《整车总布置设计》PPT课件.ppt

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1、整车总布置设计整车总布置设计邹凌华邹凌华邹凌华邹凌华1 1主要内容主要内容一、整车开发流程概述一、整车开发流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述三、竞品分析三、竞品分析四、整车总布置设计四、整车总布置设计五、人机工程五、人机工程六、行人保护对布置设计的影响六、行人保护对布置设计的影响2 2 对于一个新开发的车型，总布置的好坏直接决定了车型对于一个新开发的车型，总布置的好坏直接决定了车型的成功与否，新车型的基本设计参数及设计目标由总布置确的成功与否，新车型的基本设计参数及设计目标由总布置确定，且由总布置在开发过程中控制。可以看出，车型的使用定，且由总布置在开发过程中控制。可以看出，

2、车型的使用性能及舒适性与总布置有重大的关系，制定合理的设计目标性能及舒适性与总布置有重大的关系，制定合理的设计目标并保证目标的实现是总布置的重要工作。并保证目标的实现是总布置的重要工作。对于主机厂，车型开发的对于主机厂，车型开发的工程设计工程设计和和造型设计造型设计可以通可以通过承包给专业公司的方式来解决，而总布置工作一定要掌握过承包给专业公司的方式来解决，而总布置工作一定要掌握在自己的手里，只有这样才能设计出自己想要的汽车！在自己的手里，只有这样才能设计出自己想要的汽车！前言前言3 3一、整车开发流程概述一、整车开发流程概述一、整车开发流程概述一、整车开发流程概述4 4二、整车总布置流程概述

3、二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述5 5二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述6 6二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述7 7二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述8 8二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述二、整车总布置流程概述9 92.2.布置工作：制定整车的设计目标，是很重要的工作，主要依据对布置工作：制定整车的设计目标，是很重要的工作，主要依据对竞争车型竞争车型BENCHMAR

4、KBENCHMARK结果绘制总布置图，作为草图的结果绘制总布置图，作为草图的输入条件。输入条件。1.BENCHMARK1.BENCHMARK：针对市场定位，分析主要的竞争车型，在主要的设：针对市场定位，分析主要的竞争车型，在主要的设 计参数上优于竞争对手，以获得更好的市场销售。是计参数上优于竞争对手，以获得更好的市场销售。是制定整车设计目标及细化设计的重要参考。制定整车设计目标及细化设计的重要参考。三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析1 1、竞品分析的目的、竞品分析的目的科学准确的测量方法和主观评价是科学准确的测量方法和主观评价是BENCHMARKBENCHMARK的重要手

5、段！的重要手段！1010三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析2 2、竞品分析内容、竞品分析内容1111三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析人机工程评价人机工程评价人机工程评价人机工程评价主观评价主观评价主观评价主观评价客观评价客观评价客观评价客观评价静态静态静态静态动态动态动态动态测量、测试、校核测量、测试、校核测量、测试、校核测量、测试、校核座椅静态座椅静态座椅静态座椅静态驻车制动驻车制动驻车制动驻车制动驾驶舒适性驾驶舒适性驾驶舒适性驾驶舒适性驾驶员前方视野驾驶员前方视野驾驶员前方视野驾驶员前方视野座椅位置调节座椅位置调节座椅位置调节座椅位置调节变速杆

6、变速杆变速杆变速杆操控稳定性操控稳定性操控稳定性操控稳定性后视镜后视镜后视镜后视镜座椅调节方便性座椅调节方便性座椅调节方便性座椅调节方便性踏板踏板踏板踏板震动、噪声震动、噪声震动、噪声震动、噪声A A A A立柱盲区校核立柱盲区校核立柱盲区校核立柱盲区校核方向盘调解范围方向盘调解范围方向盘调解范围方向盘调解范围内饰内饰内饰内饰风窗刮扫区和除霜除雾区风窗刮扫区和除霜除雾区风窗刮扫区和除霜除雾区风窗刮扫区和除霜除雾区仪表群视觉仪表群视觉仪表群视觉仪表群视觉外饰外饰外饰外饰驾驶员坐姿评价驾驶员坐姿评价驾驶员坐姿评价驾驶员坐姿评价乘座空间乘座空间乘座空间乘座空间材质材质材质材质驾驶员手伸及界面评价驾驶

