航空发动机滑油系统.ppt

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1、第十一章第十一章 滑油系统滑油系统n n11.1 滑油系统的功用和滑油滑油系统的功用和滑油 qq功用功用功用功用n n润滑润滑润滑润滑qq 减小摩擦力，减小摩擦损失减小摩擦力，减小摩擦损失减小摩擦力，减小摩擦损失减小摩擦力，减小摩擦损失qq原理原理原理原理n n冷却冷却冷却冷却qq降低温度，带走热量降低温度，带走热量降低温度，带走热量降低温度，带走热量qq原理原理原理原理n n清洁清洁清洁清洁qq带走磨损的微小颗粒带走磨损的微小颗粒带走磨损的微小颗粒带走磨损的微小颗粒n n防腐防腐防腐防腐qq 原理原理原理原理n n除此之外，滑油系统还为其它系统提供工作介质、封严、除此之外，滑油系统还为其它系

2、统提供工作介质、封严、除此之外，滑油系统还为其它系统提供工作介质、封严、除此之外，滑油系统还为其它系统提供工作介质、封严、并是发动机状态的载体并是发动机状态的载体并是发动机状态的载体并是发动机状态的载体 n n11.1.2 滑油滑油qq航空发动机所使用的滑油要求航空发动机所使用的滑油要求航空发动机所使用的滑油要求航空发动机所使用的滑油要求 n n1 1、粘度粘度粘度粘度:qq粘度是流体反抗切向力的能力。粘度是流体反抗切向力的能力。粘度是流体反抗切向力的能力。粘度是流体反抗切向力的能力。qq在滑油系统中用在滑油系统中用在滑油系统中用在滑油系统中用60cm360cm3的滑油的滑油的滑油的滑油在一定

3、的温度下在一定的温度下在一定的温度下在一定的温度下,流过一个已流过一个已流过一个已流过一个已精确标定的小孔所需要的以秒为单位的精确标定的小孔所需要的以秒为单位的精确标定的小孔所需要的以秒为单位的精确标定的小孔所需要的以秒为单位的时间时间时间时间 这实际上是测量滑油的这实际上是测量滑油的这实际上是测量滑油的这实际上是测量滑油的流动阻力流动阻力流动阻力流动阻力，因为流动阻力越大，因为流动阻力越大，因为流动阻力越大，因为流动阻力越大，则流过小孔所需的时间越长。则流过小孔所需的时间越长。则流过小孔所需的时间越长。则流过小孔所需的时间越长。qq同种滑油粘性系数的高低主要受滑油温度的影响同种滑油粘性系数的

4、高低主要受滑油温度的影响同种滑油粘性系数的高低主要受滑油温度的影响同种滑油粘性系数的高低主要受滑油温度的影响 温度高，则粘度低。温度低，则粘度高温度高，则粘度低。温度低，则粘度高温度高，则粘度低。温度低，则粘度高温度高，则粘度低。温度低，则粘度高 好的滑油要求其粘性随温度的变化愈小愈好（原因）好的滑油要求其粘性随温度的变化愈小愈好（原因）好的滑油要求其粘性随温度的变化愈小愈好（原因）好的滑油要求其粘性随温度的变化愈小愈好（原因）qq航空发动机所选用的滑油要求航空发动机所选用的滑油要求航空发动机所选用的滑油要求航空发动机所选用的滑油要求 在金属部件表面能形成一定厚度，又能保持适当油膜强在金属部件

5、表面能形成一定厚度，又能保持适当油膜强在金属部件表面能形成一定厚度，又能保持适当油膜强在金属部件表面能形成一定厚度，又能保持适当油膜强度的粘性系数最低的滑油。度的粘性系数最低的滑油。度的粘性系数最低的滑油。度的粘性系数最低的滑油。可保证润滑，又可以保证冷却，而且流动性好。可保证润滑，又可以保证冷却，而且流动性好。可保证润滑，又可以保证冷却，而且流动性好。可保证润滑，又可以保证冷却，而且流动性好。qq2 2、闪点、闪点、闪点、闪点n n使滑油蒸汽产生闪燃的温度称为闪点使滑油蒸汽产生闪燃的温度称为闪点使滑油蒸汽产生闪燃的温度称为闪点使滑油蒸汽产生闪燃的温度称为闪点n n要求滑油的闪点要求滑油的闪点

6、要求滑油的闪点要求滑油的闪点高于滑油工作的最高温度高于滑油工作的最高温度高于滑油工作的最高温度高于滑油工作的最高温度qq防止可能的火灾，滑油消耗量过大及保证很好的润滑。防止可能的火灾，滑油消耗量过大及保证很好的润滑。防止可能的火灾，滑油消耗量过大及保证很好的润滑。防止可能的火灾，滑油消耗量过大及保证很好的润滑。qq3 3、燃点、燃点、燃点、燃点n n有足够的可燃滑油蒸汽供给燃烧的最低温度称为燃点有足够的可燃滑油蒸汽供给燃烧的最低温度称为燃点有足够的可燃滑油蒸汽供给燃烧的最低温度称为燃点有足够的可燃滑油蒸汽供给燃烧的最低温度称为燃点n n要求滑油的燃点高于滑油工作的最高温度要求滑油的燃点高于滑油

