“五门一盖五门一盖”缝隙均匀，胶条密封良好，无破损、老化，否则会缝隙均匀，胶条密封良好，无破损、老化，否则会漏水漏水 车门、盖开闭轻便，锁止可靠车

6、门、盖开闭轻便，锁止可靠 车窗升降自如车窗升降自如 玻璃透亮、无波纹玻璃透亮、无波纹第11页/共143页 g g、查看密封胶条、窗框四周、轮胎、排气管等处有无的油漆，如有则说明该处曾翻新、查看密封胶条、窗框四周、轮胎、排气管等处有无的油漆，如有则说明该处曾翻新做漆做漆 事故修复车的鉴定：事故修复车的鉴定：事故修复车的鉴定：事故修复车的鉴定：（1 1 1 1）仔细观察色差，多角度、多种光源）仔细观察色差，多角度、多种光源）仔细观察色差，多角度、多种光源）仔细观察色差，多角度、多种光源 （2 2 2 2）钣金工水平不足，露出马脚）钣金工水平不足，露出马脚）钣金工水平不足，露出马脚）钣金工水平不足，

7、露出马脚 平整度不够刮灰平整度不够刮灰平整度不够刮灰平整度不够刮灰 磁铁、手敲磁铁、手敲磁铁、手敲磁铁、手敲 焊缝、焊点不一样焊缝、焊点不一样焊缝、焊点不一样焊缝、焊点不一样 （3 3 3 3）零配件号码可以查处是否原车件。）零配件号码可以查处是否原车件。）零配件号码可以查处是否原车件。）零配件号码可以查处是否原车件。第12页/共143页2 2、驾驶室、车厢内部检查、驾驶室、车厢内部检查a a、检查驾驶员座位的座椅、后排座椅及安全、检查驾驶员座位的座椅、后排座椅及安全带是否齐全有效。带是否齐全有效。b b、检查座椅的新旧程度、是否平整、清洁，、检查座椅的新旧程度、是否平整、清洁，有无破损。有无

8、破损。c c、车顶内蓬是否开裂、破损、脱陷。、车顶内蓬是否开裂、破损、脱陷。d d、检查地毡是否残旧、揭开地毡看底板有无、检查地毡是否残旧、揭开地毡看底板有无潮湿生锈。潮湿生锈。e e、打开行李箱，看防水胶条是否完好，厢盖、打开行李箱，看防水胶条是否完好，厢盖及底板有无烧焊的痕迹。及底板有无烧焊的痕迹。第13页/共143页g、检查离合器踏板、制动踏板、加速踏板的自由间隙，有无弯曲变形及干涉现象。f f、检查仪表盘底部有无更改线束的痕迹。、检查仪表盘底部有无更改线束的痕迹。第14页/共143页3 3、发动机舱内检查、发动机舱内检查1 1）检查发动机各系统机件是否齐全、有效，）检查发动机各系统机件

9、是否齐全、有效，检查发动机外部清洁状况，发动机太脏，说明检查发动机外部清洁状况，发动机太脏，说明环境恶劣或维护不认真。环境恶劣或维护不认真。2 2）检查蓄电池桩头及连线是否牢固、安全。）检查蓄电池桩头及连线是否牢固、安全。3 3）检查发动机润滑油状况。（查看品质及液）检查发动机润滑油状况。（查看品质及液面高度）。清澈面高度）。清澈4 4）检查冷却液状况。（查看液体颜色、水箱）检查冷却液状况。（查看液体颜色、水箱胶管及水箱盖密封情况）胶管及水箱盖密封情况）第15页/共143页5）液压助力转向汽车，检查助力油液面高度及油质。第16页/共143页6）检查制动液储液罐液面高度及油质。7）检查有无漏油、

10、漏水的痕迹。第17页/共143页 4 4、车内电气设备检查 检查灯光、刮水器、音响设备、仪表、空调设备等是否齐全、有效。灯光：变光，远近 刮水器：刮干净、喷水；CDCD、DVDDVD播放，音响效果；空调：冷、热风 效果，噪音，出风口；泊车辅助系统 高档车电气设备在整车中价值比重较大，维修费用较高。因此在检查中一定要认真慎重，能够动态检查的一定要进行动态测试。第18页/共143页5 5、车辆底盘检查、车辆底盘检查（举升机或地沟）（举升机或地沟）1 1）检查发动机固定是否可靠（减振块），检）检查发动机固定是否可靠（减振块），检查发动机与传动系的连接情况。查发动机与传动系的连接情况。2 2）检查燃油

