《汽车运输组》PPT课件.ppt

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1、第十章汽车运输组织与效益本章重点：掌握汽车运输的相关概念，本章重点：掌握汽车运输的相关概念，组织过程，以及评价运输组织过程的指组织过程，以及评价运输组织过程的指标；熟悉运输成本的构成因素和提高运标；熟悉运输成本的构成因素和提高运输效率的相关指标。输效率的相关指标。第一节 运输需求n n一、运输需求概念n n需求与需要；有支付能力的需要需求运输需求：在一定时期内，社会经济生活对人和货物的空间位移所提出有支付能力的需要n n运输需求的六要素运输需求的六要素运输需求的六要素运输需求的六要素：1.1.运输需求量运输需求量-流量（客运量和货运量）流量（客运量和货运量）2 2.流向流向:(A B):(A

2、B)3.3.运输距离运输距离流程（流程（A A 50km50km B B）4.4.运价运价：货物运价（元：货物运价（元/t.km)/t.km)客运运价（元客运运价（元/人公里人公里)5.5.流时和流速流时和流速：6.6.运输需求结构运输需求结构：货物种类、出行目的或运输距离：货物种类、出行目的或运输距离对运输需求的分类。对运输需求的分类。n n二、运输需求的结构特征1.广泛性和普遍性2.复杂多样性3.运输需求的派生性4.空间的特定性5.时间的特定性6.部分可代替性第二节 汽车运输条件n n汽车运输（使用）条件指影响运输过程和效果的各类外界因素。汽车运输汽车运输条件条件气候条件气候条件道路交通道

3、路交通条件条件运输条件运输条件运输技术运输技术条件条件n n一、道路交通条件一、道路交通条件n n根据交通运输部颁布的根据交通运输部颁布的“公路养护质量检查评定公路养护质量检查评定暂行办法暂行办法”，将现有公路养护质量分为优、良、，将现有公路养护质量分为优、良、次、差四个等级。次、差四个等级。n n公路养护水平的两个评定指标是公路养护水平的两个评定指标是“好路率好路率”和和“养护质量综合值养护质量综合值”。公路养护等级优良次差总分9075604538路面整洁、横坡适度、行车舒适；路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；构

4、造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；沿线设施完善；绿化协调美观。绿化协调美观。评定项目评定项目满分为100分路面、路基和其他分别为50、20和30分n n公路养护水平对汽车公路养护水平对汽车使用性能的影响使用性能的影响1)油耗为描述路面质量对汽车百公里油耗的影响，可选择典型路段进行试验。测取在不同路段的路面分值和汽车的百公里油耗，经回归分析得到指数方程为Qs 一定车速下汽车百公里油耗(L/100km)x 路面分a 和b回归系数n n车车速速为为50km/h50km/h，试试验验路路段段的的路路面面分分依依次次为为1818分分和和4949分分时时，油油耗耗分分别别为为28.43L/100km28

5、.43L/100km和和26.01L/100km26.01L/100kmn n即即路路面面分分从从1818增增至至4949时时，油油耗将下降耗将下降8.5%8.5%。车辆维护费用和道路养护质量的关系为y每公里维修费用，元/kmx道路养护综合值n n二、自然气候条件二、自然气候条件n n1.环境温度环境温度 炎热地区（炎热地区（炎热地区（炎热地区（35353535度以上）对汽车有哪些影响度以上）对汽车有哪些影响度以上）对汽车有哪些影响度以上）对汽车有哪些影响？n n 严寒地区（零下严寒地区（零下严寒地区（零下严寒地区（零下20202020以下）对汽车有哪些影响？以下）对汽车有哪些影响？以下）对汽

6、车有哪些影响？以下）对汽车有哪些影响？n n2.湿度湿度n n3.大气压力大气压力 汽车从内地进入青藏高原会发生哪些变化？汽车从内地进入青藏高原会发生哪些变化？汽车从内地进入青藏高原会发生哪些变化？汽车从内地进入青藏高原会发生哪些变化？4.其他（风、沙、雾）其他（风、沙、雾）n n1 1气候条件气候条件气候条件气候条件 我国有高原寒冷和干燥地区、北方我国有高原寒冷和干燥地区、北方我国有高原寒冷和干燥地区、北方我国有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。n n

7、北方寒冷干燥北方寒冷干燥北方寒冷干燥北方寒冷干燥n n 发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；风窗玻璃结冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防风窗玻璃结冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防风窗玻璃结冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防风窗玻璃结冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防寒、货物防冻；燃油、润滑油粘度寒、货物防冻；燃油、润滑油粘度寒、货物防冻；燃油、润滑油粘度寒、货物防冻；燃油、润滑油粘度增大增大增大增大等。等。等。等。n n南方高温潮湿南方高温潮湿南方高温潮湿南方高温潮湿n n 发

