冰雪恶劣天气应急预案10篇_1.docx

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1、冰雪恶劣天气应急预案10篇冰雪恶劣天气应急预案 篇1 1. 总则 为加强公司高速大路雨、雪等恶劣天气道路通行力气，有效预防并准时处理雨、雪等恶劣天气突发大事，确保公司运营工作顺当进行，特结合辖区高速大路实际状况，制定本应急预案。 11指导思想 努力维护公司所辖高速大路运营工作的正常秩序，对雨、雪等恶劣天气造成交通事故等突发大事做到快速反应和紧急处理。 12工作原则 本预案坚持统一指挥、相互协同、预防为主、确保平安的原则。 2. 指挥机构及职责 2.1 为保证高速大路雨、雪等恶劣天气突发大事的处理力气，成立由项目部全体人员共同组成的高速大路大雾、冰雪等恶劣天气突发大事应急领导小组。 组 长：项目

2、经理 副组长：项目总工 成 员：项目部全体人员 办公室设在项目部，具体负责雨、雪等恶劣天气突发大事工作的协调、监督、指导和各类相关信息的收集、汇总、上报工作。 2.2 职责 组长负责对突发大事处理实施现场指挥，组织应急人员准时处理突发大事。 副组长关心组长工作。 各成员负责组织本部门、本单位人员并实施有针对性的应对措施。 办公室人员负责相关信息的采集、反馈、报告，传达领导指令。 3. 预防与预警 (1)公司养护部门要准时收集气象及雨、雪等恶劣天气高速大路通行信息，各养护股要亲热关注天气变化及高速大路通行动态，发觉特殊状况准时上报； (2)交通、通讯设备要经常处于良好状态； (3)要时刻保持应急

3、机械、设备良好的技术状态，要主动联系相关社会救援力气，遇有突发大事要随叫随到； 4. 应急突发大事类别 (1)大雨天气。 (2)冰雪天气。 (3)其他 a)山体滑坡 b)软土地基 c)水毁 5. 应急响应 5.1 大雨天气 (1)各养护站、股作为本单位平安工作领导小组大雾天气高速大路平安的办事机构，应全面负责保证高速大路在大雾天气时的平安，各路政中队负责关心工作。 (2)公司与气象部门建立了亲热联系，并在大路沿线设立了15处自动气象观测站，准时猎取气象信息，并准时汇报养护科及所长。 (3)通知监控室在电子情报版上发布相关信息，准时在收费站进口处设置大雾警示牌，提示驾驶员减速慢行，打开雾灯。 (

4、4)各养护站、股及各路政中队负责在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增加路面抗滑性能。 (5)如遇发生交通事故时，路政中队负责关心高速大路交警部门对辖区道路交通的疏导、分流工作。 (6)特殊状况，经站、所长、大队长同意，上报上级领导，经确定手续批准后，实行管制措施，甚至封道。在封道期间，路政中队负责向公司办公室准时汇报有关封道的具体时间、区间及解除时间、区间。 （7）不同路面能见度处理 当路面能见度大于50米，小于500米时，路政中队联系高交大队，必要时关心交警在收费站设置警示标志、反光锥形桶，实行间断放行；当能见度小于500米大于200米时，每隔1分钟放行1辆车，时速不超60公

5、里；当能见度小于200米，大于100米时，每隔2分钟放行1辆车，时速不超过40公里；当能见度小于100米大于50米时，每隔3分钟放行1辆车，时速不超20公里；当能见度小于50米时，实行局部或全段全封闭交通管制措施。 5.2冰雪天气 (1)各养护站、股作为本单位平安工作领导小组冰雪天气高速大路平安的办事机构，应全面负责保证高速大路在冰雪天气时的平安，各路政中队负责关心工作。 (2)公司与气象部门建立了亲热联系，并在大路沿线设立了15处自动气象观测站，准时猎取气象信息，并准时汇报养护科及所长。 (3)冬季来临前，养护站、股应在组织上、技术上、设备上、材料上做好预备工作，防患于未然。督促养护职工在降

