货物的运输介绍.pptx

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1、1学习目标掌握班轮运输特点、运费的计收标准、滞期费和速遣费的含义掌握海运提单的性质、种类和缮制要点了解国际货物运输的主要方式、各自特点及使用的各种运输单据掌握合同中装运条款的主要内容第1页/共86页2Contents第一节 海洋运输 第二节 其他运输方式 第三节 集装箱运输 第四节 国际多式联运与大陆桥运输 第五节 合同中的装运条款第2页/共86页3案例导入 在经过多次磋商后，森德公司与NEO公司达成交易，森德公司向NEO公司出口碎片蘑菇罐头（CANNED MUSHROOMS PIECES&STEMS）1800箱，合同价款为USD9.8/CARTON CIF CAPE TOWN。关于销货合同中

2、的装运条款，双方确定“Port of Loading：Shanghai Port，China；Port of Destination：Cape Town Port，South Africa；Time of Shipment：Not Later Than Apr.30,2011 By Vessel with Partial Shipments and Transshipment Allowed.”第3页/共86页4案例导入 本批出口货物系采用集装箱班轮运输，故在落实信用证及备货时，森德公司即向上海各家货运代理公司询问集装箱班轮运输价格，最终确定委托上海凯通国际货运代理有限公司（以下简称上海凯通）

3、代为订舱，以便及时履行合同项下的交货和交单的义务。4月25日，在确定货物安全离港后，森德公司传真装运通知给NEO公司。第4页/共86页5第五章 国际货物运输 第一节海洋运输第5页/共86页6第一节 海洋运输(Ocean Transport)优点：线路投资少，通过能力强，运载量大，运输成本低，劳动生产率高等。不利之处：送达速度慢，风险大，航期不易准确，易受自然条件特别是气候条件影响。按照海洋运输船舶经营方式的不同，海运分为：一、班轮运输（Liner Transport）二、租船运输（Shipping by Chartering）第6页/共86页7一、班轮运输也叫定期船运输，在一定航线上，在一定的

4、停靠港口，定期开航的船舶运输。特点1.“四固定”：航线固定停靠港口固定船期固定费率也相对固定 第7页/共86页8班轮运输特点2.“一负责”运费中包含装卸费，故船方管装卸、理货、丈量等。3.船货双方的权利、义务和责任以船公司签发的提单条款为准。4.班轮承运货物的品种、数量灵活（只要有舱位，就可运输），运输质量较好，一般在码头仓库交接货物，货主较便利。5.托运人可直接向承运人洽运，也可通过货运代理接洽托运。第8页/共86页9二、租船运输由承运人和托运人在租船协议（charter party）的基础上达成的运输方式。有关船舶的航线和停靠港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的有关船舶的航线和

5、停靠港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场在租船合同要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场在租船合同中加以约定。中加以约定。第9页/共86页10 二、租船运输 1.特点 （1）无固定的航线、港口、船期。（2）无固定的运价 （3）以运输货值较低的大宗货物为主，而且一般是整船装运。2.租船方式 （1）定程租船，又称程租船或航次租船。是指按航程为基础的一种租船方式。船方必须按照租船合同规定的航线完成货物的运输任务，并负责船舶的经营管理以船舶在航程中的一切开支费用，租方按约定支付租金。单程租船（单航次租船）来回航次

6、租船 连续航次租船 包运合同租船第10页/共86页11 二、租船运输（2）定期租船，又称期租船。船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在此期限内，由租船人自行调度和经营管理。与程租船区别 第一，程租船的运费是按装运货物的吨数计收的，它直接表现为货物的运输成本，期租船支付的租金不是运费，它是按船舶的载重吨计收的，因此租金不能直接表现为货物的运输成本。第二，在营运方式方面，程租船的租船人没有船舶的调度权而期租的租船人负责船舶营运，有船舶的调度权，船方仅负责配备船员和管理船舶。第三，在程租条件下，租方只付运费及其他少数几项费用（如装卸费等），其余费用都由船方负担。而在期租条件下，船方只负担少数几项

