临汾汽车零部件总成项目可行性研究报告【模板】.docx

《临汾汽车零部件总成项目可行性研究报告【模板】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临汾汽车零部件总成项目可行性研究报告【模板】.docx（121页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、泓域咨询/临汾汽车零部件总成项目可行性研究报告临汾汽车零部件总成项目可行性研究报告xxx（集团）有限公司目录第一章 总论8一、 项目名称及建设性质8二、 项目承办单位8三、 项目定位及建设理由10四、 报告编制说明11五、 项目建设选址12六、 项目生产规模13七、 建筑物建设规模13八、 环境影响13九、 项目总投资及资金构成13十、 资金筹措方案14十一、 项目预期经济效益规划目标14十二、 项目建设进度规划15主要经济指标一览表15第二章 项目建设背景、必要性18一、 行业发展的不利因素18二、 行业发展的有利因素18三、 行业发展现状20四、 项目实施的必要性21第三章 行业、市场分析

2、22一、 行业竞争格局22二、 行业特有风险22三、 行业发展前景23第四章 产品方案与建设规划25一、 建设规模及主要建设内容25二、 产品规划方案及生产纲领25产品规划方案一览表25第五章 建筑技术方案说明28一、 项目工程设计总体要求28二、 建设方案29三、 建筑工程建设指标29建筑工程投资一览表29第六章 项目选址分析31一、 项目选址原则31二、 建设区基本情况31三、 聚焦转型发展，全力增强经济发展质效33四、 聚焦省域副中心城市定位，全力推动区域协调发展35五、 项目选址综合评价37第七章 运营模式38一、 公司经营宗旨38二、 公司的目标、主要职责38三、 各部门职责及权限3

3、9四、 财务会计制度42第八章 法人治理46一、 股东权利及义务46二、 董事48三、 高级管理人员53四、 监事55第九章 工艺技术说明58一、 企业技术研发分析58二、 项目技术工艺分析60三、 质量管理61四、 设备选型方案62主要设备购置一览表63第十章 原辅材料分析65一、 项目建设期原辅材料供应情况65二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理65第十一章 环保分析67一、 编制依据67二、 环境影响合理性分析67三、 建设期大气环境影响分析67四、 建设期水环境影响分析67五、 建设期固体废弃物环境影响分析68六、 建设期声环境影响分析68七、 环境管理分析69八、 结论及建议71第

4、十二章 人力资源配置分析73一、 人力资源配置73劳动定员一览表73二、 员工技能培训73第十三章 投资方案76一、 投资估算的依据和说明76二、 建设投资估算77建设投资估算表81三、 建设期利息81建设期利息估算表81固定资产投资估算表83四、 流动资金83流动资金估算表84五、 项目总投资85总投资及构成一览表85六、 资金筹措与投资计划86项目投资计划与资金筹措一览表86第十四章 项目经济效益分析88一、 经济评价财务测算88营业收入、税金及附加和增值税估算表88综合总成本费用估算表89固定资产折旧费估算表90无形资产和其他资产摊销估算表91利润及利润分配表93二、 项目盈利能力分析9

5、3项目投资现金流量表95三、 偿债能力分析96借款还本付息计划表97第十五章 项目招投标方案99一、 项目招标依据99二、 项目招标范围99三、 招标要求100四、 招标组织方式100五、 招标信息发布102第十六章 总结103第十七章 附表附件105主要经济指标一览表105建设投资估算表106建设期利息估算表107固定资产投资估算表108流动资金估算表109总投资及构成一览表110项目投资计划与资金筹措一览表111营业收入、税金及附加和增值税估算表112综合总成本费用估算表112固定资产折旧费估算表113无形资产和其他资产摊销估算表114利润及利润分配表115项目投资现金流量表116借款还本

6、付息计划表117建筑工程投资一览表118项目实施进度计划一览表119主要设备购置一览表120能耗分析一览表120本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。第一章 总论一、 项目名称及建设性质（一）项目名称临汾汽车零部件总成项目（二）项目建设性质本项目属于新建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx（集团）有限公司（二）项目联系人熊xx（三）项目建设单位概况当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复

