海洋平台结构设计设计荷载.pptx
《海洋平台结构设计设计荷载.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《海洋平台结构设计设计荷载.pptx(79页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、使用荷载使用荷载活动荷载活动荷载可变荷载可变荷载动力荷载动力荷载结构自重结构自重固定荷载固定荷载防腐阳极块重量防腐阳极块重量附属结构重量附属结构重量机械设备重量机械设备重量管道重量管道重量容器重量容器重量作用在平台水下部分的浮力作用在平台水下部分的浮力结结构构在在空空气气中中的的重重量量第1页/共79页可变荷载:荷载的大小或位置随可变荷载:荷载的大小或位置随时间时间缓慢变化缓慢变化的荷载,一般的荷载,一般按按静荷载静荷载处理。处理。动力荷载:随动力荷载:随时间而变化具有显著的动力性质时间而变化具有显著的动力性质的荷载,包括的荷载,包括循环荷载、冲击荷载及事故荷载。通常把动荷载乘以一个动循环荷载
2、、冲击荷载及事故荷载。通常把动荷载乘以一个动力放大系数,把动荷载转化为力放大系数,把动荷载转化为等效静荷载等效静荷载。对使用荷载进行分类主要在于为构件的强度和稳定设计对使用荷载进行分类主要在于为构件的强度和稳定设计提供最危险的荷载组合。提供最危险的荷载组合。设计时使用荷载主要包括:设计时使用荷载主要包括:甲板荷载甲板荷载、直升飞机着降荷载直升飞机着降荷载、船舶停靠平台时的船舶停靠平台时的停靠荷载停靠荷载。第2页/共79页1.1.甲板荷载甲板荷载 (1)甲板荷载主要取决于布置在甲板上的工艺设备、机械设备、生活和生)甲板荷载主要取决于布置在甲板上的工艺设备、机械设备、生活和生产设施,以及其他的备用
3、品和补给品产设施,以及其他的备用品和补给品 (2)根据工艺布置绘制甲板荷载分布图,明确相应作业工况下甲板上各部)根据工艺布置绘制甲板荷载分布图,明确相应作业工况下甲板上各部分的最大均布荷载和集中荷载值分的最大均布荷载和集中荷载值 甲板上均布荷载甲板上均布荷载住所、走道住所、走道4kN/m2工作区工作区8kN/m2生产储存区生产储存区14kN/m2第3页/共79页2.2.直升飞机着降荷载直升飞机着降荷载 (1)直升飞机着降通常以制造厂家提供的数据作为设计依据)直升飞机着降通常以制造厂家提供的数据作为设计依据 (2)直升飞机降落荷载约为其最大起飞重量的)直升飞机降落荷载约为其最大起飞重量的23倍倍
4、 (3)海上固定平台入级与建造规范规定:直升飞机降落时)海上固定平台入级与建造规范规定:直升飞机降落时的冲击荷载不得小于直升飞机最大起飞重量的的冲击荷载不得小于直升飞机最大起飞重量的3倍倍 冲击荷载冲击荷载第4页/共79页河海大学 港口海岸与近海工程学院53.3.船舶停靠荷载船舶停靠荷载船船舶舶停停靠靠荷荷载载系缆力系缆力挤靠力挤靠力撞击力撞击力由由于于风风和和流流的的作作用用,通通过过系系船船缆缆作用在平台上的力作用在平台上的力由由于于风风和和流流的的作作用用,使使停停靠靠在在码码头头的船舶直接作用在平台上的力的船舶直接作用在平台上的力船船舶舶靠靠岸岸或或在在波波浪浪作作用用下下撞撞击击平平
5、台时产生的力台时产生的力第5页/共79页(1 1)系缆力)系缆力 1)1)风产生的系缆力风产生的系缆力F F (当风向垂直于船舶纵轴时)当风向垂直于船舶纵轴时)(当风向垂直于船舶纵轴时)(当风向垂直于船舶纵轴时)Kn 各系船柱受力不均匀系数各系船柱受力不均匀系数F0 作用于船体上的风压力作用于船体上的风压力K 船舶的风载体型系数船舶的风载体型系数p p 风压强度风压强度A 船舶的空载横向受风面积船舶的空载横向受风面积n 风向垂直船舶纵轴时,实际受力的系船柱最少数目风向垂直船舶纵轴时,实际受力的系船柱最少数目n1 风向平行船舶纵轴时,实际受力的系船柱最少数目风向平行船舶纵轴时,实际受力的系船柱最