8、动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑油液压油粘度下降，导致润滑、密封、气湿；润滑油液压油粘度下降，导致润滑、密封、气湿；润滑油液压油粘度下降，导致润滑、密封、气湿；润滑油液压油粘度下降，导致润滑、密封、制动效果制动效果制动效果制动效果 ，潮湿机件、电路易损坏等；，潮湿机件、电路易损坏等；，潮湿机件、电路易损坏等；，潮湿机件、电路易损坏等；n n高原空气稀薄，气压低高原空气稀薄，气压低高原空气稀薄，气压低高原空气稀薄，气压低n n 发动机混合气过浓，真空点火调节器失

9、效，发动机混合气过浓，真空点火调节器失效，发动机混合气过浓，真空点火调节器失效，发动机混合气过浓，真空点火调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，驾驶员冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，驾驶员冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，驾驶员冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，驾驶员体力消耗增加等；体力消耗增加等；体力消耗增加等；体力消耗增加等；n n干燥、风沙大干燥、风沙大干燥、风沙大干燥、风沙大n n 汽车及各总成运动副磨损加剧；汽车及各总成运动副磨损加剧；汽车及各总成运动副磨损加剧；汽车及各总成运动副磨损加剧；n n所有恶劣情况下：所有恶劣情况下：所有恶劣情况下：所有恶劣情况下：n n

10、 均使燃油消耗均使燃油消耗均使燃油消耗均使燃油消耗 ，机件磨损，机件磨损，机件磨损，机件磨损 。n n 根据不同地区、不同气候，进行车辆配置根据不同地区、不同气候，进行车辆配置根据不同地区、不同气候，进行车辆配置根据不同地区、不同气候，进行车辆配置选择。汽车运输企业应选用相应的变型车或对标选择。汽车运输企业应选用相应的变型车或对标选择。汽车运输企业应选用相应的变型车或对标选择。汽车运输企业应选用相应的变型车或对标准汽车进行技术改造。准汽车进行技术改造。准汽车进行技术改造。准汽车进行技术改造。n n三、运输条件三、运输条件概念概念：有运输对象的特点和要求所决定的影有运输对象的特点和要求所决定的影

11、响车辆运营的各种因素响车辆运营的各种因素。分为货运和客运。分为货运和客运。1.货运条件：货物：指从接受承运起到交送收货人止的所用商品或物资。货运条件主要包括货运条件主要包括货运条件主要包括货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、货物类别、货物运量、货运距离、货物类别、货物运量、货运距离、货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点等。装卸条件、运输类型和组织特点等。装卸条件、运输类型和组织特点等。装卸条件、运输类型和组织特点等。运输条件运输条件运输条件运输条件-货物类别货物类别货物类别货物类别按装卸方法按装卸方法分类分类堆积堆积计件计件灌装灌装自卸车或普通栏板式货车厢式货车

12、罐车按按运输和按按运输和保管条件保管条件普通货物普通货物特殊货物特殊货物n n特种货物系指在运输过程中需要特殊处理或特别注意的货物，其内容包括：超大超重货物、押运货物、贵重货物、鲜活易腐物品、活体动物、车辆；公务货物、灵柩骨灰、生物制品、茵种和毒种、植物和植物产品、危险物品、枪械、弹药、急件货物、外交信袋、AOG的运输。n n特殊货物特殊货物特殊货物特殊货物包括特大、沉重、危险和易腐的货包括特大、沉重、危险和易腐的货物。物。n n特大货物特大货物特大货物特大货物标准车厢不能容纳的货物。标准车厢不能容纳的货物。n n长型货物长型货物长型货物长型货物其长度超过标准车身其长度超过标准车身1/31/3

13、以上的货以上的货物。物。n n沉重货物沉重货物沉重货物沉重货物单件质量大于单件质量大于250kg250kg的货物。的货物。n n危险货物危险货物危险货物危险货物在运输和保管过程中可能使人致残在运输和保管过程中可能使人致残或破坏车辆、建筑物和道路的货物。或破坏车辆、建筑物和道路的货物。n n易腐货物易腐货物易腐货物易腐货物在运输和保管过程中，需专门车辆在运输和保管过程中，需专门车辆和库房维持一定温度的货物。和库房维持一定温度的货物。小批货物大批货物3)按货物批量分类小批货物又称为零担货物，如食品、邮件和行李等个别少量运输的货物。大批货物指大批量运输的货物，又称大宗货物。货物批量是选用车辆类型的主

