汽车空调构造与维修模块七汽车空调系统的检修.ppt
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1、模块七模块七 汽车空调系统的检修汽车空调系统的检修课题一课题一 制冷剂的量及压力的检查制冷剂的量及压力的检查课题二课题二 汽车空调系统的检漏汽车空调系统的检漏课题三课题三 制冷剂的排放、回收及充注制冷剂的排放、回收及充注课题四课题四 压缩机冷冻机油的检查及加注压缩机冷冻机油的检查及加注课题一课题一 制冷剂的量及压力的检查制冷剂的量及压力的检查1.1.掌握制冷剂量的检查掌握制冷剂量的检查 2.2.掌握制冷剂压力的检查掌握制冷剂压力的检查4.4.熟悉制冷剂的使用熟悉制冷剂的使用 3.3.掌握歧管压力表组件的使用掌握歧管压力表组件的使用 汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果,制冷系统
2、压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作,制冷剂的量可以通过视镜进行检查,制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组件进行检查。具体是如何进行检查的呢?要对制冷剂的量和压力进行检查,需以下几个步骤:1掌握歧管压力表组件的使用方法掌握歧管压力表组件的使用方法2熟悉制冷剂,进而进行制冷剂的量和压力的检查熟悉制冷剂,进而进行制冷剂的量和压力的检查一、歧管压力表组件一、歧管压力表组件1.歧管压力表组件的作用2.歧管压力表组件的结构歧管压力表组件1-低压表(蓝)2-高压表(红)3-高压手动阀(HI)4-高压侧软管(红)5-维修用软管(黄)6-低压
3、侧软管(蓝)7-低压侧手动阀(LO)8-表座 在空调系统工作时,低压表的压力一般不高于551.5kPa。低压侧系统工作压力一般为103241kPa。高压侧系统工作压力一般为11031517kPa。一、歧管压力表组件一、歧管压力表组件3.歧管压力表组件的使用歧管压力表组件装置的使用a)检测压力 b)旁通 c)加注制冷剂 d)放空或排出制冷剂 一、歧管压力表组件一、歧管压力表组件4.歧管压力表组件使用的注意事项(1)歧管压力表组件是一件精密仪表,必须细心维护,不要损坏,且要保持清洁。(2)不使用时,要防止软管中进入水分和脏物。(3)使用时要把管内空气排尽。(4)压力表接头与软管连接时,只能用手拧紧
4、,不能用工具拧紧。二、制冷剂二、制冷剂1.制冷剂的概况 车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a(HFC-134a)。由于Rl2对地球臭氧层有害,现已基本禁止使用;R134a是环保制冷剂,它替代Rl2得到了广泛应用,这主要是由于R134a不含氯原子,对臭氧层无破坏作用,其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层,但有使全球变暖的可能,所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作。2.使用制冷剂的安全措施 3.R12与R134a系统的区分 汽车上R134a标识 二、制冷剂二、制冷剂3.R12与R134a系统的区分方法 压缩机上
5、标识 管路上标识 气门阀结构a)用于R134a b)用于R12 螺纹连接形式的管接头 a)用于R134a b)用于R12一、制冷剂量的检查一、制冷剂量的检查视镜迹象a)制冷剂情况图 b)视镜位置图 1.清晰、无气泡,说明制冷剂适量。2.偶尔出现气泡,并且时而伴有膨胀阀结霜,说明系统中有水分。3.有气泡、泡沫不断流过,说明制冷剂不足。如果泡沫很多,可能有空气。4.有长串油纹,观察孔的玻璃上有条纹状的油渍,说明冷冻机油量过多。二、制冷系统工作压力的检查二、制冷系统工作压力的检查1.卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。2.歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭,蓝色的低压侧软管接低压检修阀,红色的高压
6、侧软管接高压检修阀。3.启动发动机,调整发动机转速至1500-2000r/min,启动空调系统,将风机开关置于高速状态,温度控制开关置于最冷位置,按需要使发动机温度正常(约运行5min)后,进行检测。4.从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数,来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103-1517kPa,低压端压力一般为103-241kPa,其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。5.检测完后,关闭发动机,卸掉歧管压力表组件,把检修阀的护帽旋回。一、填空题一、填空题1.1.目前制冷剂中替代目前制冷剂中替代R12R12得到广泛应用的是得到广泛应用的是 。2.2.汽车空调系统发生故障时可