7、工作的最高温度要求滑油的燃点高于滑油工作的最高温度要求滑油的燃点高于滑油工作的最高温度qq4 4、良好的流动性、良好的流动性、良好的流动性、良好的流动性n n滑油的流动性与滑油的粘性系数有关滑油的流动性与滑油的粘性系数有关滑油的流动性与滑油的粘性系数有关滑油的流动性与滑油的粘性系数有关qq滑油具有适当的粘性，且随温度的变化较小，以减少流动损滑油具有适当的粘性，且随温度的变化较小，以减少流动损滑油具有适当的粘性，且随温度的变化较小，以减少流动损滑油具有适当的粘性，且随温度的变化较小，以减少流动损失。失。失。失。n n除了上述要求外除了上述要求外除了上述要求外除了上述要求外,滑油还要有较好的抗氧化

8、性和抗泡沫性滑油还要有较好的抗氧化性和抗泡沫性滑油还要有较好的抗氧化性和抗泡沫性滑油还要有较好的抗氧化性和抗泡沫性qq起泡沫会使金属表面的油膜不连续，增大摩擦和摩损，降低起泡沫会使金属表面的油膜不连续，增大摩擦和摩损，降低起泡沫会使金属表面的油膜不连续，增大摩擦和摩损，降低起泡沫会使金属表面的油膜不连续，增大摩擦和摩损，降低输出功率，冷却效果差，且降低高空性能。不腐蚀金属，毒输出功率，冷却效果差，且降低高空性能。不腐蚀金属，毒输出功率，冷却效果差，且降低高空性能。不腐蚀金属，毒输出功率，冷却效果差，且降低高空性能。不腐蚀金属，毒性小等性小等性小等性小等 n n滑油种类滑油种类qq润滑油的种类有

9、矿物基的滑油，即从石油中提炼的；润滑油的种类有矿物基的滑油，即从石油中提炼的；润滑油的种类有矿物基的滑油，即从石油中提炼的；润滑油的种类有矿物基的滑油，即从石油中提炼的；有从动物、植物提炼的；有带添加剂的有从动物、植物提炼的；有带添加剂的有从动物、植物提炼的；有带添加剂的有从动物、植物提炼的；有带添加剂的qq燃气涡轮发动机使用合成滑油，即从动物、植物、燃气涡轮发动机使用合成滑油，即从动物、植物、燃气涡轮发动机使用合成滑油，即从动物、植物、燃气涡轮发动机使用合成滑油，即从动物、植物、矿物基滑油提炼人工合成的矿物基滑油提炼人工合成的矿物基滑油提炼人工合成的矿物基滑油提炼人工合成的n n优点优点优点

10、优点qq不易沉淀而且高温下不易蒸发不易沉淀而且高温下不易蒸发不易沉淀而且高温下不易蒸发不易沉淀而且高温下不易蒸发n n缺点缺点缺点缺点qq不管溅到什么地方，都可能产生气泡和掉漆不管溅到什么地方，都可能产生气泡和掉漆不管溅到什么地方，都可能产生气泡和掉漆不管溅到什么地方，都可能产生气泡和掉漆qq它不能同矿物基滑油混合，而且生产厂要求不同等级，型号它不能同矿物基滑油混合，而且生产厂要求不同等级，型号它不能同矿物基滑油混合，而且生产厂要求不同等级，型号它不能同矿物基滑油混合，而且生产厂要求不同等级，型号的滑油不要混合的滑油不要混合的滑油不要混合的滑油不要混合qq合成滑油有填加剂，易被皮肤吸收，有高毒

11、性，应避免长时合成滑油有填加剂，易被皮肤吸收，有高毒性，应避免长时合成滑油有填加剂，易被皮肤吸收，有高毒性，应避免长时合成滑油有填加剂，易被皮肤吸收，有高毒性，应避免长时间暴露和接触皮肤间暴露和接触皮肤间暴露和接触皮肤间暴露和接触皮肤n n11.2 11.2 滑油系统的组成（根据部件划分）滑油系统的组成（根据部件划分）滑油系统的组成（根据部件划分）滑油系统的组成（根据部件划分）qq由滑油箱，增压泵，滑油滤，回油泵，滑油散热器，油气分离器，由滑油箱，增压泵，滑油滤，回油泵，滑油散热器，油气分离器，由滑油箱，增压泵，滑油滤，回油泵，滑油散热器，油气分离器，由滑油箱，增压泵，滑油滤，回油泵，滑油散热

12、器，油气分离器，指示系统和磁性堵塞组成指示系统和磁性堵塞组成指示系统和磁性堵塞组成指示系统和磁性堵塞组成n n11.2.1 滑油箱滑油箱qq滑油箱用来存放滑油滑油箱用来存放滑油滑油箱用来存放滑油滑油箱用来存放滑油n n干槽式干槽式干槽式干槽式qq有独立外部油箱的滑油系统称有独立外部油箱的滑油系统称有独立外部油箱的滑油系统称有独立外部油箱的滑油系统称qq不过现在燃气涡轮发动机绝大部分是干槽式不过现在燃气涡轮发动机绝大部分是干槽式不过现在燃气涡轮发动机绝大部分是干槽式不过现在燃气涡轮发动机绝大部分是干槽式 一般用铝合金钣或钢钣焊接而成，通常安装在发动机上一般用铝合金钣或钢钣焊接而成，通常安装在发动