7、苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略

8、举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。公司以负责任的方式

9、为消费者提供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中，综合考虑其对消费者的影响，确保产品安全。积极与消费者沟通，向消费者公开产品安全风险评估结果，努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度，持续推进产品升级，为行业提供先进适用的解决方案，为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，持续深化教育培训

10、改革，精准实施培训，努力实现员工成长与公司发展的良性互动。三、 项目定位及建设理由汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，是汽车工业的重要组成部分，更是汽车工业发展的基础，其行业景气程度与汽车整车行业基本同步，与宏观经济形势也高度相关。随着汽车工业经营模式变革，大部分汽车整车制造商的经营模式由包含汽车设计、零部件制造、汽车整车生产及销售的产业链一体化生产经营逐步转变为以汽车整车开发与技术革新为主、零部件生产外包的模式，从而促成了汽车零部件企业的产生与壮大。随着国内汽车行业的持续发展和我国汽车生产、消费大国的逐步形成，汽车零部件行业步入了一个稳定增长的产业周期。“十二五”期间，我国汽车零部件行

11、业的产值持续高速增长，虽然外资企业长驱直入，但自主企业顽强抗争，民营企业尤为活跃，产业布局有所改善，产业结构处于调整中。2013年我国汽车零部件产成品突破千亿大关，2014年保持良好的增速，同比增长13.89%。2015年1-10月，我国汽车零部件产成品累计达到1295.05亿元，同比增长13.75%。目前，我国汽车零部件行业产业集群逐步成形，在地域分布上已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，发展前景看好。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、承办单位关于编制本项目报告的委托；2、国家和地方有关政策、法规、规划；3、现行有关技术规范、标准和规定；4、相关

12、产业发展规划、政策；5、项目承办单位提供的基础资料。（二）报告编制原则1、坚持科学发展观，采用科学规划，合理布局，一次设计，分期实施的建设原则。2、根据行业未来发展趋势，合理制定生产纲领和技术方案。3、坚持市场导向原则，根据行业的现有格局和未来发展方向，优化设备选型和工艺方案，使企业的建设与未来的市场需求相吻合。4、贯彻技术进步原则，产品及工艺设备选型达到目前国内领先水平。同时合理使用项目资金，将先进性与实用性有机结合，做到投入少、产出多，效益最大化。5、严格遵守“三同时”设计原则，对项目可能产生的污染源进行综合治理，使其达到国家规定的排放标准。（二） 报告主要内容报告是以该项目建设单位提供的

13、基础资料和国家有关法令、政策、规程等以及该项目相关内外部条件、城市总体规划为基础,针对项目的特点、任务与要求，对该项目建设工程的建设背景及必要性、建设内容及规模、市场需求、建设内外部条件、项目工程方案及环境保护、项目实施进度计划、投资估算及资金筹措、经济效益及社会效益、项目风险等方面进行全面分析、测算和论证，以确定该项目建设的可行性、效益的合理性。五、 项目建设选址本期项目选址位于xx（以选址意见书为准），占地面积约61.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产xxx套汽车零部件总成的

14、生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积74745.75，其中：生产工程45253.76，仓储工程15906.99，行政办公及生活服务设施5560.76，公共工程8024.24。八、 环境影响本项目选址合理，符合相关规划和产业政策，通过采取有效的污染防治措施，污染物可做到达标排放，对周边环境的影响在可承受范围内，因此，在切实落实评价提出的污染控制措施和严格执行“三同时”制度的基础上，从环境影响的角度，本项目的建设是可行的。九、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资26331.09万元，其中：建设投资19

15、848.79万元，占项目总投资的75.38%；建设期利息246.53万元，占项目总投资的0.94%；流动资金6235.77万元，占项目总投资的23.68%。（二）建设投资构成本期项目建设投资19848.79万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用16840.30万元，工程建设其他费用2521.89万元，预备费486.60万元。十、 资金筹措方案本期项目总投资26331.09万元，其中申请银行长期贷款10062.61万元，其余部分由企业自筹。十一、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：55000.00万元。2、综合总成本费用（TC

16、）：44032.44万元。3、净利润（NP）：8015.48万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.62年。2、财务内部收益率：21.81%。3、财务净现值：13301.42万元。十二、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。十四、项目综合评价本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调

