《组织施工设计》郑石高速公路施工组织设计(投标).doc

《《组织施工设计》郑石高速公路施工组织设计(投标).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《组织施工设计》郑石高速公路施工组织设计(投标).doc（46页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、郑石高速公路XX合同段实施性施工组织设计xxxx局集团郑石高速公路项目部二00六年一月二十一日郑石高速公路XX合同段实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制范围本施工组织设计的编制范围为郑石高速公路XX合同标段设计图纸中的全部工程内容。1.2编制依据1.2.1郑州至石人高速公路封建工程施工招标文件及施工招标补疑书，铁四院设计的两阶段施工图设计（施工资料，二00五年十一月）。1.2.2河南省郑州至石人山高速公路示范项目土建工程合同要求技术规范(河南中原高速公路股份有限公司郑石分公司二00五年十月下发)。1.2.3国家建筑法规、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。1.2

2、.4郑石高速公路工程项目基本表格及用表文字说明。1.2.5合同工期要求。1.2.6项目部各项资源配置。1.3编制原则1.3.1本施工组织设计是在保证工程质量、安全和工期的前提下编制的。1.3.2根据我集团目前的拥有和拟投入的机械设备力量编制。1.3.3推广应用“四新”技术以加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本。1.4编制深度本施工组织设计是根据下发的现有文件和现场调查的有关资料所编制的实施性施工组织设计，对工程的工期、质量、安全、环保、文明施工及总体布置起指导性作用。2、工程概况郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁

3、山等地，直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一，在区域路网中有着重要的地位。本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.45公里，平顶山境100.44公里。本标段为该项目的第15合同段，位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内，线路起讫桩号K97+550K101750，全长4.2km ，其中：路

4、基填方39.1万方；北汝河特大桥一座，1027.6m，桥梁基础为钻孔灌注柱，上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交座，272.5m ;上跨天桥一座，207.3m ;盖板涵道，94.4横延米；通道涵道，203.6横延米；排水边沟6213.7 m；防护工程拱形骨架2613m3 ，三维网格护坡21514m2。2.1主要技术标准该标段属于平原微丘区路段，双向4车道高速公路标准修建，计算行车速度120km/h，路基宽度为28.0m，行车道宽度223.75米，中央分隔带宽度3米，左侧路缘带宽度20.75米,硬路肩宽度23.5米，土路肩宽度20.75米，桥梁设计车辆荷载为公路-I级（1.3倍），桥面净

5、宽212.0米。路基及桥涵设计洪水频率1/100，北汝河特大桥为1/300，地震基本烈度VI度。2.2沿线自然地理概况2.2.1地形、地貌本合同段路线地形起伏不大，地势较平坦，视野开阔，分布在汝河两岸，海拔标高在96100m之间，属于近代河流带状冲洪积平原（I），。2.2.2地质表面层为低液限粘土夹亚砂土，呈硬塑-坚硬状，属中低压缩性土，干强度高，承载力200-300Kpa，极限摩阻力在60-110Kpa；下伏层为不同粒径的砂、砾砂、卵石，层厚在8-20m之间，呈层状分布，呈中密-密实状，承载力200-500Kpa，极限摩阻力50-160Kpa；再下部的弱、微风化层岩石完整致密，稳定性好，承载

6、力高，均在1500K pa以上。2.2.3气候现象项目所处地域处于北亚热带向暖温带过渡带，属大陆性季风气候区，年平均气温为14.216.3，最热月平均气温27.029.5之间，极端最高气温在40.544.6。霜期为134152天，有霜日为4368天，无霜期为214231天。年平均日时数为2061.02282.0小时，日照百分率为4552%；风向以偏南、西北、东北风最多，春夏盛刮偏南风，秋冬盛刮偏北风，常有来自西伯利亚的冷空气各族入侵。2.2.4水文路线所经区域主要河流是北汝河，属淮河水系，水源充足；年最大降水量1323.6毫米，最小降水量373.9毫米，年平均降水量745.8毫米，一年内各季降

