中国计算机仿真行业发展概况、市场容量及未来发展趋势分析[图].docx
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1、中国计算机仿真行业发展概况、市场容量及未来发展趋势分析图 一、计算机仿真技术的定义、发展历程及应用 (1)计算机仿真的定义 计算机仿真技术是以控制论、系统论、相似原理和信息技术为基础,以计算机和专用物理效应设备为工具,借助系统模型对实际或设想设备进行动态试验分析的综合性技术。计算机仿真技术采用建模和物理的方法对真实环境中客观事物进行抽象、影射、描述和复现,基于系统原理和数据,应用计算机技术建立仿真环境,对客观事物(包括真实环境中的实体或系统、自然环境、以及人的行为等)进行分析,具有经济、安全、可重复和不受气候、场地、时间限制的优势。按照仿真技术的应用特点可分为计算机仿真测试、仿真模拟训练、虚拟
2、制作等领域。 (2)计算机仿真技术在国际上的发展及应用 从国际上来说,仿真技术最初主要应用于军事领域。20世纪50、60年代,仿真技术开始应用于洲际导弹研制、阿波罗登月计划及核电站运行等。到了70年代中期,仿真技术开始拓展至民用领域,主要用来培训民航客机驾驶员等。从80年代开始,仿真技术借助计算机仿真技术的发展开始进入了计算机仿真的崭新时代,计算机仿真技术开始大规模地应用于仪器仪表、虚拟制造、电子产品设计、仿真训练等生产、生活各方面。 (3)计算机仿真技术在我国的发展及应用 我国仿真技术自20世纪60、70年代首先应用于自动控制领域,这一时期我国自行设计的飞机模拟器、坦克模拟器等相继研制成功,
3、民用领域的火电机组培训仿真系统、化工过程培训仿真系统、机车培训仿真器、汽车模拟器等也相继研制成功。自90年代开始,以计算机仿真技术为基础,国内建设了一批水平较高、规模较大的半实物仿真系统,主要用于国防装备研发,如射频制导导弹半实物仿真系统、红外制导导弹半实物仿真系统、歼击机工程飞行模拟器等。进入21世纪,我国开始对分布交互式仿真、虚拟现实等先进仿真技术及其应用进行分析,开展了较大规模的复杂系统仿真。 二、市场容量 (1)轨道交通 轨道交通市场分为铁路交通和城市轨道交通,其中铁路交通是指国家铁路、合资铁路、地方铁路等跨省际城际运行的铁路干线与支线。城市轨道交通是指以地铁、轻轨为主的城市客运轨道交
4、通形式。 铁路交通 自2014年以来我国铁路固定资产投资维持在年均8,000亿元水平。2018年全国铁路行业固定资产投资完成8,028亿元,其中国家铁路完成7,603亿元;新开工项目26个,新增投资规模3,382亿元;投产新线4,683公里,其中高铁4,100公里。到2018年底,全国铁路营业里程达13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。数据来源:公开资料整理 根据国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司2016年7月共同发布的中长期铁路网规划(2016年),到2020年一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2025年,铁
5、路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。随着我国铁路固定资产投资保持高位和全国铁路营业里程的不断累积,铁路交通所需人才及相应配套仿真实训设备需求亦将不断增长。 城市轨道交通 A、运营线路长度持续增加,城市轨道交通人才需求量大。数据来源:公开资料整理 自2011年以来,我国城市轨道交通运营线路长度各年度都保持14%以上的增长率,截至2018年末,中国大陆地区共35个城市开通城轨交通,共计
6、开通城轨运营线路185条,运营线路总长度达5,761.4公里,其中地铁4,354.3公里,占比75.6%。2018年新增运营线路20条,新增运营线路长度同比增长14.58%。 截至2018年末,中国内地共53个城市开工建设城市轨道交通(部分地方政府批复项目暂未纳入统计),共计在建城轨交通线路258条,在建线路长度达到6,374公里。截至2018年末,发改委批复的44个城市规划线路总投资达38,911.1亿元。据不完全统计,2018年底,中国大陆地区在建线路可研批复投资累计42,688.5亿元。初设批复投资累计35,035.2亿元。2018年当年完成投资5,470.2元,同比增长14.9%,占可
7、研批复投资的12.9%。 以地铁为例,每公里地铁需要运营人员约50-70人。城市轨道交通运营线路长度与投资建设的快速发展将导致巨大的人才缺口,城市轨道交通行业的未来人才需求很大程度上决定了上游仿真实训系统行业的市场容量。 B、职业技能鉴定站建站条件标准化,模拟驾驶仿真实训设备迎来新的市场需求。 2018年1月15日,交通运输部职业资格中心发布关于印发机动车驾驶教练员等3个交通运输行业职业技能鉴定站建站条件的通知(职考发20184号),城市轨道交通列车司机职业技能鉴定站实行统一标准建站条件,要求现有交通运输行业职业技能鉴定站中,鉴定范围包括轨道列车司机等3个职业的,需对照建站条件进行自检、申请复
8、核。新申请成立的鉴定站,严格按照新的建站条件执行。建站条件要求,城市轨道交通列车司机职业技能鉴定站必须配备列车模拟驾驶考核系统等设备。随着鉴定站的建设和推行,城市轨道交通机务系列细分领域将迎来新的市场需求。 (2)安全作业 根据中华人民共和国安全生产法(2014修正)的规定,特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训,取得相应资格,方可上岗作业。特种作业人员获取相关从业资格通常要参与特种作业培训机构的培训并通过特种作业安全考试机构组织的考试。 截至2019年3月22日,全国境内有31个省(区、市)建立省级特种作业安全考试机构,共有550个发证机关,全国300多个地级行政区建成特种作业
9、人员考试点及培训机构2000多家。 (3)船舶、军工 船舶 国际公约对船员使用模拟器进行的适任评估和持续熟练程度的训练提出了要求,交通运输部积极落实建立健全船员教育培训规范标准,改革和创新船员教育培训方式,并于2017年3月发布海船船员培训大纲(2016版),对海船船员驾驶和通讯、轮机和电子电气等方面的理论知识、实践技能要求等作出具体规定。 截至2018年底,我国共有注册船员157.52万人,同比增长6.2%;其中海船船员73.77万人,同比增长4.0%;内河船舶船员83.76万人,同比增长8.2%。我国船员数量整体保持增长的同时,素质和质量亦稳步提升。 计算机仿真技术应用于船舶驾驶、通讯、轮
10、机和电子电气等领域培训将有效提升实训的便利性、安全性和效率,海员数量的增长和培训方式的创新将显著提升对计算机仿真实训设备的需求。 军工 近年来随着经济的高速发展和周边安全形势的日趋严峻,我国国防费预算总体金额持续增加,国防工业建设进入补偿式发展阶段。根据财政部关于2017年中央和地方预算执行情况与2018年中央和地方预算草案的报告,2018年我国国防支出将增长8.1%,达11,069.51亿元人民币。我国国防开支占GDP比重近年来一直低于军事强国平均水平,这与我国的经济增长速度和国际地位提升对国防安全的需求匹配失衡,未来国防开支及军费预算仍有较大提升的空间。 2018年10月中央军民融合发展委
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