13、机上一般用铝合金钣或钢钣焊接而成，通常安装在发动机上一般用铝合金钣或钢钣焊接而成，通常安装在发动机上n n湿槽式湿槽式湿槽式湿槽式qq如果滑油存在于发动机内集油槽或集油池中如果滑油存在于发动机内集油槽或集油池中如果滑油存在于发动机内集油槽或集油池中如果滑油存在于发动机内集油槽或集油池中qq滑油箱要求滑油箱要求滑油箱要求滑油箱要求 n n1 1、膨胀空间、膨胀空间、膨胀空间、膨胀空间qq滑油箱应留有一定的膨胀空间滑油箱应留有一定的膨胀空间滑油箱应留有一定的膨胀空间滑油箱应留有一定的膨胀空间 这是因为使用过的滑油温度高，体积有一定的膨胀这是因为使用过的滑油温度高，体积有一定的膨胀这是因为使用过的滑

14、油温度高，体积有一定的膨胀这是因为使用过的滑油温度高，体积有一定的膨胀 流动过程中会产生一些泡沫，亦使滑油体积变大流动过程中会产生一些泡沫，亦使滑油体积变大流动过程中会产生一些泡沫，亦使滑油体积变大流动过程中会产生一些泡沫，亦使滑油体积变大 膨胀空间的大小：根据美国联邦航空局膨胀空间的大小：根据美国联邦航空局膨胀空间的大小：根据美国联邦航空局膨胀空间的大小：根据美国联邦航空局(FAA)(FAA)的规定为的规定为的规定为的规定为0.50.5加仑或滑油箱容积的加仑或滑油箱容积的加仑或滑油箱容积的加仑或滑油箱容积的1010，二者中较大的那个数字，二者中较大的那个数字，二者中较大的那个数字，二者中较大

15、的那个数字图图11-2 滑油箱滑油箱n n2 2、注油口、注油口、注油口、注油口qq注油口分为重力注油口和压力注油口，根据美国联邦航空局注油口分为重力注油口和压力注油口，根据美国联邦航空局注油口分为重力注油口和压力注油口，根据美国联邦航空局注油口分为重力注油口和压力注油口，根据美国联邦航空局的要求在注油口的口盖上应标有的要求在注油口的口盖上应标有的要求在注油口的口盖上应标有的要求在注油口的口盖上应标有“oil”“oil”字样。字样。字样。字样。n n3 3、滑油量标尺、滑油量标尺、滑油量标尺、滑油量标尺qq 在滑油箱内应有滑油标尺或观测窗口，便于了解滑油箱内的在滑油箱内应有滑油标尺或观测窗口，

16、便于了解滑油箱内的在滑油箱内应有滑油标尺或观测窗口，便于了解滑油箱内的在滑油箱内应有滑油标尺或观测窗口，便于了解滑油箱内的滑油量，滑油量表示现有的滑油容积滑油量，滑油量表示现有的滑油容积滑油量，滑油量表示现有的滑油容积滑油量，滑油量表示现有的滑油容积qq油箱有传感器测量油箱滑油量，并在驾驶舱仪表上指示。油箱有传感器测量油箱滑油量，并在驾驶舱仪表上指示。油箱有传感器测量油箱滑油量，并在驾驶舱仪表上指示。油箱有传感器测量油箱滑油量，并在驾驶舱仪表上指示。n n4 4、放油孔、放油孔、放油孔、放油孔qq在滑油箱底部应有放油孔。在滑油箱底部应有放油孔。在滑油箱底部应有放油孔。在滑油箱底部应有放油孔。n

17、 n5 5、油气分离器、油气分离器、油气分离器、油气分离器qq油箱中装有油气分离器，将滑油回油中的气体分离油箱中装有油气分离器，将滑油回油中的气体分离油箱中装有油气分离器，将滑油回油中的气体分离油箱中装有油气分离器，将滑油回油中的气体分离qq滑油继续循环使用滑油继续循环使用滑油继续循环使用滑油继续循环使用n n11.2.2 滑油泵滑油泵qq滑油泵多为齿轮泵滑油泵多为齿轮泵滑油泵多为齿轮泵滑油泵多为齿轮泵qq滑油泵分为增压泵和回油泵滑油泵分为增压泵和回油泵滑油泵分为增压泵和回油泵滑油泵分为增压泵和回油泵n n增压泵和回油泵作成一体增压泵和回油泵作成一体增压泵和回油泵作成一体增压泵和回油泵作成一体

18、qq增压泵的功用是使滑油增压增压泵的功用是使滑油增压增压泵的功用是使滑油增压增压泵的功用是使滑油增压qq回油泵是抽回滑油。回油泵是抽回滑油。回油泵是抽回滑油。回油泵是抽回滑油。n n一般回油泵的容积至少大于增压泵容积的两倍一般回油泵的容积至少大于增压泵容积的两倍一般回油泵的容积至少大于增压泵容积的两倍一般回油泵的容积至少大于增压泵容积的两倍qq回油温度高，且有泡沫，使回油滑油的容积大于供油容积回油温度高，且有泡沫，使回油滑油的容积大于供油容积回油温度高，且有泡沫，使回油滑油的容积大于供油容积回油温度高，且有泡沫，使回油滑油的容积大于供油容积n n增压泵后有调压活门增压泵后有调压活门增压泵后有调