6、雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，准时投入除雪工作。 (4)冰雪天气时，全站、所员工要乐观投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道平安、畅通。其次要乐观关心养护站、股职工清除立交、高速大路的积雪、积冰。 (5)不同雪量处理 a）一般降雪量不大（基本在3cm以内）时，可以接受人工除雪。当雪厚为1cm左右时，白天室外气温在0左右，牢靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到5cm以上时，要开头用机械除雪。 b）机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪。在降雪量较大的状况下，当雪天

7、转晴后，假如室外温度在0以上，机械推除积雪后，只需撒特殊少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行溶化。当室外温度在0以下时，清雪时间要把握在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，要准时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快溶化干净，要在早晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的溶化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。 (6)除雪方法 a）除雪中应留意除雪次序，应当先清超车道，后清

8、行车道。除雪作业时要有严密的平安措施，要使用限速标志牌以提示驾驶员在平安速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带四周积雪时，要避开将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。 b）化学除雪剂。盐水除雪剂水、盐质量百分比为101到201。盐砂除雪剂中盐、砂质量百分比为1500到1800。 5.3 其他 5.3.1 山体滑坡 (1)养护站、股长指令一名养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质状况，地层状况，土的物理、力学、水理特性，设计时所实行的加固和处理措施，日积月累山体变化状况等。 (2)养护站、股日常巡查中应重点检查，如发觉原有滑坡复活

9、，或发生新的滑坡，则应认真争论已有资料，对滑坡做出全面观看分析，找出缘由，准时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。 (3)日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会立刻产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应立刻报告养护站、股领导，并汇报养护科及所长。 (4)日常巡查中应重点观看有无下列现象：斜坡坡脚四周湿地增多且范围扩大。坡脚四周土、石挤紧并消逝大量膨胀裂缝。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消逝纵横裂缝。斜坡上部消逝弧形裂缝，有下沉现象。斜坡上树木倾斜。斜坡上缘土、石零星下落。上

10、述现象均可发生滑坡的现象，遇此状况，养护站、股等巡查人员应立刻报告站、股长，再汇报养护科及所长。 (5)消退水对滑坡的有害作用。对滑坡体外上方及两侧的地面水予以截断，以免流入滑坡体。对滑坡体上集水凹地的积水实行引水渗沟加以排解。在土体浅层滑坡的山坡设置渗沟群。 (6)增加滑坡的稳定作用。在滑坡体上部主滑部分和后部被牵引部分，接受减载措施，以削减滑坡的下滑力，而在滑坡体上部和前缘部分则要加载，以增加滑坡的抗滑力。对规模较小的，且在全部清除滑坡体后不致产生后部及两侧牵引部分滑坡时，接受全部清除方法加以处理。 (7)暴雨天极易引发泥石流，此时养护站、股应加强巡查。要准时疏通排水沟，确保大面积水流不产

11、生在坡面上。要准时挖除松散土、石。要在坡面上掩盖塑料薄膜，以隔绝水流进入土层内。在这种状况下，站、股长应准时调集人力、物力准时救急，同时上报养护科及所长。 5.3.2 软土地基 (1)养护站、股长指令一到两名养护管理员负责建立一套路况技术档案，路况技术档案的内容应包括软土地段的里程桩号，地层状况，土的物理、力学、水理特性，设计时所实行的加固和处理措施，施工中动态观测资料以及通车后沉降状况等。在半填半挖地段、边坡泉水出露状况等，应做好记录，便于查阅，一旦发生问题时，可充分利用这些资料分析争论并做出对策。 (2)在养护过程中，养护站、股专职负责的养护管理员要对软土路段，特别是软土集中沉降量大的地段

12、，利用施工中所埋置的观测仪器连续进行动态跟踪观测。 (3)养护站、股日常巡回检查桥梁、涵洞构造物时，检查的重点是桥台受土压力偏载作用是否发生移动和不均匀沉降，构造物有无裂缝现象，涵洞、通道及其他地下构造物是否有变形现象等。 (4)在发生自然灾难（如地震、大雨、洪灾）时，养护站、股应留意检查路线、路基、路面、排水系统有否开裂，路基构造物有否裂缝等。 (5)日常养护工作中，养护站、股要做好如下应急措施： a）准时修复由于沉降而破坏的排水系统，必要时增设截水沟。 b）当基础沉降大而且仍不稳定时，应接受注浆、打砂桩、插排水板、打桩、反压等加固措施。 c）对损坏的路面，应准时实行补坑槽或中修罩面。 d）

