汽车客运站建筑造型设计分析学习教案.pptx

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1、会计学1汽车客运站建筑造型设计汽车客运站建筑造型设计(shj)分析分析第一页，共13页。汽车客运站站房造型汽车客运站站房造型(zoxng)设计应注意以设计应注意以下几方面：下几方面：1、站房建筑造型设计应反映内部空间的组合情况，力求内容与形式 的统一。2、在建筑造型设计中要把握形式创作的基本规律。3、与环境相结合。4、注意新结构、新材料与新技术(jsh)的应用。5、建筑造型设计要结合地区条件和特点。第1页/共13页第二页，共13页。站房建筑空间组合形式多种多样，它的外部体形也必然呈现多种形态。目前已站房建筑空间组合形式多种多样，它的外部体形也必然呈现多种形态。目前已站房建筑空间组合形式多种多样

2、，它的外部体形也必然呈现多种形态。目前已站房建筑空间组合形式多种多样，它的外部体形也必然呈现多种形态。目前已建成的车站来看，站房建筑造型处理手法大致有一下几种：建成的车站来看，站房建筑造型处理手法大致有一下几种：建成的车站来看，站房建筑造型处理手法大致有一下几种：建成的车站来看，站房建筑造型处理手法大致有一下几种：（一）、一候车大厅为主体（一）、一候车大厅为主体（一）、一候车大厅为主体（一）、一候车大厅为主体(zht)(zht)(zht)(zht)，其他客运和办公用房不知在两侧，并低于，其他客运和办公用房不知在两侧，并低于，其他客运和办公用房不知在两侧，并低于，其他客运和办公用房不知在两侧，并

3、低于主体主体主体主体(zht)(zht)(zht)(zht)高度，形成主次分明、高低错落的体行轮廓。高度，形成主次分明、高低错落的体行轮廓。高度，形成主次分明、高低错落的体行轮廓。高度，形成主次分明、高低错落的体行轮廓。1 1 1 1、主入口设在主体、主入口设在主体、主入口设在主体、主入口设在主体(zht)(zht)(zht)(zht)部分部分部分部分 湖北荆州汽车站，以候车厅为主，采用大玻璃窗，并用柱子(zh zi)分隔，以加强竖向处理的手法调整了长与高的比例关系，使主体部分显得高大、挺拔。这种横与竖、高与低形成鲜明对比，使主体部分和主要出入口显得更为突出，同时也使整体造型显得均衡、匀称。第

4、2页/共13页第三页，共13页。大连金州汽车站，候大连金州汽车站，候大连金州汽车站，候大连金州汽车站，候车大厅和售票厅共同形成车大厅和售票厅共同形成车大厅和售票厅共同形成车大厅和售票厅共同形成建筑主体。通透的大片玻建筑主体。通透的大片玻建筑主体。通透的大片玻建筑主体。通透的大片玻璃窗与宽檐和部分实墙面，璃窗与宽檐和部分实墙面，璃窗与宽檐和部分实墙面，璃窗与宽檐和部分实墙面，以及后退的付体山墙面形以及后退的付体山墙面形以及后退的付体山墙面形以及后退的付体山墙面形成对比，使主体形象鲜明。成对比，使主体形象鲜明。成对比，使主体形象鲜明。成对比，使主体形象鲜明。主要入口上部挑出的大雨主要入口上部挑出的

5、大雨主要入口上部挑出的大雨主要入口上部挑出的大雨搭和与之相对应的钟塔，搭和与之相对应的钟塔，搭和与之相对应的钟塔，搭和与之相对应的钟塔，又使主入口显得格外又使主入口显得格外又使主入口显得格外又使主入口显得格外(gwi)(gwi)(gwi)(gwi)突出，并加强了突出，并加强了突出，并加强了突出，并加强了车站个性的表达。与大雨车站个性的表达。与大雨车站个性的表达。与大雨车站个性的表达。与大雨搭同高的通长檐廊将主次搭同高的通长檐廊将主次搭同高的通长檐廊将主次搭同高的通长檐廊将主次各部分联系成一整体。各部分联系成一整体。各部分联系成一整体。各部分联系成一整体。造型简洁、明快造型简洁、明快(mngku

6、i)，富有表现力，并较好的反映了车站建筑的功能特点。，富有表现力，并较好的反映了车站建筑的功能特点。第3页/共13页第四页，共13页。2 2 2 2、主入口、主入口、主入口、主入口(r ku)(r ku)(r ku)(r ku)设在次要体部设在次要体部设在次要体部设在次要体部 淮安汽车站，主要入口设在左侧的营业厅，候车大厅与广场没有直接联系。主入口前的门廊延伸至主体部分，既突出了入口，又与主体部分形成一定的衔接(xinji)。各部分的处理如挑出的檐口，与柱子间隔的大片玻璃窗，高低错落的体行轮廓，整体造型协调统一。第4页/共13页第五页，共13页。（二）、将站房各主要（二）、将站房各主要(zhy

7、o)组成部分处组成部分处理成一个体部理成一个体部 南京汽车东站将售票厅、行包房、母子候车厅等围绕候车厅和进站南京汽车东站将售票厅、行包房、母子候车厅等围绕候车厅和进站(jn zhn)大厅布置，并在外部形态上使各种部分统一在一个体部之内。站房中部凸起的钟塔和端部轮廓线的凹凸变化，使建筑造型显得主次分明，既有整体感，又富有变化。进站大厅布置，并在外部形态上使各种部分统一在一个体部之内。站房中部凸起的钟塔和端部轮廓线的凹凸变化，使建筑造型显得主次分明，既有整体感，又富有变化。进站(jn zhn)大厅前与斜向墙面成一定角度的大柱廊成为内部的延伸，与站房前的大平台相结合，联系了各个部分。大厅前与斜向墙面

