燃气轮机特性.pptx

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1、6-1 概述研究燃气轮机变工况的目的基本要求及性能指标负荷特性第1页/共50页一、燃气轮机的变工况一、燃气轮机的变工况整台机组偏离设计状态下工作的各种工况整台机组偏离设计状态下工作的各种工况 (1)(1)稳定的非设计工况稳定的非设计工况如部分负荷或环境条件改变时引起的变工况；如部分负荷或环境条件改变时引起的变工况；(2)(2)不稳定的过渡工况不稳定的过渡工况如启动、加速等引起的变工况如启动、加速等引起的变工况。非常复杂非常复杂（三大件（三大件+负荷）负荷）第2页/共50页二、研究目的分析燃气轮机机组各部分相互联系、相互制约的变化规律，从而掌握燃气轮机的变工况过程及其特性。（1）为设计新机组提供

2、选择方案的依据（2）为用户提供变工况性能曲线。第3页/共50页基本要求及性能指标基本要求:保证在各种负荷下机组能够经济地、可靠地运行，同时有较强的适应外界负荷变化的能力。第4页/共50页性能指标性能指标:1 1经济性经济性机组的效率或耗油率不因功率下降而极度恶化机组的效率或耗油率不因功率下降而极度恶化；机组的负荷特性曲线变化得平坦些。机组的负荷特性曲线变化得平坦些。2 2稳定性稳定性在在各种负荷各种负荷下，压气机不喘振、涡轮不超温、燃下，压气机不喘振、涡轮不超温、燃烧室不熄火烧室不熄火；机组能稳定可靠地运行。机组能稳定可靠地运行。3 3加载性加载性 机组功率能机组功率能及时适应外界负荷变化及时

3、适应外界负荷变化的需要。的需要。满负荷、部分负荷、低速、启动等第5页/共50页三、负荷特性负荷功率PL随负荷转速nL变化的关系 PL=f(nL)1 1、恒速负荷特性、恒速负荷特性负荷功率负荷功率P PL L变化与负荷转速变化与负荷转速n nL L无关无关即 nL=const nLPL例子：例子：恒频交流电机恒频交流电机第6页/共50页2 2、螺旋桨型负荷特性、螺旋桨型负荷特性负荷功率负荷功率P PL L与其转速与其转速n nL L的三次方呈正比的三次方呈正比即 PL=c nL3 （c为比例系数）变速负荷 nLPL例子：例子：固定螺距螺旋桨固定螺距螺旋桨(轮船轮船)叶轮机械（泵、风机等）叶轮机械

4、（泵、风机等）PL=c nL3第7页/共50页3 3、调速负荷特性、调速负荷特性负荷功率负荷功率P PL L与其转速与其转速n nL L在一定范围内任意配在一定范围内任意配合，用来带动变速负荷。合，用来带动变速负荷。变频调速负荷 nLPL例子：例子：变螺距螺旋桨负荷或机车燃气轮机变螺距螺旋桨负荷或机车燃气轮机 第8页/共50页4 4、机械牵引负荷特性、机械牵引负荷特性用机械方式（如联轴器、齿轮等）传动用机械方式（如联轴器、齿轮等）传动各种车辆。各种车辆。启动时有最大扭矩，即启动时有最大扭矩，即 nL=0，M=Mmax 转速升高时，扭矩减小；转速升高时，扭矩减小；nL=nmax，M=Mmin。负

5、荷功率：负荷功率：PLMnLPL随随nL增加而增大。增加而增大。nLPL第9页/共50页平衡工况：稳定运行工况，燃气轮机输出功率等于负载所消耗的功率，即Pe=PL，两者处于平衡状态。不平衡工况：是从一个平衡工况变化到另一个平衡工况的过渡过程，这时燃气轮机的输出功率与负载所消耗的功率不相同，即PePL，两者不平衡。第10页/共50页四、燃气轮机的平衡运行条件机组在不同负荷下稳定运行时，各部件的参数（流量、转速、压比、功率）应满足的相互配合的条件。分析讨论燃气轮机变工况的基础：各部件的特性和平衡运行条件第11页/共50页 1、转速平衡每根轴上的转子转速相同。每根轴上的转子转速相同。单轴机组：单轴机