13、对桥头不均匀沉降，进行注浆处理。 5.3.3 水毁 (1)养护站、股要把握气候特点和本地汛情，要与气象部门、水文部门亲热联系，准时收集水、雨状况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行认真检查，将需治理的工程项目编入养护方案，准时上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应留意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。 (2)日常养护中应留意绿化工作，削减水土流失。 (3)养护站、股在雨季来临之前要认真检查高速大路道路主体结构物及附属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补

14、等。 (4)养护站、股在雨季来临之前要认真检查高速大路桥梁主体结构物及附属结构物。对桥梁基础四周的河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥特长，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要准时清理河床上的漂流物，基础如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。 (5)当洪水一旦发生险情，养护站、股应调集本单位一切力气，实行有效措施准时抢险，具体方法是：用铁丝笼、竹笼爱惜路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再准时修复。严峻险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石来爱惜路堤边坡等

15、。 (6)暴雨、大洪水时养护站、股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便准时发觉险情，准时实行有效处理。 (7)水毁灾难受后，要进行总结，以便吸取阅历教训，要不断提高防水毁灾难的技术水平和力气。 6. 教育、培训、演练规定 61 本预案不脱产进行书面教育，以日常养成性的小型演练为主，旨在生疏预案程序，同时保障员工人身平安。 62 应急管理机构及人员每年组织专业培训，深化学习应急处置技能与心理学学问，确保应急人员的专业性与针对性，对学习内容准时进行更新。更新周期为两年。 63 对具有专业学问和技能的应急人员，应保持稳定。 64 本预案每年进行一次演练，演练工作由领导小组组织进行。演练

16、工作单独制定方案，并对演练状况进行书面总结，作为修订预案的依据。 6 . 5 应急物资与设备保障 本预案中所涉及到的应急物资按集团公司、公司规定保障，应急机械设备在立足于现有可依靠社会力气。 7. 与其他应急预案的关系 本预案为平安生产事故应急预案的配套预案。 冰雪恶劣天气应急预案 篇2 为切实、有效的保障20xx年春运工作甬，维护好正常的生产经营秩序，保证行车的平安。依据有关文件精神，结合我项目部的实际状况，特制定春运期间冰、雪等恶劣天气的救灾应急预案。 一、成立应急工作领导小组 联系电话：xxx 组长：xxx 副组长：xxx 成员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx 二、冰、雪清除应急

17、人员分工、物资预备、机械支配 （一）人员分工 1、项目副经理：xxxxxxx负责与上级相关单位准时联系，依据上级单位工作思路及路面具体状况，作统一支配，指挥布臵做到轻重缓急，准时把握各种状况。 2、综合办公室：xxxxx负责收集气象信息，准时了解天气状况，有状况准时上情下达，同时负责后勤保障工作,支配24小时值班人员，做好值班记录，有状况准时汇报。 3、平安管理科：xxxxx 负责全路段平安生产，路况巡查，落实平安措施。对机械设备、仓库、食堂、办公室、员工居住房进行全面的平安检查和平安隐患跟踪整改。 4、工程科：xxxxxx负责全路段的路况冰雪状况巡查，对“四高”及隧道、特大桥等危险路段进行重

18、点巡查，重点跟踪观测记录，组织人员对冰雪后损坏的路面进行抢修工作，保证大路的顺当畅通。 5、机料科：xxxxx负责设备的配备及正常的修理保养，保证施工车辆、机械设备正常工作，预备充分的处理冰雪和防滑的必需物资（如：融雪剂、石粉、铁锹、铁耙、扫帚、拖把、草袋等材料物资），同时租赁一批施工车辆及机械设备作为后备力气，做到随叫随到，预先预备融雪剂。 6、内外场施工组：xxxx负责对内场机械设备、仓库、员工居住房的加固，同时提前联系好平安居住地，以便在冰雪危及到员工生活区时使员工平安转移；具体组织支配应急救援小分队的救援抢险工作；预备40名沿线临时应急队员，作为后备力气，除冰雪工作需要时能随叫随到。