19、压活门增压泵后有调压活门qq保证在各种状态下滑油压力一定保证在各种状态下滑油压力一定保证在各种状态下滑油压力一定保证在各种状态下滑油压力一定qq也就是控制供往各润滑部位的滑油压力，防止因滑油压力过也就是控制供往各润滑部位的滑油压力，防止因滑油压力过也就是控制供往各润滑部位的滑油压力，防止因滑油压力过也就是控制供往各润滑部位的滑油压力，防止因滑油压力过高可能导致滑油系统渗漏和损坏系统中的某些部件高可能导致滑油系统渗漏和损坏系统中的某些部件高可能导致滑油系统渗漏和损坏系统中的某些部件高可能导致滑油系统渗漏和损坏系统中的某些部件图图11-3 齿轮泵齿轮泵 n n11.2.3 滑油滤滑油滤qq油滤的功

20、用油滤的功用油滤的功用油滤的功用n n过滤滑油中的微粒，使供应到轴承处的滑油是清洁干净的。过滤滑油中的微粒，使供应到轴承处的滑油是清洁干净的。过滤滑油中的微粒，使供应到轴承处的滑油是清洁干净的。过滤滑油中的微粒，使供应到轴承处的滑油是清洁干净的。qq油滤的分类油滤的分类油滤的分类油滤的分类n n网状油滤，杯型油滤和螺纹式油滤，蓖齿型油滤四种。网状油滤，杯型油滤和螺纹式油滤，蓖齿型油滤四种。网状油滤，杯型油滤和螺纹式油滤，蓖齿型油滤四种。网状油滤，杯型油滤和螺纹式油滤，蓖齿型油滤四种。qq油滤的标尺油滤的标尺油滤的标尺油滤的标尺n n微米或数目（数目目是微米或数目（数目目是微米或数目（数目目是微

21、米或数目（数目目是1 1平方英寸网眼的数目）平方英寸网眼的数目）平方英寸网眼的数目）平方英寸网眼的数目）qq主滑油滤的组成主滑油滤的组成主滑油滤的组成主滑油滤的组成n n由壳体，滤芯，旁路活门，单向活门和压差电门组成由壳体，滤芯，旁路活门，单向活门和压差电门组成由壳体，滤芯，旁路活门，单向活门和压差电门组成由壳体，滤芯，旁路活门，单向活门和压差电门组成qq1 1、滤芯、滤芯、滤芯、滤芯 过滤滑油过滤滑油过滤滑油过滤滑油qq2 2、旁路活门、旁路活门、旁路活门、旁路活门 在滑油滤进、出口之间有旁路活门在滑油滤进、出口之间有旁路活门在滑油滤进、出口之间有旁路活门在滑油滤进、出口之间有旁路活门 当滤

22、芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数值时，旁当滤芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数值时，旁当滤芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数值时，旁当滤芯堵塞而使油滤进、出口压差达到一定数值时，旁路活门打开路活门打开路活门打开路活门打开,滑油不通过油滤，直接供应到轴承处滑油不通过油滤，直接供应到轴承处滑油不通过油滤，直接供应到轴承处滑油不通过油滤，直接供应到轴承处 因为供应不清洁的滑油比不供应滑油要好得多因为供应不清洁的滑油比不供应滑油要好得多因为供应不清洁的滑油比不供应滑油要好得多因为供应不清洁的滑油比不供应滑油要好得多 与此同时，滑油压差电门接通，警告灯亮，表明油滤堵与此同时，滑油压差电门接通，警

23、告灯亮，表明油滤堵与此同时，滑油压差电门接通，警告灯亮，表明油滤堵与此同时，滑油压差电门接通，警告灯亮，表明油滤堵塞，应清洗油滤塞，应清洗油滤塞，应清洗油滤塞，应清洗油滤 但这时不做维修，发动机仍能正常工作但这时不做维修，发动机仍能正常工作但这时不做维修，发动机仍能正常工作但这时不做维修，发动机仍能正常工作qq3 3、单向活门、单向活门、单向活门、单向活门 在油滤出口处，还装一个单向活门在油滤出口处，还装一个单向活门在油滤出口处，还装一个单向活门在油滤出口处，还装一个单向活门 在发动机停车不工作时，在弹簧力的作用下，此活门关在发动机停车不工作时，在弹簧力的作用下，此活门关在发动机停车不工作时，

24、在弹簧力的作用下，此活门关在发动机停车不工作时，在弹簧力的作用下，此活门关闭，堵住出口闭，堵住出口闭，堵住出口闭，堵住出口,防止滑油箱中的滑油在重力的作用下，流防止滑油箱中的滑油在重力的作用下，流防止滑油箱中的滑油在重力的作用下，流防止滑油箱中的滑油在重力的作用下，流入发动机的轴承处，造成油箱缺油入发动机的轴承处，造成油箱缺油入发动机的轴承处，造成油箱缺油入发动机的轴承处，造成油箱缺油 发动机工作时，油泵输出滑油，此活门打开发动机工作时，油泵输出滑油，此活门打开发动机工作时，油泵输出滑油，此活门打开发动机工作时，油泵输出滑油，此活门打开 n n滑油滤安装在增压泵之后，故又称为高压油滤滑油滤安装