11、箱及燃油管路，应固定可靠，不得）检查燃油箱及燃油管路，应固定可靠，不得有磨蹭干涉、渗、漏油现象，软管无老化等。有磨蹭干涉、渗、漏油现象，软管无老化等。3 3）检查传动轴）检查传动轴中间支撑轴承及支架、万向节中间支撑轴承及支架、万向节等有无裂纹和松旷现象，是否连接可靠。等有无裂纹和松旷现象，是否连接可靠。4 4）检查转向节臂、转向横、直拉杆有无裂纹）检查转向节臂、转向横、直拉杆有无裂纹和损伤、有无拼焊现象，球销是否松旷。和损伤、有无拼焊现象，球销是否松旷。第19页/共143页5 5）各运动部件在运动中有无干涉、摩擦现象。）各运动部件在运动中有无干涉、摩擦现象。重点：转向拉杆、钢板弹簧与轮胎之间重

12、点：转向拉杆、钢板弹簧与轮胎之间6 6）检查车架是否有裂纹和影响车辆正常行驶）检查车架是否有裂纹和影响车辆正常行驶的变形，车架不得焊接，上下缘不能开孔。的变形，车架不得焊接，上下缘不能开孔。7 7）检查前后桥是否有变形、裂纹，检查钢板）检查前后桥是否有变形、裂纹，检查钢板弹簧有无裂纹、断片和缺片现象。弹簧有无裂纹、断片和缺片现象。U U型螺栓是型螺栓是否紧固，减振器是否漏油，车架与悬架之间的否紧固，减振器是否漏油，车架与悬架之间的各拉杆和导杆应无松旷和移位。各拉杆和导杆应无松旷和移位。8）检查排气管、消声器是否齐全、固定良好，）检查排气管、消声器是否齐全、固定良好，有无破损和漏气现象；电气线路

13、应捆扎成束，有无破损和漏气现象；电气线路应捆扎成束，布置整齐，卡固牢靠。布置整齐，卡固牢靠。第20页/共143页9）检查制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）、制动管路不得有漏气（漏油）现象。GB7258-2004机动车运行安全技术条件 7.5采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N（摩托车及轻便摩托车为400N）达到1min时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。7.6采用气压制动的机动车，在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值不应大于10kPa。在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，汽车气压降低值不应大于20kPa，

14、汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa。第21页/共143页10）方向盘的最大自由转动量。GB7258-2004机动车运行安全技术条件6.4机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于：a）最高设计车速不小于100km/h的机动车20b）三轮汽车45；c）其它机动车30。第22页/共143页 6 6、车轮检查：轮胎是仅次于燃料的一项重要消耗材料。轮胎的使用情况能反映出车辆技术状况。轮胎出现非正常磨损时，该车的车轮定位参数不准确或是长期超载运行。GB7258-2004GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件：胎冠花纹深度：乘用车、摩

15、托车及轻便摩托车和挂车轮胎胎冠花纹深度：乘用车、摩托车及轻便摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于胎冠上花纹深度不允许小于 1.6mm 1.6mm，其它机动车转向轮，其它机动车转向轮的胎冠花纹深度不允许小于的胎冠花纹深度不允许小于3.2mm 3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深；其余轮胎胎冠花纹深度不允许小于度不允许小于 1.6mm 1.6mm。第23页/共143页 胎面不允许因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。轮胎不允许有影响使用的缺损、异常磨损和变形。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。机动车转向轮不允许装用翻新的轮胎。9.3 车轮总成的横向摆动量和径向跳动量:总质量

16、不大于3500kg的汽车不应大于5mm；摩托车及轻便摩托车不应大于3mm；其它机动车不应大于8mm。第24页/共143页第二节机动车技术状况的动态检验一、准备工作1 1、试验条件：试验条件：*路面条件：应在纵向坡度不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行;*天气状况：良好，风力小，无雾、能见度好；*交通状况：行人、车辆稀少。安全第一第25页/共143页2 2 2 2、车辆的准备工作、车辆的准备工作、车辆的准备工作、车辆的准备工作 a、完成静态检查：即机油、冷却水、制动液、转向助力液、齿轮油（自动变速器油）、制动踏板、离合器踏板自由间隙、方向盘自由行