7、员手伸及界面评价驾驶员手伸及界面评价驾驶员手伸及界面评价门及附件控制门及附件控制门及附件控制门及附件控制驾驶员和乘客视野驾驶员和乘客视野驾驶员和乘客视野驾驶员和乘客视野仪表和操纵杆设计评价仪表和操纵杆设计评价仪表和操纵杆设计评价仪表和操纵杆设计评价安全带安全带安全带安全带上车上车上车上车乘客区坐姿评价乘客区坐姿评价乘客区坐姿评价乘客区坐姿评价内、外后视镜内、外后视镜内、外后视镜内、外后视镜下车下车下车下车车内空气质量评价车内空气质量评价车内空气质量评价车内空气质量评价控制控制控制控制灯（夜间）灯（夜间）灯（夜间）灯（夜间）汽车安全性评价汽车安全性评价汽车安全性评价汽车安全性评价汽车噪声和震动评

8、价汽车噪声和震动评价汽车噪声和震动评价汽车噪声和震动评价1212三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析分数分数分数分数优劣程度优劣程度优劣程度优劣程度结结结结 果果果果修正需要修正需要修正需要修正需要10101010优秀优秀优秀优秀可接受可接受可接受可接受不不不不9 9 9 9非常好非常好非常好非常好可接受可接受可接受可接受不不不不8 8 8 8好好好好可接受可接受可接受可接受不不不不7 7 7 7可以可以可以可以可接受可接受可接受可接受不不不不6 6 6 6可以接受可以接受可以接受可以接受可接受可接受可接受可接受详细说明详细说明详细说明详细说明5 5 5 5接受与差之间接受

9、与差之间接受与差之间接受与差之间不可接受不可接受不可接受不可接受是是是是4 4 4 4差差差差不可接受不可接受不可接受不可接受是是是是3 3 3 3非常差非常差非常差非常差不可接受不可接受不可接受不可接受是是是是2 2 2 2坏的坏的坏的坏的不可接受不可接受不可接受不可接受是是是是1 1 1 1非常坏非常坏非常坏非常坏不可接受不可接受不可接受不可接受是是是是n 主观测评方法主观测评方法1313三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析n结果处理结果处理1414三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析1515三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析1

10、616三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析三、竞品车分析 内部尺寸内部尺寸内部尺寸内部尺寸 H61-2 H61-2 H61-2 H61-2后排头部空间后排头部空间后排头部空间后排头部空间H61H61H61H612 2 2 2后排头部空间，竞品车尺寸：后排头部空间，竞品车尺寸：后排头部空间，竞品车尺寸：后排头部空间，竞品车尺寸：竞品车后排头部空间评价结果：竞品车后排头部空间评价结果：竞品车后排头部空间评价结果：竞品车后排头部空间评价结果：目标设定：目标设定：目标设定：目标设定：960mm960mm960mm960mm车型车型车型车型花冠花冠花冠花冠宝来宝来宝来宝来伊兰特伊兰特伊兰特伊兰特标

11、志标志标志标志307307307307本田思域本田思域本田思域本田思域尺寸尺寸尺寸尺寸950950950950925925925925945945945945985985985985920920920920车型车型车型车型花冠花冠花冠花冠宝来宝来宝来宝来伊兰特伊兰特伊兰特伊兰特标志标志标志标志307307307307本田思域本田思域本田思域本田思域分数分数分数分数7.447.447.447.446.786.786.786.787.287.287.287.288.008.008.008.007.227.227.227.221717四、整车总布置设计四、整车总布置设计1 1、动力匹配、动力匹配2

12、2、发动机舱及下车身布置、发动机舱及下车身布置3 3、造型过程简述、造型过程简述4 4、草图阶段的总布置工作、草图阶段的总布置工作5 5、CASCAS阶段的总布置工作阶段的总布置工作6 6、油泥阶段的总布置工作、油泥阶段的总布置工作7 7、工程阶段的总布置工作、工程阶段的总布置工作四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计1818四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计1 1、动力匹配、动力匹配1919四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计2020四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设