19、7、应急救援小分队 应急救援小分队在下雪季节工作由项目经理视具体状况统一调配，无险情时各自坚守岗位职责。 第一小分队：由xxxxx负责，养护工5人，车辆浙Ax（皮卡），其它工具若干，具体清扫路段为：Kxx8K159温向重点清扫 隧道，其次为大中小桥梁。 其次小分队：由x负责，养护工5人，浙Ax（轻卡），其它工具若干，具体清扫路段为：Kxx8K159宁向重点清重点清扫隧道，其次为大中小桥梁。 如遇强降雪，项目部将动用后备力气，保证有足够的人员进入到除雪工作中。 8、保洁组：xxxx负责全线保洁工日常工作的管理，依据项目部工作支配，布臵具体工作任务，保证通讯畅通，随叫随到。 （二）应急除雪专用车辆

20、： 1、应急除雪指挥专用车：浙Axx（桑塔纳3000）。 2、应急除雪机械设备：浙Axx（皮卡）、浙Ax（轻卡）、浙Axxxxxx（轻卡）、厂内装载机（带除雪清扫器）一辆。 （三）应急除雪物资：配备足够的反光工作服、反光背心、手套、雨衣、雨鞋、扫把、铁耙、铁锹、编织袋、泥桶、施工车防滑链等常用物质，把握天气状况，提前备足融雪剂、防滑砂、石粉等融雪防滑材料，工业用盐（货源渠道已定，厂方货量充分，运距较短，如须调用，立即可到现场）等。仓库已储备20吨工业用盐以及反光标志牌等平安设施。 （四）除冰、雪的留意事项： 1、冬季来临前，项目部应在组织上、技术上、设备上、材料上做好预备工作，防患于未然。督促

21、养护工人在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，准时投入除雪工作。 2、除雪中应留意除雪秩序，应当先在路面地势较低地段横向排沟，保证流水畅通，其次清除桥面及危险路段，且桥面中央分隔带内高出水泥平台上的积雪要全部清除干净，在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带四周积雪时，要避开将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行使。 三、除冰、雪的具体工作措施、步骤 在下雪季节，准时收集天气信息，把握天气状况，实行相应的预防措施，在接到天气预报要下雪的状况时，进入戒备状态。 1、下雪前期预备：检修装备器材，提高防备力气。对车辆、设备进行再次全面的检修保养；材料物资再次清点、核实；组织落实

22、，人员到位，随时待命；加强与高速交警、管理处的联系，做到目标全都，听从指挥。 2、冰、雪来临之时：加强路况巡查，项目部领导负责召集小组成员待命，依据路面状况，快速做出反应，外场施工班组预备就绪；假如下雪量较小，路面不积雪，立即支配人员上路清扫，对重点路段、桥面撒融雪剂；假如下雪量较大，路面积雪，人员停止上路作业，依据状况随时待命。 3、冰、雪停止及封道后的工作：依据高速交警及管理处的指挥，项目部有方案地支配各班组快速上路，依据预定方案，各司其责、各自负责作业路段，清除积雪、积冰，确保重点路段先清除，如特大桥、大桥、各互通区、危险路段，争取当天完成撒铺融雪剂、清扫积雪的任务，以防其次天严峻冰冻影

23、响交通。 4、待第一天积雪清扫后，立即着手支配其次天清除桥面等易结冰路段的工作。因依据天气状况，下雪后，天放晴，气温低，易结冰，结冰对车辆运行影响较大，依据路面状况，加大人力、物力的投入，抓紧时间清除结冰路段。对结冰路段的清除可用大吨位的车辆进行碾压后撒铺融雪剂，或先撒融雪剂再用大吨位的车辆进行碾压，加速冰雪的溶化，再实行人工清扫。 5、总结记录。对本次工作状况进行总结，不足之处提出整改措施，对所实行的各项措施及执行的效果进行记录、归纳。 冰雪恶劣天气应急预案 篇3 一、总则 （一）编制目的 为了提高公司对恶劣天气的快速反应和应急处置力气，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的平安，把灾难损失削