7、水分布为春季20-23%，夏季45-50%，秋季24-29%，冬季4-5%。2.2.5地震沿线区域地震基本烈度为VI度，本项目抗震按VI度采取抗震措施。2.3主要工程数量2.3.1路基土石方计价土方 39.1万立方米2.3.2路线交叉工程分离式立交 3座2.3.3桥梁特大桥 1座2.3.4涵洞通道 10座2.4主要工程特点及难点本标段是集路基土石方、桥梁、分离式立交、涵洞通道等多项技术含量高、综合性强的工程项目，尤其是北汝河特大桥长1027.6米，为34孔30米跨径装配式预应力混凝土组合箱梁，采用预制拼装的施工方法，先简支后结构连续。质量要求高，经历一个冬季和雨季，施工难度大，工期紧，是本工程

8、项目的难点、重点工程。2.5工期、质量、安全目标2.5.1工期目标本标段的北汝河特大桥合同工期16个月，其余工程合同工期9个月；我们根据工程任务量，特大桥工期定为12个月，其余工程9个月。2.5.2质量目标工程质量等级优良，获得省部级工程奖。2.5.3安全目标省级安全文明标准化工地；杜绝死亡事故，杜绝群伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝施工技术安全事故，重伤率控制在0.5以下。3项目管理组织、主要人员配置3.1 项目管理组织机构设置及主要人员配置根据本工程的规模和施工特点，本着精干高效的原则组建了“郑州至石人山高速公路工程第15标段项目经理部”，负责此工程的具体施工与管理。项目经理部设经理一人，支

9、部书记一人，总工程师一人，下设工程技术部、安全与质量检查部、物资设备部、计统财务部、综合办公室、中心实验室和3个桥涵队、1个桩基队、1个路基土方队、2个综合施工队。项目经理部的主要职责是：负责本标段工程施工的组织，项目内外协调，领导所属工程队完成施工任务。贯彻落实党和国家的方针政策，执行国家和当地政府的法律、法规，搞好两个文明建设。3.2项目机构主要成员及部室职责说明3.2.1项目经理职责：依据法人受权，向业主和单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事物，实施本工程全面行政管理。3.2.2总工程师职责：受项目经理领导，贯彻执行国家及当地政府有关政策和上级颁布的技术标准、规范、规程

10、、细则以及各项技术管理制度，主管工程技术管理工作，组织有关部门编制工程施工组织设计，审查施工组织设计文件，负责技术方案选择和实施等。组织领导项目部施工生产、技术收尾和技术组织措施的编制，主持审定项目部科研、合理化建议，大力推广新技术、新工艺。组织研究解决施工中的重大问题，参与施工调查和竣工验收工作。3.2.3工程技术部：负责本标段施工方案的制定、作业指导书及技术交底书的编写、测量放样和施工过程控制、施工计划的审核等。下辖测量班，负责全线工程测量及检查队及测量成果；下辖调度室，负责工程施工调度。3.2.4安全与质量检查部：负责制定，落实本标段日常安全管理工作，贯彻执行国家安全法规，实现安全生产目

11、标；负责本标段项目质量计划的制定，并执行本计划落实过程中的所有相关质量检查工作；负责质量体系运行和监督、检查，以及质量目标的制定及落实工作。3.2.5计统财务部：负责本标段合同管理、计划、统计工作以及本标段的成本管理及日常财务工作。3.2.6综合办公室：主管内外协调、文秘和对外接待、医疗保健、生活供应及廉政建设等工作，并主管本标段环保措施落实工作。3.2.7物资设备部：负责本标段所需物资设备供应计划的编制及采购供应和管理工作。3.2.8项目中心实验室职责：负责本标段所有工程实验及其相关工作，并配合质量检查部做好质量保证工作。3.3劳动力计划、施工部署及任务划分3.3.1劳动力计划 管理人员：项

12、目经理部30人（含后勤）。生产人员：桩基队60人、桥涵一队220人（梁板预制、拌和站生产砼均由其施工）、桥涵二队70人，桥涵三队50人，路基队80人，综合施工一、二队各60人。3.3.2施工部署及任务划分根据施工的实际情况，结合本单位的实力，本着抓住关键，统筹安排，保证工期，确保优质工程的原则。其中：桩基队负责全标段内200根钻孔桩基础的施工。桥涵一队负责北汝河特大桥除钻孔桩以外的工程施工及梁体的预制施工，下设预制梁和桥梁结构两大组，各组再具体设置砼、钢筋、模板、张拉、运梁等工班。桥涵二队负责K98+014.2毛庄分离式立交、K98+994.427天桥除钻孔桩基础外的桥梁工程，K97+715.