14、要依据。货物运输汽车的车厢构造和尺寸都应同装运的货物相适应。运输条件运输条件-货物运输量货物运输量n n在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨(t)为计量单位。n n在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨公里(tkm)为计量单位。n n货运量和货物周转量统称为货物运输量。n n按托运货物的批量，货运量可分为零担和整车两类。n n在我国，凡是一次托运货物在3t以上为整车货物，不足3t为零担货物。n n需要较长时间和较多车辆，才能运完的整车货物为大宗货物，而短时间内或少数车辆即能全部运完的货物为小宗货物。n

15、n货物批量的形成受多种因素的影响n n托运单位的发货条件、货物形成工艺、货物集聚时间，以及由货物价值决定的，经济上合理的集聚量等；n n客户要求的交货期、数量和用货条件；n n运输组织、道路条件和货物集散时货物批量合并的可能性等。n n 因此，货物不可能都是大宗的。n n运输条件运输条件-货物运距货物运距货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用公里(km)作为计量单位。货物运距在很大程度上影响运输车辆的利用效率指标，并对车辆的结构和性能提出不同的要求。当运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车辆货物的装卸作业时间，提高车辆短运距的生产率。长途运输车辆运输的生产率随

16、车辆速度性能的提高和载质量的增大而显著增加。汽车运输生产率Wp与汽车技术速度t和行程利用率的关系L货物运距且L1L2L3长途运输车辆运输的生产率随车辆的速度性能提高和载质量的增大而显著增加。运输条件-货物装卸条件n n装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货物的劳动量和费用，从时间、装卸货物的劳动量和费用，从而影响汽车运输生产率及运输成本。而影响汽车运输生产率及运输成本。n n运距越短，装卸条件对运输效率的影运距越短，装卸条件对运输效率的影响越明显。响越明显。载质量4t货车运输生产率Wp与汽车每次装卸货停歇时间t的关系(为运距)n n装卸条件受货物类别、运量

17、、装卸点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸多因素的影响。n n带自装卸机构的汽车可缩短汽车装卸作业时间，但其成本及载质量比相同吨位的汽车的小。n n只有在短运距运输时，自装卸汽车才能发挥其优越性。不同车辆的运输生产率Wp(普通汽车与自卸汽车)运输条件-货运类型与组织特点货物运输类型短途货运短途货运长途货运长途货运城市货运城市货运城间货运城间货运营运货运营运货运自用货运自用货运分散货运分散货运集中货运集中货运在同一个运输服务区内的车辆和完成某项货运任务的有关企业车辆，集中由一个机构统一调度，组织货物运输工作。这种运输类型可提高车辆的载质量利用率和时间利用率，从而有利于提高汽车运输生产率，降低运

18、输成本。n n运输组织的特点主要取决于车辆运行路线。n n 由于货运任务的性质和特点不同，道路条件不同，以及所用车辆类型不同，即使在相同收发货点间完成同样的货运任务，也可采用不同的运行路线方案，并产生不同的运输效益。货运车辆的运行路线 往复式环形式汇集式 车辆沿运行路线各个货运点依次分别或同时车辆沿运行路线各个货运点依次分别或同时装卸货物，并且每次运量都小于一辆整车时装卸货物，并且每次运量都小于一辆整车时的运行路线。的运行路线。将几个货运方向的运行路线依次连接成一条封闭路线。车辆沿环形式路线运行时，每个运次都是运输同一起迄点的货物。货运车辆多次重复于两个货运点间货运车辆多次重复于两个货运点间行

19、驶的路线。行驶的路线。货运车辆结构应与选用的路线相适应。货运车辆结构应与选用的路线相适应。长运距的往复式运行路线，就宜使用速度性能优良、长运距的往复式运行路线，就宜使用速度性能优良、载质量大的汽车列车。为了提高车辆运输的时间载质量大的汽车列车。为了提高车辆运输的时间利用率，牵引车驾驶室设有卧铺，便于两个驾驶利用率，牵引车驾驶室设有卧铺，便于两个驾驶员轮班驾驶，减少因停车休息而延长路线运行时员轮班驾驶，减少因停车休息而延长路线运行时间，也可在中途设站更换驾驶员驾驶。间，也可在中途设站更换驾驶员驾驶。用于环行驶式或汇集式运行路线的车辆，其载质量应与每个运次的运量相适应，其结构还便于途中装卸货物。2