17、程、轮胎气压等 b、起步前，用力踩制动踏板，保持1分钟，看踏板有无缓慢下沉现象，有：说明有气泡、有渗漏。c、座椅调整是否轻便、灵活，视野是否良好，安全带是否有效。第26页/共143页相关标准：相关标准：GB7258-2004GB7258-2004机动车运行安全技术条件行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大行车制动在产生最

18、大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于于于于500 N 500 N 500 N 500 N；对于其它机动车不应大于；对于其它机动车不应大于；对于其它机动车不应大于；对于其它机动车不应大于 700 N 700 N 700 N 700 N。摩托车及轻便。摩托车及轻便。摩托车及轻便。摩托车及轻便摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于踏板力不应大于踏板力不应

19、大于踏板力不应大于 400 N 400 N 400 N 400 N，手握力不应大于，手握力不应大于，手握力不应大于，手握力不应大于 250 N 250 N 250 N 250 N。液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不应大于踏板全行程的四分之三；制动器装有自动调整间隙装置的机动车板全行程的四分之三；制动器装有自动调整间隙装置的机动车板全行程的四分之三；制动器装有自动调整间隙装置的机动车板全行程的四分之三；制动器装有自动调整间隙

20、装置的机动车的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四，且乘用车不应大的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四，且乘用车不应大的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四，且乘用车不应大的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四，且乘用车不应大于于于于 120 mm 120 mm 120 mm 120 mm，其它机动车不应大于，其它机动车不应大于，其它机动车不应大于，其它机动车不应大于 150 mm150 mm150 mm150 mm。7.57.57.57.5采用液压制动的机动车，在保持踏板力为采用液压制动的机动车，在保持踏板力为采用液压制动的机动车，在保持踏板力为采用液压制动的机动车，在保持踏板力为 700

21、 N700 N700 N700 N（摩托（摩托（摩托（摩托车及轻便摩托车为车及轻便摩托车为车及轻便摩托车为车及轻便摩托车为 400 N400 N400 N400 N）达到）达到）达到）达到1 min 1 min 1 min 1 min 时，踏板不允许有缓慢时，踏板不允许有缓慢时，踏板不允许有缓慢时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。向前移动的现象。向前移动的现象。向前移动的现象。第27页/共143页7.67.67.67.6采用气压制动的机动车，在气压升至采用气压制动的机动车，在气压升至采用气压制动的机动车，在气压升至采用气压制动的机动车，在气压升至 600 kPa 600 kPa 600 kPa

22、 600 kPa 且不使且不使且不使且不使用制动的情况下，停止空气压缩机用制动的情况下，停止空气压缩机用制动的情况下，停止空气压缩机用制动的情况下，停止空气压缩机 3min3min3min3min后，其气压的降低值后，其气压的降低值后，其气压的降低值后，其气压的降低值不应大于不应大于不应大于不应大于10 kPa 10 kPa 10 kPa 10 kPa。在气压为。在气压为。在气压为。在气压为 600kPa600kPa600kPa600kPa的情况下，将制动踏板的情况下，将制动踏板的情况下，将制动踏板的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察踩到底，待气压稳定后观察踩到底，待气压稳定后观察踩到

23、底，待气压稳定后观察 3 min 3 min 3 min 3 min，汽车气压降低值不应大，汽车气压降低值不应大，汽车气压降低值不应大，汽车气压降低值不应大于于于于 20kPa 20kPa 20kPa 20kPa，汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖，汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖，汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖，汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于拉机运输机组气压降低值不应大于拉机运输机组气压降低值不应大于拉机运输机组气压降低值不应大于 30 kPa 30 kPa 30 kPa 30 kPa。7.77.77.77.7采用气压制

24、动的机动车，发动机在采用气压制动的机动车，发动机在采用气压制动的机动车，发动机在采用气压制动的机动车，发动机在 75%75%75%75%的额定转速下，的额定转速下，的额定转速下，的额定转速下，4 min4 min4 min4 min（汽车列车为（汽车列车为（汽车列车为（汽车列车为6 min,6 min,6 min,6 min,铰接客车和铰接式无轨电车为铰接客车和铰接式无轨电车为铰接客车和铰接式无轨电车为铰接客车和铰接式无轨电车为 8 8 8 8 min min min min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标）内气压表的指示气压应从

