2022年联创电子研究报告.docx
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1、2022年联创电子研究报告1. 光学细分领域龙头,光电与触显“两翼齐飞”1.1. 内生外延并举,业务协同效应高公司产品布局丰富,内生、外延协同发展。公司于 2006 年由江西省电子集团 公司与台资企业合资设立,2015 年成功在深交所借壳上市,是从事光学光电产品 及智能终端制造的国内知名高新技术企业。多年来公司重点发展光学镜头及模组、 触控显示器件等新型光学光电产业,并涉及电声、芯片领域,产品运用于多个智 能场景。在光学领域潜心沉淀超过 15 载,公司掌握了成熟的光机电系统设计和模 拟分析能力、玻塑混合镜头组装工艺、COB 影像模组封测工艺及非球面玻璃镜片 模造技术等核心技术,秉承以技术为导向
2、的发展理念,致力于成为世界一流基业 长青的光电企业。公司业务主要分为触显业务和光学业务两大部分。 触显业务:公司触控显示业务主要从事触摸屏、液晶显示模组到触控显示一 体化模组的生产和销售,相关业务由江西联创电子有限公司和重庆两江联创电子 有限公司等多家子公司负责运营。联创专注于大尺寸高利润产品,平板电脑、智 能音箱、安防设备等配套触控显示产品规模快速增长。2021 年,公司继续围绕京 东方、深天马等具有上游面板资源的大客户开展深入合作,丰富了触控显示一体 化产品结构,提升了产品技术水平。 光学业务:起步于 2009 年,以生产各种终端产品镜头为主,覆盖智能手机、 平板电脑、运动相机、智能驾驶、
3、VR/AR 等多个领域,是公司收入和盈利的核心 部分,2021 年营收达 26.69 亿元,同比大增超 70%。 1)手机业务:公司继续保 持与华勤、闻泰、龙旗等重要手机 ODM 客户的合作,另一方面亦直接为品牌手机 客户供货玻塑混合镜头等产品。2)车载业务:公司加快汽车智能化、电动化方向布局,将手机业务的募集资金转向建设车载光学零部件生产线,进一步扩大产能。 公司继续深化与 Mobileye、Nvidia 等方案商的战略合作,扩大车载镜头在国外知 名汽车电子厂商 Valeo、Conti、Aptiv、ZF、Magna 等的市场占有率,同时也扩大 了车载镜头和影像模组在蔚来、比亚迪等国内知名终端
4、车厂的合作。3)高清广角 镜头模组:高清广角镜头和全景影像模组技术能力行业领先,主要服务于运动相 机、无人机、全景相机和智能监控等领域龙头企业。4)AR/VR:“虚拟现实关键 光学和光电组件技术创新团队”入选江西省首批 VR产业创新创业优秀人才团队。1.2. 核心管理人员变革,员工持股计划彰显信心公司股权架构清晰。目前公司最大的股东是江西鑫盛投资,占公司总股本的 8.68%,其实际控制人韩盛龙,为联创电子科技股份有限公司的董事。同时,主要 高管成员持有一定数量的限售股份,这有利于管理层与公司利益协同一致,保障 公司决策的顺利进行。其余主要股东有风险基金、外资企业等,多元的入股背景 有利于资金、
5、技术以及人才交流的互补互助。公司旗下有多家全资子公司和参股 公司,有助于公司进一步开拓不同地区的市场,增厚公司盈利能力。核心领导技术出身,深耕光学产业几十年。21 年 12 月,公司高管核心人员 进行调整,原公司副总裁曾吉勇荣升公司董事长、总裁,原光学各业务部负责人 齐升公司副总裁。曾吉勇博士在光学电子领域科研经验和技术经验丰富,四川大 学电子信息学院光学博士学位,清华大学精仪系光学工程博士后。历任桂林空军 高炮学院理化教研室助教、讲师、副教授、室主任;凤凰光学(上海)有限公司研 发总监、总经理助理;公司副总裁王卓毕业于伊利诺伊大学香槟分校电子与计算 工程专业博士学位,韦恩州立大学电子工程专业
