美福阿诺德蓄电池性能简介.pptx

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1、汽车起动及电器一般要求12V的工作电压，故由6个单格串联而成。6单格串联蓄电池的标称电压为12V（实际约在12.6V左右）。2.1V12.6V_+铅酸蓄电池基本原理第1页/共41页二氧化铅+海绵铅 +硫酸 硫酸铅 +水 铅酸蓄电池为可以反复充放电使用的两次电池；放电后正负极活性物质转化成相同的物质；可以通过电解液中硫酸量确定蓄电池的放电状态。充电放电充电状态放电状态 （正极）（负极）（电解液）（正负）铅酸蓄电池基本原理第2页/共41页 发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电气设备供电 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电；当电气设备用电量超过整车充电系

2、统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压 蓄电池在车辆系统中作用第3页/共41页汽车启动型汽车启动型蓄电池类型蓄电池类型结构特点结构特点优势优势劣势劣势加水蓄电池铸造铅锑合金板栅，有加水。当电解液没有时可补充。自放电快，易失水；有酸液喷溅可能。少维护蓄电池铸造铅钙合金板栅，有加水。当电解液没有时可补充。有酸液喷溅可能。免维护蓄电池铸造铅钙合金板栅，无加水。环保，无酸液喷溅可能，保存期时间长。当电解液没有时无法补充。阿诺德免维护蓄电池锻造铅钙合金板栅，无加水。环保，无酸液喷溅可能，保存期时间长。重量轻。当电解液没有时无法补充。汽车起动蓄电池分类第4页/共41页真

3、正的全密闭免维护蓄电池，不需要加水。（铅钙合金板栅）环保，无酸液喷溅。（迷宫式液气分离中盖）产品重量更轻，提高汽车的动力性和制动性，省油。（锻造扩展式板栅）产品寿命长，性能好，更安全可靠。（锻造扩展式板栅，中央极耳，正极板蒸汽工艺，隔板，带弹性筋条的电池槽）蓄电池失水少，自放电慢。（铅钙合金板栅，迷宫式液气分离中盖）电流强劲，低温启动效果好。（中央极耳）蓄电池稳压效果突出，可以给全车用电设备更好的稳压支持。（锻造扩展式板栅）终端客户对蓄电池的要求第5页/共41页密封中顶盖 防止电解液污染增加电池壳强度下固定斜面安装方便弹性筋条电池槽支持极群内装防爆片减少意外锻造铅钙板栅强度更高导电性更好寿命更

4、长液气分离板失水更少内装指示器荷电状态一目了然槽壁加强设计轻量与强度结合袋式隔板包封防止极板短路起动性能更高 高密度铅膏性能更好寿命更长中置极耳和汇流排耐振性更好起动性能更高底部塑料边框防止极板短路 阿诺德蓄电池结构特点第6页/共41页普通铸造式铅钙合金板栅阿诺德锻造扩展式铅钙合金板栅冲切连续加工板栅，过程控制可靠，生产的板栅质量更稳定。采用塑料膜封底，减轻重量，防止短路，提高耐振性。锻造工艺细化板栅金相结构，增强机械强度抗腐蚀能力稳压能力。大多数竞争对手均采用重力铸造法生产板栅，生产过程难以控制。铅框增加板栅重量，降低耐振性。晶粒尺寸粗大，机械强度及耐腐蚀性差。阿诺德蓄电池技术特点综述-板栅

5、第7页/共41页阿诺德中央极耳普通极耳集流效果佳，电流强劲。极耳在板栅中部，稳定度提高。集流效果差，电流弱。极耳在板栅侧部，稳定度降低。阿诺德蓄电池技术特点综述-极耳第8页/共41页n四碱式硫酸铅晶粒粗大、表面积小、强度高、寿命长。n三碱式硫酸铅晶粒细小、表面积大、强度低、寿命短。普通三碱式硫酸铅晶粒阿诺德四碱式硫酸铅晶粒阿诺德蓄电池技术特点综述-正极板特殊蒸汽工艺第9页/共41页强度提高，电阻减低。可靠性和寿命都得以提高。阿诺德进口聚乙烯隔板 阿诺德蓄电池技术特点综述-隔板第10页/共41页对内部零件提供适当松紧的支撑。缓冲和减震。普通无筋条蓄电池槽阿诺德弹性筋条蓄电池槽第11页/共41页折

