绕线转子异步电动机调速系统.pptx
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1、7.1 绕线转子异步电动机串级调速原理7.1.1 异步电动机转子附加电动势时的工作情况绕线式异步电动机运行时,其转子相电动势为 (7-1)式中 s异步电动机的转差率;E20绕线转子异步电动机在转子不动时的相电势,或称开路电动势、转子额定相电压。第1页/共76页式中 R2转子绕组每相电阻;X20s=1时转子绕组每相漏抗。式(7-1)说明,转子电动势E2值与其转差率s成正比,同时它的频率f2也与s成正比,f2=s f1。当转子按常规接线时,转子相电流的方程式为(7-2)第2页/共76页现在在转子电路中引入一个可控的交流附加电动势Eadd,并与转子电动势E2串联。Eadd应与E2有相同的频率,但与E
2、2同相或反相,如图7-l所示。第3页/共76页转子电路的电流方程式如下由于转子电流I2与负载的大小有直接关系,当电动机的负载转矩TL恒定时,可以认为不论转速高低转子电流I2都不变,即在不同的s值下式(7-2)和式(7-3)相等。设附加电动势Eadd=0时,电动机在s=s1的转差率下稳定运行。当加入反向的附加电动势后,电动机转子回路的合成电动势减小了,转子电流和电磁转矩也相应减小,由于负载转矩未变,电动机必然减速,因而s增大,转子总电动势增大,转子电流也逐渐增大,直至转差率增大到s2(s1)时,转子电流又恢复到原值,电动机进入新的稳定运行状态。此时s1与s2之间有如下关系(7-3)第4页/共76
3、页可见,改变附加电动势Eadd的大小,即可调节电动机的转差率s,亦即调节电动机的转速。同理,如果引入同相的附加电动势,则可使电动机的转速增大。第5页/共76页7.1.2 串级调速的各种运行状态及功率传递关系在异步电动机转子中串入附加电势而形成的串级调速系统,从功率关系来看,实质上就是利用附加电势由Eadd来控制异步电动机转子中的转差功率而实现调速的。因此,串级调速的各种基本运转状态,可以通过功率的传递关系来加以说明。串级调速可实现5种基本运转状态,不同运转状态下的功率传递关系如图7-2所示。图中忽略了电动机内部的各种损耗,认为定子输入功率P1就是转子电磁功率Pem。第6页/共76页 由于转子侧
4、串入附加电动势极性和大小的不同,s 和 Pm 都可正可负,因而可以有以下五种不同的工作情况。第7页/共76页1.电机在次同步转速下作电动运行l工作条件:转子侧每相加上与 Er0 同相的附加电动势+Eadd(Eadd Er0),并把转子三相回路连通。l运行工况:电机作电动运行,转差率为 0 s 1,从定子侧输入功率,轴上输出机械功率。第8页/共76页snTesPmsP1P1(1+s)P1CU001n1a)次同步速电动状态 第9页/共76页2.电机在反转时作倒拉制动运行l工作条件:轴上带有位能性恒转矩负载(这是进入倒拉制动运行的必要条件),此时逐渐减少 +Eadd 值,并使之反相变负,只要反相附加
5、电动势 Eadd 有一定数值,则电机将反转。第10页/共76页l运行工况:电机进入倒拉制动运行状态,转差率 s 1,此时由电网输入电机定子的功率和由负载输入电机轴的功率两部分合成转差功率,并从转子侧馈送给电网。第11页/共76页功率流程b)反转倒拉制动状态 Te012s-n-n1CU第12页/共76页电机在超同步转速下作回馈制动运行 工作条件:进入这种运行状态的必要条件是有位能性机械外力作用在电机轴上,并使电机能在超过其同步转速n1的情况下运行。此时,如果处于发电状态运行的电机转子回路再串入一个与 sEr0 反相的附加电动势+Eadd,电机将在比未串入+Eadd 时的转速更高的状态下作回馈制动
