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1、襄阳北编组站铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。襄阳北站即襄阳北编组站,地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市,始建于1958年。襄阳北编组站,现为特等站,为路网性双向纵列式三级七场特等编组站,是中国九大铁路编组站之一,亚洲最大的单向纵列式铁路编组站,是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一,担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向(郑州、重庆、柳州、洛阳、丹江)的列车解编工作,是全国38个路网级编组站之一。该站系进出川渝咽喉、北煤南运重要通道,是连通山区铁路与平原铁路、常
2、速铁路与高速铁路、中部铁路与西部铁路的缓冲区、过渡带。襄阳北编组站为路网性双向纵列式三级七场特等编组站,是中国九大铁路编组站之一,地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市,始建于1958年。目前为亚洲最大的单向纵列式铁路编组站,是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一,担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向的列车解编工作,是全国38个路网级编组站之一。襄阳北编组站位于汉丹、焦柳、襄渝等多条铁路干线交汇处,连接洛阳、重庆、柳州和武汉4个方向,分别与邓州、六里坪、荆门和随州4个区段站相邻。各方向牵引机型为:随州方向双线SS6B、DF4型,牵引定数3500t及以上;武当山方向双线HXD1
3、、HXD1C型,牵引定数3500t及以上;荆门方向双线DF4、SS6B型,牵引定数3500t及以上;洛阳方向双线SS6、6K、SS4(G)型,牵引定数3500t及以上。襄阳北编组站为目前亚洲最大单向纵列式编组站,距襄阳站9公里。升级和改造2013年1月14日下午3时,襄阳北编组站增建上行系统工程开工建设动员大会召开,标志着工期18个月的襄阳北编组站增建上行系统工程建设正式拉开序幕。襄阳北编组站位于全国历史文化名城襄阳市北郊,地处沪汉蓉、大(同)湛(江)两条大能力通道交汇点。为单向纵列式三级四场路网性特等编组站,主要担负着武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江五个方向货物列车解编任务。该站系进出川渝咽喉、
4、北煤南运重要通道,是连通山区铁路与平原铁路、常速铁路与高速铁路、中部铁路与西部铁路的缓冲区、过渡带。随着国民经济发展持续发展和铁路现代化建设步伐加快,尤其是襄渝、汉丹及焦柳等复线及电气化改造开通以后,车站作业量逐年大幅增加,解编能力严重超饱和,该站图定货物列车对数由2007年133对增至目前的234对,日均办理车17222辆,超设计能力28.2%,车站安全畅通形势面临极大的压力。为缓解车站点线能力不配套的矛盾,畅通路网,按照铁道部“上必须、重配套”的原则指导下,襄阳北编组站增建上行系统工程正式开工。该工程是铁道部进一步优化路网布局,是加快现代物流发展的需要。项目建成后,该站达到双向纵列式三级七
5、场的规模,站型布局更加完善,上、下行系统独立作业,避免交叉干扰,形成环到环发、反到反发立体疏解的格局,将打通入川通道现有瓶颈,有效提高铁路运输能力。同时该项目将带动和促进区域经济发展,提升襄阳枢纽在我国铁路八纵八横网络中的地位,为确保国民经济平稳运行提供有力保障。2016年6月14日,襄阳北编组站改造工程完工,鄂西北最大的铁路货运编组站全线开通。襄阳北编组站由单向纵列式三级四场升级为双向纵列式三级七场,日均解编能力由以前设计日解编1.2万辆提升到2.4万辆以上,跻身全国铁路货运编组站第11位,在我省仅次于武汉市。2017年底蒙西铁路建成后,襄阳北编组站将另增一个邓湖组合分解组合场,最终形成全国等级最高的路网性双向三级八场特大型编组站。更多关于“襄阳北编组站”等全国火车站建设规模和建筑施工企业资质,可以登入中国建筑网建设通进行查询。关注手机建筑网(
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