6、少数目 系船缆的水平投影与平台靠船装置前沿线的夹角系船缆的水平投影与平台靠船装置前沿线的夹角 系船缆与水平面的夹角系船缆与水平面的夹角第6页/共79页 2 2)海流作用产生的系缆力)海流作用产生的系缆力F F 船舶系泊于平台时,作用于船体上的水流力包括船舶系泊于平台时,作用于船体上的水流力包括形状阻力形状阻力和和表面摩擦阻力表面摩擦阻力。K 绕流系数绕流系数u 海流速度海流速度A 水线以下船体侧面投影面积水线以下船体侧面投影面积L 最大船长最大船长ht 平均吃水深度平均吃水深度 海流流向与船舶纵轴的夹角海流流向与船舶纵轴的夹角a.作用于船体水下部分的作用于船体水下部分的形状阻力形状阻力FD:第
7、7页/共79页K 绕流系数绕流系数u 海流速度海流速度A 船体浸水部分表面积船体浸水部分表面积L 船长船长B 船宽船宽ht 船舶吃水船舶吃水C Cb b 方形系数方形系数b.作用于船体表面的作用于船体表面的摩擦力摩擦力Fm:第8页/共79页将海流对船舶的作用力将海流对船舶的作用力F分解:分解:垂直于船舶纵轴的力垂直于船舶纵轴的力F:平行于船舶纵轴的力平行于船舶纵轴的力FT:垂直于船舶纵轴的力垂直于船舶纵轴的力FN:平行于船舶纵轴的力平行于船舶纵轴的力F:第9页/共79页3 3)波浪作用下的系缆力波浪作用下的系缆力F F 波浪作用对系缆力的影响较大,它与波浪要素、船舶动力特性有关。波浪作用对系缆
8、力的影响较大,它与波浪要素、船舶动力特性有关。H 波高波高F0 作用于船体上的风压力作用于船体上的风压力 船舶仰俯角船舶仰俯角L L 最大船长最大船长用布赖恩公式对其值进行初步估计:用布赖恩公式对其值进行初步估计:第10页/共79页(2 2)挤靠力)挤靠力定义:停靠在平台的船舶受风、流或冰的作用,通过防冲设施传递给靠定义:停靠在平台的船舶受风、流或冰的作用,通过防冲设施传递给靠船结构物且方向指向结构物的作用力。船结构物且方向指向结构物的作用力。当风向垂直于船舶纵轴时的挤靠力当风向垂直于船舶纵轴时的挤靠力Fj:(防护设施间断布置)(防护设施间断布置)Kj 挤靠力分布不均匀系数,取为挤靠力分布不均
9、匀系数,取为1.11.1F0 作用于船体上的风压力作用于船体上的风压力 船舶直线段与码头接触的长度船舶直线段与码头接触的长度n 与船舶接触的防护设施数目与船舶接触的防护设施数目 各接触点挤靠力分布不均匀系数,取为各接触点挤靠力分布不均匀系数,取为1.31.3(防护设施连续布置)(防护设施连续布置)第11页/共79页(3 3)撞击力)撞击力 1 1)船舶靠泊时的撞击力计算)船舶靠泊时的撞击力计算 Cd 有效动能系数有效动能系数Cs 船壳变形系数,一般取为船壳变形系数,一般取为0.90.9Cm 附加质量系数附加质量系数Ce 偏心率,即考虑船舶回转而对船舶能量的折减系数偏心率,即考虑船舶回转而对船舶
10、能量的折减系数r 船舶回转半径船舶回转半径L 船长船长a 船舶重心与撞击接触点之间的距离船舶重心与撞击接触点之间的距离C C1 1 平台的变形系数平台的变形系数C C2 2 防冲设施的变形系数防冲设施的变形系数C C3 3 船体的变形系数船体的变形系数有效动能:引起船舶、平台及防冲设施变形的能量。有效动能:引起船舶、平台及防冲设施变形的能量。第12页/共79页 2 2)系泊时波浪作用引起的撞击力计算)系泊时波浪作用引起的撞击力计算 H 船舶停靠时,最大波高船舶停靠时,最大波高T 船舶停靠时,波浪的最大周期船舶停靠时,波浪的最大周期 可能停靠于平台的船舶满载排水量可能停靠于平台的船舶满载排水量g