25、在增压泵之后，故又称为高压油滤滑油滤安装在增压泵之后，故又称为高压油滤滑油滤安装在增压泵之后，故又称为高压油滤n n11.2.4 滑油燃油热交换器滑油燃油热交换器qq 滑油燃油热交换器的功用滑油燃油热交换器的功用滑油燃油热交换器的功用滑油燃油热交换器的功用n n 冷却滑油，加热燃油冷却滑油，加热燃油冷却滑油，加热燃油冷却滑油，加热燃油qq空气滑油散热器空气滑油散热器空气滑油散热器空气滑油散热器n n用冲压空气来冷却滑油用冲压空气来冷却滑油用冲压空气来冷却滑油用冲压空气来冷却滑油qq滑油燃油热交换器组成滑油燃油热交换器组成滑油燃油热交换器组成滑油燃油热交换器组成n n壳体，蜂巢管，旁通活门，滑油

26、温度传感器等部件壳体，蜂巢管，旁通活门，滑油温度传感器等部件壳体，蜂巢管，旁通活门，滑油温度传感器等部件壳体，蜂巢管，旁通活门，滑油温度传感器等部件qq蜂巢管蜂巢管蜂巢管蜂巢管 蜂巢管内流动燃油，外部流动滑油蜂巢管内流动燃油，外部流动滑油蜂巢管内流动燃油，外部流动滑油蜂巢管内流动燃油，外部流动滑油,进行热交换进行热交换进行热交换进行热交换 为了更好地进行热交换，设有隔板，迫使滑油上下流动为了更好地进行热交换，设有隔板，迫使滑油上下流动为了更好地进行热交换，设有隔板，迫使滑油上下流动为了更好地进行热交换，设有隔板，迫使滑油上下流动qq旁通活门（温度控制活门）旁通活门（温度控制活门）旁通活门（温度

27、控制活门）旁通活门（温度控制活门）当温度较低，滑油粘度较大，或当散热器进出口压差达当温度较低，滑油粘度较大，或当散热器进出口压差达当温度较低，滑油粘度较大，或当散热器进出口压差达当温度较低，滑油粘度较大，或当散热器进出口压差达到到到到50PSI50PSI时，此活门打开，滑油不流过散热器直接供油，时，此活门打开，滑油不流过散热器直接供油，时，此活门打开，滑油不流过散热器直接供油，时，此活门打开，滑油不流过散热器直接供油，以保证低温起动以保证低温起动以保证低温起动以保证低温起动qq滑油温度传感器滑油温度传感器滑油温度传感器滑油温度传感器 测量出口处的滑油温度测量出口处的滑油温度测量出口处的滑油温度

28、测量出口处的滑油温度qq热油箱热油箱热油箱热油箱n n滑油燃油热交换器可以位于供油路上滑油燃油热交换器可以位于供油路上滑油燃油热交换器可以位于供油路上滑油燃油热交换器可以位于供油路上qq冷油箱冷油箱冷油箱冷油箱n n滑油燃油热交换器位于回油路上滑油燃油热交换器位于回油路上滑油燃油热交换器位于回油路上滑油燃油热交换器位于回油路上n n11.2.5 油气分离器油气分离器qq功用功用功用功用n n为防止滑油箱、齿轮箱和轴承腔中的压力过高，在滑油系为防止滑油箱、齿轮箱和轴承腔中的压力过高，在滑油系为防止滑油箱、齿轮箱和轴承腔中的压力过高，在滑油系为防止滑油箱、齿轮箱和轴承腔中的压力过高，在滑油系统中有

29、通大气的通风口统中有通大气的通风口统中有通大气的通风口统中有通大气的通风口n n在空气通往机外之前，空气中的油滴将被油气分离器分离在空气通往机外之前，空气中的油滴将被油气分离器分离在空气通往机外之前，空气中的油滴将被油气分离器分离在空气通往机外之前，空气中的油滴将被油气分离器分离出来出来出来出来n n通过油气分离器，去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏通过油气分离器，去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏通过油气分离器，去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏通过油气分离器，去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗。滑油继续循环使用，空气通到机外油膜，减少滑油消耗。滑油继续循环使用，空气通到机

30、外油膜，减少滑油消耗。滑油继续循环使用，空气通到机外油膜，减少滑油消耗。滑油继续循环使用，空气通到机外n n离心式油气分离器离心式油气分离器n n11.2.6 滑油指示系统滑油指示系统qq功用功用功用功用n n指示发动机滑油系统是否工作正常，指出可能存在的故障指示发动机滑油系统是否工作正常，指出可能存在的故障指示发动机滑油系统是否工作正常，指出可能存在的故障指示发动机滑油系统是否工作正常，指出可能存在的故障qq滑油指示系统组成滑油指示系统组成滑油指示系统组成滑油指示系统组成n n滑油温度，滑油压力和滑油消耗量，压差电门和警告灯滑油温度，滑油压力和滑油消耗量，压差电门和警告灯滑油温度，滑油压力和