6、组：n nC C=n=nT T=n=nL L 分轴机组：分轴机组：n nC C=n=nHT HT n nLTLT=n=nL L 2、压比平衡、压比平衡 T=压气机压比透平膨胀比总压保持系数 =1 2 4平行双轴机组平行双轴机组第12页/共50页 3、功率平衡机械联系的各部件的驱动力矩，应机械联系的各部件的驱动力矩，应等于总的阻力矩（包括压气机耗功）等于总的阻力矩（包括压气机耗功），即每根轴上的功率应平衡。，即每根轴上的功率应平衡。单轴机组：单轴机组：PT=PC+Pm+PL或或 PT=PC/m+PL压气机内功率机组附件消耗和机械损失功率涡轮内功率分轴机组分轴机组：机械效率PLT=PLC/m1+P

7、LPHT=PHC/m2平行双轴机组平行双轴机组PHT=PC/m1PLT=PL/m2第13页/共50页 4、流量平衡qT=q+qf-qcl变工况时，可近似认为：变工况时，可近似认为：qcl/qconst粗算时，可取粗算时，可取 qT q冷却用和泄露的空气量燃气流量 燃料消耗量进气量第14页/共50页五、平衡运行工况点的确定平衡运行工况点：压气机、燃烧室和透平协调工作时的平压气机、燃烧室和透平协调工作时的平衡运行工况点衡运行工况点平衡运行线的确定：是从各个部件的性能出发，用平衡关系式把它们联系起来而求得。第15页/共50页 求解方法求解方法（1 1）联合求解法：）联合求解法：利用已获得的压气机、燃

8、烧室和透平的特性线，利用已获得的压气机、燃烧室和透平的特性线，根据平衡运行条件来联合求得。根据平衡运行条件来联合求得。（2 2）近似计算法：）近似计算法：若没有透平特性线，可利用透平的椭圆方程来若没有透平特性线，可利用透平的椭圆方程来近似计算获得。近似计算获得。（3 3）测试法：）测试法：利用压气机特性实验装置来测得。利用压气机特性实验装置来测得。第16页/共50页测试方法测试方法 在压气机后面加装一个燃烧室；将燃烧室在压气机后面加装一个燃烧室；将燃烧室后面的排气阀固定在某一开度来代替透平。后面的排气阀固定在某一开度来代替透平。测试时，改变燃气初温和压气机转速，测测试时，改变燃气初温和压气机转

9、速，测得不同工况下的流量和压比。得不同工况下的流量和压比。在压气机特性线上，把各种转速下的燃气在压气机特性线上，把各种转速下的燃气初温相同的点连起来，得到一组初温相同的点连起来，得到一组等温比线等温比线。第17页/共50页燃烧室的性能，一般可近似地认为效率 B和压力保持系数 2不变，即和设计工况时一样，故未画性能曲线。平衡运行点主要是在压气机和透平性能的基础上求得的。实质：是压气机和透平平衡运行点的连线，是透平性能在压气机性能曲线图上的描述。第18页/共50页 温比增加时，等温比增加时，等 线向着左上方移动。线向着左上方移动。=常数第19页/共50页燃气轮机变工况性能的表示通常，用Pen为坐标

10、来作图，全面反映单轴燃气轮机的变工况性能。在具体的运行中，燃气轮机还必须与负载平衡运行，要满足PL=Pe=f(n)。当把Pe=f(n)画到燃气轮机变工况计算得到的Pen图上后，位于该规律曲线上的诸参数变化情况，就是燃气轮机在该负载规律下的变工况解。第20页/共50页6-2 单轴燃气轮机的变工况性能最简单的、目前实际应用最多；功率范围由10kW左右至334MW。特点是压气机与负载共轴负载的转速变化规律直接影响压气机转速，即直接影响压气机工况，进而影响燃气轮机的工况。负载规律对单轴燃气轮机变工况性能的影响很大。第21页/共50页一、性能曲线网性能曲线网 平衡运行线 Pe=0零功率线（空载工况）运行