11、 重力加速度重力加速度求解撞击力的求解撞击力的关键关键是确定波浪作用下船舶撞击结构物的法向速度是确定波浪作用下船舶撞击结构物的法向速度un。法国平台设计规范推荐的计算船舶最大撞击力的公式:法国平台设计规范推荐的计算船舶最大撞击力的公式:第13页/共79页二、施工荷载二、施工荷载定义:平台在施工期间所受到的荷载;定义:平台在施工期间所受到的荷载;它是发生在建造、装它是发生在建造、装船、运输、下水和安装等阶段的船、运输、下水和安装等阶段的暂时性暂时性荷载。荷载。第14页/共79页1.1.吊装力吊装力 确定吊装力时,应考虑作用于结构上的力的特性。确定吊装力时,应考虑作用于结构上的力的特性。(1)为补
12、偿可能发生在吊点上的任何侧向荷载,为补偿可能发生在吊点上的任何侧向荷载,应加上与静吊索荷载同应加上与静吊索荷载同时作用的大小为时作用的大小为5%的静吊索荷载的水平力的静吊索荷载的水平力 (2)应考虑重物由于运动而产生的动力荷载和其它因素引起的)应考虑重物由于运动而产生的动力荷载和其它因素引起的额外荷载额外荷载 (3)对吊点构件设计,应取)对吊点构件设计,应取荷载系数荷载系数去乘所得到的静荷载去乘所得到的静荷载 吊装力荷载系数吊装力荷载系数开敞无掩护海区开敞无掩护海区吊点吊点2直接与吊点连接的构件直接与吊点连接的构件1.35传递提升力的构件传递提升力的构件近岸有掩护海区近岸有掩护海区吊点吊点1.
13、5直接与吊点连接的构件直接与吊点连接的构件1.15传递提升力的构件传递提升力的构件第15页/共79页2.2.装船力装船力 装船包括吊装装船和滑移装船。装船包括吊装装船和滑移装船。(1)吊装装船:将结构物直接吊装到驳船上)吊装装船:将结构物直接吊装到驳船上 (2)滑移装船:用滑道或轨道台车把结构物水平移到驳船上)滑移装船:用滑道或轨道台车把结构物水平移到驳船上 应根据结构物在滑移过程中的可能出现的最不利的支撑情况计算应根据结构物在滑移过程中的可能出现的最不利的支撑情况计算支撑力,校核其强度和稳定,尚应计算开始移动时所需的水平力。支撑力,校核其强度和稳定,尚应计算开始移动时所需的水平力。3.3.运
14、输力运输力 应根据运输方式、作业时的海况、气象条件计算运输力。应根据运输方式、作业时的海况、气象条件计算运输力。第16页/共79页4.4.下水力和扶正力下水力和扶正力 (1)结构物下水期间要考虑结构重力、惯性力、浮力、水阻力、摇臂支撑)结构物下水期间要考虑结构重力、惯性力、浮力、水阻力、摇臂支撑力力 (2)扶正力:浮吊吊装时结构物所受的力)扶正力:浮吊吊装时结构物所受的力 注:注:(1 1)在海洋环境下施工,应根据相应的固定荷载、)在海洋环境下施工,应根据相应的固定荷载、最大临时荷载最大临时荷载和环境荷载和环境荷载进行适当组合后对结构的强度和稳定性进行校核进行适当组合后对结构的强度和稳定性进行
15、校核(2 2)施工荷载一般不属于结构设计控制荷载,故通常采取)施工荷载一般不属于结构设计控制荷载,故通常采取临时性措临时性措施来满足施来满足5.5.地基的反作用力地基的反作用力(1)大多数导管架扶正后,导其底部配置有防沉板)大多数导管架扶正后,导其底部配置有防沉板(2)结构防沉板设计应使地基承载力满足一定的安全系数要求,一般取为)结构防沉板设计应使地基承载力满足一定的安全系数要求,一般取为2.0(3)防沉板应具有一定的结构强度以承受地基的反作用力)防沉板应具有一定的结构强度以承受地基的反作用力第17页/共79页三、环境荷载三、环境荷载定义:由风、浪、流、冰和地震施加到平台结构上的荷载定义:由风