7、船舶营运费（船员工资、船舶维修保养、船壳机器保险费等），至于其他日常开支（如船用燃料、各项港口费用、货物搬运费等）都由租方负担。第四，程租条件下，要规定装卸期限或装卸率，计算滞期费、速遣费，而期租不规定。第11页/共86页12二、租船运输3.光船租赁BARE BOAT CHARTER船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。第12页/共86页13主要运输单据海洋运输海运提单(Bill of Lading)、海运单(Air/ocean Waybill)铁路运输铁路运单、承运货物收据(Cargo Receipt)航空运单(Air Waybill)集装箱运输场站收据(

8、dock receipt,D/R)、提单(bill of lading)、集装箱联运单(combined transport B/L，CTB/L)、多式运输单据(multi-modal transport document，MTD)等。第13页/共86页14海运提单的性质和作用海运提单(Bill of Lading；B/L)的概念简称提单，是指承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种单证，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。海运提单的性质和作用货物收据运输契约的证明物权凭证代表货物所有权（凭正本提单提货；可转让；可作押汇）第14页/共86页15海运提单的种类根据货物是否已装船，分为“已

9、装船提单”和“备运提单”，卖方有义务向买方提交“已装船提单”（on board B/L）。根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分为“清洁提单”和“不清洁提单”，卖方有义务向买方提交“清洁提单”（clean B/L）。第15页/共86页16海运提单的种类（续）根据提单收货人抬头的不同分为“记名提单”(straight B/L)、“不记名提单”(bearer B/L)和“指示提单”(order B/L).记名提单:写明特定收货人的提单，不可转让；不记名提单:不写明收货人的提单，不需背书即可转让；指示提单:不写明收货人，凭托运人指示交付的提单，需背书才可转让。最常见分空白背书、记名背书两种空白背书

10、提单最常见第16页/共86页17海运提单的种类（续）正本提单与副本提单正本提单（Original）：有签名并有签发时间的提单，一般23份，有法律效力。副本提单（Copy）：无签字，不可转让，供参考提单。直达提单、转船提单和联运提单班轮提单与租船提单全式提单与略式提单过期提单、甲板提单、运输代理行提单第17页/共86页18海运提单的内容 提单正面的内容分别由托运人和承运人填写承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目的港、货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运费和其他费用、提单签发日期、地点和份数、承运人或其代理人签字提单背面的条款 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定海牙规则、维

11、斯比规则、汉堡规则三个国际公约 第18页/共86页19案例 我某出口企业同某国A商达成交易一笔，买卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方按期将货物装出并由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装后，再由其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走货物。第19页/共86页20案例（续）我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却借口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负责，对第二

12、程运输不负运输责任”为由，拒不赔偿。于是，诉诸法院。第20页/共86页21案例分析 B公司难辞其咎。其拒绝赔偿的理由不成立，因为货物在目的港被C公司提走，并非第二程运输中的“运输责任”所造成的损失。B公司必须赔偿，这是由海运提单的性质决定的。第21页/共86页22 海上货物运输费用班轮运费程租船运费集装箱运费第22页/共86页23班轮运费的计算班轮运费由基本运费和附加费两部分组成运费计算标准按货物重量(weight)计算，“W”，也称重量吨。按货物尺码或体积（measurement)计算，“M“，也称尺码吨或容积吨。按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。其他：按货物F

13、OB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。第23页/共86页24班轮运费的计算步骤选择相关的运价表根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；根据基本运价和附加费算出实际运价；运费=运价运费吨。(p99，计算案例)第24页/共86页25程租船的运费计算程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价。运费率的高低主要

14、决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。租船合同中应订明：运费是按装船重量或卸船重量计算；运费是预付或到付。第25页/共86页26程租船方式下装卸费用的负担船方负担装卸费（Gross/liner/berth terms）又称“班轮条件”。船方不负担装卸费（Free in and out-FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件（F.I.O.S.T.）。船方管装不管卸（Free out-F.O.）条件。船方管卸不管装（Free in-F.I.）条件。第26页/共86页