13、00(1-44.5m)钢筋砼盖板通道、K97+867.5(1-43m)钢筋砼盖板涵、K98+146.00(1-63.5m)钢筋砼盖板汽车通道、K98+400.00(1-62.5m)钢筋砼盖板人行通道、K99+290.00（1-63.5m）钢筋砼汽车通道工程的施工；桥涵三队负责K100+900.05士庄分离式立交除钻孔桩基础外的桥梁工程、K100+545.00(1-83.5m)钢筋砼简支空心板式汽车通道除钻孔桩基础和预制梁体外的工程、K101+221(1-42.5m）钢筋砼盖板涵、K101+400（1-63.3m）钢筋砼盖板机耕通道、K101+600（1-42.5m）钢筋砼盖板涵、K101+70

14、0（1-42.5m）钢筋砼盖板人行通道、K101+700L型边沟倒虹吸工程（7m长圆管涵）的施工；综合施工一队负责K97+550K99+388段防护圬工、排水、改路、桥涵锥体护坡及其他工程的施工；综合施工二队负责K100+415.8K101+750段防护圬工、排水、改路、桥涵锥体护坡及其他工程的施工；根据土方量不多的特点，路基队下设两个施工小组，分布在北汝河两岸：土方一组负责该标段路线K97+550K99+388路基工程的施工。土方二组负责该标段路线K100+415.8K101+750路基工程的施工。4施工平面布置、临时设施布置4.1队伍部署 桥涵一队驻扎在K100+050左100m建设的工地

15、房屋内；桥涵二队分两部分，一部分驻扎在K98+000右侧的毛庄村内；另一部分驻扎在K98+900左侧的纸李店村内。桥涵三队驻扎在K100+700右侧的士庄村内；路基队一组驻扎在在K98+100右侧的毛庄村内；路基队二组驻扎在K100+650右侧的士庄村内；综合施工一队驻扎在一部分驻扎在K98+000右侧的毛庄村内；另一部分驻扎在K98+850左侧的纸李店村内；综合施工二队驻扎在K100+750附近的士庄村内；4.2施工现场平面布置图根据现场实际，合理利用地形，本着环保、水保第一、合理布置、经济适用、少占耕地等原则，在尽可能利用永久征地的基础上，尽量少占地、少租地，寻求一些永久设施，代替我们新建

16、的临时设施。4.2.1施工总体布置施工总体布置详见附表一：施工总平面布置图一。4.2.2场地布置工程机械设备、车辆检修库，油库的设置根据现场实际情况在主要工点设置工程机械设备、车辆检修库，进行工程机械设备、车辆的检修与保养；整个标段在避开交通要道、居民区的安全地点设置1个足够储存量的油库。办公和生活住房的设置为与外界沟通联系方便，项目部驻地位于郏县郏宝路口（距市中心仅1km），省道236线边，郏县益源培训中心院内，租用住房面积800平方米，新建筑面积150，生活与办公分区建设。试验室建筑面积210m2，按使用功能建立土工室、集料室、水泥室、砼室、测力室、标准养护室等，各工作室安装空调，试验设备

17、及环境可满足工地试验需求。项目部及试验室的具体平面布置见后附表二。另外结合现场实际情况在重、难点工程附近设立现场办公室，各工点施工队在现场建立生产、生活区，采用砖、混凝土、彩钢瓦预制板修建，结构为全封闭式，就近上下班，为职工提供方便。4.3临时设施布置4.3.1修建排水设施修建废水净化池，用于生产、生活废水的处理。净化池采用砖墙，砂浆抹面，同时按现场需要修建排水管道。生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放。4.3.2布设水电管路、接通水电用水该标段可利用自来水、沿线沟河水、水库水作为工程用水，个别困难地段采取打井取水。同时，配备2台5t的洒水车，满足混凝土养护和道路施工需要。用电在K100+10