8、成一定角度的大柱廊成为内部的延伸，与站房前的大平台相结合，联系了各个部分。同时，又突出了主要部分的主入口。主要立同时，又突出了主要部分的主入口。主要立面的虚实配置，突出了重点，满足了各部分的功能要求，并保持了整体秩序性。造型面的虚实配置，突出了重点，满足了各部分的功能要求，并保持了整体秩序性。造型(zoxng)及立面处理简洁、新颖、有时代感。及立面处理简洁、新颖、有时代感。第5页/共13页第六页，共13页。（三）、部分客运用房与其它用房上下重叠（三）、部分客运用房与其它用房上下重叠组合，使主体部分形成多层或高层建筑，或组合，使主体部分形成多层或高层建筑，或起衬托主体的作用。起衬托主体的作用。铜

9、川汽车站将办公大楼等用房布置在大部分铜川汽车站将办公大楼等用房布置在大部分客运用房上部，形成多层建筑。下部客运用客运用房上部，形成多层建筑。下部客运用房部分用宽檐、大廊柱、大玻璃窗反映房部分用宽檐、大廊柱、大玻璃窗反映(fnyng)了车站大空间建筑的特点。了车站大空间建筑的特点。圆形楼梯间形成的钟圆形楼梯间形成的钟塔，强调了车站建筑塔，强调了车站建筑(jinzh)个性的表达，个性的表达，突出了主要入口，并与端突出了主要入口，并与端部稍向内弯曲的形体相呼部稍向内弯曲的形体相呼应，使整体造型完整和富应，使整体造型完整和富有变化。有变化。第6页/共13页第七页，共13页。安康汽车站位于道路转弯处，站

10、房主要入口设在处于转角部位的圆形售票大厅。售票大厅上部布置了安康汽车站位于道路转弯处，站房主要入口设在处于转角部位的圆形售票大厅。售票大厅上部布置了安康汽车站位于道路转弯处，站房主要入口设在处于转角部位的圆形售票大厅。售票大厅上部布置了安康汽车站位于道路转弯处，站房主要入口设在处于转角部位的圆形售票大厅。售票大厅上部布置了办公等用房，形成多层圆柱体，并向一侧延伸。候车大厅布置在另一侧，与主体相均衡。钟塔、主入口办公等用房，形成多层圆柱体，并向一侧延伸。候车大厅布置在另一侧，与主体相均衡。钟塔、主入口办公等用房，形成多层圆柱体，并向一侧延伸。候车大厅布置在另一侧，与主体相均衡。钟塔、主入口办公等

11、用房，形成多层圆柱体，并向一侧延伸。候车大厅布置在另一侧，与主体相均衡。钟塔、主入口前边的弧形大柱廊，以及主体富有特点的形式，使主入口和主体部分十分名明确和突出。两侧体部长短前边的弧形大柱廊，以及主体富有特点的形式，使主入口和主体部分十分名明确和突出。两侧体部长短前边的弧形大柱廊，以及主体富有特点的形式，使主入口和主体部分十分名明确和突出。两侧体部长短前边的弧形大柱廊，以及主体富有特点的形式，使主入口和主体部分十分名明确和突出。两侧体部长短高低配置适宜，端部的处理与钟塔相呼应，又使整体高低配置适宜，端部的处理与钟塔相呼应，又使整体高低配置适宜，端部的处理与钟塔相呼应，又使整体高低配置适宜，端部

12、的处理与钟塔相呼应，又使整体(zhngt(zhngt)造型显得完整、统一。造型显得完整、统一。造型显得完整、统一。造型显得完整、统一。第7页/共13页第八页，共13页。（四）、客运用房高度低于其他组成部分而又为主体时。1、通过形式处理突出主体 孝感汽车站，一对称向心的形式和强调虚实、高低对比的处理手法，突出主体和主要入口，并使多层部分起到了衬托主体的作用。整体造型主次分明、重点突出，反映(fnyng)了大体量空间建筑的特点。第8页/共13页第九页，共13页。2、以主体客运(kyn)用房的形体特点 玉溪汽车站，候车(hu ch)大厅与进站厅共同组成了一个大圆柱体。并以挑出的大宽檐、通长的玻璃窗和

13、主要入口上部的环形雨搭，以及圆柱体上部伸出的圆柱形采光窗，使主体的形体特点显得更为突出。体现了大量空间建筑的特点。第9页/共13页第十页，共13页。3、以钟塔等统一主体(zht)和多层部分，并突出主体(zht)。临湘长安汽车临湘长安汽车站，钟表和符号标站，钟表和符号标志的设置志的设置(shzh)更加强调汽车站个更加强调汽车站个性和特点的表达。性和特点的表达。第10页/共13页第十一页，共13页。总结 通过分析可以看出，车站造型处理必须反映其空间组合特点，才能产生(chnshng)丰富多样和富有特点的建筑造型。第11页/共13页第十二页，共13页。谢谢谢谢(xi xie)第12页/共13页第十三页，共13页。