13、计四、整车总布置设计n 外特性拟合外特性拟合2121四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计n 整车性能计算整车性能计算2222发动机发动机变速器变速器四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计23232 2、发动机舱及下车身布置、发动机舱及下车身布置四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计2424四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计2525四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计26263 3、造型过程简述、造型过程简述四、整车总布

14、置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计2727效果图效果图四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计2828胶带图导入计算机胶带图导入计算机四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计2929CASCAS四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3030油泥模型油泥模型四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3131Class-A Class-A 面面四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3232草图定义：根据市场定位及

15、总布置的要求，初步描述车型的造型草图定义：根据市场定位及总布置的要求，初步描述车型的造型 趋势及风格，是造型创意的基本体现。趋势及风格，是造型创意的基本体现。透视效果：为了体现造型的效果，而对二维图进行的视角渲染。透视效果：为了体现造型的效果，而对二维图进行的视角渲染。效果图不能进行细致的工程校核！效果图不能进行细致的工程校核！4 4、草图阶段的总布置工作、草图阶段的总布置工作基本造型概念基本造型概念四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3333效果图的透视效果效果图的透视效果四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3434 三

16、坐标扫描是获得准确数据较好的手段，扫描应该细致、全面，三坐标扫描是获得准确数据较好的手段，扫描应该细致、全面，对于重点区域应该详细扫描，最好在参考车较好的状态时进行全面对于重点区域应该详细扫描，最好在参考车较好的状态时进行全面的扫描。的扫描。四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3535确定整车的设计目标：确定整车的设计目标：四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3636总布置图内容总布置图内容 草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的草图阶段的总布置图，主要是对造型的输入，体现总布置的基本硬点参数，其中最重要的基

17、本硬点参数，其中最重要的H H点的位置，点的位置，H H点是整车的设计参考点是整车的设计参考点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计点，必须在早期准确地确定，一旦更改将对整个前期的布置设计及项目进度产生重大的影响。及项目进度产生重大的影响。在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容：在草图阶段的总布置图中，主要体现如下内容：1.H1.H点坐标点坐标2.2.整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬整车外廓尺寸，包括长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬3.3.法规要求及设计目标法规要求及设计目标4.COP4.COP零件的状态零件的状态5.5.三种载荷状态的地面线三种载荷状态

18、的地面线6.6.其他，如车门形式、玻璃曲率等其他，如车门形式、玻璃曲率等四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3737布置图布置图四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计38382.COP 2.COP 零件：零件：CARRY OVER PART CARRY OVER PART在新车型的开发中，在新车型的开发中，COP COP 零件对整车的性零件对整车的性能及造型有重要的影响，严格来讲，完全的实现零件的沿用难能及造型有重要的影响，严格来讲，完全的实现零件的沿用难度很大。对于外饰，度很大。对于外饰，COP COP 零件很少，因为全新

19、的外饰造型不能零件很少，因为全新的外饰造型不能实现大量的零件沿用，一个小的零件都会对整体的造型产生影实现大量的零件沿用，一个小的零件都会对整体的造型产生影响！响！1.1.产品描述：产品描述：专业处室对自己所负责的零件在新车型中的状态的基本描述，专业处室对自己所负责的零件在新车型中的状态的基本描述，是前期布置工作的重要参考。总布置应该对其中是前期布置工作的重要参考。总布置应该对其中COP COP 零件的可零件的可行性进行分析行性进行分析需要掌握的信息：需要掌握的信息：四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计3939总布置需要校核的法规：总布置需要校核的法规：涉及整