20、.客车条件市内客运公路客运 客运市区公共客车采用车厢式多站位车身，座位与站立位置之比为2:1，通道宽，车门数目多，车厢地板较低。高级旅游客车还配备卫生间、微型酒吧，以及在汽车两侧下部设有较大空间的行李舱。四、汽车运用技术汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术汽车运用水平影响汽车零部件磨损、燃料经济性和污染物排放。熟练驾驶员在平路、下缓坡等有利条件下，经常保持车速稳定或滑行状态，很少采取高强度制动。熟练驾驶员不仅能保证汽车安全运行，而且能提高汽车行驶技术速度15%20%，延长汽车大修里程40%50%，在相同的交通和道路条

21、件下可节约燃料20%30%。用载质量利用用载质量利用系数和里程系数和里程利用率评价利用率评价的。运输组的。运输组织管理水平织管理水平越高，载质越高，载质量利用系数量利用系数和里程利用和里程利用率就越高。率就越高。汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术汽车运用水平汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术汽车运用水平汽车维修费用占汽车运输成本15%20%。高水平的汽车维修标志是：汽车完好率达90%93%，总成大修间隔里程较定额高20%25%，配件消耗

22、减少15%20%，燃料、润滑材料的消耗减少20%30%。汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术汽车运用水平车辆条件：1.机动车运行安全条件GB7258-20042.高速公路使用条件车辆总质量超过桥梁、渡船标定承载质量时，或车辆装载超高、超宽、超长时，均应采取安全有效措施，报请当地交通、公安主管部门批准。未经允许，不得冒险通过。汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术汽车运用水平包括燃料、润滑材料、轮胎等运消耗号的材料。供应水平是运输管理水平的一部

23、分汽车驾驶员操作技术水平汽车运输组织管理水平汽车维修水平汽车运行安全技术汽车运行材料供应水平汽车特殊条件下的运用技术汽车运用水平1.特殊运输条件的运用技术：危险货物的运输特殊货物的运输2.特殊使用条件下的运输第三节 汽车运输生产过程n n一、汽车运输生产过程的构成运输准备运输过程运输生产辅助工作主要包括运输经济调查、工作量预测、运力的准备场地的建立、制度的建立、人员管理机制的建立旅客和货物组织、装箱、和运输送达工作人员的福利保障和运输生产物质保障二、汽车运输作业程序n n1.汽车货运作业程序货物托运 派车装货 运送与交货 运输统计与结算n n货物托运 是货主委托运输企业为其运送货物，并办理相关

24、手续的统称，包括托运、承运级验货等工作环节。(类似寄款）n n派车装货 编写作业计划 填写行车路单 派车装货填写货票n n货物运送：保证及时、完整、无损n n货物交付：交货主体：一种是驾驶员，一种是专职压运人员。接货主体：托运单或合同上明确的接货人或单位。验货交付：依照托运单或合同要求交、接货双方共同进行。办理相关手续：正常情况下，接货人在货运单上签字。n n思考：如果运送货物出现破损和数量差异怎么办？n n运输统计与结算n n运输统计：是指依据行车路单级运输货票对已完成的运输任务进行有关指标的统计，生成有关统计报表，供运输管理与决策使用。结算：包括内部员工考核和货主经济决算。2.汽车客运作业

25、程序n n基本程序：售票 行包受理 候车服务 客车准备 组织乘车与发车 客车运送 客车达到 交付行包级其他服务三、汽车运输过程n n汽车运输过程汽车运输过程：利用汽车使货物或旅客的位置发生转移的过程。n n一个完整的运输过程包括：准备工作阶段 装载工作阶段 运送工作阶段 卸载工作阶段n n每完成一次准备、装载、运送、准备、装载、运送、卸载卸载的运输过程运次或一个完整运次；如果只有装载、运送、卸载的运输过程不完整运次。不完整运次。n n周转周转：完成一个或几个运次，运输车辆回到了运输过程起点，形成了一个循环路线。n n单程或车次：单程或车次：运输车辆自起点到终点，中途为了部分货物或旅客上下车而停

26、歇，这个自起点到终点的运输过程。四、运输效果的统计指标n n运量：每一次运输中，所运送货物的质量（或体积）（货运量）或旅客人次（客运量），单位：吨（t）、（人次）n n周转量：运送货物或旅客的数量与相应运送距离的乘积。单位t.km或人.kmn n运量和周转量统称为运输量或产量n n单车产量：在一定时期内（月、季、年）平均每辆车所完成的周转量。n n车吨（客）位产量：在一定时期内（月、季、年）平均每吨位（客）所完成的周转量。n n车日：在一定时期内（周、月、季、年），单位企业内车辆数与天数的乘积。n n根据车辆使用性质分：营运车日和非营运车日；n n根据技术情况分：完好车日和非完好车日。完好车日