17、整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积40667.00约61.00亩1.1总建筑面积74745.751.2基底面积23586.861.3投资强度万元/亩303.372总投资万元26331.092.1建设投资万元19848.792.1.1工程费用万元16840.302.1.2其他费用万元2521.892.1.3预备费万元486.602.2建设期利息万元246.532.3流动资金万元6235.773资金筹措万元26331.093.1自筹资金万元16268.483.2银行贷款万元10062.614营

18、业收入万元55000.00正常运营年份5总成本费用万元44032.446利润总额万元10687.317净利润万元8015.488所得税万元2671.839增值税万元2335.3810税金及附加万元280.2511纳税总额万元5287.4612工业增加值万元17758.7713盈亏平衡点万元21882.79产值14回收期年5.6215内部收益率21.81%所得税后16财务净现值万元13301.42所得税后第二章 项目建设背景、必要性一、 行业发展的不利因素1、行业竞争加剧我国汽车零部件制造企业众多，截止到2015年10月，我国汽车零部件企业已达到12093家。行业内极少数实力强的企业市场占有率较

19、高，而多数零部件生产企业，生产规模有限，抗风险能力低，在汽车整车厂商的招标过程中竞争激烈。同时，在汽车整车价格降低的大趋势下，汽车零部件的利润逐渐走低，行业内价格竞争加剧。2、在产业链中处于弱势地位汽车零部件行业在产业链中受到上下游双重挤压，采购的原材料主要为钢铁等大宗商品，汽车零部件制造企业的议价能力较低。而零部件制造的下游客户为整车制造企业，一般规模较大，在双方合作中所占主动权高，议价能力强。因而汽车零部件制造企业一方面需承受上游原材料价格波动的风险，一方面被动接受汽车整车制造商转嫁的成本压力，处于弱势地位。二、 行业发展的有利因素1、产业政策的支持汽车零部件行业为国家鼓励发展的行业，近年

20、来国家相关部门陆续发布了多项重要的政策推动汽车零部件行业的发展。2004年6月1日，国家发展和改革委员会颁布了汽车产业发展政策，对于我国汽车产业，包括汽车零部件产业的结构调整、产业升级以及国际竞争力的提高具有重大的积极作用。2015年9月30日，财政部发布关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，极大地推动了新能源汽车和小排量汽车的发展。2016年1月，商务部发布汽车销售管理办法（征求意见稿），规定供应商不得限制配件生产商的销售对象；不得限制经销商、售后服务商转售配件。政策的

21、扶持有利于汽车零部件行业良好、快速发展。2、汽车制造基地转移随着汽车消费量的爆发式增长，中国已成为全球新兴汽车市场。同时，由于发达国家汽车生产成本居高不下，全球汽车产业逐渐向中国等新兴市场转移，我国与之配套的汽车零部件行业获得了前所未有的发展良机。一方面，一些国外整车厂商为了降低成本，采取整车的全球分工协作和零部件全球采购战略，我国汽车零部件厂商受海外市场需求扩大影响，出口额增长迅速，企业经营规模和利润水平大大提升；另一方面，全球系统集成供应商为保证与整车企业的良好合作，在中国大规模地投资设厂，并将零部件生产业务外包，推动了国内零部件企业的快速发展。三、 行业发展现状汽车制造业是国民经济重要的

22、支柱产业，汽车的研发、生产及销售对社会经济发展和技术进步起到推动作用。自中国加入WTO后，国内汽车行业进入了飞速发展期，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。近十年，国内汽车产量稳步上升，2009年，中国成为了世界上最大的汽车销售市场，全国产量超过了日本和美国的总和。2010年，在政策利好下，我国汽车制造业继续保持快速发展，自主品牌市场份额提升，产业结构调整加快，国内汽车年产量增长32.40%。此后，行业进入稳步发展期，产量增长较为平缓。2015年年产量为2483.80万辆，比上年增长3.3%，2016年产量再创新高，年产量达2811.80万辆。汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，是汽车