20、车造型相关需校核确认的涉及整车造型相关需校核确认的1212项法规项（项法规项（GB-EEC-ECEGB-EEC-ECE部分）部分）uGB11562-94GB11562-94（77/649EEC77/649EEC）前方视野前方视野uGB15084-94GB15084-94（71/127/EEC71/127/EEC）后视镜后视镜uGB14167-93GB14167-93（76/115/EEC76/115/EEC）安全带固定点安全带固定点uGB4094-1999GB4094-1999（78/316/EEC78/316/EEC）仪表可视）仪表可视uGB/T17346 GB/T17346（ECE R35

21、ECE R35）踏板间距）踏板间距uGB11550-1995 GB11550-1995（74/408/EEC74/408/EEC）座椅头枕）座椅头枕uGB11566-1995 GB11566-1995（74/483/EEC74/483/EEC）外部凸出物）外部凸出物uGB 15741-1995 GB 15741-1995（70/222/EEC70/222/EEC）牌照板）牌照板uGB11552-1999 GB11552-1999（76/60/EEC76/60/EEC）汽车内部凸出物）汽车内部凸出物uGB4785-1998 GB4785-1998（76/756/EEC76/756/EEC）汽车灯

22、具及信号位置）汽车灯具及信号位置uGB 17354-1998 GB 17354-1998（ECE R42ECE R42）前后端保护）前后端保护uGB7063-94 GB7063-94（78/549/EEC78/549/EEC）汽车护轮板）汽车护轮板四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4040草图阶段的布置输入清单：草图阶段的布置输入清单：四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4141CAS:Computer Aided Styling CAS:Computer Aided Styling CAS CAS是将造型师的造型创意转

23、化为是将造型师的造型创意转化为3D3D数据的过程，整个数据的过程，整个CASCAS的过程需要造型师的监督和指导。对于工程部门，在这个的过程需要造型师的监督和指导。对于工程部门，在这个阶段开始细化的工程概念设计和校核，以阶段开始细化的工程概念设计和校核，以3D3D数据为基础，工数据为基础，工程可以开始详细的分析，对于工程上不能满足造型要求的地程可以开始详细的分析，对于工程上不能满足造型要求的地方，应在这个阶段尽量的反馈解决！方，应在这个阶段尽量的反馈解决！5 5、造型阶段的总布置工作、造型阶段的总布置工作四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4242胶带图：胶带

24、图：造型从二维向三维转换的手段。将造型的主要特征线提取出造型从二维向三维转换的手段。将造型的主要特征线提取出来，导入计算机，通过专业的来，导入计算机，通过专业的CASCAS软件创建三维数据。软件创建三维数据。外饰外饰CASCAS的创建从车门玻璃开始，整车的曲线走势是造型师重的创建从车门玻璃开始，整车的曲线走势是造型师重点关注的地方。点关注的地方。四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4343总布置图的更新：总布置图的更新：随着造型工作的深入细化，总布置需要更新总布置图的内随着造型工作的深入细化，总布置需要更新总布置图的内容。在容。在CASCAS阶段主要是加入整

25、车的关键断面，表达基本的结构概阶段主要是加入整车的关键断面，表达基本的结构概念。念。Typical-Section:Typical-Section:工程部门用来表达结构概念的断面，对于造型及总布置校工程部门用来表达结构概念的断面，对于造型及总布置校核都有重要的意义！核都有重要的意义！四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4444CAS CAS 阶段总布置图阶段总布置图四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4545Parting-lineParting-line：CAS CAS 中的中的parting lineparting l

26、ine对工程很重要，尤其是活动件之间的分缝，对工程很重要，尤其是活动件之间的分缝，直接决定工程是否可行！工程师要在直接决定工程是否可行！工程师要在CASCAS基础上制作工程断面，分缝基础上制作工程断面，分缝线是前提，没有分缝线的线是前提，没有分缝线的CASCAS对工程校核限制很大。对工程校核限制很大。没有分缝线的没有分缝线的CASCAS图片图片四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4646工程断面：工程断面：在在CASCAS阶段，工程部门可以根据表面数据来做工程断面，校阶段，工程部门可以根据表面数据来做工程断面，校核当前的造型是否能满足工程要求。而总布置应该收

