车辆动力学基础3.pptx

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1、 车辆在高速行驶时消耗的功率和行驶状态主要由空气动力车辆在高速行驶时消耗的功率和行驶状态主要由空气动力学特性决定。从动力学角度观察整个车辆，质量的大小、质心学特性决定。从动力学角度观察整个车辆，质量的大小、质心的位置、转动惯量的大小及其旋转轴的空间位置等惯性参数是的位置、转动惯量的大小及其旋转轴的空间位置等惯性参数是影响车辆性能的重要因素。而从空气动力学角度进行讨论，惯影响车辆性能的重要因素。而从空气动力学角度进行讨论，惯性参数不再重要，代之以车辆外形。因为车辆外形与性参数不再重要，代之以车辆外形。因为车辆外形与空气阻力空气阻力系数系数密切相关。密切相关。车辆在直线行驶时受到的空气作用力在行驶

2、方向上的分力车辆在直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为称为空气阻力空气阻力。空气阻力分为。空气阻力分为压力阻力压力阻力与与摩擦阻力摩擦阻力两部分。两部分。第1页/共51页（1）压力阻力（占（占91）汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。为空气阻力。作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环上的分力。又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力阻力和诱导阻力空气阻力FW第2页/共51页第3页/共51页 取决

3、于车身主体形状。取决于车身主体形状。1）形状阻力第4页/共51页后视镜后视镜 车身表面的凸起物引起的阻力。车身表面的凸起物引起的阻力。2）干扰阻力第5页/共51页后视镜后视镜 后视镜设计后视镜设计也要注重流线形也要注重流线形第6页/共51页后视镜后视镜 第7页/共51页后视镜后视镜 第8页/共51页门把手门把手 第9页/共51页悬架导向杆和传动轴悬架导向杆和传动轴 第10页/共51页 满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。4）诱导阻力 空气升力在水平方向的投影。空气升力在水平方向的投影。3）内循环阻力 由于流经车顶的气流速由

4、于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，的垂直方向的压力形成压差，这就是这就是空气升力。第11页/共51页思考思考夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？打开天窗换气时，天窗上打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。方的压力低于车内的压力。（2）摩擦阻力（9）由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力由于空气粘性作用在

5、车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。在行驶方向的分力。第12页/共51页CD空气阻力系数；空气阻力系数；A迎风面积迎风面积(m2)；vr相对速度相对速度(m/s)；空气密度。空气密度。ua-车速车速(km/h)(km/h)空气阻力FW的计算第13页/共51页发动机盖应向前下倾发动机盖应向前下倾发动机盖应向前下倾发动机盖应向前下倾减小CD值要遵循的要点1）车身前部第14页/共51页 面与面交接处的棱角应为圆柱状。面与面交接处的棱角应为圆柱状。第15页/共51页过渡不理想过渡不理想 面与面交接处的棱角应为圆柱状。面与面交接处的棱角应为圆柱状。第16页/共51页 风窗玻璃应尽可能风窗玻璃应尽

6、可能“躺平躺平”，且与车顶圆滑过渡。，且与车顶圆滑过渡。第17页/共51页越野车很难做到越野车很难做到 风窗玻璃应尽可能风窗玻璃应尽可能“躺平躺平”，且与车顶圆滑过渡。，且与车顶圆滑过渡。第18页/共51页 尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。尽量减少灯、后视镜和门把手等凸出物。第19页/共51页上掀式前照灯（视频）上掀式前照灯（视频）第20页/共51页 在保险杠下面，应安装合适的扰流板。在保险杠下面，应安装合适的扰流板。第21页/共51页 车轮盖应与轮胎相平。车轮盖应与轮胎相平。第22页/共51页思考：思考：F1方程式赛车为什么不用车轮盖？方程式赛车为什么不用车轮盖？第23页/共51页 整个

7、车身应向前倾整个车身应向前倾12。2）整车第24页/共51页 水平投影应为腰鼓形水平投影应为腰鼓形。第25页/共51页 后端稍稍收缩，前端呈半圆形。后端稍稍收缩，前端呈半圆形。第26页/共51页 最好采用舱背式或直背式。最好采用舱背式或直背式。3）汽车后部第27页/共51页 应安装后扰流板。应安装后扰流板。第28页/共51页 当车速超过当车速超过120km/h，尾翼会自动升高，尾翼会自动升高160mm，为车身增为车身增加加30的下压力；在车速低于的下压力；在车速低于80km/h，尾翼又会自动降低。，尾翼又会自动降低。应安装后扰流板。应安装后扰流板。第29页/共51页 应安装后扰流板。应安装后扰

8、流板。第30页/共51页 应安装后扰流板。应安装后扰流板。第31页/共51页 应安装后扰流板。应安装后扰流板。第32页/共51页 若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。若用折背式，则行李箱盖板至地面距离应高些，长度要短些。第33页/共51页 后面应采用鸭尾式结构。后面应采用鸭尾式结构。第34页/共51页 后面应采用鸭尾式结构。后面应采用鸭尾式结构。第35页/共51页 所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑所有零件应在车身下平面内且较平整，最好有平滑的盖板盖住底部。的盖板盖住底部。4）车身底部第36页/共51页底部比较凌乱底部比较凌乱第37页/共51页底部比较凌乱底部比较凌

9、乱第38页/共51页 仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。仔细选择进风口与出风口的位置，精心设计内部风道。5）发动机冷却通风系统第39页/共51页冷冷却却前前制制动动器器冷冷却却前前制制动动器器冷冷却却发发动动机机和和制制动动器器冷冷却却后后制制动动器器和和润润滑滑系系统统第40页/共51页冷冷却却发发动动机机和和前前制制动动器器冷冷却却后后制制动动器器为发动机提供充足的空气为发动机提供充足的空气第41页/共51页减小减小减小减小C CD D值要遵循的要点总结如下：值要遵循的要点总结如下：值要遵循的要点总结如下：值要遵循的要点总结如下：第42页/共51页未来轿车的外形未来轿车的外形

10、第43页/共51页导流板导流板 货车和半挂车的空气阻力也很重要，不少货车驾驶室货车和半挂车的空气阻力也很重要，不少货车驾驶室上已装用导流板等装置，以减小空气阻力、节省燃油。上已装用导流板等装置，以减小空气阻力、节省燃油。第44页/共51页第45页/共51页车型车型车型车型空气阻力系数空气阻力系数空气阻力系数空气阻力系数C CD D 帕萨特帕萨特帕萨特帕萨特0.280.28 奥迪奥迪奥迪奥迪A4A40.280.28 现代现代现代现代0.290.29 奔驰奔驰奔驰奔驰C C级级级级0.260.26 奔驰奔驰奔驰奔驰S S级级级级0.270.27 保时捷保时捷保时捷保时捷0.310.31 陆虎览胜陆虎览胜陆虎览胜陆虎览胜0.380.38一些常见车型的空气阻力系数一些常见车型的空气阻力系数第46页/共51页计算车辆穿过静止空气的速度空气速度第47页/共51页空气流入角度顺风逆风第48页/共51页例题n一辆具有1.95m2前端面积和空气阻力系数为0.42的轿车，以90km/h速度行驶，如果车辆遇到40km/h速度的顺风或者逆风，计算顺风、逆风两种条件下的空气阻力和克服空气阻力所需要的发动机功率第49页/共51页侧风作用下车辆的姿态又如何？第50页/共51页感谢您的观看。感谢您的观看。第51页/共51页