23、工业的重要组成部分，更是汽车工业发展的基础，其行业景气程度与汽车整车行业基本同步，与宏观经济形势也高度相关。随着汽车工业经营模式变革，大部分汽车整车制造商的经营模式由包含汽车设计、零部件制造、汽车整车生产及销售的产业链一体化生产经营逐步转变为以汽车整车开发与技术革新为主、零部件生产外包的模式，从而促成了汽车零部件企业的产生与壮大。随着国内汽车行业的持续发展和我国汽车生产、消费大国的逐步形成，汽车零部件行业步入了一个稳定增长的产业周期。“十二五”期间，我国汽车零部件行业的产值持续高速增长，虽然外资企业长驱直入，但自主企业顽强抗争，民营企业尤为活跃，产业布局有所改善，产业结构处于调整中。2013年

24、我国汽车零部件产成品突破千亿大关，2014年保持良好的增速，同比增长13.89%。2015年1-10月，我国汽车零部件产成品累计达到1295.05亿元，同比增长13.75%。目前，我国汽车零部件行业产业集群逐步成形，在地域分布上已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，发展前景看好。四、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支

25、持，提高公司核心竞争力。第三章 行业、市场分析一、 行业竞争格局21世纪以来，随着汽车行业的整体发展，零部件工业的产品种类越来越丰富，工业技术水平不断提高，行业规模稳步扩大。2010年前，我国汽车零部件企业统计口径为500万及以上。2011年起，我国将汽车零部件企业统计口径调整为2000万及以上的工业企业。基本呈现逐年上升的趋势，2013年突破了一万家，截止到2015年10月，我国汽车零部件企业已达到12093家。整体来说，目前汽车零部件行业正处于发展变化中，业内竞争激烈，品牌处于从分散到集中的过程中。行业内极少数实力强的企业拥有较大的规模和较强的技术水平，并且有稳定的客户群体，因而市场占有率

26、较高。而多数零部件生产企业，生产规模有限，品牌认同度不高，只能争取竞争激烈的低端整车配套市场。2014年，汽车零部件行业前4大企业市场份额占有率高达52.68%，前8大企业市场份额占有率为62.22%。二、 行业特有风险1、市场需求风险汽车零部件行业是汽车整车行业的上游行业，虽然整车行业发展迅速，市场需求稳步增长，但由于汽车零部件行业竞争激烈，在产业链中处于弱势地位，因此存在市场需求风险。同时，由于汽车零部件通常需要与整车配套生产，整车的车型停产或升级将给汽车零部件企业带来风险。2、上游原材料价格波动风险汽车零部件行业采购的原材料主要为钢铁，其生产成本主要受大宗商品价格决定，原材料价格波动将影

27、响行业毛利率。相比于大型制造企业对钢铁、橡胶、塑料等的需求量，零部件制造企业的需求量少，议价能力弱，仅能根据原材料价格波动的走势的预估规避风险。3、政策风险近年来国家相关部门陆续发布了多项重要的政策推动汽车零部件行业的发展，政策调控将直接影响行业发展。随着汽车行业的快速发展，城市交通拥堵及环境问题越来越严重，为了抑制私家车过快增长，相关政策将会进行调整，政策的变化将给行业发展带来不确定性。三、 行业发展前景目前我国是世界第一大汽车生产国，民用汽车保有量居世界第二，但我国人口众多的国内二三线地区汽车保有率水平仍然较低，随着经济的较快发展和城市化进程的迅速推进，汽车需求将不断增多，农村对汽车消费的

28、潜力也将逐渐释放。据预测，中国私人乘用车保有量2020年将达到1.94亿辆。同时随着中国经济发展和居民收入水平提升，一线地区的换车需求及二三线地区的汽车普及需求，国内汽车产业仍将保持长期稳定的需求。从国际市场来看，新兴工业化国家的汽车普及仍将成为全球汽车产销量和保有量增长的持续动力。近年来，随着汽车产业链向新兴工业化国家转移，以及零部件采购的全球化，我国汽车零部件出口增速明显大于进口增速，2014年我国汽车零部件出口金额同比增长高达69.23%，而进口金额同比增长仅为21.11%。2015年汽车零部件出口额为468.15亿美元，较2014年稍有减少，但出口规模仍然处于较高水平，且远远高于进口额