27、分：工作车日和待运车日 非完好车日分：维修车日和待废车日。n n车时车时车时车时：指营运车辆在企业内的保有小时数。等于：指营运车辆在企业内的保有小时数。等于企业保有车辆数与在企业内保有小时数的乘积。企业保有车辆数与在企业内保有小时数的乘积。n n营运总车时包括营运总车时包括工作车工作车工作车工作车时时和和停驶车时停驶车时停驶车时停驶车时。营运总车时工作车时行驶车时停歇车时停驶车时维修车时待运车时待废车时重车行驶车时空车行驶车时装载车时卸载车时技术故障车时组织故障车时n n五、汽车运输质量管理n n汽车运输质量管理：安全、舒适、准确、迅速、经济、便利、清洁、文明服务。思考题n n1.汽车运输需求

28、的六个因素和六个特征是什么？n n2.汽车运输过程包括哪些环节？描述运输过程的指标有哪些？n n3.表述汽车运输任务的指标有哪些？n n4.汽车运输质量管理的目标是什么？第四节 汽车货运组织货车运输组织包括：货运组织形式 选择最优行驶路线 合理选择载运车辆一、货车运输车辆组织方式1.多班运输是指在昼夜时间内的车辆工作超时一个班以上的货运形式。一般应遵循以下原则：难运的安排在日班，好运的安排在夜班。n n2.定挂运输与甩挂运输（汽车列车运输）n n甩挂运输甩挂运输 是指利用汽车列车甩挂挂车的方法，是指利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。以减少车辆装卸停歇时间的一

29、种拖挂运输形式。n n采用这种组织方法，就使得整个汽车列车的装卸停歇时间采用这种组织方法，就使得整个汽车列车的装卸停歇时间采用这种组织方法，就使得整个汽车列车的装卸停歇时间采用这种组织方法，就使得整个汽车列车的装卸停歇时间减少为主车装卸停歇时间加甩挂时间。减少为主车装卸停歇时间加甩挂时间。减少为主车装卸停歇时间加甩挂时间。减少为主车装卸停歇时间加甩挂时间。n n甩挂运输应适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占甩挂运输应适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占汽车列车运行时间比重较大的运输条件下采用，并根据运汽车列车运行时间比重较大的运输条件下采用，并根据运输条件的不同而组织不同形式的甩挂运输

30、。输条件的不同而组织不同形式的甩挂运输。n n“过去多年的高增长其实是建立在大量浪费基础上的。长过去多年的高增长其实是建立在大量浪费基础上的。长期以来，国内运输效率非常低，车辆空跑现象大量存在。期以来，国内运输效率非常低，车辆空跑现象大量存在。”山东重工集团副总裁谭秀卿认为，甩挂运输的推广，将山东重工集团副总裁谭秀卿认为，甩挂运输的推广，将会极大提高公路运输效率，我国重型载货车销量逐步下滑会极大提高公路运输效率，我国重型载货车销量逐步下滑是不可避免的。是不可避免的。常用的甩挂运输组织方式：常用的甩挂运输组织方式：1.1.一线两点甩挂运输；一线两点甩挂运输；2.2.循环甩挂运输；循环甩挂运输；3

31、.3.驮背式运输驮背式运输思考查资料：我国的甩挂运输与欧美国家相比有哪些差距？原因是什么？二、车辆行驶路线及其选择行驶路线行驶路线：即车辆在完成运输工作中的运行路线。：即车辆在完成运输工作中的运行路线。最经济的运行路线最经济的运行路线：就是在保证运输安全的前提下，：就是在保证运输安全的前提下，运输时间和运输费用最省的路线。运输时间和运输费用最省的路线。当路网分布复杂、货运点分布范围较大时，可以采用运筹学方法来确定车辆行驶路线的最佳选择。（例如最小路问题、最大流问题等）大宗货物运输车辆的行驶路线特别关注：n n大宗货物运输中，车辆利用整车装卸的运输形式。n n最佳行驶路线：车辆里程利用率最高的路

32、线整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式两种往复式行驶路线n n回程不载货回程不载货KQQQQQQLl=L1Q重车行程空载行程调空行程Q 载货量 Q 卸货量K 车场（库）图图例例说说明明ABn n回程载货回程载货KABQ1Q2+Q1Q1Q2Q2Q2Q2L1比较上一图与之比较上一图与之有何不同？有何不同？n n回程载货行程不全回程载货行程不全+Q1Q1Q2Q2+Q1Q1Q2Q2Q2Q1KAC通过比较三个示意图得出的结论n n回程载货式的里程利用率最高，是工作生产率最高、经济效果最好的行驶路线。n n回程不载货式的行程利用率最低，其运输效果较差，因此应尽量避免采用。环形式行驶路线n n环