18、0线路左侧100米安装一台500KW变压器，利用附近的输电线路供电，保证搅拌站、预制梁场和北汝河特大桥施工的用电需要，为防止重要工序施工在临时停电时不致中断，在搅拌站设置一台125KW柴油发电机组备用；在K101+000线路右侧设一500KW变压器，保证士庄分离立交和K00+545到K101+700的5座涵洞的施工用电；别的施工困难处采用自备的发电机供电。低压端电线采用三相五线制，线路为1502绝缘橡胶铜芯线临空架设，电杆采用8m长的水泥电杆，电线架在线路左侧距离线路约15m的位置。4.3.3混凝土搅拌站、预制场、钢筋加工场砼搅拌站与钢筋加工场建在K100+020-K100+130线路左侧，占

19、地20亩，搅拌站与钢筋场地全部砼硬化，搅拌站与钢筋场地的具体场地布置见后附表三；预制场地布设在K100+120-K100+180线路左侧，预制场场地平整后进行碾压，压实度93%以上，预制场内地面硬化，四周做好排水沟，具体预制场布置见后附表四。4.3.4通讯联络及及信息化管理我单位安装程控电话3部和传真机1台，辅以移动电话、对讲机，用于项目部与各施工队、重点工程工地及外界的联系。积极贯彻“信息管理，接轨世界潮流”的建设理念，加大信息化工作的推进力度，充分发挥信息化在工程建设中的作用，项目部专门成立了以经理兰旭珍为组长，孟岩松、李圣荣为付组长的信息化管理领导小组，负责统一组织、指导项目部信息化工程

20、建设和运转工作，并成立信息化管理中心，办公室设在工程技术部。施工中根据工程特点制定详细的员工培训计划和网络实施计划，同时确保项目部的网络硬件设施和软件设施配置齐全，每个部门都达到信息化管理基本设备要求。建立建全各项工程电子台帐并真正发挥快速浏览作用。4.3.5施工便道、便桥及临时用地施工便道原则上布置在线路右侧，红线范围内，便道宽6米；便道结构形式：便道分两层，下层用清表下层土填筑30，面层用泥夹砂砾石填筑20并压光，排水沟设在红线内侧50，宽50，深50，临时便道通过灌溉渠、排水渠时，设置50的临时管涵，确保排灌顺畅不积水；临时排水系统不与灌溉渠共用和互通；同时做好便道的日常维护，确保全天候

21、道路畅通。为满足施工物资运输和车辆通行的需要，同时不影响河道的畅通，在与主线相对应里程K99+630+671.78（线路法线方向）线路中心线右侧外16m22m范围的河流湍急处修建施工便桥一座，施工便桥长41.78米，以满足平时泄洪的需要，如遇洪水，可漫水通过。具体的施工便桥结构布置见后附表五。队伍进场后充分利用当地村民的房屋，永久性道路和交通设施，少占农田耕地，租用的土地合理利用，用后将恢复原貌。5施工进度计划5.1施工进度安排根据招标文件要求，本工程工期为16个月，结合我单位的施工管理能力、技术水平和机械设备情况，本工程计划施工工期按12个月安排。实际开工时间为2005年12月9日，2006

22、年12月9日竣工。各分项工程的施工顺序和工期详见后附表六总体施工进度计划横道图附表七郑石高速公路XX标合同段总体施工网络图；5.2开工准备期情况我方从接到业主中标通知书之日起到实际开工之日止，为开工准备期。在此期间已做好了如下工作：5.2.1机械设备、人员调迁上场，进行施工及生活临时设施的建设。5.2.2组织参加本工程的所有技术人员进行了初步设计图纸会审，请设计单位现场交桩，组织测量人员进行复测、定位放样。5.2.3进行了砼搅拌站、钢筋加工场和试验室的建设。 5.2.4填报了前期的一些报表、下载和传达了业主和监理代表处的相关文件。 6人员、设备、材料进场计划安排6.1人员进场计划我单位中标后，