29、。2016年我国汽车零部件累计出口金额645.73亿美元，累计同比下降2.81%，占汽车产品出口金额的84.97%，由此可以看出汽车零部件的出口额在整个汽车商品出口额中贡献度仍然很大。在未来，汽车零部件出口仍将保持良好势头。第四章 产品方案与建设规划一、 建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积40667.00（折合约61.00亩），预计场区规划总建筑面积74745.75。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx（集团）有限公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xxx套汽车零部件总成，预计年营业收入55000.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产

30、业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序号产品（服务）名称单位单价（元）年设计产量产值1汽车零部件总成套xxx2汽车零部件总成套xxx3汽车零部件总成套xxx4.套5.套6.套合计xxx55000.00随着汽车消费量的爆发式增长，中国已成为全球新兴汽车市场。同时，由于发达国家汽车生产成本居高不下，全球汽车产业逐渐向

31、中国等新兴市场转移，我国与之配套的汽车零部件行业获得了前所未有的发展良机。一方面，一些国外整车厂商为了降低成本，采取整车的全球分工协作和零部件全球采购战略，我国汽车零部件厂商受海外市场需求扩大影响，出口额增长迅速，企业经营规模和利润水平大大提升；另一方面，全球系统集成供应商为保证与整车企业的良好合作，在中国大规模地投资设厂，并将零部件生产业务外包，推动了国内零部件企业的快速发展。第五章 建筑技术方案说明一、 项目工程设计总体要求（一）设计依据1、根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），拟建项目所在地区地震烈度为7度，本设计原料仓库一、罐区、流平剂车间、光亮剂车间、化学消光剂车间、

32、固化剂车间抗震按8度设防，其他按7度设防。2、根据拟建建构筑物用材料情况，所用材料当地都能解决。特殊建材（如：隔热、防水、耐腐蚀材料）也可根据需要就地采购。3、施工过程中需要的的运输、吊装机械等均可在当地解决，可以满足施工、设计要求。4、当地建筑标准和技术规范5、在设计中尽量优先选用当地地方标准图集和技术规定，以及省标、国标等，因地制宜、方便施工。（二）建筑设计的原则1、应遵守国家现行标准、规范和规程，确保工程安全可靠、经济合理、技术先进、美观实用。2、建筑设计应充分考虑当地的自然条件，因地制宜，积极结合当地的材料、构件供应和施工条件，采用新技术、新材料、新结构。建筑风格力求统一协调。3、在平

33、面布置、空间处理、构造措施、材料选用等方面，应根据工程特点满足防火、防爆、防腐蚀、防震、防噪音等要求。二、 建设方案主要厂房在满足工艺使用要求，满足防火、通风、采光要求的前提下，力求做到布置紧凑、节省用地。车间立面造型简洁明快，体现现代化企业的建筑特色。屋面防水、保温尽可能采用质量较高、性能可靠的新型建筑材料。本项目中主要生产车间及仓库均为钢结构，次建筑为砖混结构。考虑当地地震带的分布，工程设计中将加强建筑物抗震结构措施，以增强建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积74745.75，其中：生产工程45253.76，仓储工程15906.99，行政办公及生活服务设施5560.76

34、，公共工程8024.24。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程12501.0445253.765585.261.11#生产车间3750.3113576.131675.581.22#生产车间3125.2611313.441396.321.33#生产车间3000.2510860.901340.461.44#生产车间2625.229503.291172.902仓储工程5660.8515906.991502.302.11#仓库1698.264772.10450.692.22#仓库1415.213976.75375.572.33#仓库1358.603817.6

35、8360.552.44#仓库1188.783340.47315.483办公生活配套1290.205560.76839.223.1行政办公楼838.633614.49545.493.2宿舍及食堂451.571946.27293.734公共工程4245.638024.24723.73辅助用房等5绿化工程6254.58102.09绿化率15.38%6其他工程10825.5646.567合计40667.0074745.758799.16第六章 项目选址分析一、 项目选址原则1、符合国家地区城市规划要求；2、满足项目对：原材料、能源、水和人力的供应；3、节约和效力原则；安全的原则；4、实事求是的原则；5