31、滑油消耗量，压差电门和警告灯滑油温度，滑油压力和滑油消耗量，压差电门和警告灯qq这些均在驾驶舱显示这些均在驾驶舱显示这些均在驾驶舱显示这些均在驾驶舱显示qq温度指示温度指示温度指示温度指示n n测量的是测量的是测量的是测量的是供向发动机供向发动机供向发动机供向发动机的滑油温度的滑油温度的滑油温度的滑油温度n n对于反向式的滑油系统，温度传感器安装在供油路的散热对于反向式的滑油系统，温度传感器安装在供油路的散热对于反向式的滑油系统，温度传感器安装在供油路的散热对于反向式的滑油系统，温度传感器安装在供油路的散热器的出口处。器的出口处。器的出口处。器的出口处。qq压力指示压力指示压力指示压力指示n

32、n测量的是测量的是测量的是测量的是供向发动机供向发动机供向发动机供向发动机的滑油压力。的滑油压力。的滑油压力。的滑油压力。qq滑油低压警告电门滑油低压警告电门滑油低压警告电门滑油低压警告电门n n当当当当通往发动机通往发动机通往发动机通往发动机的滑油压力过低时，将接通此电门，这时应的滑油压力过低时，将接通此电门，这时应的滑油压力过低时，将接通此电门，这时应的滑油压力过低时，将接通此电门，这时应立即停车进行检查和维修工作，以保证发动机的正常工作立即停车进行检查和维修工作，以保证发动机的正常工作立即停车进行检查和维修工作，以保证发动机的正常工作立即停车进行检查和维修工作，以保证发动机的正常工作n

33、n11.2.7 磁性金属屑探测器磁性金属屑探测器qq磁性金属屑探测器磁性金属屑探测器磁性金属屑探测器磁性金属屑探测器n n安装在回油路上安装在回油路上安装在回油路上安装在回油路上(如油箱、附件齿轮箱和各轴承的回油管如油箱、附件齿轮箱和各轴承的回油管如油箱、附件齿轮箱和各轴承的回油管如油箱、附件齿轮箱和各轴承的回油管路上路上路上路上)qq功用功用功用功用n n用来用来用来用来探测发动机机件的工作情况探测发动机机件的工作情况探测发动机机件的工作情况探测发动机机件的工作情况，判断轴承和齿轮的摩损判断轴承和齿轮的摩损判断轴承和齿轮的摩损判断轴承和齿轮的摩损情况情况情况情况qq其内部的永久磁铁和滤网吸附

34、含铁的粒子、碎块。它们定期其内部的永久磁铁和滤网吸附含铁的粒子、碎块。它们定期其内部的永久磁铁和滤网吸附含铁的粒子、碎块。它们定期其内部的永久磁铁和滤网吸附含铁的粒子、碎块。它们定期拆下检查，在高倍放大镜下观察分析拆下检查，在高倍放大镜下观察分析拆下检查，在高倍放大镜下观察分析拆下检查，在高倍放大镜下观察分析qq磁屑探测器有自封活门防止磁性堵塞拆下时滑油流出磁屑探测器有自封活门防止磁性堵塞拆下时滑油流出磁屑探测器有自封活门防止磁性堵塞拆下时滑油流出磁屑探测器有自封活门防止磁性堵塞拆下时滑油流出qq它们还可能接通驾驶舱的警告系统，提供飞行中的指示。它们还可能接通驾驶舱的警告系统，提供飞行中的指示

35、。它们还可能接通驾驶舱的警告系统，提供飞行中的指示。它们还可能接通驾驶舱的警告系统，提供飞行中的指示。qq滑油中金属含量、理化性能还可通过滑油油样分析。一般在滑油中金属含量、理化性能还可通过滑油油样分析。一般在滑油中金属含量、理化性能还可通过滑油油样分析。一般在滑油中金属含量、理化性能还可通过滑油油样分析。一般在发动机停车后维护前取油样，通过光谱分析、铁谱分析做出发动机停车后维护前取油样，通过光谱分析、铁谱分析做出发动机停车后维护前取油样，通过光谱分析、铁谱分析做出发动机停车后维护前取油样，通过光谱分析、铁谱分析做出发动机内部状况的判断发动机内部状况的判断发动机内部状况的判断发动机内部状况的判

36、断 qq滑油取样时，注意不要发生烫伤、避免滑油中毒滑油取样时，注意不要发生烫伤、避免滑油中毒滑油取样时，注意不要发生烫伤、避免滑油中毒滑油取样时，注意不要发生烫伤、避免滑油中毒n n典型的发动机的滑油系统组成（根据系统划分）典型的发动机的滑油系统组成（根据系统划分）qq分为压力系统，回油系统和通气系统三个部分分为压力系统，回油系统和通气系统三个部分分为压力系统，回油系统和通气系统三个部分分为压力系统，回油系统和通气系统三个部分n n1 1、压力系统压力系统压力系统压力系统qq压力系统又叫供油系统压力系统又叫供油系统压力系统又叫供油系统压力系统又叫供油系统 它是从滑油箱开始它是从滑油箱开始它是从