15、27滞期费与速遣费如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。第27页/共86页28第五章 国际货物运输第二节 其他运输方式第28页/共86页29第二节其他运输方式铁路运输分类：国内铁路运输港澳地区：两票运输国内段运输和港段运输：中外运承运进出口货物：出口货物经铁路运至装运港，进口货物经铁路运至各地国际联运国际货约：主要西方国家国际货协：前社会主义国家第29页/共86

16、页30铁路运输单据对港澳铁路运输承运货物收据（cargo receipt）对外办理结汇的凭证收货人提货的凭证格式和海运提单类似国际铁路联运运单第二节其他运输方式铁路运输第30页/共86页31第二节其他运输方式航空运输(Air Transportation)Air Transportation)优点：运输速度快、货运质量高、航行便利、不受地面条件限制等；最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。第31页/共86页32第二节其他运输方式航空运输航空运输的种类班机定期航班，适用于运输急需物品、鲜活商品等。包机包租整架飞机或联合包租飞机，又分整包机和部分包机。集中托运航空货运公司把若干单独发运

17、的货物（各自出具航空运单）组成一批货物，由航空公司在目的地的代理人收货、报关、分拨后交实际收货人。快件最快捷，由专门机构经营。第32页/共86页33第二节其他运输方式航空运输航空运输的承运人航空运输公司实际承运人，办理从启运机场至到达机场的全程运输航空货运代理公司作为货代负责办理航空货运的订舱，交接货和报关等；作为航空公司的货代办理接货并以航空公司承运人身份签发航空运单。第33页/共86页34第二节其他运输方式航空运输航空运输流程图货运代理承运人承运人代理货运代理货主货主收货人收货人第34页/共86页35第二节其他运输方式航空运输航空运单1、它是承运人与托运人之间的运输契约的证明；2、它是承运

18、人或代理在收到托运货物时签发给托运人的货物收据；3、不是货物所有权的凭证，不能背书转让主运单（Master Airway bill,MAWB）分运单（House Airway Bill,HAWB）第35页/共86页36第二节其他运输方式航空运输4.航空运输的运费：从启运机场到目的机场的运价，不包括其他额外费用。一般按重量（公斤）或体积重量（6000立方厘米折合1公斤），从高不从低。通常按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价。1重量公斤=1公斤；1尺码公斤=6000立方厘米 运费=r max重量公斤，尺码公斤 =r max重量公斤，长宽高(厘米)6000第36页/共86页37第二节其他运输方式

19、公路运输又称汽车运输，现代化的“门到门”的运输方式。优点：灵活、简便快捷、直达缺点：运量不大，费用偏高第37页/共86页38第二节其他运输方式内陆水运主要包括内河运输。它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带。在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。第38页/共86页39通过各国邮政部门之间订立的协定和公约，邮件包裹在各国间可以互相传递，从而形成国际邮包运输网。国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简便，费用也不高。第二节其他运输方式邮包运输第39页/共86页40第二节其他运输方式管道运输货物在管道内借助高压气泵输往目的地的运输方式。具有固定投资大、建成后运输成本低的特点。适用于

20、运输液体和气体货物。第40页/共86页41第五章 国际货物运输第三节 集装箱运输第41页/共86页42第三节 集装箱运输集装箱的含义 集装箱既是容器，也是能够反复使用的运输辅助设备。以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式，称为集装箱运输。可适用于海洋运输、铁路运输和多式联运等。目前海上集装箱运输已经成为国际贸易货物运输的一种主要方式。第42页/共86页43第三节 集装箱运输集装箱的规格：ISO推荐三个系列13种规格的货柜，主要使用20尺和40尺：1C型：8820，20呎货柜1A型：8840，40呎货柜还分为干货、罐式、冷藏、框架、平台、通风、牲畜、散装、挂式货柜等。第43页/共86页44第三节

21、 集装箱运输 20尺柜：内容积为 5.69M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜：内容积为 11.8M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。常用的是干杂货集装箱DC（Dry Cargo Container）,也 称通用集装箱GP(general propose container)第44页/共86页45第三节 集装箱运输集装箱运输货物的交接qFull Container Load/FCL整箱货Container Yard/CY 集装箱堆场：是指港口的集装箱集散地qLess Than Container Load/LCL