25、零开始升至起步气压（未标）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者，按起步气压者，按起步气压者，按起步气压者，按 400 kPa400 kPa400 kPa400 kPa计）。计）。计）。计）。7.8 7.8 7.8 7.8 气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不气压制动系统应装有限压装置，以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。超过允许的最高气压。超过允许的最高气压。超过允许的最高气压。7.107.107.107.10机动车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车机动车在

26、运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车机动车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车机动车在运行过程中不允许有自行制动现象。当挂车（由轮式拖拉机牵引的装载质量（由轮式拖拉机牵引的装载质量（由轮式拖拉机牵引的装载质量（由轮式拖拉机牵引的装载质量 3 000kg3 000kg3 000kg3 000kg以下的挂车除外）以下的挂车除外）以下的挂车除外）以下的挂车除外）与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍应有效。应有效。应有效。应有

27、效。第28页/共143页二、发动机运转品质检查二、发动机运转品质检查1 1、发动机起动性能检查：能正常起动、发动机起动性能检查：能正常起动 冷车状态：冷车状态：2 2次以内次以内 热车：热车：1 1次；次；持续时间持续时间510510 2 2、发动机运转品质发动机运转品质 起动后，起动后，怠速运转怠速运转，转速应平稳，转速应平稳，振动小、声音轻振动小、声音轻柔、柔、无异响无异响 改变转速时，应过渡圆滑。改变转速时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，应反应灵敏，不得有突爆声、突然加速或减速时，应反应灵敏，不得有突爆声、敲缸声，不得有放炮、回火现象敲缸声，不得有放炮、回火现象 仪表指示正常。仪表指示正

28、常。第29页/共143页3、发动机窜气、窜油检查：打开机油加注口，加油，查看窜气窜油情况。4、快怠速功能：a.冷车时，发动机转速应比怠速高一些；b.开启空调或大灯，能自己调高转速。5、制动器真空助力装置功能检查：踏住制动踏板起动，起动后踏板自然下沉一截。第30页/共143页6 6、排气颜色检查：汽油机正常工作应无色、排气颜色检查：汽油机正常工作应无色,柴柴油机带负荷工作时气体为淡灰色油机带负荷工作时气体为淡灰色,负荷较大时深负荷较大时深灰色。灰色。当汽油机排出气体为蓝色，说明润滑油窜当汽油机排出气体为蓝色，说明润滑油窜入燃烧室，可能是活塞、活塞环与气缸之间配入燃烧室，可能是活塞、活塞环与气缸之

29、间配合间隙过大，气缸磨损严重造成的。合间隙过大，气缸磨损严重造成的。当排出的气体为黑色，表明混合气过浓或当排出的气体为黑色，表明混合气过浓或点火不正常造成未完全燃烧。点火不正常造成未完全燃烧。7 7、发动机熄火检查：对于汽油机关闭点火开关、发动机熄火检查：对于汽油机关闭点火开关后，发动机应能正常熄火；柴油机停机装置应后，发动机应能正常熄火；柴油机停机装置应灵活有效。灵活有效。第31页/共143页三、机动车路试检查：1、传动系状况检查：起步加档减档起步时离合器检查：应接合平稳，分离彻底，不打滑，不发抖，操作轻便无异响；变速器操作检查：档位准确、不松旷，换挡轻便，不跳档、乱档。传动轴及中间轴承应工

30、作正常，无松旷、无异响，不发弹、共振。差速器、主减速器应工作正常，无异响。第32页/共143页2、转向操控性能检查：（1）机动车行驶中向左向右转动方向盘，应转向轻便灵活；（2）方向盘能否自动返回直线行驶能力，*出弯道时，方向自动回正；*2030km/h，撒手方向，看是否跑偏（3）不同车速下，转向轮无摆振现象。第33页/共143页3.1 3.1 制动性能评价制动性能评价3 3、制动性能检查：、制动性能检查：制动减速度制动减速度评价指标评价指标制动效能制动效能制动效能的恒定性制动效能的恒定性制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性制动距离制动距离制动力制动力协调时间协调时间协调时间协调时间第34页/共

31、143页试验台：制动力 制动力的平衡路试：制动距离 制动减速度 跑偏 协调时间 （真空助力、泄漏的检查方法）第35页/共143页3.2 3.2 点刹制动检查：在不熟悉车况的情况下，初试制动性能在不熟悉车况的情况下，初试制动性能 当以20km/h20km/h速度行驶时，急踩制动踏板后迅速松开，机动车应无明显跑偏，制动协调时间和制动释放时间应无异常；3.3 3.3 行车制动性能检查行车制动性能检查：（1 1）注意制动距离的概念：拖痕制动距离：制动距离：制动距离：制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚是

