汽车燃油经济性解析学习教案.pptx

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1、汽车汽车(qch)燃油经济性解析燃油经济性解析第一页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)2-3 影响汽车燃油经济性的主要(zhyo)因素汽车(qch)的燃油经济性应该从那几个方面去分析呢？如何提高汽车(qch)的燃油经济性呢？第1页/共37页第二页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)主要因素(yn s)分析依据汽车等速百公里燃油消耗量及功率计算式：依据汽车等速百公里燃油消耗量及功率计算式：由上式可知，等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃由上式可知，等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与行驶阻力，反比于传动油消耗率与行驶阻力，反比于传动(chundng)(chundng)效率。效

2、率。第2页/共37页第三页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)主要(zhyo)因素分析燃油消耗率燃油消耗率与 及 有关(yugun)。传动效率回忆回忆回忆发动机负荷率发动机性能与什么有关？第3页/共37页第四页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)主要(zhyo)因素分析行驶阻力在不影响功效的前提(qint)下，凡是能有效减小行驶阻力的措施都可以降低燃油消耗量。哪一些？第4页/共37页第五页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)主要(zhyo)因素分析汽车汽车(qch)(qch)燃油消耗还与停车怠速油耗、汽车燃油消耗还与停车怠速油耗、汽车(qch)(qch)附件（空调等）消耗及制动能量损耗有关。附

3、件（空调等）消耗及制动能量损耗有关。第5页/共37页第六页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)主要(zhyo)因素分析发动机底盘(dpn)整车结构方面使用方面第6页/共37页第七页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面1.行驶(xngsh)车速uaQLmin最低百公里油耗uac经济车速，一般略低于最高车速希望：QLmin尽可能小uac接近常用车速曲线平坦一些中速行驶(xngsh)适当加速滑行QLQLminuauac次高挡最高挡why？第7页/共37页第八页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面 低速低速(d s)时时FW，Ff 但负荷率但负荷率，

4、b 中等车速经济中等车速经济性相对较好性相对较好?高速时负荷率高速时负荷率，b 但但 FW ，Ff，PeQs第8页/共37页第九页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面2.挡位选择尽量使用高挡，特别(tbi)是直接挡提高发动机的负荷率，降低bQLQLminuauac次高挡最高挡第9页/共37页第十页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面3.合理拖挂，提高生产率，降低油耗条件：路面好，地形有利，载重量合适生产率可提高3050，油耗可降低2030原因：阻力(zl)增加，发动机负荷率增大，b下降整车质量利用系数增大，货车以100tkm计算成本，折算到每

5、吨货物的油耗将降低。第10页/共37页第十一页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面4.正确(zhngqu)保养与调整2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素第11页/共37页第十二页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面4.正确保养与调整发动机 点火状况的好坏对燃油消耗率的影响达到(d do)30%，定期检查火花塞。定期检查节气门位置传感器和氧传感器，定期清洗喷油嘴。第12页/共37页第十三页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面4.正确保养与调整底盘前轮定位(dngwi)准确定位(dngwi)不准，则轮胎不正常磨损定位(d

6、ngwi)不准，轮毂轴承磨损加剧制动器间隙要合适间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功率，导致制动器发热，消耗燃油；间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。第13页/共37页第十四页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面4.正确保养与调整底盘轮毂轴承预紧度调整要正常预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差；预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快(ji kui)。行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向盘都会造成轴承早期磨损。第14页/共37页第十五页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)一、使用(shyng)方面4.正确保养与调整底盘轮胎气压正常气压过低，滚动阻力增

7、大，燃油消耗增大，轮胎磨损加剧(jij)；气压过高，接地面积减小，轮胎中部出现异常磨损。传动系各部件充分润滑第15页/共37页第十六页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面1.整车轻量化设计，减少整车自重，采用强度(qingd)大、重量轻的新材料（铝合金、钛合金、碳纤维、聚合材料等）。降低空气阻力系数和迎风面积，减小车身尺寸，车身更趋于流线型。不过度追求动力性，提高发动机负荷率。第16页/共37页第十七页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面1.整车第17页/共37页第十八页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面1.整车第18页

8、/共37页第十九页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面车型整备质量kg油耗量（综合）L100km-1路虎发现 V6 4.0 270015.2 劳斯莱斯 幻影 V12 6.7 2495 15.9 奔驰 E550183512.9 伊兰特1.6自动舒适型 1210 9.0夏利N3 9006.0奥拓 6704.0几种(j zhn)不同车型的油耗第19页/共37页第二十页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)思考思考(sko)大型轿车(jioch)G大、A大，各种阻力均大；装用大排量发动机，负荷率低，b大；致使Qs增大例如：Audi A8采用全铝承载式车身，质量减轻15，百公里油耗

9、降低5%8%。为什么高级轿车油耗较高？二、结构方面第20页/共37页第二十一页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面1升油耗概念车减轻质量的措施 镁合金的空间结构；碳素纤维合成材料的外部表面；车身总质量大约(dyu)在74kg；轮毂采用钛合金；车轮轴承滚子采用陶瓷；叶片、弹簧采用玻璃纤维。车宽只有1.25m，前后2个座位，整车重量290kg，CD为0.159,最高时速可达120km/h，0.3L排量柴油发动机。第21页/共37页第二十二页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面2.发动机进满排净：可变进气(jn q)通道；可变配气相位及气门升程；增进燃