27、集工程部门核当前的造型是否能满足工程要求。而总布置应该收集工程部门的断面数据，来校核在工程部门的设计概念下，是否能满足总布的断面数据，来校核在工程部门的设计概念下，是否能满足总布置的设计要求。置的设计要求。总布置校核方法：总布置校核方法：工程断面的剖切位置由工程部门确定，不一定满足总布置的工程断面的剖切位置由工程部门确定，不一定满足总布置的校核要求，总布置校核工作可在断面基础上，初步生成三维数据，校核要求，总布置校核工作可在断面基础上，初步生成三维数据，工程断面的内容要全面，通常，由于工程部门没有全面的介入，工程断面的内容要全面，通常，由于工程部门没有全面的介入，导致某些断面内容不全，总布置应

28、该确认清楚。导致某些断面内容不全，总布置应该确认清楚。四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4747车身断面位置车身断面位置四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4848造型密封车身内饰总布置校核障碍角及总布置校核障碍角及A A柱视野柱视野四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计4949轮罩空间校核轮罩空间校核四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5050前排侧向头部空间前排侧向头部空间四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计51

29、51CASCAS阶段的校核项目阶段的校核项目四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5252油泥造型：油泥造型：决定最终的基本造型，油泥是用最终版的决定最终的基本造型，油泥是用最终版的CASCAS数据，通过数据，通过铣床制成铣床制成1 1：1 1的模型，油泥模型直观、明了，更有利于造型师的模型，油泥模型直观、明了，更有利于造型师从不同角度审查造型，在这一阶段，在从不同角度审查造型，在这一阶段，在CASCAS上没解决的工程问上没解决的工程问题必须全部解决掉，同时，对造型师在油泥上作的改动要及时题必须全部解决掉，同时，对造型师在油泥上作的改动要及时地校核其工程可行性

30、，确保油泥造型在工程上是可以实现的。地校核其工程可行性，确保油泥造型在工程上是可以实现的。6 6、油泥阶段的总布置工作、油泥阶段的总布置工作四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5353油泥点云油泥点云 油泥阶段的工作内容基本与油泥阶段的工作内容基本与CASCAS阶段的内容相同，只是要以阶段的内容相同，只是要以油泥为基础，扫描油泥，在点云基础上校核是基本的方法。油泥为基础，扫描油泥，在点云基础上校核是基本的方法。工程部门及工艺部门应该对油泥造型的可行性进行评审工程部门及工艺部门应该对油泥造型的可行性进行评审四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计

31、四、整车总布置设计5454油泥评审问题油泥评审问题四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5555油泥评审问题油泥评审问题四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5656A A面面四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5757Typical-SectionTypical-Section：工程部门更新断面，确定最终的设计方案，为三维数据作准备。工程部门更新断面，确定最终的设计方案，为三维数据作准备。车身最终断面车身最终断面外饰最终断面外饰最终断面7 7、工程阶段的总布置工作、工程阶段的总布置工作四、

32、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5858BIW-Layout:BIW-Layout:大部分零件的安装都与车身有关，在车身大部分零件的安装都与车身有关，在车身LayoutLayout阶段，需要阶段，需要工程部门将各自零件的安装信息表现到断面中，车身可以根据这工程部门将各自零件的安装信息表现到断面中，车身可以根据这些安装信息在车身上做具体的安装结构。些安装信息在车身上做具体的安装结构。在这个阶段，总布置需要布置各个零件的信息。包括在这个阶段，总布置需要布置各个零件的信息。包括COPCOP零零件及供应商提供的数据。通常由总布置先确定位置，车身工程师件及供应商提供的

33、数据。通常由总布置先确定位置，车身工程师可根据具体的工程需要调整位置，不改变造型、满足总布置设计可根据具体的工程需要调整位置，不改变造型、满足总布置设计目标及零件应用性能即可。目标及零件应用性能即可。四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计5959车门车门-LAYOUT-LAYOUT四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6060前端前端-LAYOUT-LAYOUT四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6161DMU-CHECKDMU-CHECK：随着工程设计的深入，设计数据相继发布，总布置随着工