32、指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。车驶过的距离。车驶过的距离。车驶过的距离。第36页/共143页制动距离Sv0 x0 x1x2x3：停车踩下制动踏板制动压力起作用制动空驶时间（距离）制动协调时间t2驾驶员反应时间t1制动力持续时间t3（2 2 2 2）制动过程：）制动过程：）制动过程：）制动过程：注意测量方法，有必要借助于便携式制动试验仪、五轮仪注意测量

33、方法，有必要借助于便携式制动试验仪、五轮仪制动力达75第37页/共143页（3 3）用制动距离检验行车制动性能：）用制动距离检验行车制动性能：机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表3的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表3规定的满载检验制动距离要求进行。（4 4）用充分发出的平均减速度检验行车制动性能：用充分发出的平均减速度检验行车制动性能：汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表4的规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0.35s，对气压制动的汽车不应大于0.60s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于0.80

34、s。对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表4规定的满载检验充分发出的平均减速度进行。第38页/共143页第39页/共143页4 4、机动车动力性检查：、机动车动力性检查：加速灵敏性和提速检查加速灵敏性和提速检查以直接档空以直接档空载行驶，从载行驶，从20km/h20km/h加速到加速到40km/h40km/h的时间。的时间。发动机额定功率与发动机额定功率与汽车自重之比汽车自重之比（kw/t)kw/t)加速时加速时间间（s s）发动机额定功率与汽发动机额定功率与汽车自重之比（车自重之比（kw/t)kw/t)加速时加速时间间（s s）7.357.3511.0311.03303018.39

35、18.3936.7736.77151511.0311.0314.7114.71252536.7736.77101014.7114.7118.3918.392020第40页/共143页5 5、机动车滑行性能试验、机动车滑行性能试验 通过机动车滑行试验，检查机动车装配调整状通过机动车滑行试验，检查机动车装配调整状况。况。初速度初速度30km/h30km/h，空载，空档滑行，空载，空档滑行汽车整备质量汽车整备质量M M（kgkg）双轴驱动车辆双轴驱动车辆滑行距离（滑行距离（m m）单轴驱动车辆单轴驱动车辆滑行距离（滑行距离（m m）M M100010001041041301301000M400010

36、00M400012012016016040004000M5000M500014414418018050005000M8000M800018418423023080008000M11000M11000200200250250M M1100011000214214270270第41页/共143页6、驻车制动性能检验要求 驻车制动性能检验：在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min，检验时施加于操纵装置上的力：手操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他车辆应不大于600N，脚操纵时

37、，座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N，其他车辆应不大于700N。坡道起步式相互检验第42页/共143页四、机动车动态试验后的检查四、机动车动态试验后的检查1 1、检查各部件温度、检查各部件温度冷却液温度不应超过冷却液温度不应超过1001000 0c,c,机油温度不超过机油温度不超过95950 0c,c,齿轮油温度不超过齿轮油温度不超过85850 0c c。轮毂、制动鼓、变速器壳、传动轴中间。轮毂、制动鼓、变速器壳、传动轴中间轴承等各运动机件不应有过热现象。轴承等各运动机件不应有过热现象。2 2、检查渗漏现象、检查渗漏现象发动机停止运转后，水箱、发动机停止运转后，水箱、水泵、缸体、缸盖

38、、暖风装置及所有连接部件不水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部件不得有明显渗、漏水现象；观察有无漏油现象；气得有明显渗、漏水现象；观察有无漏油现象；气压制动机动车有无漏气现象。压制动机动车有无漏气现象。行车距离大于行车距离大于10km10km，停车，停车5 5分钟后观察。分钟后观察。“五漏五漏”第43页/共143页第三节、发动机功率检测第三节、发动机功率检测国标国标国标国标GB7258GB7258机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件和和和和GBGB37993799汽车发动机大修竣工技术条件汽车发动机大修竣工技术条件汽车发动机大修竣工技术条件