10、烧：改进燃烧室；燃油喷射；稀薄燃烧技术；电控高能电子点火能量回收：废气能量回收；废气涡轮增压；混合动力技术变排量：停缸技术；变活塞行程扩大柴油机使用范围第22页/共37页第二十三页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面2.发动机降低摩擦：减少(jinsho)发动机内部摩擦损失；减少(jinsho)附件损失精确控制：电控化；柴油高压共轨技术 改进冷却系及附件：风扇采用电磁离合器、空压机采用电磁离合开关提高汽油机的热效率和机械效率，增压化第23页/共37页第二十四页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面1 1升油耗概念车发动机升油耗概念车发动机单缸单缸S

11、DISDI柴油发动机；柴油发动机；排量排量0.299L0.299L；压缩比；压缩比16.5:116.5:1；最大转矩最大转矩18.4Nm/2000r/min18.4Nm/2000r/min；最大功率最大功率(gngl)(gngl)6.25kW/4000r/min6.25kW/4000r/min发动机质量发动机质量26kg;26kg;中置横放。中置横放。柴油机热效率比汽油机柴油机热效率比汽油机高高30%30%；用于轿车可降低油耗用于轿车可降低油耗30%30%；在西欧新注册的汽车在西欧新注册的汽车中，中，20012001年柴油车的年柴油车的份额为份额为32%32%，20052005年年柴油车的份额

12、上升到柴油车的份额上升到了了49.5%49.5%。2.发动机第24页/共37页第二十五页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面车型发动机排量L最高车速km/h加速时间s油耗量L100km-1270CDIL5(柴油)2.6852309.26.74240V6(汽油)2.5972369.210.8奔驰奔驰CLK双门双门(shun mn)跑车跑车第25页/共37页第二十六页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面我国一汽2002年推出捷达柴油轿车(jioch)，但我国柴油硫含量高，使用中排放物的烟度和微粒排放量较大。目前我国柴油轿车(jioch)有：捷达SDI

13、、宝来TDI 1.9L、奥迪A6 2.5 TDI、开迪SDI。TDI是英文Turbo Direct Injection 的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。SDI是英文Suction Direct Injection 的缩写，意为自然吸气直接喷射（柴油发动机）。第26页/共37页第二十七页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)二、结构(jigu)方面3.3.传动系传动系提高传动系机械效率：减少齿轮提高传动系机械效率：减少齿轮个数，降低轴承油封紧度和个数，降低轴承油封紧度和数目。数目。增加增加(zngji)(zngji)变速器挡数，采用变速器挡数，采用超速挡。超速挡。降低变速箱传动比和减速

14、器传动降低变速箱传动比和减速器传动比。比。采用无级变速器。采用无级变速器。思考思考为什么挡位越多越省油？第27页/共37页第二十八页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)1）发动机的最经济(jngj)工况最小燃油消耗特性发动机负荷(fh)特性曲线的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。最低燃油消耗率曲线可以利用发动机负荷特性曲线找到发动机提供一定功率(Pe)时最经济工况下的转速(n3)。二、结构方面第28页/共37页第二十九页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)1）发动机的最经济(jngj)工况最小燃油消耗特性把各功率下最经济工况运转的转速标明在外特性(txng)曲线图上，便得到“最

15、小燃油消耗特性(txng)”（A1A2A3）。A1A3A2Pe最小燃油消耗特性曲线最小燃油消耗特性曲线二、结构方面第29页/共37页第三十页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)2）变速器传动比与最小燃油消耗特性(txng)曲线的关系n车速(ch s)（ua）一定时，燃油消耗率最低（bmin）时对应的发动机转速；A1A3A2Pen0n1n2n3第30页/共37页第三十一页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)n车速（ua）一定时，燃油消耗率最低（bmin）时对应(duyng)的发动机转速；A1A3A2Pen0n1n2n3当车速 ua 一定时，由发动机转速(zhun s)ne即可确定传动比 i ，变

16、速器以i 工作，汽车的燃油经济性最好。对于有级式变速器，挡数越多，发动机工作转速越接近 ne。无级变速时可以做到任何车速下发动机都在最经济转速ne工作。2）变速器传动比与最小燃油消耗特性曲线的关系第31页/共37页第三十二页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)3）无级变速器的调速特性(txng)第32页/共37页第三十三页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)机械(jxi)无级变速器（CVT）第33页/共37页第三十四页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)双模式无级变速器第34页/共37页第三十五页，共37页。二、结构(jigu)方面4.轮胎(lnti)邹旭东 制作(zhzu)第35页/共37页第三十六页，共37页。邹旭东 制作(zhzu)4.轮胎使用(shyng)滚动阻力小的子午线轮胎。二、结构(jigu)方面第36页/共37页第三十七页，共37页。