22、拼箱货/零担 Container Freight Station/CFS集装箱货场：是指承运人将货物装柜的站点常用交接方式：A 堆场到堆场（CY TO CY）B 货运站到货运站（CFS TO CFS）C 门到门（door to door)第45页/共86页46第三节 集装箱运输集装箱运费：由船舶运费和有关杂费组成。两种计费方法：传统的件杂货运费率加附加费；集装箱包箱费率。最低运费规定：起码运费第46页/共86页47集装箱海运运费集装箱海运运费沿用件杂货基本费率加附加费以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见

23、的包箱费率有以下三种表现形式（1）FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。（2）FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。（3）FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。第47页/共86页48集装箱运费费用构成整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。第48页/共86页49集装箱海运运费沿用件杂货基本费率加附加费以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价

24、）这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式（1）FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。（2）FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。（3）FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。第49页/共86页50第五章 国际货物运输第四节 国际多式运输和大陆桥运输第50页/共86页51第四节 国际多式运输和大陆桥运输一、国际多式联运（International Multimodal Transportation）在集装箱运输的基础上产生和发展起

25、来的连贯运输方式，一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。联合国国际货物多式联运公约定义第51页/共86页52第四节 国际多式运输和大陆桥运输构成国际多式联运应具备五个方面的条件：（1）有一个多式联运合同，统负全程运输；（2）使用一份包括全程的多式联运单据；（3）必须是国际间的至少两种不同运输方式的连贯运输；（4）并由多式联运经营人对全程运输负总的责任；（5）必须是全程单一运费费率。第52页/共86页53 多式联运单据MTD性质多式联运合同的证明多式联运经营人收货的收据和凭以交货的凭证按发货人的要求，可做成可转让的，也可做成不可转让的U

26、CP500第26条规定。第53页/共86页54第四节 国际多式运输和大陆桥运输二、大陆桥运输以集装箱为媒介，使用连贯大陆的铁路/公路运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。第54页/共86页55第四节 国际多式运输和大陆桥运输目前主要的大陆桥运输线西伯利亚大陆桥欧亚大陆桥：连云港陇海线兰新线北疆铁路阿拉山口荷兰鹿特丹/阿姆斯特丹北美大陆桥：从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸第55页/共86页56O.C.P.运 输O.C.P.是OVERLAND COMMON POINTS的缩写，是我国对美国签订贸易合同，在运输条款中经常见到的一个术语美国内

27、陆区域，是以落基山脉为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。第56页/共86页57O.C.P.运输条款的意义凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费率约低3%-5%同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低 3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已附含其中。第57页/共86页58O.C.P.运输条款的条件O.C.P.运输只适用于美国或加

28、拿大内陆区域。货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，O.C.P.运输方式必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。第58页/共86页59第五章 国际货物运输第五节 合同中的装运条款第59页/共86页60货物的交付/装运（delivery/shipment）从严格意义上讲，二者是两个完全不同的概念交货：有实际交货与象征性交货之分。实际交货是指出口商将货物交给买方或置于买方控制之下，一般发生在买方所在地；象征性交货则是以提交代表货物所有权的单据来表示完成交货义务，一般发生在货物装运地，发货人取得运输单

29、据之时。装运：通常指出口商将货物装上指定的运输工具，一般发生在出口商所在地。第60页/共86页61按常用的六种贸易术语成交的合同，是象征性交货的合同，二者在一定意义上是一致的，往往将“装运”与“交货”当同义词用，“装运时间”也就等于“交货时间”。以2000通则中的D组术语成交的合同，“装运”与“交货”就是两个完全不同的概念，“装运时间”也绝不等于“交货时间”。第61页/共86页62第五节 合同中的装运条款装运时间装运地（港）与目的地（港）分批装运与转运装运通知装卸时间装卸率和滞期、速遣费货物运输方式第62页/共86页63装运时间(Time of shipment)规定最迟装运期限例：Shipm