39、汽车发动机大修竣工技术条件规定：在用车规定：在用车规定：在用车规定：在用车发动机功率不得低于额定功率的发动机功率不得低于额定功率的发动机功率不得低于额定功率的发动机功率不得低于额定功率的7575，大修竣工发动，大修竣工发动，大修竣工发动，大修竣工发动机功率不得低于额定值的机功率不得低于额定值的机功率不得低于额定值的机功率不得低于额定值的9090。发动机功率测试方法：发动机功率测试方法：发动机功率测试方法：发动机功率测试方法：a.a.发动机无负荷测功；发动机无负荷测功；b.b.底盘测功机；底盘测功机；c.c.发动机台架；发动机台架；d.d.其他间接方法：其他间接方法：气缸压力测量气缸压力测量 灭

40、缸法测量单缸转速下降值灭缸法测量单缸转速下降值第44页/共143页一、无负荷测功一、无负荷测功 把发动机所有运动部件看作一个绕曲轴中心线转动把发动机所有运动部件看作一个绕曲轴中心线转动的回转体，的回转体，在发动机怠速运转时，突然全开节气门，加在发动机怠速运转时，突然全开节气门，加速到某一高速，此时发动机的动力，除克服各种阻力拒速到某一高速，此时发动机的动力，除克服各种阻力拒外，其有效扭矩将全部用来加速运转部件，也就是发动外，其有效扭矩将全部用来加速运转部件，也就是发动机以自身运动部件为载荷，因此，只要机以自身运动部件为载荷，因此，只要测出测出指定转速范指定转速范围内急加速时的平均围内急加速时的

41、平均角加速度角加速度或加速时间，或加速时间，便可便可测出测出发发动机的动机的功率功率。1 1 1 1）通过测某转速下的瞬时加速度）通过测某转速下的瞬时加速度 2 2 2 2）通过测指定转速范围的加速时间）通过测指定转速范围的加速时间 测的测的瞬时瞬时角加速度越大，发动机功率也越大。加速角加速度越大，发动机功率也越大。加速时间越短发动机功率越大。时间越短发动机功率越大。与推荐的数据、曲线对照，确定是否合格。与推荐的数据、曲线对照，确定是否合格。与推荐的数据、曲线对照，确定是否合格。与推荐的数据、曲线对照，确定是否合格。第45页/共143页 二、利用发动机台架测试二、利用发动机台架测试 基本设备：

42、发动机、测功器、转速测量装置、油耗测量装置。辅助系统：专用冷却系统、燃料供给系、排气系统和空气流量测量系统。发动机与测功器用联轴节连接，并固定于坚实、防振的水泥基础上。安装发动机的铸铁支架和底板常做成可调节高度和位置的形式，以便迅速拆装和对中。冷却系的冷水量是自动调节的，以保证冷却水出水温度达到试验要求。为精确测量进入发动机空气量，发动机上方有一个稳压箱，以防止进气脉动产生的压力波动。油箱的燃油通过测量装置供给发动机。废气经过消声地坑排出。第46页/共143页 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。水力测功器是利用水作为工作介质，调节制动力矩。电力测功器是利用

43、改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩。电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。第47页/共143页第48页/共143页第49页/共143页三、底盘测功机 是一种不解体检验汽车性能的设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法，来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗，而且能进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行模拟实际工况的复杂循环试验，因而得到广泛应用。第50页/共143页底盘测功机分为两类：单滚筒式底盘测功机，其滚筒直径大(1500-25

44、00mm），制造和安装费用大，但测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线。第51页/共143页单滚筒式底盘测功机双滚筒式底盘测功机的第52页/共143页第53页/共143页四、其他方法1 1、气缸压力测量、气缸压力测量 实践表明，缸压与发动机功率有密切的对应关系，在排除其他因素外，气缸压力正常，发动机功率正常，气缸压力达不到，功率必然下降。气缸压力正常是发动机功率正常的必要条件。缸压测量，容易实现，成本低廉。此方法在维修领域得到广泛的应用。第54页/共143页图7.1

45、 气缸压力表图7.2 气缸压缩压力测量法注意事项：测量气缸压缩压力之前应确认蓄电池充足电，起动机状态良好，起动转速符合要求，方可开始测量气缸压缩压力。拆除所有火花塞（柴油机为喷油器）、空滤器，减小进排气阻力，减轻马达的负荷。第55页/共143页测量步骤：拆除火花塞（柴油机为喷油器）、空滤器，减小进排气阻力，减轻马达的负荷。将压力表接头装在所测气缸的火花塞孔内 汽油机和柴油机缸压表的量程不一样，表接头也不一样，柴油机压缩比更高，压燃式，对缸压更敏感。将节气门全开（减少进气阻力），踩下离合器（自动档N档），减小转动惯量，接通起动机，使曲轴旋转，让压力表稳定在某一值。记录缸压，变更气缸，重复。第56