33、形式路线环形式路线：当不同运输任务的装卸点依次连接成一条封闭的路线。环形式路线示意图+Q3+Q1+Q2Q1Q3Q2ABCDEFa)b)ABDCABCDABCDEF当里程利用率小于0.5的环式路线，一般不宜采用。环形式行驶路线的选择n n应应用用表表上上作作业业法法选选择择空空车车路路线线总总程程序序框框图图A：确定LijQi及qj矩阵，列出约束条件表开始B：求初始基可行解C：检验基可行解是否符合最佳标准？E：确定最佳解结束D：调整基可行解否是三、选择运输车辆n n运输车辆的选择，主要指车辆选择和载重量选择。车辆类型的选择通用车辆通用车辆专用车辆专用车辆车辆载重量的选择重点掌握：n n确定车辆最

34、佳载重量选择的首要因素是货物批量。n n在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输，须以保证运输生产率最高为准则，而提高汽车列车生产率的主要途径是提高拖挂重量和提高行驶速度。第五节第五节 汽车客运组织汽车客运组织n n一、公路客运组织一、公路客运组织一、公路客运组织一、公路客运组织n n1.1.公路客运营运方式公路客运营运方式旅游客流旅游客流阵发性客流阵发性客流 普通客流普通客流城乡短途客流城乡短途客流长途直达客流长途直达客流城间客流城间客流分类依据班次性质班次性质运行区域运行区域运行距离运行距离班次时间班次时间车辆类型车辆类型车辆结构（服务）档次车辆结构（服务）档次n n选用公路客运车型

35、时，应考虑一下几个方面：1.用途2.客流量3.公路条件4.舒适性需求5.运输成本3.班车运行组织班车运行组织包括：客运班次计划及编制；包括：客运班次计划及编制；客车运行循环序号的编制；客车运行循环序号的编制；客车运行作业计划客车运行作业计划n n客运班次的安排主要包括客运班次的安排主要包括客运班次的安排主要包括客运班次的安排主要包括行车路线、发车时间、行车路线、发车时间、行车路线、发车时间、行车路线、发车时间、起迄站点名称、途径站及停靠点起迄站点名称、途径站及停靠点起迄站点名称、途径站及停靠点起迄站点名称、途径站及停靠点等。等。等。等。n n客运班次安排须考虑的主要因素是什么？客运班次安排须考

36、虑的主要因素是什么？客运班次安排须考虑的主要因素是什么？客运班次安排须考虑的主要因素是什么？（思考三分钟）（思考三分钟）（思考三分钟）（思考三分钟）n n编制循环序号编制循环序号n n一个循环序号：主要指一辆客车在一天内一个循环序号：主要指一辆客车在一天内的具体运行任务，运行指定的一个或几个的具体运行任务，运行指定的一个或几个班次。是确定客车发车数的依据。班次。是确定客车发车数的依据。n n举例说明：举例说明：客车运行周期循环方式客车运行周期循环方式大循环大循环小循环小循环定车定线运行定车定线运行n n编制客车运行周期表的要求编制客车运行周期表的要求编制客车运行周期表的要求编制客车运行周期表的

37、要求1.1.保证全部客运班次均有车辆运行；保证全部客运班次均有车辆运行；2.2.充分发挥每辆车运输效率；充分发挥每辆车运输效率；3.3.循环周期不易过长；循环周期不易过长；客车运行作业计划客车运行作业计划客车运行作业计划客车运行作业计划1.1.确定相关数据资料：确定相关数据资料：确定相关数据资料：确定相关数据资料：客运量、车辆类型、车辆数、实客运量、车辆类型、车辆数、实客运量、车辆类型、车辆数、实客运量、车辆类型、车辆数、实载率、营运速度作业时间等；载率、营运速度作业时间等；载率、营运速度作业时间等；载率、营运速度作业时间等；2.2.计算开行的客运班次数目（见计算开行的客运班次数目（见计算开行

38、的客运班次数目（见计算开行的客运班次数目（见P242P242）3.3.确定班次时刻和路牌；确定班次时刻和路牌；确定班次时刻和路牌；确定班次时刻和路牌；4.4.月度客车运行作业计划；月度客车运行作业计划；月度客车运行作业计划；月度客车运行作业计划；二、城市公共汽车运输组织城市公共交通城市公共交通公共汽车轨道交通电车出租车快速巴士(BRT)各自有何优缺点？城市公共交通优先的战略思路n n1.公共交通系统概述四要素：车辆 车道 场站 运行n n2.车辆调度形式及其选择按工作时间正班车加班车夜班车夜班车按行程范围全程车区间车按车辆停靠方式分全战车快车调度形式选择的依据：客流在路段分布不均匀系数KKa