24、减到最低点，特制定本预案。 （二）工作原则 遵照统一领导，分级负责的工作原则，增加优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾难造成的损失降低到最低程度。 二、组织指挥体系 （一）应急指挥机构及职责 成立天津港琪物流有限公司公司恶劣天气工作指挥部： 总指挥：马翠玲 副总指挥：曹文毅 成员：冯文彦、刘延芳、高耀明 指挥机构的主要职责： 1、指挥部要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、依据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。 3、接到临灾警报后，立刻进入临战状态，准时、有效、坚决地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作。 4、精确、

25、准时、详细把握灾情的.状况以及发生变化状况，并依据上级要求准时报送相关材料。 5、做好灾后生产自救的指挥工作，并准时总结抢险救援状况。 （二）应急工作机构及职责 天津港琪物流有限公司恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由公司副总经理刘逍逍担当，办公室副主任由安环部部长冯少泽担当。 设立四个职能小组，具体负责应急救援工作。 1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，准时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：负责天气速报工作，供应每日气象预报和气象灾难情报，以便公司准时把握天气状况。 3、现场救援组：负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂

26、组：负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。 三、应急措施 （一）遇暴风雪等恶劣天气（道路状况达不到车辆通行要求）的应急措施 如遇暴风雪等恶劣天气，道路状况达不到车辆通行要求，气象组及信息组要将信息准时反馈给预案指挥部，由指挥部责令长客、公汽等部门在第一班车发车前，对全部营运线路进行察看，确定哪些线路的确达不到通行要求，再将信息反馈给指挥部，由指挥部准备实行停运或调整班次等措施，由信息组将信息通知给这些线路的经营者与驾驶员，同时平安、稽查部门还要深化运输一线，对违反规定连续营运的车辆，要严峻查处，从重惩处。 （二）对一般性恶劣天气（道路状况车辆可以牵强通行）的应急措施 对一般性恶劣

27、天气，道路状况车辆可以牵强通行的，驾驶员在行进过程中应遵循以下平安技术规程。 （1）在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器 假如在起步时消逝车轮打滑的现象，可挂入比平常高一级的档位，离合器松开时比平常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决，油门比平常起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来后，立刻换入低一级档位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换档动作要快，油门、离合器、档位协作要精确。 （2）在行车中，要始终保持低速平稳驾驶 由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以把握车速和与前车保持较大的平安距离，司机还应戴上有色眼镜，并随车携带防滑链等防滑用品。 （3）禁忌急

28、打方向 当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。特别是在山区的大路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前实行措施在间断处完成。假如在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 （4）尽量少用脚制动 在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速快速下降，迫使驱动轮转速降低。 （5）应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线 行车中，要把后风挡玻璃的电热除霜器打开，假如后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线，司机不好推断后面车辆的状况。前风挡玻璃和反光镜两侧的

29、玻璃上假如结了雾，可以打开车内的暖风开关，大风量吹散玻璃上的雾气，千万不行手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能由于一个轻易的小动作引来杀身之祸。 （6）会车时要保持较大的横向平安距离 冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，始终保持较大的横向平安距离。特有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机动车道内或胡同的两侧，因路滑不慎摔倒，驾驶员宁可停车让行，也不要抢道行驶，随时避开可能发生的人身伤亡事故。 （7）循着车辙走 积雪路上若已有车辙，应循车辙行驶。按车辙行进时，方向盘不得猛转猛回，以防偏出车辙打滑下陷。假如车辙