34、程设计的深入，设计数据相继发布，总布置需要校核所有零件之间的干涉及间隙。需要校核所有零件之间的干涉及间隙。四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6262PGFPGFPGFPGFUP-BODUP-BODUP-BODUP-BODY Y Y YUNDER-UNDER-UNDER-UNDER-BODYBODYBODYBODYCLOSCLOSCLOSCLOSFITFITFITFITCOCKPITCOCKPITCOCKPITCOCKPITENGINEENGINEENGINEENGINECHASSISCHASSISCHASSISCHASSISINTERIOINTERIOIN

35、TERIOINTERIOR R R RELECELECELECELECHARNESSHARNESSHARNESSHARNESSPGFPGFPGFPGFUP-UP-UP-UP-BODYBODYBODYBODYUNDER-UNDER-UNDER-UNDER-BODYBODYBODYBODYCLOSCLOSCLOSCLOSFITFITFITFITCOCKPITCOCKPITCOCKPITCOCKPITENGINEENGINEENGINEENGINECHASSISCHASSISCHASSISCHASSISINTERIOINTERIOINTERIOINTERIOR R R RELECELECELECEL

36、ECHARNESSHARNESSHARNESSHARNESSDMUDMU校核内容校核内容四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6363电器电器四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6464车身车身-DMU-DMU图片图片四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6565整体校核结果整体校核结果四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计四、整车总布置设计6666五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程、H H点的确定点的确定、驾驶员视野、驾驶员视野、室内的

37、布置、室内的布置、室外的检查、室外的检查、出入方便性、出入方便性6767乘坐舒适性乘坐舒适性乘坐舒适性乘坐舒适性操控稳定性操控稳定性操控稳定性操控稳定性行车安全性行车安全性行车安全性行车安全性 视野性视野性视野性视野性以人为本以人为本以人为本以人为本五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程6868五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程1 1、H H点的确定点的确定 H H点的定义点的定义 H H点的求取点的求取6969五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程H H点的定义点的定义H H点（点（Hip PointHip Point）：）：是二维或三维人体模型样板中人体躯

38、干与大腿的连接点即胯是二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点，在汽车车身设计中常把它叫做点，在汽车车身设计中常把它叫做H H点。根据应用场合的不同，点。根据应用场合的不同，H H点的表达也不同：汽车实际点的表达也不同：汽车实际H H点、设计点、设计H H点、座椅参考点。点、座椅参考点。7070五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程 SAESAE适意线法：适意线法：在在SAEJ1517SAEJ1517中推荐了不同百分位的中推荐了不同百分位的一组适意驾驶位置时一组适意驾驶位置时H H点的位置线，其中点的位置线，其中每一条曲线都表征了每一条曲线都表征了H H点位置与定位参考点

39、位置与定位参考点之间的水平和垂直方向的位置关系。点之间的水平和垂直方向的位置关系。H H点的求取点的求取7171五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程 驾驶员位置优化的区域驾驶员位置优化的区域法法 ：“驾驶员位置优化的驾驶员位置优化的区域法区域法”子系统通过计算子系统通过计算H H点域来确定不同百分位的点域来确定不同百分位的H H点的位置，进而确定点的位置，进而确定H H点的点的行程。在此基础上，通过行程。在此基础上，通过系统中的优化工具分析对系统中的优化工具分析对比不同的座垫角、靠背角、比不同的座垫角、靠背角、H H点的位置和行程，就可以点的位置和行程，就可以最终选择最佳的参数组合

40、最终选择最佳的参数组合方案，从而达到指导座椅方案，从而达到指导座椅布置和设计的目的。布置和设计的目的。代号代号代号代号含义含义含义含义舒适范围舒适范围舒适范围舒适范围1 1躯干和铅垂线的夹角躯干和铅垂线的夹角20-3020-302 2躯干和大腿之间的角度躯干和大腿之间的角度95-12095-1203 3大腿和小腿之间的角度大腿和小腿之间的角度95-13595-1354 4小腿和裸脚底面之间的角度小腿和裸脚底面之间的角度78-10578-1055 5上臂和躯干之间的角度上臂和躯干之间的角度0-500-506 6上臂和前臂之间的角度上臂和前臂之间的角度80-17080-1707 7前臂和手之间的角