37、滑油箱开始它是从滑油箱开始,到滑油喷嘴结束到滑油喷嘴结束到滑油喷嘴结束到滑油喷嘴结束 其中包括有增压泵，滑油滤，调压活门，滑油燃油热其中包括有增压泵，滑油滤，调压活门，滑油燃油热其中包括有增压泵，滑油滤，调压活门，滑油燃油热其中包括有增压泵，滑油滤，调压活门，滑油燃油热交换器，最后油滤等。交换器，最后油滤等。交换器，最后油滤等。交换器，最后油滤等。最终油滤的功用是进一步过滤滑油，防止堵塞滑油喷嘴，最终油滤的功用是进一步过滤滑油，防止堵塞滑油喷嘴，最终油滤的功用是进一步过滤滑油，防止堵塞滑油喷嘴，最终油滤的功用是进一步过滤滑油，防止堵塞滑油喷嘴，保证滑油系统正常工作保证滑油系统正常工作保证滑油系

38、统正常工作保证滑油系统正常工作n n2 2、回油系统、回油系统、回油系统、回油系统qq回油系统从轴承腔开始，到滑油箱结束回油系统从轴承腔开始，到滑油箱结束回油系统从轴承腔开始，到滑油箱结束回油系统从轴承腔开始，到滑油箱结束n n3 3、通气系统、通气系统、通气系统、通气系统qq通气系统包括油气分离器和各部分的通气管路通气系统包括油气分离器和各部分的通气管路通气系统包括油气分离器和各部分的通气管路通气系统包括油气分离器和各部分的通气管路qq其功用是其功用是其功用是其功用是平衡滑油腔的压力平衡滑油腔的压力平衡滑油腔的压力平衡滑油腔的压力;减少滑油消耗量减少滑油消耗量减少滑油消耗量减少滑油消耗量;保

39、证滑油系统保证滑油系统保证滑油系统保证滑油系统的正常工作的正常工作的正常工作的正常工作n n11.3 滑油系统的分类滑油系统的分类n n11.3.1 按循环性质分类按循环性质分类qq按循环性质分为调压活门式系统和全流式系统。按循环性质分为调压活门式系统和全流式系统。按循环性质分为调压活门式系统和全流式系统。按循环性质分为调压活门式系统和全流式系统。n n1 1、调压活门式调压活门式调压活门式调压活门式qq供油路中的供油路中的供油路中的供油路中的滑油压力限制到给定的设计值滑油压力限制到给定的设计值滑油压力限制到给定的设计值滑油压力限制到给定的设计值来控制向轴承腔供来控制向轴承腔供来控制向轴承腔供

40、来控制向轴承腔供应的滑油流量应的滑油流量应的滑油流量应的滑油流量qq滑油压力由调压活门控制滑油压力由调压活门控制滑油压力由调压活门控制滑油压力由调压活门控制qq当超过设计值时，它允许滑油从增压泵出口回油。在所有发当超过设计值时，它允许滑油从增压泵出口回油。在所有发当超过设计值时，它允许滑油从增压泵出口回油。在所有发当超过设计值时，它允许滑油从增压泵出口回油。在所有发动机正常工作转速下，它都动机正常工作转速下，它都动机正常工作转速下，它都动机正常工作转速下，它都提供恒定的供油压力提供恒定的供油压力提供恒定的供油压力提供恒定的供油压力 n n2 2、全流式、全流式、全流式、全流式qq在整个发动机转

41、速范围内在整个发动机转速范围内在整个发动机转速范围内在整个发动机转速范围内达到要求的滑油流量达到要求的滑油流量达到要求的滑油流量达到要求的滑油流量，它不用调压，它不用调压，它不用调压，它不用调压活门，可有释压活门活门，可有释压活门活门，可有释压活门活门，可有释压活门qq滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定qq由于滑油压力随工作状态变化而改变，保证发动机各个状态由于滑油压力随工作状态变化而改变，保证发动机各个状态由于滑油压力随工作状态

42、变化而改变，保证发动机各个状态由于滑油压力随工作状态变化而改变，保证发动机各个状态下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求图图11-9 调压活门式滑油系统调压活门式滑油系统 图图11-10 全流式滑油系统全流式滑油系统n n11.3.2 按系统循环方式分类按系统循环方式分类qq干糟再循环式滑油系统干糟再循环式滑油系统干糟再循环式滑油系统干糟再循环式滑油系统按按按按系统循环方式系统循环方式系统循环方式系统循环方式通常分为通常分为通常分为通常分为单单单单回路系统回

43、路系统回路系统回路系统和和和和双回路系统双回路系统双回路系统双回路系统n n区别在于在循环系统中增压泵前有无区别在于在循环系统中增压泵前有无区别在于在循环系统中增压泵前有无区别在于在循环系统中增压泵前有无辅助增压泵辅助增压泵辅助增压泵辅助增压泵n n在单回路系统中增压泵前没有辅助增压泵。在单回路系统中增压泵前没有辅助增压泵。在单回路系统中增压泵前没有辅助增压泵。在单回路系统中增压泵前没有辅助增压泵。qq1 1、单回路循环滑油系统、单回路循环滑油系统、单回路循环滑油系统、单回路循环滑油系统n n单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统单回路循环滑油系统,依据依据依据依据滑油散热器滑