30、冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。 （8）向侧滑方向打方向盘 遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避开甩尾或原地掉头。应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有ABS设备的则需将刹车踩毕竟），直到完全把握住车辆。 四、工作要求 （一）各部门应依据本预案的要求，认真组织落实本部门的工作职责。 （二）各部门在接到临灾警报后，应立刻组织人员进入临战状态，充分做好抢险救援的各项预备工作，保证指挥机构、抢险人员、物资、车辆以及相应器械的准时到位。 （三）营运车辆要做好技术检查，确保车辆技术状况完好，要确保24小时信息畅通，要随车携带防滑链、锹、镐、黄沙、掩木等必备的防滑设施。 （四）做好宣扬

31、报道工作，要通过各种形式宣扬恶劣天气工作的重要性，提高宽阔干部群众的共同参与意识。 五、附则 （一）预案管理与更新 本预案由公司恶劣天气指挥部牵头制定并组织更新。 （二）嘉奖和责任追究 各部门的领导和相关人员，都必需自觉遵守本应急预案，一旦发生重大紧急灾难，必需按预案规定，立刻投入抗灾救灾工作，听从统一指挥，乐观有效地开展各项应急工作，尽快将人民的生命财产损失降到最低限度，对有突出成果的，赐予表彰嘉奖，如违反规定造成后果的，将依据有关法律、法规等规定严峻处理，玩忽职守，造成应急工作重大失误触犯法律的，移交司法机关处理。 （三）预案实施时间 本预案自印发之日起实施。 冰雪恶劣天气应急预案 篇4

32、为全面提高应对恶劣天气的应急处理力气，保证全市交通运输在冰、雪、雾等恶劣天气（以下统称恶劣天气）应急工作平安、高效、有序进行，最大限度的预防和减轻恶劣天气的影响，保障人民群众平安出行。依据中华人民共和国突发大事应对法，结合我局实际，特制定本预案。 一、基本原则 统一指挥、分级负责，部门分工、协调全都。最大限度地预防和削减恶劣天气造成的人员伤亡和危害。各单位要落实责任，相互协作，形成应急合力，共同做好恶劣天气的应急工作。要以科技为先导，依靠科技手段，全面提高恶劣天气的应急工作的现代化水平，做到准时发觉、预警、响应和处置。同时，通过媒体，加强对天气的预报工作，确保全市交通运输的平安有序。 二、适用

33、范围 本预案所称恶劣天气，指受寒潮、低温、大风、冰雹、霜冻、大雪、大雾、强对流等，同时包括其次生、衍生恶劣天气。 本预案适用于恶劣天气发生后，全市交通运输范围内的预警、应急响应、救灾等工作。 三、应急指挥体系及职责 1、应急组织机构 恶劣天气应急领导小组，由市交通运输局局长任组长，各专业安委会主任为副组长，各有关单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市交通运输局平安监督科，平安监督科科长兼任恶劣天气应急领导小组办公室主任。 2、应急组织机构职责 恶劣天气应急领导小组（以下统称领导小组） 主要负责全市交通运输系统恶劣天气的预警、应急响应和处置及救灾等工作的统一领导、指挥和协调，指导开展

34、恶劣天气的应急救援工作。 恶劣天气应急领导小组办公室（以下统称应急办公室） 主要负责传达恶劣天气应急领导小组工作指令；具体协调处理恶劣天气救援应急工作中的有关问题；组织各单位争论会商恶劣天气进展趋势；对恶劣天气造成的.损失及影响进行评估；适时对恶劣天气应急预案进行修订和完善；完成恶劣天气应急领导小组交办的其他工作。 四、预防预警机制 1、应急办公室依据恶劣天气预报、警报信息，对可能发生的恶劣天气，立刻进行相关工作部署，并上报市局恶劣天气应急领导小组、市政府办公室和省交通运输厅。 2、领导小组对冰雪恶劣天气信息进行分析评估，达到预警启动级别的，应准时发布启动预警命令。 3、局属各单位应依据恶劣天

35、气预警信号，乐观实行措施防备和避开恶劣天气可能造成的损失。 4、应急办公室应准时进行督促、检查、指导，确保本预案的顺当实施。 5、依据冰雪恶劣天气的影响范围、严峻性和紧急程度，分为一般、较重、严峻和特别严峻四级，依次用蓝色、黄色、橙色、红色表示。 五、应急响应 一般级响应（蓝色） 一般恶劣天气发生后，乐观做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作状况准时上报市政府。 较大级响应（黄色） 较大恶劣天气发生后，立刻实行24小时主要负责人带班值班制度，准时收集恶劣天气的进展变化状况，做好应急响应工作，并将灾情和救灾工作状况准时上报市政府和省交通运输厅。 重大级响应（橙色） 重大恶劣天气发生后，领导小组快速