39、Ka0(1.2-1.4)正正常；常；Ka Ka0(1.2-1.4)需求需求管理、开设快车管理、开设快车Kti Kto(1.8-2.2)为客流为客流高峰小时高峰小时;Kti Kto(1.8-2.2)为客为客流平峰小时；流平峰小时；Kti 1.0 称为低峰小称为低峰小时时n n3.行车作业计划（行车时刻表）（1）车辆运行定额的确定：单程时间、周转时间、计划车容量（2）线路车辆运行参数：线路车辆数、行车间隔（3）行车作业计划的编排：单程时间单程时间单程时间单程时间 单程行驶时间+在各中间站的停站时间周转时间：为单程时间短周转时间：为单程时间短2倍倍作业n n某公共交通线路，长10公里，高峰期间行驶车

40、速20公里/小时，期间共4个中间站，每站停靠15秒。此线路车辆额定载客量60人，车厢满载率定额取1.1；线路高峰小时客流量6000人，高峰小时时间不均匀系数为2，车辆系数为1.0。求：n n（1）高峰期间该线路车辆周转时间；n n（2）高峰期间该线路应设置的车辆数、正班车辆数、加班车数三、出租汽车运输组织n n出租汽车运输的特点？n n出租汽车运输的及时性出租汽车运输的及时性出租汽车运输的及时性出租汽车运输的及时性n n出租汽车运输的方便性出租汽车运输的方便性出租汽车运输的方便性出租汽车运输的方便性 不受地点和路线的限制不受地点和路线的限制不受地点和路线的限制不受地点和路线的限制 不受时间的限

41、制不受时间的限制不受时间的限制不受时间的限制 有多种租车形式，可任乘客选择有多种租车形式，可任乘客选择有多种租车形式，可任乘客选择有多种租车形式，可任乘客选择 乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，乘客可以在车上交谈，商谈工作，长途行车中休息，适合城市快节奏工作的特点适合城市快节奏工作的特点适合城市快节奏工作的特点适合城市快节奏工作的特点n n出租汽车运输的舒适性出租汽车运输的舒适性出租汽车运输的舒适性出租汽车运输的舒适性 有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服

42、有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服有宽畅、舒适的座位，不拥挤，乘坐舒服 有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，有的车内装有空调设备，温度适宜，并有音响设备，可以消除长途乘车疲劳可以消除长途乘车疲劳可以消除长途乘车疲劳可以消除长途乘车疲劳 出租汽车的技术性能良好，行驶平稳出租汽车的技术性能良好，行驶平稳出租汽车的技术性能良好，行驶平稳出租汽车的技术性能良好，行驶平稳n n出租汽车运输的经济性出租汽车运输的经济性出租汽车运输的经济性出租汽车运输的经济性出租汽车运营方式n n沿途招手租车n n电话租

43、车n n乘客到站租车n n预约租车n n凭证租车n n合同租车n n定期接送租车n n定线、定点旅游租车出租汽车调度工作n n调度工作原理调度工作原理对业务和运能作出合理安排，选择最优方案达到一定对业务和运能作出合理安排，选择最优方案达到一定运能所获得的收益最大化，一定业务所需投用的运能运能所获得的收益最大化，一定业务所需投用的运能最小化最小化n n调度方式调度方式调度方法调度方法人工或电脑编排预约业务定单人工或电脑编排预约业务定单通过车队选派符合要求的驾驶员完成出市境、包车等特定业务通过车队选派符合要求的驾驶员完成出市境、包车等特定业务适时调派不能进入编排计划的预约业务和临时要车业务适时调派

44、不能进入编排计划的预约业务和临时要车业务妥善处理电调与上门业务，合理安排成串业务妥善处理电调与上门业务，合理安排成串业务调度形式调度形式电话接派电话接派站点接派站点接派现场调度现场调度出租汽车行业法规的建设与实施n n出租汽车行业法规体系n n出租汽车行业基本法规的主要内容n n出租汽车行业的指导监督统一出租汽车的车辆要求统一出租汽车的车辆要求统一出租汽车的服务标志统一出租汽车的服务标志统一证件统一证件统一运价统一运价统一发票管理统一发票管理统一监督、处罚规定统一监督、处罚规定第六节车辆利用单项指标第六节车辆利用单项指标车辆利用车辆利用单项指标单项指标动力利用动力利用指标指标装载能力装载能力利

