我国珠三角地区汽车产业集群状况分析(共3页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上我国珠三角地区汽车产业集群状况分析发布者：朱春国 发布时间： 2012-11-6 21:23:26一、珠三角地区区位优势分析 珠江三角洲位于广东省中南部，地处珠江出海口，濒临南海，毗邻港澳，历来是华南、中南、西南地区对外联系的主要通道和我国的南大门，也是我国著名的侨乡。珠三角包括广州市、深圳市、佛山市、惠州市的部分县区（市辖区、惠阳县、惠东县、博罗县）和肇庆市的部分县区（市辖区、高要市、四会市），陆地总面积4.17万平方公里，人口按第五次全国人口普查统计为4077万人，分别占全省总数的23.2%和47.2%，分别占全国总数的0.4%和3.1%。 二、珠三角地区汽车及零

2、部件企业状况 国内将可能最终形成以下三大汽车板块：第一是一汽为代表的东 北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年；第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群，2010年计划产能约到250万辆/年；第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群，2010年计划产能约达150万辆/年。 在这个产业的新格局中，之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终，以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上，很可能出现的格局是，以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并，以超规模化的形式在国际市场上通过成本和价格的利器立足；而珠三角汽车

3、产业则在新 能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。 在即将占领技术战略高地的珠三角汽车产业格局中，将形成以广汽和比亚迪为龙头的两大核心，广汽的优势在于现有汽车产业集群和国际化的眼光；比亚迪的优势在于未来铁电子等新能源核心技术的研发。按照广汽的规划，广汽未来首先在实现产业规模化的同时，将在新能源等方面整合全球资源；按照比亚迪的规划，比亚迪将在深圳基地建立全球最大的汽车研发中心，主攻混合动力等新能源技术， 新车产业化的时间表也定在2010年。若以区域经济联动合作的发展趋势分析，我们暂时无法断言的是，广汽和比亚迪这两大汽车业的巨头的区域性联动整合的可能性，但是我们可以预测到这两大巨

4、头在技术上的互相开发和合作的可能性。 三、外资汽车及零部件企业投资状况 在华主要外资汽车零部件企业分布图四、广州地区汽车集群分析 在整车方面，目前广州有四大汽车板块：东部开发区板块，是以广州本田和本田出口基地为首的汽车生产贸易基地；北部花都区板块，有以广州风神为龙头兴建的汽车城：南部南沙板块，则是以丰田项目为主的环保汽车城；此外，增城地区还将崛起一座以宝龙汽乍集团、广州本田第二工厂为主体的大型汽车城。 在零部件方面，形成了东部、北部和南部齐头并进的格局。东部包括开发区、增城、黄埔在内的东部汽车零部件工业区。这是广州市汽车零部件生产企业比较集中的地区。北部以花都汽车城为主要基地，吸引了众多汽车零

5、部件企业投资落户。北部的白云区目前拥有广州市最大的汽车贸易市场，将吸引众多零部件企业入驻。丰田进驻广州南部，将会带动一批零部件企业落户南沙发展。预计广州将来会成为中国汽车零部件的主要生产基地之一。 1、广州南沙经济技术开发区子板块汽车产业集群 广州南沙经济技术开发区是1993年国务院批准设立的国家级经济技术开发区，位于番禺区。广州南沙国际汽车城以广州丰田为核心，包括广州丰田、广丰发动机、广汽产业园及其配套的零部件、物流、服务企业。广州南沙国际汽车城将包括整车、发动机及零部件制造、科技培训和开发、贸易及会展、物流业及汽车服务业、生活服务业及汽车文化旅游。规划用车规模为150平方公里。 2、花都区

6、子板块汽车产业集群 广州花都汽车城位于广州花都区中心城区西南部，是广东省和广州市政府因中国汽车工业“十五”规划，把汽车产业列为未来国家、广东省和广州市的国民经济支柱产业而决定成立的重点开发城区，由第一期汽车城规划区和第二期汽车城规划用地组成，规划总用地面积52.3平力一公里。 3、黄埔区及广州经济开发区子板块汽车产业集群 以广州本田为中心而形成的东部广州开发区汽车生产贸易基地，无疑是广州汽车工业三角中底气最足的一角。到目前为止，30多家汽车零部件企业已与广州本田形成了一个相对完整的产业链，创下了平均每57秒下线一辆轿车、销量达到多个第一的佳绩。 4、增城区子板块汽车产业集群 增城区原有东方宝龙汽车工业股份有限公司，主要生产专用车辆，公司于2004年4月在A股上市，筹集资金建设以宝龙汽车为龙头的增城宝龙汽车物流城，并整合汽车城周边地区的资源，服务珠三角，辐射华南、东南亚地区，形成一个专业化、多功能、现代化的综合型物流园区，完成以广州为中心的汽车生产、销售、物流链的建设。专心-专注-专业