36、宣布进入重大级响应，立刻实行24小时主要负责人带班值班制度，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾工作状况上报市政府和省交通运输厅。 特大级响应（红色） 特大灾难发生后，领导小组，立刻宣布进入特大级响应，全系统实行24小时主要负责人带班值班制度，依据统一部署，做好抢险救灾工作，并将灾情和救灾状况上报市政府和省交通运输厅。 3、应急处置措施 恶劣天气发生后，领导小组应协调、指挥各单位和专业应急队伍准时开展应急处置工作。各岗位应急人员全部到位，实行24小时值班制度。 冰雪恶劣天气应急预案 篇5 一、对客运、危险品车辆实行临时性管制措施 为确保当前天气下的交通运输平安，对全市客运、危险品车辆实行停止发车的

37、临时性管制措施，为解决滞留人员、车辆的有关问题，实行以下应对措施： （1）道路客运站场停止发车期间实行两个集中：全部客运车辆就地集中；全部驾驶员就地集中；由客运企业统一组织待命； （2）各客运站、场必需做好对旅客的宣扬解释工作，保证旅客疏散有条不紊；对有旅客滞留的客运场站实行24小时开放、确保供水、供电、供暖，有条件的还应保持饮食供应，同时和当地治安、卫生部门乐观协作，实行“防火、防盗、防抢”及“防疫病”等措施，确保治安、卫生平安。 （3）全部客运、货运企业实行24小时值班，亲热关注天气状况和传达上级的有关准备、加强与气象、大路、交警部门信息沟通，准时把握气象变化状况、道路通行状况； （4）全

38、部危险品运输车辆在目前天气状况下全部停运。为保障蔬菜、鲜果、肉类等重要物质的运输，一般货物运输车辆应加强平安设施的配备，规范操作，确保运输平安； 二、旅游码头、渡口及船舶管理方面，实行以下应对措施： （1）各水运公司、渡运公司、渡口所在地乡镇政府准时启动应急预案； （2）认真做好旅游船停航和渡船停运工作，对乘客进行疏导； （3）各船舶公司、渡运公司平安管理人员做好停航、停运期间平安管理工作，乡镇政府船舶平安管理员做好乡镇船舶管理工作，海事机构履行监管职责，对重点水域、重点船舶加强监控； （4）对拒不停运的公司和船员，实行坚决有效的管制措施； （5）亲热关注天气状况，保持全天候通讯畅通。 三、农

39、村大路管理方面，实行以下应对措施： （1）对农村大路桥面结冰路段实行铺撒工业盐处理； （2）对危桥实行以下平安管理措施： 一是派人值守和巡查，加强对过往车辆限载、限高、限宽的平安管理及监督； 二是对护栏缺失部分，派人驻守并增加警示标志。 四、工程建设施工现场管理方面，实行应对措施： 在恶劣天气条件下，全部建筑施工作业一律停止，并对工程特殊重点部位进行保温处理，确保建筑工程质量平安。 3、信息共享和处理 恶劣天气的检测、预警、灾情报告等信息实行分级上报，由恶劣天气应急领导小组统一管理，实现信息共享。恶劣天气信息的报送，应当快速、精确、详细、重要信息应当立刻上报。因客观缘由临时难以精确把握的信息，

40、应准时报告基本状况，同时抓紧时间了解状况，准时补报详情。 4、应急人员的平安防护 应当对灾难现场的平安准时进行科学评估，保障现场人员的人身平安，并携带必要的平安防护用具。需要公众参与时，应当对公众讲解必要的平安防护学问。 5、应急通信方式 各单位应当保证24小时通信畅通，并将值班电话、关心通信方式和主要负责人联系方式准时向应急办公室上报备案。 6、新闻发布 新闻宣扬要按恶劣天气应急救援领导小组有关规定，将恶劣天气及其次生灾难检测预警、恶劣天气伤亡人员、经济损失、救援状况准时通过广播电视向社会公布。 7、应急终止 由发布预案启动指令的恶劣天气应急救援领导小组依据恶劣天气进展趋势信息和灾情进展状况