30、ent on or before/not later than Oct.5,2001.规定一段时期内装运例：Shipment during Nov./Dec.2001.规定收到信用证后一定时间内装运例：Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C.尽量不要采用“规定某一天”、“迅速”、“立即”、“尽可能快”等词语。第63页/共86页64案例 某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shi

31、pment must be effected not prior to 31st May，1997The Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。第64页/共86页65案例（续）对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装 运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期

32、。第65页/共86页66案例（续）对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”第66页/共86页67案例分析信用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(not prior to 31st May)，议付 有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖 方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。一般信用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于 某月某日装

33、(not later than)。有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定。第67页/共86页68装运地（港）与目的地（港）装运地（港）：便利货物出口，接近货源。目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用户所在地。例1：Shipment during July 2001 from Shanghai to London.例2：Port of Loading:Shanghai/Nanjing.Port of Destination:London/Hamburg.有的目的港应明确表明所在国家和方位（重名）。关于选择港：预先规定两个或以上港口，根据收货人的指示选择卸货港。第68页/共

34、86页69分批装运（Partial Shipment）合同中应明确规定是否允许分批规定方法：笼统规定允许分批例：Shipment from Shanghai to London July 2001 with Partial Shipment allowed.限时、限量、限批次例：Shipment during June/July/August 2001 in three equal monthly lots.第69页/共86页70UCP600关于分批装运的规定未禁止即允许。运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装

35、运论。分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则该批及以后各批均不得付款。第70页/共86页71案例 某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。第71页/共86页72案例（续）国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULI

36、N”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。第72页/共86页73案例分析银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量问题：不符点是否成立？分析：不成立。理由：“UCP500”规定的“不视为分批装运的情况”“UCP500”规定的数量容差第73页/共86页74转运（Transshipment)转运对买卖双方均有影响办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造成货物损失；转运衔接

37、不当造成运输延迟。转运的规定方法：笼统规定限定中转港以及第二程承运人例：Transshipment permitted/prohibited.Shipment from Dalian to London with Hong Kong by APL Shipment Company.第74页/共86页75UCP600关于转运的规定UCP600对“转运”一词按不同运输方式作了不同的解释，并作了淡化和从宽的处理。UCP600中所谓“禁止转运”，仅指禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。第75页/共86页76案例 H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“

38、电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明运费已付，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开证行拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。第76页/共86页77案例分析银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何）信用证未明确规定禁止转运；如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输；如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。（参见722页UCP500第23条b、c、d款）所以，不符点不成立

39、第77页/共86页78装运通知（Advice of Shipment）交易双方承担相互通知的义务，有利于明确双方责任，促使双方互相配合，做好船、货衔接工作，并便于办理货运保险CFR合同中尤其强调卖方的装船通知义务第78页/共86页79装卸时间（Laytime，Laydays）装卸时间是指装货和卸货的期限.一般采用连续24小时好天气工作日（Weather working days of 24 consecutive hours）计算.装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般收到“装卸准备就绪通知书（Notice of readiness,N/R）后经过一定时间起算；止算时间通常指货物实际装卸完毕的

40、时间。第79页/共86页80装卸率及滞期、速遣费装卸率是指每日装卸货物的数量。其高低 关系到运费水平，进而影响货价。应根据货物品种和有关港口的正常装卸速度来确定。如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的罚款，称为滞期费（Demurrage）。如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获得奖金，称为速遣费（Despatch Money）。按惯例，速遣费为滞期费的一半。第80页/共86页81本章重点 装运与交货的异同比较合同中的装运条款海洋运输方式、集装箱运输方式分批装运条款的运用及有关规定海运提单海运提单的性质和

41、作用海运提单正面记载的内容海运提单的分类及其在实践中的应用第81页/共86页82本章关键词本章关键词班轮运输Liner Transport 海运提单Ocean Bill of Loading 集装箱运输Container Transport 滞期费Demurrage 速遣费Dispatch Money 分批装运Partial Shipment 转运Transshipment 装运条款Shipment Clause第82页/共86页83第83页/共86页第五章 国际货物运输人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。第84页/共86页第85页/共86页86感谢您的观看！第86页/共86页