41、度前臂和手之间的角度170-190170-1908 8鞋底和水平地面的夹角，即踏平面角鞋底和水平地面的夹角，即踏平面角46.5-76.546.5-76.59 9大腿和水平面的夹角大腿和水平面的夹角12-2512-257272五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程7373五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程7474 视觉原理视觉原理 视野的校核视野的校核 增强视野的对策增强视野的对策 视野安全的发展趋势视野安全的发展趋势2 2、驾驶员视野、驾驶员视野五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程7575在汽车主动安全系统设计中应用的主要视觉特性如下：在汽车主动安全系统设计

42、中应用的主要视觉特性如下：视角：视角：由瞳孔中心到被观察对象两端所张开的角度。在一般照明条件由瞳孔中心到被观察对象两端所张开的角度。在一般照明条件 下，正常人的眼睛能辨别下，正常人的眼睛能辨别5m5m远处两点间的最小距离，其相应的视角为远处两点间的最小距离，其相应的视角为11，被定义为最小视角。人眼辨别物体细部的能力随着照度及物体，被定义为最小视角。人眼辨别物体细部的能力随着照度及物体与背景亮度的对比度的增大而增大。与背景亮度的对比度的增大而增大。保证汽车安全运行需要驾驶员能及时接收足够正确的信息保证汽车安全运行需要驾驶员能及时接收足够正确的信息80%80%以上的信息是驾驶员通过视觉获取的。以

43、上的信息是驾驶员通过视觉获取的。视力：视力：人眼对物体细部识别能力的生理尺度，人眼对物体细部识别能力的生理尺度，被定义为临界视角的倒被定义为临界视角的倒数。规定当临界视角为数。规定当临界视角为11时，视力等于时，视力等于1.01.0，为正常视力。，为正常视力。五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程视觉原理视觉原理7676视野：视野：指人的眼睛观看正前方所能看得见的空间范围，常以角度表指人的眼睛观看正前方所能看得见的空间范围，常以角度表示，按状态可分为静视野和动视野。正常人双眼静视野范围：在垂示，按状态可分为静视野和动视野。正常人双眼静视野范围：在垂直方向约为直方向约为130130（视

44、水平线上方（视水平线上方6060，下方，下方7070）；在水平方向）；在水平方向约为约为120120（两眼内侧视野重合约（两眼内侧视野重合约6060，外侧各，外侧各3030）。为了减轻）。为了减轻人眼的疲劳，人人眼的疲劳，人-机系统设计中常以人眼的静视野为依据。机系统设计中常以人眼的静视野为依据。动视野范围是车速在动视野范围是车速在40km/h40km/h时，双眼总视野约时，双眼总视野约100 100，车速，车速在在75km/h75km/h时，双眼总视野约时，双眼总视野约65 65，车速在，车速在100km/h100km/h时，双眼总视野时，双眼总视野约约40 40，因此在高速行驶时，要及时发

45、现并躲避突然闯入的人货，因此在高速行驶时，要及时发现并躲避突然闯入的人货物比较困难。物比较困难。五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程7777 视觉的运动规律：视觉的运动规律：眼睛水平运动比垂直运动快，通常先看到沿眼睛水平运动方向眼睛水平运动比垂直运动快，通常先看到沿眼睛水平运动方向放置的物体，后看到沿眼睛垂直运动方向放置的物体；人眼沿垂直放置的物体，后看到沿眼睛垂直运动方向放置的物体；人眼沿垂直方向运动比沿水平方向更易疲劳；人眼视线移动习惯于从左到右、方向运动比沿水平方向更易疲劳；人眼视线移动习惯于从左到右、从上到下和顺时针方向运动；人眼对水平方向尺寸和比例的估计比从上到下和顺时针