44、油散热器滑油散热器滑油散热器在循环系统中所处在循环系统中所处在循环系统中所处在循环系统中所处的位置不同可分为的位置不同可分为的位置不同可分为的位置不同可分为qq单回路正向循环式单回路正向循环式单回路正向循环式单回路正向循环式qq单回路反向循环式单回路反向循环式单回路反向循环式单回路反向循环式n n 单回路正向循环式滑油系统单回路正向循环式滑油系统qq将滑油散热器安装在回油路上的滑油系统将滑油散热器安装在回油路上的滑油系统将滑油散热器安装在回油路上的滑油系统将滑油散热器安装在回油路上的滑油系统qq这时油箱中的滑油温度较低，称为冷油箱这时油箱中的滑油温度较低，称为冷油箱这时油箱中的滑油温度较低，称

45、为冷油箱这时油箱中的滑油温度较低，称为冷油箱图图11-11 单路正向循环式滑油系统单路正向循环式滑油系统n n 单回路反向循环式滑油系统单回路反向循环式滑油系统 qq将热交换器安装在供油路上的滑油系统将热交换器安装在供油路上的滑油系统将热交换器安装在供油路上的滑油系统将热交换器安装在供油路上的滑油系统qq这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱这时油箱中的滑油温度较高，称为热油箱qq特点特点特点特点n n用于润滑和冷却的滑油全部返回滑油箱用于润滑和冷却的滑油全部返回滑油箱用于润滑和冷却的滑油全部返回滑油箱用于润滑和冷却的滑油全

46、部返回滑油箱n n散热器安装在供油路上散热器安装在供油路上散热器安装在供油路上散热器安装在供油路上n n滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小滑油中的气体少，便于传热，散热器的尺寸小n n供油压力由调压活门保持为一恒定值。系统具有较好的工供油压力由调压活门保持为一恒定值。系统具有较好的工供油压力由调压活门保持为一恒定值。系统具有较好的工供油压力由调压活门保持为一恒定值。系统具有较好的工作性能和高空性能。作性能和高空性能。作性能和高空性能。作性能和高空性能。qq目前民用航空发动机的滑油系统多为单回路全流式目前民用航

47、空发动机的滑油系统多为单回路全流式目前民用航空发动机的滑油系统多为单回路全流式目前民用航空发动机的滑油系统多为单回路全流式反向循环系统反向循环系统反向循环系统反向循环系统n nCFM56-3CFM56-3、RB211-535RB211-535和和和和V2500V2500涡扇发动机涡扇发动机涡扇发动机涡扇发动机图图11-12 单路反向循环式滑油系统单路反向循环式滑油系统n n2、双回路循环滑油系统、双回路循环滑油系统qq在双回路循环系统中在双回路循环系统中在双回路循环系统中在双回路循环系统中,在增压泵前装有在增压泵前装有在增压泵前装有在增压泵前装有辅助供油泵辅助供油泵辅助供油泵辅助供油泵qq双回

48、路循环系统按回油路线的不同双回路循环系统按回油路线的不同双回路循环系统按回油路线的不同双回路循环系统按回油路线的不同,又可分为又可分为又可分为又可分为n n 双回路长循环式滑油系统双回路长循环式滑油系统双回路长循环式滑油系统双回路长循环式滑油系统n n(2)(2)双回路短循环式滑油系统双回路短循环式滑油系统双回路短循环式滑油系统双回路短循环式滑油系统n n双回路循环滑油系统主要优点双回路循环滑油系统主要优点:qq一是由于绝大部分循环回油绕过了滑油箱一是由于绝大部分循环回油绕过了滑油箱一是由于绝大部分循环回油绕过了滑油箱一是由于绝大部分循环回油绕过了滑油箱,、而直、而直、而直、而直接流到增压泵进

49、口接流到增压泵进口接流到增压泵进口接流到增压泵进口,这将加速了滑油的预热这将加速了滑油的预热这将加速了滑油的预热这将加速了滑油的预热,减少了减少了减少了减少了发动机暖车时间发动机暖车时间发动机暖车时间发动机暖车时间,缩短了飞机起飞准备时间缩短了飞机起飞准备时间缩短了飞机起飞准备时间缩短了飞机起飞准备时间,从而减从而减从而减从而减少了发动机的非生产使用时间和油料的消耗少了发动机的非生产使用时间和油料的消耗少了发动机的非生产使用时间和油料的消耗少了发动机的非生产使用时间和油料的消耗qq二是由于在供油路中装有辅助供油泵二是由于在供油路中装有辅助供油泵二是由于在供油路中装有辅助供油泵二是由于在供油路中

50、装有辅助供油泵,从而保证了从而保证了从而保证了从而保证了在增压泵进口具有一定的剩余压力在增压泵进口具有一定的剩余压力在增压泵进口具有一定的剩余压力在增压泵进口具有一定的剩余压力,避免了在增压避免了在增压避免了在增压避免了在增压泵进口形成气塞的可能性泵进口形成气塞的可能性泵进口形成气塞的可能性泵进口形成气塞的可能性,因而使滑油系统工作具因而使滑油系统工作具因而使滑油系统工作具因而使滑油系统工作具有更高的高空性。有更高的高空性。有更高的高空性。有更高的高空性。n n11.4 典型的发动机滑油系统典型的发动机滑油系统qq滑油系统提供增压的滑油滑油系统提供增压的滑油滑油系统提供增压的滑油滑油系统提供增