46、页/共143页（3）数据分析 技术要求：各缸压力不得低于标准值的技术要求：各缸压力不得低于标准值的8585，且各缸压力差：且各缸压力差：汽油机应不超过各缸平均压力的8，柴油机为10 例如：桑塔纳发动机气缸压缩压力值应为l1.2MPa，压力极限值为O.75MPa，各缸压力差不得大于0.2MPa。第57页/共143页 诊断：压力不正常，如何进一步测试和分析？压力不正常，如何进一步测试和分析？压力不正常，如何进一步测试和分析？压力不正常，如何进一步测试和分析？A:压力升高 说明燃烧室容积减小，积炭；缸盖加工后变薄 B：压力偏低 首先：引起气缸压力不足的四个因素：a.a.缸、塞、环严重磨损，或环卡死在

47、环槽中缸、塞、环严重磨损，或环卡死在环槽中 b.b.气门、气门座密封不严，漏气气门、气门座密封不严，漏气 c.c.配气相位发生变化配气相位发生变化 d.d.气缸垫损坏气缸垫损坏 如何判断a、b、c、d？第58页/共143页进一步测试：进一步测试：在气缸中加入少量机油，再试，看压力有无升高。a 升高；说明缸、塞、环磨损 b 不变；气门、气门座密封不严 c 两相邻气缸压力都低，可能是气缸垫损坏 d 若是配气相位发生变化，则每个缸均变差。如：正时皮带错位、机油压力偏低，液压挺柱工作不正常。或采用通过火花塞孔向气缸吹压缩空气的方法第59页/共143页表 根据气缸压缩压力判断气缸活塞组零件故障测量结果测

48、量结果故障原因故障原因超过标准值超过标准值燃烧室积炭过多燃烧室积炭过多气缸垫过薄气缸垫过薄缸体与缸盖结合面经多次修理缸体与缸盖结合面经多次修理磨削加工过多磨削加工过多低于标准值。为了准确判断故障部位，低于标准值。为了准确判断故障部位，可拆下空气滤清器，打开散热器盖，旋可拆下空气滤清器，打开散热器盖，旋转发动机曲轴，使压力低的气缸活塞处转发动机曲轴，使压力低的气缸活塞处于压缩行程上止点位置，通过火花塞孔于压缩行程上止点位置，通过火花塞孔向气缸吹压缩空气，如果：向气缸吹压缩空气，如果：进气总管有漏气声进气总管有漏气声 排气尾管有漏气声排气尾管有漏气声散热器加水口有气泡散热器加水口有气泡相邻两缸火花

49、塞有漏气声相邻两缸火花塞有漏气声机油加注口有漏气声机油加注口有漏气声进气门不密封进气门不密封排气门不密封排气门不密封气缸垫不密封气缸垫不密封气缸垫在该两缸之间烧蚀气缸垫在该两缸之间烧蚀活塞、活塞环或气缸磨损严重活塞、活塞环或气缸磨损严重第60页/共143页2 2、灭缸法、灭缸法测各缸工作状况测各缸工作状况（1 1）单缸功率的检测）单缸功率的检测 首先检测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情首先检测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情首先检测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情首先检测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况下的发动机功率，两功率差，即为断火之缸的单缸功况下的发动机功率，两功率差，

50、即为断火之缸的单缸功况下的发动机功率，两功率差，即为断火之缸的单缸功况下的发动机功率，两功率差，即为断火之缸的单缸功率。率。率。率。各缸功率应基本一致，比较各缸功率，可判断各缸各缸功率应基本一致，比较各缸功率，可判断各缸各缸功率应基本一致，比较各缸功率，可判断各缸各缸功率应基本一致，比较各缸功率，可判断各缸工作状况。工作状况。工作状况。工作状况。（2 2）单缸断火时发动机转速下降值）单缸断火时发动机转速下降值 也可利用单缸断火情况下，测得的发动机转速下降也可利用单缸断火情况下，测得的发动机转速下降也可利用单缸断火情况下，测得的发动机转速下降也可利用单缸断火情况下，测得的发动机转速下降值，来评价