23、按照“过硬的思想，过硬的技术，强健的身体”的标准，调集精兵强将，发扬快速、机动、灵活的特点和优良传统，立即召集施工队伍进驻现场，便很快完成了队伍住营和部分临时设施，现在项目部有人员24人，施工队有人员115人次，在正式开工后后续人员将根据工程需要陆续进来。施工期间人员安排计划见后附表八：人员计划动态图。6.2施工机械设备进场计划试验、计量设备和砼搅拌机已经购进、安装调试完毕，并经过当地技术监督部门进行了检测鉴定；钻孔钻机、土方施工机械也已部分进场，根据工程进度其余机械设备将分批进场；具体机械设备配置见后附表九机械设备表；试验设备和仪器配置见后附表十。6.3施工材料进场计划主要材料进场以45天的

24、储备量为进料计划，根据工程进度计划安排，提前45天进场。其它材料以30天的储备量进场，根据工程进度安排分批采购，春节前将按施工2个月的材料提前备料，迎接其他单位放假，我单位继续施工的需要。材料计划见后附表十一主要材料进场计划表。7资金保障计划充足的资金保障是决定工程顺利进行的决定因素,因此本工程业主下达的预付款、工程计量款项保证用于本工程,专款专用、决不挪作别用，在业主同意的银行开户，并自觉接受业主的监管，在业主的审批下使用业主为本项目支付的工程款；保证在整个施工期内为本项目投入的营运资本大于等于人民币壹仟万元。另外在主要材料采购上与供应商达成协议：在适当增加单价的基础上，延缓材料付款的时间，

25、保证工程急需用款，保证按时支付民工工资，文明施工、合理结算，坚决不拖欠民工工资；与公司提前沟通，在工程缺少资金的情况下，集团公司先垫付资金保证工程的正常开展，给项目所在地区留下重合同守信用的良好形象，坚决不转嫁矛盾，避免影响业主的形象与工作。计划金额产值见后附表十二资金需求计划S曲线图。8主要工程项目的施工方案、施工方法及工程重点、难点分析8.1主要工程项目的施工方案8.1.1总体工程施工方案本工程项目桥涵作业量大，针对该工程的特点，为了优质、高效地完成施工任务，队伍进场后，本着统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，先安排涵洞、通道、特殊路基处理施工，为路基大面积展开规模施工创造条件；同

26、时重点抓好北汝河大桥、分离式立交、天桥和路基等工程的施工，为该标段全面创优奠定坚实基础。8.1.2路基工程施工方案8.1.2.1特殊路基的处理方案淤泥、淤泥质软土处理方案：挖掘机清除软土，自卸汽车运输，分层换填砂砾，推土机推平，压路机碾压密实，砂砾填至水平面上设计高度后，再进行填前碾压，进入正常路基填筑施工。8.1.2.2 路基工程施工方案施工便道利用红线范围布置在线路右侧,便道宽6米；便道结构形式：便道分两层，下层用清表下层土填筑30，面层用砂砾石填筑20并压光。保证行车速度不小于40Km/h。施工前，首先作好施工场地周围临时排水设施的布设，并使其与永久性排水系统结合起来发挥作用，避免积水及

27、冲刷、浸泡。路基清表完成后，及时报验，进行冲击碾压。路基填方施工方案：路基填方采用机械化施工为主，自卸汽车运砂砾或土至工地，推土机粗平，平地机精平，人工整修为辅的施工方案，分层填筑施工，砂砾石按沉降量严格控制，填土严格控制压实度。在开工前，用路堤填料铺筑长度100m（全幅路基）的试验路段。每段填土路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行，分层重复填筑至路堤成型。并集中力量尽快完成，以减少雨水影响。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检查签证路拱成型边坡整修。8.1.3桥梁、分离式立交工

28、程施工方案钻孔灌注桩基础主要采用德国产旋挖钻机钻孔，同时配备8台冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼，柱式墩采用两半圆大块钢模，钢筋在加工棚内加工，现场绑扎成型，整体吊装。盖梁采用大块组合钢模板固定在抱箍与贝雷架上，肋板式桥台模板采用方木作肋、大块竹胶板为面制作。混凝土由拌合站集中拌合，砼输送车运送，吊车吊装（或泵送）入模。装配式预应力混凝土由箱梁、空心板梁在梁板预制厂采用定型钢模统一预制，分离式立交桥的空心板梁由吊车架梁就位，北汝河特大桥箱梁由双导梁架桥机架设，人行天桥的现浇预应力混凝土连续箱梁，满堂脚手架现浇施工；桥面铺装单幅整体施工，护栏采用钢模现浇混凝土施工。8.1.4涵洞通道工程施工方案明