36、、节约用地；6、注意环保（以人为本，减少对生态环境影响）。二、 建设区基本情况临汾是山西省下辖地级市，省域副中心城市，位于山西省西南部，东倚太岳，与长治、晋城为邻；西临黄河，与陕西延安、渭南隔河相望；北起韩信岭，与晋中、吕梁毗连；南与运城市接壤，因地处汾水之滨而得名；地处半干旱、半湿润季风气候区，属温带大陆性气候，四季分明，雨热同期；辖1个市辖区、14个县，代管2个县级市。面积2.03万平方公里。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，临汾市常住人口为3976481人。临汾市历史悠久，是华夏民族的重要发祥地之一和黄河文明的摇篮，有“华夏第一都”之称；该市是华北地区重要的粮棉生产基

37、地，盛产小麦、棉花等，素有“棉麦之乡”和“膏腴之地”美誉；该市已形成多元产业体系，是山西省新型能源和工业基地建设的重要组成部分；该市自然资源丰富，是中国三大优质主焦煤基地之一；该市非物质文化种类繁多，有蒲州梆子、威风锣鼓等多种民间艺术形式，被誉为“梅花之乡”、“剪纸之乡”和“锣鼓之乡”。到2035年各项指标稳居全省第一方阵，省域副中心城市作用充分发挥，与全国、全省同步基本实现社会主义现代化。经济发展更优质，地区生产总值年均增长8.5%左右，工业增加值占GDP比重达42%，培育形成35个战略性支柱产业集群和5个以上战略性新兴产业集群。城市能级更提升，到2025年全市城镇化率达到68%左右，省域副

38、中心城市效应不断显现，区域发展战略地位持续增强。生态环境更优美，主体功能区制度逐步完善，低碳绿色生产生活方式基本形成，环保约束性指标完成省下达的指标任务。创新改革更深入，基本构建起创新活力充分涌流、创业潜力有效激发、创造动力竞相迸发的一流创新生态，各领域改革取得明显成效。对外开放更全面，发挥临汾在“一带一路”大商圈中的重要节点作用，经济外向度、区域合作水平大幅提高。社会发展更文明，公共文化服务体系和文化产业体系更加健全，学习型社会基本建成，人民物质生活和精神生活得到全面提升。民生福祉更厚实，居民收入增长和经济发展同步，人民对美好生活的需求得到更好满足。社会治理更完善，基层治理能力全面提升，突发

39、公共事件应急能力显著增强，自然灾害防御水平明显提升，社会公平正义得到彰显。三、 聚焦转型发展，全力增强经济发展质效着力增强科技创新能力。打造高品质创新生态，实施“111”“1331”“136”等创新工程，用好“市长创新奖”，激发全社会创新创造活力；深化科技创新体制机制改革，推进重点项目攻关“揭榜挂帅”，加快碳基、氢能、特种金属等领域技术突破；完善人才引育使用制度，营造宜居宜业环境，吸引各类人才“近悦远来”。打造高层次创新平台，加快大地华基固废利用省级重点试验室以及中升富氢低碳冶炼、中磁特种金属等6家中试基地建设和省级申报工作；推进市技术转移转化中心和智创城建设。打造高能级创新主体，鼓励企业加大

40、研发投入，持续推动规上工业企业研发活动全覆盖、上水平，建设企业技术中心105个；全市高新技术企业达到96家，科技型中小企业达到100家，培育省级众创空间2家、星创天地2家。着力推进产业转型升级。加快补短板、锻长板，全力提升产业链供应链现代化水平。基础产业坚持“移花接木提质量”，在做大做强做优上下功夫。煤炭：突出矿井智能化改造，煤炭先进产能占比达75%以上；焦化：突出“退川入谷”，炼焦先进产能占比达50%；钢铁：突出集群发展，重点推进翼城高质量钢铁新材料工业园区、曲沃精品钢基地建设，优特钢占比达15%以上；电力：突出优化结构，淘汰30万千瓦以下煤电机组，新能源发电占比提高到20%。新兴产业未来产