6、硕士毕业,清华大学精密仪器与 测控技术专业本科毕业,正高级工程师。历任清华富士康纳米中心光学设计工程 师;韦恩州立大学兼职讲师与研究助理;贝克曼研究所研究助理;欧司朗首席光 学工程师;佳能创新中心高级工程师兼技术负责;副总裁汪涛为江西省首席模具 技师;副总裁胡君剑、李亮等也同样拥有优秀的技术和管理履历;财务总监周满 珍服务于公司多年,工作经验丰富。合理战略布局,集中资源做大光学产业。公司全球化布局,产业集群涉及长三角、珠三角、华中、西南和欧美地区,同时在印度等地区也建立了工厂以降低 生产成本。联创未来将集中资源做大光学产业,把核心技术、优强产品迅速转化 为规模和效益。 车载产业园项目落地合肥,
7、强强联合贴近产业集群。为抓住新能源智能汽车 产业高速发展的机会,联创利用多年来在光学产业所积淀的雄厚产品技术、产 业基础以及优良的客户资源,结合重要客户就近生产服务供应的需求及合肥打 造新能源智能汽车产业集群方面的招商产业政策,在合肥设立专门从事车载光 学产业的生产经营公司,建设车载镜头/影像模组产品生产线,并拟定于 2025 年 前达产,形成 0.5 亿颗车载镜头、0.5 亿颗车载影像模组的研发、生产能力。1.3. 光学收入业务占比提升,有望重回增收增利上升通道公司主业收入增长良好,核心光学业务发展顺利。近几年公司营收增长均在 20%以上,2021 年,公司营业收入到达到 105.58 亿元
8、,同比增速达到 40.18%。 其中触显业务和光学产品业务两大板块收益增速明显,两块业务在总营收中占比 也不断增加,21 年触显业务收入占比达到 31%,光学元件占比达到 25.28%。未 来联创将继续聚焦车载光学,预计随着车载光学起量,公司将重回增收增利的上 升通道。光学产品毛利率持续维持高水平。一方面受到手机和触显业务竞争加剧的影 响,集成电路业务也发生萎缩,另一方面公司近年的研发投入较高,因此公司的 净利润和毛利率增长均有所放缓。 2021 年公司实现归母净利润 1.12 亿元,毛利 率 9.62%,同比减少 1.77pct,细分业务中,光学产品毛利率领跑达到 23%,虽然 较 2017
9、 年 42%的毛利率下滑,高于显示屏及加工业务的毛利率 12%和触屏业务 3%。但随着公司的研发兑现和产品结构优化,公司的盈利能力正迅速恢复, 2022 年 H1,毛利率和净利率水平均有所回升,分别为 11.1%和 2.2%。未来随着物联 网时代到来,智能手机、智能驾驶、智能家居等下游新场景有望提振公司增长,市 场对手机镜头、车载镜头等光学产业以及触控类产品的需求量和质量要求有望进 一步提升,公司盈利能力能进一步增强。研发投入庞大,不断提高技术创新能力。2021 年,公司研发投入高达 9.89 亿 元,同时为了扩大产能近两年资本化研发支出占比高达 33.8%和 49.9%。 研发人 员占比也连
10、年攀升,21 年公司研发人员达到 1216 人,占比 14.5%。截至 2021 年 末,公司累计获得专利授权 202 项,其中发明专利 138 项,技术积累为公司未来 的发展打下了坚实的基础。在研发平台方面,公司拥有江西省博士后创新实践基 地、江西省省级企业技术中心、江西省触摸屏工程技术研究中心、江西省移动智 能终端光学工程研究中心、南昌市光学影像工程技术研究中心、上饶市触控显示一体化模组技术创新中心等各类省市级研发平台,拥有一支由江西省“双千计划” 人选、博士后等高层次专业技术人才组成的研发及工程队伍,并与清华大学、四 川大学、北京理工大学等高校也展开了系列合作。2. 光学业务:聚焦光学主