6、流板斜面排气孔导流渠特点：u实现液气分离u迷宫式排气u内装防爆片u杜绝了杂质引入的途径u避免用户受酸液溢出的伤害u防止电解液溢出带来的端柱、电池托盘、其它零件的腐蚀u使用环境更清洁第12页/共41页电液密度电液密度荷电量荷电量电压电压电解液电解液凝固点凝固点1.28 1.28 100%100%12.78 12.78-68-681.24 1.24 80%80%12.56 12.56-52-521.22 1.22 65%65%12.40 12.40-42-421.21 1.21 60%60%12.34 12.34-39-391.16 1.16 40%40%12.08 12.08-21-211.12

7、 1.12 20%20%11.81 11.81-11-111.07 1.07 0 011.52 11.52-5-5状态指示器颜色转换点绿色：充满电。黑色：馈电，需要充电。白色：缺水，需更换。状态指示器（电眼）第13页/共41页 阿诺德免维护蓄电池使用指南阿诺德免维护蓄电池使用指南第14页/共41页防止正、负极端柱外部金属导体直接短路电池搬运、储存时不要倾斜45度以上电池充电时，保持通风，禁止吸烟等 安全事项警示第15页/共41页 接收和储存v 蓄电池的规格、型号v 蓄电池的外观完整、标识齐全v 蓄电池的状态指示器呈绿色v 隔离存放v 远离热源v 低温、通风、干燥的环境v 严禁倒置或卧放v 防止

8、外部短路v 先进先出第16页/共41页v 蓄电池倾斜不要超过40度v 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。v 在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。v 蓄电池装车时要轻放入安装位子。v 检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。v 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。v 禁止将漏液的蓄电池装车。v 安装时禁止对端柱敲击，扭动。电池的安装第17页/共41页v 养成蓄电池节电的习惯，除了满足调整或维修车辆的需要以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统、车门、后备行李箱关闭。v 调整和检测用电器时

9、，尽可能地减少电器的开启时间，用不到的电器要关闭。v 尽量避免频繁起动车辆。v 在休息、午餐和工作结束时要保证电气系统关闭。v“大修”时，断开蓄电池的电路连接。v 所有修理结束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。v 如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发黑)，分析判断蓄电池失效原因，按照蓄电池补充电程序进行补充电。车辆维修区第18页/共41页车辆库存区 v 若预计车辆储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极连线。v 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态：电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。v 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进

10、行补充电。第19页/共41页v 预计停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。v 蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。v 每隔三个月检查一次蓄电池的电眼状态：电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池；电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。v 入库车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。v 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。v 车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。禁止通过借用其他车辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。经销商处售前电池第20页/共41页v 对搁置过久（如出厂超过6个月而

11、未使用）的蓄电池或汽车充电系统失效及其它操作不当，引起蓄电池的过度放电，致使蓄电池状态指示器显示黑色或无法起动车辆时，请按下述方法对蓄电池进行充电：v 在室温环境中，将蓄电池的正、负极分别和直流充电机输出的正、负极相连接，以最高限压16.0+/-0.1V对蓄电池进行恒压充电，直至蓄电池的电眼变绿（。充电期间若蓄电池温度超过52或充电电流超过25A，则适当降低充电电压，若电眼发白，则停止充电，并更换蓄电池。v 蓄电池的充电应在通风良好的区域进行，并注意用电安全。补充电第21页/共41页v 建议用最高限压16.0+/-0.1伏,最高限流25安培的充电机给电池补充电。没有条件的也可以8安培电流对电池

12、恒流补充电,当充电电压超过16伏时，将充电电流减半。对于不能启动车辆的电池,充电时间建议在1624小时。v电池补充电结束后,不可马上用放电仪进行放电测试或上车试验（可以用Midtronics仪器测试）.电池应存放6小时以上,等充电过程中电池内产生的氢气消散后方可放电测试或上车试验。v在充电期间若蓄电池温度超过52或发烫喷酸,应适当降低充电电流或停止充电,等电池温度降到室温后继续充电。补充电(续)第22页/共41页 阿诺德免维护蓄电池使用指南阿诺德免维护蓄电池使用指南 （蓄电池的检查和检测）蓄电池的检查和检测）第23页/共41页外观检查检查电池的托盘和固定情况下固定 蓄电池的检查第24页/共41

13、页外观检查检查电池的托盘和固定情况检查电池是否损伤端柱断裂 蓄电池的检查第25页/共41页外观检查检查电池的托盘和固定情况检查电池是否损伤确认端柱连接清洁牢固 蓄电池的检查第26页/共41页确定电池的荷电状态(SOC)电池的最低荷电状态是 65%通过观察电池电眼确定电池的荷电状态颜色绿 色黑 色亮 色荷电状态大于65%的荷电小于65%的荷电电解液面过低措施电池电量充足，电池应能启动车辆电池不能启动车辆可能是电池容量不足，电池需充电电池电解液的液面低，电池需更换 蓄电池的检查第27页/共41页蓄电池的荷电状态(SOC)至少 65%根据状态指示器判断：根据开路电压判断：蓄电池的检查第28页/共41