41、业坚持集群化、高端化、智能化方向，培育壮大头部企业、领军企业、独角兽企业。信创及大数据：重点实施百信信创、优炫软件、百度人工智能基础数据产业园、人民网数据中心、翼城算力中心等项目；光电产业：重点实施洪洞虹翔LED、尧都光宇等项目；新材料：重点实施翼城闽光碳基负极材料、侯马建邦高纯铁、安泽高性能镁合金、山焦碳基合成新材料等项目；新能源：重点推进光伏、风能、生物质能、氢能开发，加快实施古县国新正泰焦炉煤气制氢项目；智能制造：重点实施华翔智能制造产业园、山西创唯高端装备制造产业园、福川云轨现代交通科技产业园等项目；现代医药：重点实施侯马旺龙等项目；通用航空：加快乡宁、永和、霍州等8个通用航空机场建设

42、前期工作。现代服务业制定并实施服务业和商业提质两个行动计划，加快发展现代物流、电子商务、绿色金融、会展服务、房产中介、物业管理、信息咨询等服务业，实现生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，生活性服务业向高品质、多样化升级。以侯马方略、洪洞龙马两大物流园区为引领，建设全市域全产业链物流示范区；推动直播带货和网红经济发展，实现线上线下营销联动；统筹推进商业精细化运营，打造市区东西南北中五个商圈。着力抓好项目建设。精心谋划“十四五”项目盘子，项目储备库动态保持在3万亿元左右；认真做实今年“1215”项目盘子，实施项目1000个，其中省市重点项目200个，年度固定资产投资同比增长10%，产业类项目投资

43、占比达到50%以上。用好招商引资奖励办法，推行研究型招商、专业化招商、以企招企以商招商、市县两级联动招商、社团组织招商、临汾籍在外人员招商等六种招商方式，持续引进一批牵引性强的大项目、好项目。常态化开展“三个一批”活动，坚持领导包联，强化指导督导，实施全生命周期跟踪服务，确保项目滚动接续。着力推动开发区高质量发展。坚持以“五看”为统领，实施开发区（产业集聚区）高质量发展行动，临汾开发区、侯马开发区对标国家级开发区，其他开发区对标省级一流开发区，学先进、找差距、提档次。加大基础设施建设力度，持续提升“七通一平”建设水平，完成省下达的标准厂房建设任务。突出项目建设，全年工业投资同比增长20%以上。

44、深化“三化三制”改革，8月底前“三制”改革全部到位，经济管理权限“应赋尽赋”。四、 聚焦省域副中心城市定位，全力推动区域协调发展深化区域战略合作。积极对接太原都市区，按照“主动对接、主副联动、优势互补、协同开发”的思路，加强项目沟通、资源共享、渠道共建，形成“双赢”格局，引领辐射带动晋南区域协调发展。深度融入晋陕豫黄河金三角区域合作，把基础设施、产业发展、生态环保、卫生健康、公共服务等方面的合作推向更高水平。主动加强与成渝、京津冀等区域的互动，宽领域、深层次开展对接合作，导入发展资源，打造中西部地区高质量承接产业转移优选地。优化市域空间结构。高标准编制省域副中心城市发展战略规划，着力构建“一轴

45、双翼、三城多点”的城市空间结构。“一轴”即“一市四区”和霍州组成的发展主轴，重点是同步建设、同频共振，充分发挥城市带辐射引领作用；“双翼”即沿黄、沿太岳两大板块，重点是协调联动，实现区域性合作、组团式发展；“三城”即市区主城、东城、西城三大核心区域，重点是强化品质塑造，打造示范样板；“多点”即大县城、特色小镇、美丽乡村形成的多点支撑，重点是加强经济互补，实现以城带乡、以乡促城。强化三大板块协同。沿汾板块突出转型核心区作用，加快煤、焦、钢、电、铸造等传统产业升级“创A”；重点发展装备制造、新材料、生物医药、信创等“六新”产业、新兴产业和未来产业；积极发展智慧物流、电子商务、绿色金融等现代服务业；持续发挥粮食主产区作用，大力发展现代农业。沿黄板块突出高水平保护，大力发展玉露香梨、苹果、红枣、养殖、花卉等农业特色产业；加快发展沿黄现代文旅产业；重点发展煤成气、风电、太阳能等新能源产业，注重发展储能、清洁用能产业。沿太岳板块突出发展低碳绿色循环经济，承接煤、焦、化工等