29、挖基础开挖采用挖掘机配合人工开挖；浆砌片石砌筑采用挤浆法施工；涵身混凝土采用普通组合钢模板；混凝土由拌合站集中搅拌，输送车运送；钢筋混凝土盖板在施工现场预制、待墙身砼强度达到设计后再吊装。8.2主要工程项目的施工方法8.2.1施工准备8.2.1.1技术准备图纸会审由项目总工程师组织工程技术部、计划合同部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。作好技术交底开工前，请设计单位进行技术交底，并由项目部工程技术部、各队技术室、工班技术负责人层层做好技术交底工作。组织相关技术人员，依据投标文件、设计图纸、设计资料、承包合同及现场复测、考

30、察、调查等情况，编制实施性施工组织设计及重、难点工程实施性施工组织设计，用以指导、组织工程施工。人员培训对参与施工的全部技术干部、技术工人进行为期一个星期的施工技术、质量和安全防护的培训，对全部管理人员重点加强工程质量、施工安全、生态保护等方面的教育和培训。8.2.1.2施工现场准备平整场地队伍进场后，立即进行准备工作，并尽快落实机械设备进场，人工配合进场设备进行涵洞、通道、分离式立交、路基等施工现场的场地平整工作和修筑进场道路，为工程施工创造良好的环境，为重点工程的施工提供必要的条件。施工便道在本标段征地地界内修筑一条贯通全线的施工便道，每隔500m设置错车台，取（弃）土场与路基之间修建宽5

31、.0m的施工临时运输便道，以保证施工车辆通行。施工便道修建的技术标准是：宽度不小于6m，施工便道坡度不大于10%，路面标高高于原地表40cm，土基密实，采用厚20cm泥结碎石路面，弯道曲线结合现场地形而定，路基以外利用乡村便道，在原来的基础上租地加宽，道路两侧均设置安全护栏及醒目的安全警示设备。临时便道通过灌溉渠、排水渠时设置临时管涵，确保排灌顺畅不积水。建立控制网测量为保证测量精度，项目部对本合同段采用GPS全球定位系统进行定位测量。组织精测班提前到位，在开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真作好防护、记录、计算。测量无误后，整理成正式材料，将测量成果报设计单位和监理工程师

32、批准后，进行控制测量加密，然后交施工队测量班，并协助各队测量班完成开工前的施工测量。复测后，对重要定测桩进行必要的保护。测量装橛使用前，应采用与相临装橛联测的方法检测其稳定性，并在冬、雨季对其进行复测。设置保安及消防设施施工现场和驻地，设置保安人员值班，做好防盗、防火、防坏人破坏的工作。在重点工区、油料库及生活区备有足够有效的灭火器并会正确使用，同时严格设立值班岗位和各种管理标志牌。还要做好各种矛盾的化解工作，防止矛盾激化。生活、卫生医疗保障施工队伍所需的粮油、菜、禽蛋等副食品在附近就近采购。为保证队伍战斗力，建立完善的医疗保障体系，并与当地医疗机构联系、签定协议，及时救治病人。按照有关规定，

33、做好劳动卫生、饮食营养等工作，并配备个人劳动防护用品。8.2.2施工方法8.2.2.1路基工程施工方法8.2.2.1.1路基填筑施工路基填筑施工工艺流程见后附表131路基填筑施工工艺框图。(1)填前施工准备熟悉设计文件、施工图纸，测量资料。根据征地线，配合建设单位、当地政府一起进行征地拆迁，将施工范围内的道路、坟墓、灌溉系统、通讯、管道、电力线等在施工前及时进行拆迁；调查路基地质、地下水位，调查高填地段的施工环境条件。核对土石类别及其分类，对不同填料取样进行土工资料测定和试验；根据设计院提供的GPS测量资料和控制桩进行中线复测，路基清表前，由项目部会同监理、路基队施放中桩、边桩、实测原地面标高