16、、浪、流、冰和地震施加到平台结构上的荷载。第18页/共79页 海洋平台结构在环境荷载作用下,发生过许多重大灾难性海洋平台结构在环境荷载作用下,发生过许多重大灾难性事故。事故。19611961年,美国新泽西州近海年,美国新泽西州近海TEXASTEXAS平台被暴风摧毁,死亡平台被暴风摧毁,死亡2828人;人;19791979年,我国的自升式钻井平台渤海年,我国的自升式钻井平台渤海2 2号在移位过程中,号在移位过程中,因为操作不当而翻沉,死亡因为操作不当而翻沉,死亡7070余人;余人;19801980年,北海挪威年,北海挪威EKOFISKEKOFISK油田的一座半潜式平台油田的一座半潜式平台ALEX
17、ANDER KIELLANDALEXANDER KIELLAND号因结构疲劳破坏号因结构疲劳破坏发生倾覆,死亡发生倾覆,死亡120120人;人;19811981年,在加拿大东部近海,一座半潜年,在加拿大东部近海,一座半潜式平台钻井平台在风暴中失事,死亡数十人。因此,充分认识式平台钻井平台在风暴中失事,死亡数十人。因此,充分认识海洋结构所处海洋环境的特点和风险海洋结构所处海洋环境的特点和风险,并且合理评估钻井平台荷并且合理评估钻井平台荷载载,是十分必要的。是十分必要的。第19页/共79页环境荷载:环境荷载:直接或间接由于环境作用引起的荷载。直接或间接由于环境作用引起的荷载。(一)(一)风荷载风荷
18、载 (二)(二)波浪荷载波浪荷载 (三)(三)海流荷载海流荷载 (四)(四)冰荷载冰荷载 (五)(五)地震荷载地震荷载第20页/共79页(一)(一)风荷载风荷载风是空气的流动,风的强弱以风是空气的流动,风的强弱以风速风速大小表示。大小表示。具有一定速度的风受到结构物阻挡时即对之产生具有一定速度的风受到结构物阻挡时即对之产生作用力。作用于海洋结构上的有水平风力和风力作用力。作用于海洋结构上的有水平风力和风力矩。下面介绍如何确定矩。下面介绍如何确定设计风速设计风速及由风速推算风及由风速推算风荷载大小的办法。荷载大小的办法。第21页/共79页1.设计风速的确定设计风速的确定海上移动平台入级与建造规范
19、海上移动平台入级与建造规范(2005年)年)中确定设计风速选取标中确定设计风速选取标准是:无限航区作业平台,准是:无限航区作业平台,最小设计风速最小设计风速分别为分别为100kn和和70kn:(1)自存工况风速自存工况风速:51.5m/s(100kn1.8531000/3600=51.47(m/s)(2)正常作业工况正常作业工况:36m/s(70kn)对于具有作业限制附加标志的平台,其正常作业工况的风速可以减小,对于具有作业限制附加标志的平台,其正常作业工况的风速可以减小,但不应该小于但不应该小于25.8m/s。按照实际海域的观测资料确定风速,取重现期为按照实际海域的观测资料确定风速,取重现期
20、为5050年的风速。当无条件年的风速。当无条件进行海、陆大风风速间相关分析时,可用陆上风速乘以风速增大系数代替进行海、陆大风风速间相关分析时,可用陆上风速乘以风速增大系数代替海上风速。海上风速与陆上风速之间关系可以查表确定,一般海上风速为海上风速。海上风速与陆上风速之间关系可以查表确定,一般海上风速为陆上风速的陆上风速的1.11.3。第22页/共79页2.风荷载风荷载 风荷载包括风的拖曳力和升力。风荷载包括风的拖曳力和升力。(1)基本风压)基本风压p0的确定的确定 海平面以上海平面以上10m处的风压值为基本风压处的风压值为基本风压p0。计算公式为。计算公式为:u-设计风速,或者经观测资料分析得