41、，准备是否终止应急响应。应急响应终止时，应当准时向市政府、省交通运输厅报告。 五、监督管理 1、宣扬、培训和演习 充分利用广播电视媒体作用，准时向社会公众宣扬恶劣天气预警信号及恶劣天气预防、避险、自救、互救等相关学问以及灾情和抢险救灾状况。 领导小组要有组织、有方案地对本单位应急工作人员进行技术、服务、管理等方面的培训，并定期组织应急演习。 2、嘉奖与责任 对在防灾、救灾工作中做出突出贡献的单位和个人，依据国家有关规定赐予表彰和嘉奖。 同时对在防灾、救灾工作中拒不履行本预案规定的应急处置职责，在应急处置中指挥严峻失误、致使国家利益和人民生命财产患病重大损失的，要依据情节轻重，按有关规定赐予直接

42、责任人和主管人员相应处分。 六、其他 1、预案管理与更新 本预案依据状况变化，由恶劣天气应急领导小组办公室组织修订和完善。 2、预案实施时间 本预案自印发之日起实行。 冰雪恶劣天气应急预案 篇6 为切实加强恶劣天气条件下（雾、雨、雪、道路结冰等）的交通平安保障工作，确保道路平安畅通，保障人民群众的生命财产平安，结合辖区实际，特制定本工作预案。 一、工作目标 对恶劣天气条件下的交通管理要做到早预备、早部署、早实行措施，最大限度地削减恶劣天气对交通平安带来的不利影响，避开重特大交通事故的发生，从根本上削减人员伤亡和经济损失，保障道路平安畅通。 二、组织领导 为加强恶劣天气条件下交通管理工作的力度，

43、大队成立恶劣天气条件下交通管理和事故预防领导小组，由县公安局副局长、交警大队大队长纪平任组长，教育员王志祥、副大队长孙骋任副组长、各室主任为成员，办公室设在秩序室，负责本辖区恶劣天气条件下交通平安管理工作的组织和实施。 三、实施程序 （一）大队依据所辖道路实际状况，准时提出交通管制方案，在报告县委、县政府和支队领导的同时，做好管制的一切预备，实施管制后要将管制状况准时上报。 （二）在实施交通管制时，需要相邻大队协作的，要快速报告支队并通报相邻大队。 （三）交通管制措施解除后，大队要准时向县委、县政府和支队领导报告。 四、实施措施 （一）在恶劣天气条件下可能影响正常通行时，要组织警力加强巡逻，向

44、车辆驾驶人发放平安行车警示卡，提示驾驶人减速行驶，留意平安，宣扬冰雪道路条件下的平安行车常识、提高驾驶人的平安行车意识。 （二）要亲热留意天气变化，道路结冰状况较为严峻，无法保证平安通行时，依据中华人民共和国道路交通平安法第四十条“遇有自然灾难、恶劣气象条件下或者重大交通事故等严峻影响交通平安的情形，实行其他措施难以保证交通平安时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制”的规定，要做好车辆分流工作，县乡道路无法分流时，要实行停班停用的预备工作，并向乘客说明状况。防止车辆进入结冰严峻且能见度低的路段时发生交通事故。 五、工作要求 （一）要依据辖区实际状况，搞好勤务保障工作。道路巡逻车必需配备齐全良好的勘查工具和警示标志，全部值勤民警携带的通讯工具要保持畅通。 （二）要加强与当地气象部门联系，建立天气信息联系机制。准时把握天气状况，对恶劣天气条件下的交通管理工作做到早支配、早行动、早部署，争取主动权。 （三）建立与新闻、交通、大路、卫生、保险联动工作机制、准时把握和发布路况信息，遇有重大险情时要做到快速联动。