45、用指标利用指标时间利用时间利用指标指标速度利用速度利用指标指标形程利用形程利用指标指标一、车辆时间利用指标一、车辆时间利用指标1、完好率、完好率指报告期内完好车日在总车日中所占比重。车辆完好率表明在报告期内，技术状况良好可随时出车进行运输工作的车辆的情况，是反映车辆的技术状况、车辆管理、运用和修理、保养工作质量的指标。计算公式：完好率()完好车日总车日100(总车日非完好车日)总车日100(工作车日停驶车日)总车日1002、工作率、工作率指报告期内工作车日在完好车日中所占的比重，用以反映车辆的利用程度。计算公式：工作率()工作车日完好车日100(完好车日停驶车日)完好车日100车辆工作车日与车

46、辆停驶车日之和为车辆完好车日。可见，工作率增加必须提高完好率和减少停驶车日。n n某运输公司共有运输车辆56辆，在四月份有有6辆车分别维修三天，另有8辆车停运；五月份有3两车分别维修了4天，有来辆车停运；六月份有9辆车分别维修了5天，有4辆车停运，计算第二季度该公司的完好率和工作率二、速度利用指标二、速度利用指标 1、技术速度、技术速度是指车辆在运行时间内平均每小时行驶的里程。计算单位：(公里小时)计算公式：技术速度(公里小时)总行程运行小时数技术速度实际上是车辆的行驶速度。汽车动力性能，道路条件(如路面、宽度、坡度、弯道、视线等)，所运货物的特征，行车密度，车辆载重量等客观因素以及车辆保修质

47、量和驾驶员的熟练程度等都对技术速度有影响。为了提高运输效率，必须在许可的条件下提高技术速度。2、营运速度、营运速度是指车辆在出车时间内，平均每小时行驶里程。计算单位：(公里小时)计算公式：营运速度(公里小时)总行程出车时间营运速度的大小不仅受技术速度的影响，还取决于运输组织工作好坏、运输距离大小和装卸停歇时间长短等因素的影响。在一定的技术速度下，营运速度与出车时间利用系数成正比。其相互之间的关系为：营运速度技术速度出车时间利用系数3、平均车日行程、平均车日行程指报告期内平均每一个工作车日车辆所行驶的里程，是车辆速度性能利用与出车时间利用的综合性指标。计算单位：车公里。计算公式：平均车日行程(车

48、公里)总行程工作车日营运速度平均每日出车时间技术速度出车时间利用系数平均每日出车时间三、行程利用指标三、行程利用指标1、行程利用率、行程利用率指报告期内载运行程在总行程中所占的比重。计算单位：。计算公式：行程利用率()载运行程总行程100提高行程利用率是提高车辆运用效率，降低运输成本的重要途径之一。影响行程利用率的因素很多，诸如货源、客源的充足程度及其在空间和时间分布情况，运输组织工作质量，车库与货场的空间布局等都对行程利用率有明显的影响。2、空驶率、空驶率指报告期内空驶行程在总行程中所占的比重。计算单位：。计算公式：空驶率()空驶行程总行程100四、装载能力利用指标四、装载能力利用指标 1、

49、载质量利用率、载质量利用率指报告期内载货汽车实际完成周转量与其载运行程载货量的比值，用以反映载运行程载货量利用程度。计算单位：。计算公式：载质量利用率()实际完成周转量（载运行程载货量）100（举例）2、载客量利用率、载客量利用率指报告期内载客汽车实际完成周转量与其载运行程载客量的比值，用以反映载运行程载客量利用程度。计算单位：。计算公式：载质量利用率()实际完成周转量（载运行程载客量）100在计算货车的载质量利用率时，附载旅客所完成的旅客周转量人公里应换算为吨公里。在计算客车的载客量利用率时，附载货物所完成的货物周转量吨公里应换算成人公里。（皮卡）例子n n例：某运输企业报告期有例：某运输企

50、业报告期有1010辆货车，标记吨位为辆货车，标记吨位为4 4吨，报告期共完成货物周转量吨，报告期共完成货物周转量9.69.6万吨公里，并因万吨公里，并因带客完成旅客周转量带客完成旅客周转量4 4万人公里。总行程万人公里。总行程3 3万公里，万公里，旅客周转量按旅客周转量按1010人公里折人公里折1 1吨公里计算，则汽车载吨公里计算，则汽车载质量量利用率为：质量量利用率为：(9.6(9.6410)(34)100410)(34)10083.383.3n n载质载质(客客)量利用率是表明车辆的装载能力的利用程量利用率是表明车辆的装载能力的利用程度指标。度指标。n n影响这一指标的主要因素有：货物的特