21、到的设计风速,或者经观测资料分析得到的50年重现期风速年重现期风速(2)风荷载风荷载-拖曳力拖曳力 影响风荷载的两个因素:影响风荷载的两个因素:风速受到海洋表面粗糙度的影响;风速受到海洋表面粗糙度的影响;离海平面越近,风速越低。离海平面越近,风速越低。1)高度因素)高度因素风压高度变化系数风压高度变化系数k kz z 计算结构物不同高度处的风压强时,需乘以风压高度系数,表示实际计算结构物不同高度处的风压强时,需乘以风压高度系数,表示实际高度位置风压与海面以上高度位置风压与海面以上1010米处风压的倍数。米处风压的倍数。第23页/共79页2)构件的外形因素)构件的外形因素:风载体型系数风载体型系
22、数K 风载体型系数系数风载体型系数系数K表示构件对风的阻挡效应,即风吹到结构物表面引表示构件对风的阻挡效应,即风吹到结构物表面引起的实际风压与按结构物轮廓挡风面积计算所得到的理论风压的比值。起的实际风压与按结构物轮廓挡风面积计算所得到的理论风压的比值。主要与结构物的体型、尺度有关。主要与结构物的体型、尺度有关。规范中给出的风荷载计算公式为:规范中给出的风荷载计算公式为:式中式中:风压高度系数风压高度系数 风载体型系数风载体型系数 基本风压基本风压 受风作用的轮廓面积受风作用的轮廓面积 第24页/共79页按照风压中心到海平面以上的高度选取风压高度变化系数按照风压中心到海平面以上的高度选取风压高度
23、变化系数 第25页/共79页 风载体型系数风载体型系数第26页/共79页(3)考虑脉动风压的风荷载计算)考虑脉动风压的风荷载计算 对于对于平台上高耸结构平台上高耸结构,其柔性较小,某些风速作用下诱发风激振,其柔性较小,某些风速作用下诱发风激振动。比如,动。比如,渤海渤海4号号为桁架式桩腿,设计水深为桁架式桩腿,设计水深91.5米,在渤海湾作米,在渤海湾作业时,由于桩腿外伸出船体数十米,曾发生过严重的风激振动现业时,由于桩腿外伸出船体数十米,曾发生过严重的风激振动现象。所以对象。所以对桩腿一类高耸柔性结构桩腿一类高耸柔性结构,考虑风的动力效应是需要的,考虑风的动力效应是需要的,而不能仅仅考虑静风
24、力。而不能仅仅考虑静风力。风速随时间变化,是时间的函数,因此风压力本质上是动荷载。风速随时间变化,是时间的函数,因此风压力本质上是动荷载。由于高耸结构比如桩腿基本自振周期较长,在风荷载作用下具有由于高耸结构比如桩腿基本自振周期较长,在风荷载作用下具有明显的动力效应。当高耸结构基本自振周期明显的动力效应。当高耸结构基本自振周期 这种动力作用就不容忽视。这种动力作用就不容忽视。第27页/共79页结构动风荷载应按下式计算结构动风荷载应按下式计算 式中式中,风振系数。风振系数。一般可按照下表取值:一般可按照下表取值:第28页/共79页(4)风的升力计算)风的升力计算 对于大面积的平面结构,如对于大面积
25、的平面结构,如直升机平台甲板直升机平台甲板,风对其作用一方,风对其作用一方面引起风向的拖曳力,此外引起垂直于结构表面的作用力,称为面引起风向的拖曳力,此外引起垂直于结构表面的作用力,称为升力。升力。风向风向 风的升力风的升力 风的升力示意图风的升力示意图 第29页/共79页 特别当平台倾斜时,升力的作用影响移动式平台的特别当平台倾斜时,升力的作用影响移动式平台的稳性,甚至导致倾覆。升力的计算公式为:稳性,甚至导致倾覆。升力的计算公式为:式中,式中,为升力系数;其余符号意义同前。在为升力系数;其余符号意义同前。在DNV规规范中,给出了不同结构形状的升力系数,可供计算时范中,给出了不同结构形状的升
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 海洋平台结构设计 设计荷载 海洋 平台 结构设计 设计 荷载
限制150内