6、运行。第13页/共76页l运行工况:电机处在发电状态工作,s 1,电机功率由负载通过电机轴输入,经过机电能量变换分别从电机定子侧与转子侧馈送至电网。第14页/共76页功率流程c)超同步速回馈制动状态-TeCU第15页/共76页.电机在超同步转速下作电动运行 工作条件:设电机原已在 0 s 1 作电动运行,转子侧串入了同相的附加电动势+Eadd,轴上拖动恒转矩的反抗性负载。当接近额定转速时,如继续加大+Eadd电机将加速到的新的稳态下工作,即电机在超过其同步转速下稳定运行。第16页/共76页l运行工况:电机的轴上输出功率由定子侧与转子侧两部分输入功率合成,电机处于定、转子双输入状态,其输出功率超
7、过额定功率。第17页/共76页功率流程d)超同步速电动状态 TeCU第18页/共76页电机在次同步转速下作回馈制动运行电机工作条件:很多工作机械为了提高其生产率,希望电力拖动装置能缩短减速和停车的时间,因此必须使运行在低于同步转速电动状态的电机切换到制动状态下工作。设电机原在低于同步转速下作电动运行,其转子侧已加入一定的+Eadd。要使之进入制动状态,可以在电机转子侧突加一个反相的附加电动势。在次同步转速下作回馈制动运行第19页/共76页在低于同步转速下作电动运行,Eadd 由“+”+”变为“-”-”,并使|-Eadd|大于制动初瞬的sEr0,电机定子侧输出功率给电网,电机成为发电机处于制动状
8、态工作,并产生制动转矩以加快减速停车过程。第20页/共76页功率流程e)次同步速回馈制动状态-TeCU第21页/共76页五种工况小结 五种工况都是异步电机转子加入附加电动势时的运行状态。在工况a,b,c中,转子侧都输出功率,可把转子的交流电功率先变换成直流,然后再变换成与电网具有相同电压与频率的交流电功率。第22页/共76页7.1.3 串级调速系统的基本类型在异步电动机转子回路中串入附加电动势固然可以改变电动机的转速,但由于电动机转子回路感应电动势E2的频率随转差率而变化,所以附加电动势的频率亦必须能随电动机转速而变化。这种调速方法就相当于在转子侧加入了一个可变频、可变幅的电压。由于在工程上获
9、取可变频、可变幅的可控交流电源是有一定难度的,因此常变换到直流电路上来处理,即先将电动机转子电动势整流成直流电压,然后引入一个直流附加电动势,调节直流附加电动势的幅值就可以调节异步电动机的转速第23页/共76页 直流附加电动势技术要求按前述,首先它应该是平滑可调的,以满足对电机转速的平滑调节。另外从功率传递的角度来看,希望能吸收从电动机转子侧传递过来的转差功率并加以利用,譬如把能量回馈电网,而不让它无谓地损耗掉,这就可以大大提高调速的效率。根据上述两点,如果选用工作在逆变状态的晶闸管可控整流器作为产生附加直流电动势的电源,是完全能满足上述要求的。按产生直流附加电动势的方式不同,次同步串级调速系
10、统可分为电气串级调速系统、机械串级调速系统。第24页/共76页1.电气串级调速系统图7-3为根据前面的讨论而组成的异步电动机电气串级调速系统原理图。图中异步电动机以转差率s在运行,其转子电动势sE20经三相不可控整流装置UR整流,输出直流电压Ud。工作在逆变状态的三相可控整流装置UI除提供可调的直流输出电压Ui作为调速所需的附加电动势外,还可将经UR整流后输出的电动机转差功率逆变,并回馈到交流电网。图中TI为逆变变压器,L为平波电抗器。两个整流装置的电压Ud与Ui的极性以及电流Id的方向如图7-3所示。第25页/共76页可写出整流后的转子直流回路的电压平衡方程式 或 (7-4)式中 K1、K2
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