7、以由汽车空调系统发生故障时可以由 来察看系统中制冷剂量是否足够。来察看系统中制冷剂量是否足够。3.3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过,说明由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过,说明 。4.4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍,说明由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍,说明 。5.5.歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统 的压力,另一个用于的压力,另一个用于检测检测 的压力。的压力。二、问答题二、问答题1.1.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量?试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量?课题二课题二 汽车空调系统的检漏汽车空调系统的检漏
8、1 1掌握常用的制冷剂检漏方法掌握常用的制冷剂检漏方法2 2熟悉电子检漏仪的结构与使用方法熟悉电子检漏仪的结构与使用方法 制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一,制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪检漏、加压法检漏、真空检漏等方法,具体是如何进行检漏呢?要对汽车空调系统进行检漏,需以下几个步骤:1熟悉常用的检漏方法熟悉常用的检漏方法2利用设备对可疑故障点进行检漏利用设备对可疑故障点进行检漏一、观察法检漏一、观察法检漏 观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否冷冻机油渗漏痕
9、迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶,所以在泄漏处必然也带出冷冻机油,因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。二、肥皂泡沫发检漏二、肥皂泡沫发检漏 肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域,涂上肥皂液,如有泄漏点,该处必然起皂泡。此法简单易行,是目前修理行业经常用的一种方法,但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑,有些部位及检修死角,用此法不易检查出来。三、卤素检漏灯检漏三、卤素检漏灯检漏 卤素检漏灯是早期的一种检漏设备,主要是针对制冷剂R12设计的,不能用于R134a,现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说明在这里不加详细阐述。四、电子检漏仪检漏四、电子检漏仪检漏多功能电子检漏仪
10、目前最常用的是多功能电子检漏仪,它既能检测R12又能检测R134a。六、加压法检漏 加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中,再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是,在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压,因为这样会使制冷系统带入一部分水分。七、真空法检漏真空法检漏是指对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少60min),观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化,则说明系统无泄漏,如真空指示回升,则
11、说明系统有泄漏。五、染料示踪法检漏 将加有染料的制冷剂注入系统,如系统有泄漏的情况,由于有染料,泄漏点可以明显地被发现。但此法用得较少,考虑到染料的残留物与制冷剂的相容问题,一些厂家不同意用此法检漏。1.把肥皂溶液涂在所有接头处和(或)怀疑有泄漏的地方。2.出现气泡的位置便是泄漏处。重点检查渗漏的部位是:(1)各个管道接头及阀门连接处。(2)全部软管,尤其在管接头附近察看有否鼓泡、裂纹、油渍。(3)压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。(4)冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。(5)蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。(6)膨胀阀的进出口连接处,膜盒周边焊接处,以及感温包与膜盒焊接处。(7)储液干
12、燥器的易熔塞、视镜、高低压阀连接处。(8)歧管压力表组件(如果安装的话)的连接头、手动阀及软管处。一、肥皂泡沫法检漏要按照检漏仪厂商的说明书进行检查,尽管不同的检漏仪操作程序可能不同,但下列步骤可用作指导。1.旋转ON/OFF开关到ON。2.将灵敏度开关拨至“LEVEL1”(R12)或“LEVEL2”(R134a)。3.平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报声,再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声,最下面的指示灯有一个闪亮。4.开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下方,如果检测仪发出警报声,说明此处存在泄漏。【注意】电子检漏仪应在良好通风的地方使用,避免在存放爆炸性气体的地方使用,实施检查时,
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