11、区（范围较小）机组的设计点位于最佳工况线左侧，为什么？P195中第22页/共50页二、带动具体负载时的性能1、恒速负载特点是转速不随输出功率的大小而变，始终在设计转速下运行，即沿压气机的no线运行。2、变速负载螺旋桨负载是一种典型的变速负载。它的一个主要特点是在部分负荷下n下降，空气流量q下降，下降且较快。第23页/共50页1、恒速负载单轴 nc=nT=nL=n0=n变工况运行线变工况运行线 设计工况点设计工况点“O”负荷负荷Pe 时，时，保持保持p1*、T1*不变不变：调节使调节使no不变；不变；同时关小油门，使耗油量同时关小油门，使耗油量qf；T3*，即即 新的平衡点新的平衡点“b”运行线

12、运行线ob负荷负荷Pe至零，点至零，点c所示，所示，bc “c”空载工况空载工况 压气机：压气机：、流量、流量q(或不变或不变）透平：透平：T、流量、流量qT 整个机组：整个机组：PebPeo qfbqfo eb n nPTPT C C和和HTHT体积小，节省耐高温材体积小，节省耐高温材料料 4 4 在在HTHT和和PTPT之间可采用再热之间可采用再热 1-压气机C 2-高压透平HT 3-动力透平PT 4-发电机燃气发生器第29页/共50页二、分轴燃气轮机的性能曲线网 和平衡运行带 1、性能曲线网 近似抛物线 虚线等弧线 机组的设计点是否位于最佳工况线上，取决于动力透平设计点的选择。当动力透平

13、设计点选在最佳速比时，PT 最高，使机组的设计点位于最佳工况线上。第30页/共50页二、分轴燃气轮机的性能曲线网 和平衡运行带 2、平衡运行带在压气机的性能曲线上，分轴的平衡运行区是一条狭长的窄带。它是动力透平转速变化对流量的影响所致。（影响不是很大）该运行带的上限即动力透平通流能力最小点的连线，下限即动力透平通流能力最大点的连线。当不计及动力透平转速变化对通流能力的影响，等nc线上只有一个运行点，把诸等nc线上的运行点连起来得到了一条运行线。第31页/共50页二、分轴燃气轮机的性能曲线网 和平衡运行带3、机组的运行区、但不受压气机喘振的限制。MMmax 运行区：宽广，nPT=0nPTmax。

14、因而很适宜于带动转速变化范围很大的负载，克服了单轴机组的不足，这是分轴燃气轮机的一个显著优点。第32页/共50页三、带动具体负载时的性能 -在部分负荷下 T3*高的 e未必一定高.在带动各种不同负载时的平衡运行线都是很靠近的。带动恒速负荷，分轴的加载性能不如单轴的；其次是分轴甩负荷时动力透平超速问题较严重。第33页/共50页分轴的变工况性能与单轴比较 恒速负载恒速负载经济性经济性 好些好些稳定性稳定性 差些差些加载性加载性 差些差些 负荷Pe 时，T3*、nc均会下降。单轴恒速单轴变速分轴 变速负载差些好些差不多（缓和）n分轴燃气轮机宜用于机械传动变速负载，如螺旋桨、车辆等。n目前发电用的燃气

15、轮机主要是单轴方案。第34页/共50页6-4 环境条件对燃气轮机性能的影响环境条件对燃气轮机性能的影响1、大气温度对机组功率和效率的影响明显明显大气温度大气温度Ta升高时，功率和效率都降低；升高时，功率和效率都降低；大气温度大气温度Ta降低时，功率和效率都增加。降低时，功率和效率都增加。第35页/共50页2、大气压力对机组功率和效率的影响pa升高时，功率升高时，功率Pe增加增加，效率，效率 e基本基本不变；不变；pa降低时，功率降低时，功率Pe降低、效率降低、效率 e基本基本不变。不变。第36页/共50页3、海拔的影响对燃气轮机的性能有很大影响。随着海拔的升高，大气Ta和pa都在下降:比体积增