14、页检 查 内 容原 因处 理 方 法电压12.40V 以上，电眼发绿正常12.411V之间，电眼发黑充电不足（亏电）补充电10.5V左右及以下1、过放电（亏电）（此时电眼为黑色）补充电2、短路（电眼为绿色）换新3、断路（电眼为绿色）换新 利用电眼状态和检查开路电压判断电池故障（供参考）绿眼黑眼 总之，看到黑眼先充电，看到绿眼正常用。蓄电池的检查第29页/共41页如检查时发现蓄电池电眼发白，如图：当看到电眼为白色时，表明电瓶内电解液（硫酸）的液位低了或干枯了。出现这种情况，需要查明原因。-.首先要检查发电机输出电压是否过高，如过高会把电瓶内电解液充干；-.检查电瓶外壳或底部是否损坏或出现开裂。另

15、外，用户如自己用非规范的充电机充电也可能将电瓶内电解液充干。蓄电池的检查第30页/共41页蓄电池的好坏放电电流=额定 低温起动电流 值的一半连续放电15秒读取放电15s时的电压判断 蓄电池的检查第31页/共41页 蓄电池的检查Micro 系列电子电池测试仪测量汽车蓄电池状态测试仪向待测电池发射高频的直流信号，通过计算电池的电导率来判断电池的状态。电导的单位是Siemen 电导是电阻的倒数电导是一种精确的测量电池状态的方法这种方法被世界上大型汽车公司广泛地用于测试汽车蓄电池健康状态，如通用，福特，克莱施勒，大众，丰田等第32页/共41页试验方法选择试验方式“车内”或“车外：线索断开选车外，线索连

16、接选车内第33页/共41页试验方法选择试验方式“车内”或“车外：选择试验标准和电流值如80D26R电池：冷起动电流为550A第34页/共41页试验方法选择试验方式“车内”或“车外：选择试验标准和电流值测试第35页/共41页试验方法选择试验方式“车内”或“车外：选择试验标准和电流值测试读取试验结果第36页/共41页测试结果测试结果处理建议处理建议电池良好继续使用良好需充电给电池充分充电，然后继续使用。（充分充电以电眼充绿为准）充电后测试给电池充分充电，然后重新测试。（充分充电以电眼充绿为准）如果在重新测试之前没有给电池充分充电，可能导致错误的测试结果。充电后正常电池可继续使用。更换电池更换电池，

17、然后用新电池进行一次完整的充电系统分析。更换电池的测试结果也可能意味着电池的连线与电池极柱之间连接不良。在更换电池前最好断开电池连线，使用车外模式重新测试一次。坏格电池更换电池，然后用新电池进行一次完整的充电系统分析。根据测试测试结果，可按下表处理：蓄电池的检查第37页/共41页蓄电池补充电。车辆未启动条件下，车上用电器开启时间过长等非正常使用、因车辆漏电并且长时间车辆停驶，或车辆发电机充电故障，致使蓄电池不能正常充电而造成蓄电池亏电，蓄电池电眼发黑,甚至不能启动汽车。该蓄电池需要通过补充电处理。1.补充电前蓄电池外观检查：蓄电池外壳破裂或漏酸的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池端 柱破

18、裂的电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。电眼发白的蓄电池不要补充电，更换该蓄电池。因为过放电或过充电造成的气胀鼓肚的蓄电池不能补充电，应更换该蓄电 池。补充电前，清洁端柱，除去表面的氧化皮。补充电在极柱上涂黄油防止电蚀现象的发生。蓄电池补充电第38页/共41页2.补充电：充电器正极连接蓄电池正极，充电器负极连接蓄电池负极确认蓄电池端柱清 洁、充电回路连接良好。建议用恒压16.0伏(最大不能超过16.2伏,充电电流不要超过25A)充电器对蓄 电池充电至电眼发绿。电池电眼发绿说明已充足电。如用E-16-25数字式自动充电机进行充电对非专业用户比较适宜。蓄电池补充电全自动限压限流充电机第39页/共41页没有条件用恒压方式充电，可以按下列规范恒流充电：(a)以1/10容量值的电流充电。(b)补充电时间与电池电压对应关系(参考)电池电压12.5512.45V12.4512.35V12.3512.20V12.2012.05V12.0511.95V11.95 11.80V11.80 11.65V11.65 11.50V11.50 11.3011.30 11.00V11.00V以下补充电时间2小时3小时4小时5小时6小时7小时8小时9小时10小时12小时14小时以上电流可调的限流限压充电机第40页/共41页感谢您的观看！第41页/共41页