34、数据，路基横断面复核，并进行技术交底。现场作好排水沟，路堤排水，做到永久与临时结合。路基清表：清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土、有机土及松散土层等，在施工中贯彻节约用地措施，充分重视腐植土的保护，揭除地表草皮和腐植土外移集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被，用于土地的复耕。清除表土厚度按30cm考虑，实际施工中当清至规定厚度仍不满足要求时，将据实清除，并上报。清表后由施工队及时恢复中桩、边桩，实测地面标高，由项目部测量负责人会同监理工程师复测，经业主抽测无误后，方可进行碾压，当清表后的地表压路机碾压压实度达到90%，含水量达到下列要求：当细粒土含量50%，WOP-4%WWOP+2%，当

35、细粒土含量50%，WOP-3%WWOP+2%，方可进行冲击碾压。、冲击碾压：大面积碾压前，先选取100米试验路段进行试验，总结针对该段土质的冲击碾压参数，试验过程中对沉降量、压实度、贯入值等指标进行严格检测。采用双轮三边形冲击式压路机进行冲击碾压；碾压遍数为15-20遍，碾压后压实度达到90%以上，当按此要求未达到压实效果，上报设计院进行处理。冲击碾压过程中，路基队跟班作业，认真填写冲击碾压工作量记录表，配备整平及洒水设备，确保冲击碾压工作正常进行。若出现翻浆和超常规沉降现象，及时通知监理和设计部门，采取补救措施。冲击碾压后，压路机碾压、平地机将表面碾松的土整平，及时恢复测量点位、进行测点标高

36、测量，计算沉降量；检测压实度和含水量，进行数据分析，成果上报监理审核。（2）路基填筑试验试验段长度取为200m左右，宽度为路基全宽。针对填料、压实机具确定达到要求密实度的松铺厚度、碾压遍数，以指导其它路段的施工。路基填筑压实工艺流程见后附表13-2。（3）特殊路基基底处理根据设计院提供的图纸，要合同段内有K98+700+930、K100+800K101+100段设计为膨胀土路段低填路堤，结合室内土工试验资料揭示，膨胀土的膨胀潜势为弱膨胀土；对此两段落首先超挖至地面底部60cm，压路机进行压实并冲击碾压，达到96%压实度后在超挖地面底部设防渗土工膜，再采用8%的石灰处治至路床顶面。石灰材料要求：

37、石灰要符合级或级以上石灰各项技术指标要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短生石灰从消解、过筛到使用的时间，如存放时间稍长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管。对长时间存放的石灰，在使用前对其有效钙和氧化镁含量进行测定，不符合要求的不得使用。掺灰拌合步骤：第一步，在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰掺灰量为总掺灰量的40%左右，用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，闷料时间根据需要控制在4872小时；第二步，待石灰消解，土的塑性指数与含水量降低后，将拌合料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。此时当含水量接近最佳含水量时，采用消石灰；粉碎与拌合：按路拌法采用

38、强制式稳定土拌合机进行，并根据拌合机的性能决定松铺厚度。松铺厚度不大于拌合机有效拌合深度，且不大于30cm，粉碎拌合后的含灰量要求均匀，最大土块小于5cm。碾压时含水量控制在大于最佳含水量1%2%；压实度采用灌砂法检测，对过湿土掺灰处治后的标准击实试验，按照施工工艺顺序、模拟施工情况进行。防渗土工膜施工时应在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠（搭接除外）。在斜坡上铺设时，用U型钉控制保持一定的松紧度；为保证土工合成材料的整体性，采用搭接法施工，搭接长度为3090cm；若在施工期间发现土工合成材料有破损将弃置不用或修补好后再用。另外土工合成材料在

39、存放以及铺设过程中尽量避免暴晒或暴露，以免性能老化。（4）路基填料要求路基填料主要为北汝河河滩卵砾石，或底液限粘土、底液限粉土，其有机质含量、液塑限指标、填料强度、粒径等均满足要求，可以用于路堤填筑； （5）分层填筑为保证填筑质量，加快施工进度，按照试验段测定的填料摊铺厚度、含水量、碾压机具进行施工。路基填筑按“三线四度”要求进行控制。三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基