16、加，流量q和功率Pe下降;当燃气轮机保持T3*=T30*运行时，温比随着海拔的升高而增加，故e提高，减少了Pe下降的幅度。第37页/共50页二、大气参数变化时常用的修正曲线 a b大气参数对电站单轴燃气轮机最大出力和效率的影响制造厂给出机组的最大出力和效率（或热耗率）随大气参数变化的修正曲线，供用户备查。设计值最大值高海拔地区使用虚线(1)单个变化 直接读出(2)(2)同时改变同时改变 P Pe e=(=(P Pe e/P Pe0e0)p p (P Pe e)t t 第38页/共50页修正系数的形式 P Pe e=K Kp1p1 K Kp2p2 P Pe0 e0 e e=K K e0 e0 a

17、 b电站单轴燃气轮机最大出力和效率修正系数随大气参数的变化第39页/共50页电站分轴燃气轮机最大出力和效率随大气参数的变化第40页/共50页三、燃气轮机的通用性能曲线 与压气机、透平一样，燃气轮机用相似参数来绘制性能曲线。单轴燃气轮机 分轴燃气轮机第41页/共50页燃气轮机运行区随大气温度的变化单轴燃气轮机 分轴燃气轮机-ta15第42页/共50页大气温度变化时机组运行线的变化 -ta15 各种燃气轮机通用性能曲线上的负载规律线随大气温度的变化都相同。（图b所示）单轴燃气轮机 分轴燃气轮机：由于平衡运行带不随大气温度变化，运行带又很窄，使大气温度变化后的平衡运行线变化很微小，可视为不变。第43

18、页/共50页6-5 燃气轮机的过渡工况 不平衡工况：一般PePL 从一个平衡工况向另一个平衡工况的过渡过程不稳定工况，如起动、加载与减载、停机等其好坏对运输式燃气轮机很重要第44页/共50页一、燃气轮机的起动特点 1 需要起动机 2 起动过程大致经过三个阶段 （1）冷态加速(0-n1)（2）热态暖机(n1-n2-n3)（3）热态加速(n3-n4)要求 1 起动时间越短越好 2 起动机功率尽量小些 3 起动过程要安全稳定 4 加热速度尽量快慢一致起动过程起动过程 任一转速下，同一根轴任一转速下，同一根轴上的透平和起动机发出的扭上的透平和起动机发出的扭矩、功率，应大于压气机和矩、功率，应大于压气机

19、和摩擦等消耗的扭矩、功率，摩擦等消耗的扭矩、功率，机组才能加速。机组才能加速。n1-点火转速点火转速 1015%n2-自持转速自持转速 MT=Mcn3-脱扣转速脱扣转速 3060%n4-空载转速空载转速第45页/共50页二、起动过程中的防喘若燃料控制不好，可导致压气机进入喘振工况；转速较低，多级压气机容易发生喘振(首先第一级)。防喘方法：防喘方法：（1 1）在压气机第一级加装可转导叶）在压气机第一级加装可转导叶 通过减小叶片的安装角来减小通流面积，使喘振边界向小流量方向移动。（2 2）在压气机中间级放气）在压气机中间级放气 在压气机低压级后安装放气阀；起动时打开，减少压气机高压级和涡轮的流量，而相应增加了低压级流量。第46页/共50页加速（逐步加速过程）加速（逐步加速过程）减速（逐步减速过程）减速（逐步减速过程）可转导叶安装可转导叶安装角减小后，喘角减小后，喘振边界线。振边界线。燃料突然加燃料突然加入过多，易入过多，易导致喘振。导致喘振。燃料突然减燃料突然减少过多，易少过多，易导致熄火。导致熄火。平衡运行线单轴变速机组（或分轴的燃气发生器）第47页/共50页单轴变速燃气轮机 加速和减速过程加速快减速快第48页/共50页 分轴燃气轮机的动力透平加速和减速过程 第49页/共50页感谢您的观看！第50页/共50页