11、航道,多产品线成长动力充足2.1. 智能驾驶已成趋势,车载光学产能加速扩张车载摄像头是 ADAS 功能实现的必备传感器。车载摄像头通过镜头和图像传 感器实现图像信息采集功能,同时可进行 360视觉感知,弥补雷达在物体识别 上的缺陷。目前车载摄像头主要以前视、环视、后视、侧视、内视为主。前视摄像 头包括单目和多目,能够实现前车防撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、行人 碰撞预警等功能,成本较高;侧视主要安装在后视镜下方,以盲点检测功能为主; 环视、后视和内视主要以全景泊车、泊车辅助和疲劳驾驶检测等功能为主。今年为自动驾驶硬件高配车型上量元年,车载光学放量正式开启加速。随自 动驾驶等级提升,感知层
12、硬件配置要求相应提高,摄像头、超声波雷达、毫米波雷 达、激光雷达的性能和数量要求均有所提高。今年为搭载 11 颗摄像头及激光雷达 自动驾驶硬件高配车型上量元年,如 21 年发布的蔚来 ET7/ET5 都将在今年陆续 上市,下半年更多重磅车型值得期待,车载光学放量正式开启加速。智能驾驶已成趋势,车载摄像头需求持续增长。摄像头随着自动驾驶等级的 上升和市场对自动驾驶需求的增加使得车型多摄像头搭载成为迭代趋势。近年来, 全球车载摄像头行业市场规模持续增加,2019 年全球车载摄像头市场规模为 723.1 亿元,中国市场规模为 41 亿元,预计到 2025 年全球车载摄像头市场将达 273 亿美元,其
13、中中国市场 237.2 亿元,未来车载摄像头市场空间有望快速增长。车载光学国际化扩张,先发优势明显。车载摄像头市场相比车载摄像头模组 市场,行业集中度更高。2020 年,舜宇光学占据全球出货量的 32%,远远领先全 球其他厂商,近年来稳居世界第一;其余分别为麦克赛尔(8%)、富士胶片(5%)、 电产三协(5%)、世高光(5%)、三力士(5%)等。而车载镜头模组市场格局较 为分散,以海外厂商占为主,前三分别是麦格纳(11%)、松下(9%)和法雷奥 (7%)。车载业务增速迅猛,发展势头良好。公司2021年车载营收同比增长615.39%, 并且盈利能力有所增强,是国内具备较强竞争力的厂商之一。公司与
14、国际知名智 能驾驶方案平台商 Mobileye、Nvidia、Aurora 华为等开展战略合作,持续发力汽 车高级辅助安全驾驶、智能座舱镜头的开发;与 Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex 等 国际知名汽车电子厂合作开发的自动驾驶车载系列镜头正在放量;公司车载光学 业务从镜头端延伸到车载影像模组,与终端车厂蔚来、比亚迪等合作开发的多款 高端 8M ADAS 车载影像模组和 DMS 影像模组获得定点,并完成量产准备,随着 募投项目的实施,后续产能有望持续释放。变更募集资金用途,进一步扩充车载光学产能。智能化带动车载摄像头需求增大,公司在综合考虑市场环境等因素情况后,决定加快发展车载光学
15、镜头项目, 快速扩充车载镜头产能。公司拟将非公开发行原计划投入“年产 2.6 亿颗高端手 机镜头产业化项目”的募集资金 3.88 亿元全部用于“年产 2400 万颗智能汽车光 学镜头及 600 万颗影像模组产业化项目”。同时联创与合肥高新管委会合作建立 的车载光学产业园拟定于 2025 年前达产,形成 0.5 亿颗车载镜头、0.5 亿颗车载 影像模组的研发、生产能力,未来公司车载光学行业市场份额及竞争力有望提升。公司各类光学镜头产品产量增长明显,产能利用率整体处于较高水平。2021 年,“年产 2400 万颗智能汽车光学镜头及 600 万颗影像模组产业化项目”部分投 产,公司车载镜头及模组产能
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