40、不积水。填土含水量控制在最佳含水量+2%-3%范围内，含水量过大时进行翻松晾晒，含水量过小时进行洒水。不同的填料分层填筑，决不混填，同一种填料的填土厚度不小于50cm。每层填料松铺厚度不大于30cm。为了充分保证路堤边部的压实，设计路堤两侧超宽30cm，并与路堤填土同步施工，分层压实，待路基竣工后再整修边坡，削去多余土，以保障边坡压实度。路堤填料中其石块最大粒径要求小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不采用石块填筑；土质填方路基上、下路床、零填及路堑路床，全部采用80cm 厚的砂砾或碎石。锥体及桥台后路堤填方，均以渗水土填筑，决不混填，采用小型压实机具夯实；同时为减少路基与桥台之间发

41、生的不均匀沉降，桥台台背路段铺设双向拉伸土工格栅进行加筋处理，土工格栅型号TGSG40-40双向土工格栅，延伸率3.0 m时，采用浆砌片石截水骨架防护，骨架内采用三维植草防护；在天桥桥头构造物锥坡及大、中桥桥头路堤10米，小桥两侧6m范围内，全坡面采用六角空心块防护。A、喷播植草施工喷播技术是以水为载体，用水力实现喷敷式播种的过程，它采用专用的喷播机械，将加在搅拌箱中的草种、肥料和天然木纤维、保水剂、粘合剂、染色剂等材料用喷射泵通过管路和喷枪以足够高的压力喷敷在土壤表面，形成松软而稳定的养生覆盖层，在适宜的条件下草种便会很快萌芽和生长；为便于喷播者观察喷播层的厚度和均匀性，喷播用天然木纤维通过

42、染色剂事先染成草绿色以提高喷播时的可见性，同时还可改善施工表面形成草地的绿色景观。使用专用的保水剂对纤维和草种保湿；在选用粘合剂时要求与保水剂相互匹配且不削弱各自功能，同时做到对草坪和环境无害，粘合剂要确保使木纤维附着土壤、木纤维间相互粘接，以保证喷播层抗风吹、雨冲而不脱落。施工时合理确定水、草种、肥料、木纤维、保水剂、粘合剂、染色剂等的配比数量，选用三种以上草种进行混播，喷播后根据气候情况采用土工布覆盖，并进行洒水养护。B、浆砌片石施工首先清除边坡上松动的土料，并按设计削坡，然后施工坡底部坡脚基础，采用M7.5水泥砂浆砌筑片石，采用M10水泥砂浆勾缝。所选用的石料片石厚度不小于15cm，片石

43、强度不低于30Mpa，砂浆用砂浆拌合机拌合。浆砌片石施工中要分层错缝，每次砌筑高度不超过3批，每一工作层的水平缝大致找平。砌筑时石块大面朝下，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，表面选用较整齐的大石块砌筑。每隔15m设置2cm宽沉降缝，缝内填沥青麻絮，用M10水泥砂浆抹面。C、预制混凝土六角块防护施工在砼搅拌站内选一场地作为预制场地，为保证预制块的外观，统一采用机压预制块，砼采用干硬性砼，集中拌和、用翻斗车运输。施工中严格按配合比控制砼材料的重量和质量，并注意经常校正模板的结构尺寸。砼预制块进行集中堆放，堆放高度在1.5米左右，并注意安全。砼养护采用麻袋洒水覆盖养生，保持砼表面湿润，养护期不少于7天，预制块强度达到90%后方可转运至工地施工。砌筑时首先清除边坡上松土，并按设计削坡，施工坡脚水泥混凝土基础。铺砂垫层，将预制块埋到设计高度，做到坡面平整、整齐、圆顺、美观，拱顶与路肩纵坡一致。8.2.2.3.2排水工程施工本项目路基排水系统由边沟、排水沟、急流槽、倒虹吸等组成；填土高H2m时：边沟底宽0.6m深0.8m，内、外坡坡率均1：1，设顶宽