46、方向运动；人眼对水平方向尺寸和比例的估计比垂直方向准确。垂直方向准确。视距：视距：指眼睛到被观察对象的距离。一般应据被观察对象的大小和形指眼睛到被观察对象的距离。一般应据被观察对象的大小和形状，理论上在状，理论上在380760mm380760mm之间选择最佳视距。但从经验上来讲最好不之间选择最佳视距。但从经验上来讲最好不要超过要超过620mm.620mm.五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程7878驾驶员视野设计主要包括：驾驶员视野设计主要包括：直接前方地面视野直接前方地面视野交通灯视野交通灯视野A A柱障碍角柱障碍角外后视镜视野外后视镜视野直接后方视野及间接后方视野直接后方视野及

47、间接后方视野仪表板视野仪表板视野视野校核视野校核 汽车驾驶视野是汽车主动安全系统中的重要组成部分，是整车汽车驾驶视野是汽车主动安全系统中的重要组成部分，是整车总布置及造型设计要始终关注的基本方面汽车驾驶视野的宜人化程总布置及造型设计要始终关注的基本方面汽车驾驶视野的宜人化程度直接决定车辆预防交通事故的性能。度直接决定车辆预防交通事故的性能。五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程7979 汽车驾驶员眼椭圆是指不同身材的驾驶员按照自己的意愿将汽车驾驶员眼椭圆是指不同身材的驾驶员按照自己的意愿将汽车驾驶员眼椭圆是指不同身材的驾驶员按照自己的意愿将汽车驾驶员眼椭圆是指不同身材的驾驶员按照自己

48、的意愿将座椅调整到适宜位置，并以正常的驾驶姿势入座后，他们的眼睛座椅调整到适宜位置，并以正常的驾驶姿势入座后，他们的眼睛座椅调整到适宜位置，并以正常的驾驶姿势入座后，他们的眼睛座椅调整到适宜位置，并以正常的驾驶姿势入座后，他们的眼睛位置在车身坐标中的统计分布图形。由于统计分布图形成椭圆状，位置在车身坐标中的统计分布图形。由于统计分布图形成椭圆状，位置在车身坐标中的统计分布图形。由于统计分布图形成椭圆状，位置在车身坐标中的统计分布图形。由于统计分布图形成椭圆状，因此被称为驾驶员眼椭圆。因此被称为驾驶员眼椭圆。因此被称为驾驶员眼椭圆。因此被称为驾驶员眼椭圆。n n 眼椭圆的提出和定义眼椭圆的提出和

49、定义眼椭圆的提出和定义眼椭圆的提出和定义 三维眼椭圆示意图三维眼椭圆示意图三维眼椭圆示意图三维眼椭圆示意图五、人机工程五、人机工程五、人机工程五、人机工程8080 眼椭圆是汽车视野设计的基准，它只有与视线（切线）一起使用眼椭圆是汽车视野设计的基准，它只有与视线（切线）一起使用眼椭圆是汽车视野设计的基准，它只有与视线（切线）一起使用眼椭圆是汽车视野设计的基准，它只有与视线（切线）一起使用方有意义。如图所示，设该眼椭圆为第方有意义。如图所示，设该眼椭圆为第方有意义。如图所示，设该眼椭圆为第方有意义。如图所示，设该眼椭圆为第95959595百分位的眼椭圆，由目标点百分位的眼椭圆，由目标点百分位的眼椭

50、圆，由目标点百分位的眼椭圆，由目标点O O O O向眼椭圆做视线，则意味着有向眼椭圆做视线，则意味着有向眼椭圆做视线，则意味着有向眼椭圆做视线，则意味着有95%95%95%95%的眼睛位于该视线的下方，另有的眼睛位于该视线的下方，另有的眼睛位于该视线的下方，另有的眼睛位于该视线的下方，另有5%5%5%5%的眼睛位于该视线的上方。即有的眼睛位于该视线的上方。即有的眼睛位于该视线的上方。即有的眼睛位于该视线的上方。即有95%95%95%95%的人群可以通过该视线的下方看的人群可以通过该视线的下方看的人群可以通过该视线的下方看的人群可以通过该视线的下方看到目标到目标到目标到目标O O O O，而有，