321型贝雷片-钢桥部分使用方法.doc

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1、装配式公路钢桥使用手册目 录一、装配式公路钢桥的由来 .1二、装配式公路钢桥的性能与特点 .3三、装配式公路钢桥的组成与结构 .3四、常用资料 .23五、架设准备作业 .27六、桥梁架设作业 .30七、桥梁的撤收 .41八、桥梁的使用与维护 .39九、器材的管理 .42装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在 1938 年第二次世界大战初期设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种

2、不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(nskilled abor)以人力来搭建（图 1-1）。图 1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。20 世纪 60 年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。这种桁架不仅用于临时便桥（图 1-2）或加强桥梁（图1-），还大量用作施工支架（图 1-）、龙门架（图 1-）、缆索吊立柱（图1-）

3、。图 1- 临时便桥图 1- 加强浮桥图 1- 施工支架图 1- 龙门式车辆临时通道图 1- 缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载 500 千牛、轮胎式荷载 300 千牛（轴压力 130 千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。其最大跨径可达 69 米，车行道宽度 3.7 米；允许通行速度：轮式车辆 30 千米/小时、履带式车辆 5

4、 千米/小时；人工架设时，作业人员 3040 名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载 34 纵长米桥梁器材。三、装配式公路钢桥的组成与结构装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等 4 部分组成，并配有专用的架设工具。主梁由每节 3 米长的桁架用销子连接而成（图 31），位于车行道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁（图 32）；横梁上设置 4 组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板（图 33），桥板两侧用缘材固定（图 34），桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺 U 型桥板。主梁通过端柱支承于桥座（支座）和座板上（图 35），桥梁与进出路间用桥头

5、搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板（图 36），搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。图31 用桁架销连接主梁图32 每节桁架中横梁的位置图33 纵梁和桥板的位置图34 缘材的位置图35 主梁端柱支承在桥座和座板上图36 桥头搭板的设置为适应不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取 10 种相应的变化，即单排单层（英文缩写 SS，图 37）、双排单层（DS，图 39）、三排单层（TS，图311）、双排双层（DD，图 313）、三排双层（TD，图 315）和在上述 5 种组合的上、下弦杆上增设加强弦杆的 5 种形式（图38、3

6、10、312、314、316）。增设加强弦杆时，通常冠以“加强”二字（用英文表示时增加“R”），例如，“三排单层加强型（TSR）”等。桥梁的载重量、跨径和桁架组合关系见表 32、表 33。图 37 单排单层（SS） 图 38 单排单层加强型（SSR）图 39 双排单层（DS） 图 310 双排单层加强型（DSR）图 311 三排单层（TS） 图 312 三排单层加强型（TSR）图 313 双排双层（DD） 图 314 双排双层（DDR）图 315 三排双层（TD） 图 316 三排双层（TDR）（一）主梁主梁由桁架单元、桁架销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。1桁架单元（桁架片）和

7、桁架销子（图 317）（1）桁架单元：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有 4 块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位

8、置。每片桁架重 265 千克；肩抬需作业手 4 人，手抬则需 8 人；如将上、下弦杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加 4 人。桁架单元杆件性能见表 3-1。表 3-1 桁架单元杆件性能杆件名材料横断面型式横断面积（cm2）理论容许承载能力（ kN）弦杆16Mn1025.48560竖杆16MnI89.52210斜杆16MnI89.52171图317 桁架单元与桁架销子（2）桁架销子：用于连接桁架。在销子的一端有一个小圆孔，安装时插入保险卡，以防止销子脱落。销子顶端有一凹槽，方向与小圆孔方向一致，安装时使凹槽与上、下弦杆平行，以使保险卡顺利插入销子孔内。当架设三排桥梁时，为了装拆方便，销子按下述

9、规定安装：下层第一排（内排）桁架的销子由内往外插，第二、三排桁架的销子则由外向内插；上层各排桁架的销子都由内往外插。桁架销子材料为 30CrMnTi，直径为 49.5mm。表 32 载 重 跨 径 组 合 表 （履带载）排层组合单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层载重量 (kN)履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500履|150履|250履|400履|500跨径(m)结构 形式不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加

10、强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强91215182124273033363942454851545760636669注：1在桁架上、下弦杆另设加强弦杆,以提高桥梁的抗弯能力时，为”加强”;2车速限度是：每格内只准单车以 5km/h 车速通过。表 33 载 重 跨 径 组 合 表 （轮式载）排层组合单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层载重等级 汽|10汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80汽|1

11、0汽|15汽|20挂|80汽|10汽|15汽|20挂|80跨径 (m)结构 形式不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强不 加 强加强9121518212427303336394245485154576063注:1汽10：可通过单车 150kN 或 100kN 汽车的车队（车的间距 19m）；汽20：可通过单车 300kN 的汽车或 200kN 的车队（车的间距 19m）

12、；汽15：可通过单车 200kN 的汽车或 150kN 汽车的车队（车的间距 19m）；挂80：为 800kN 的大型平板车；2车速限度是：汽车20 级以下列车，以 30km/h 以内车速通过；80 吨挂车每格内只准单车以 5km/h 以内车速通过.2端柱（图 318）：端柱安置在桥梁的两端。用于将桥梁上的荷载传递到桥梁支座上。端柱有阳头和阴头两种。安装时，阴头端柱装在桁架的阳头上，阳头端柱装在桁架的阴头上。端柱侧面的两个圆孔连接于桁架的上、下弦杆，上面的一个椭圆孔与第二层桁架连接；端柱下部设有带定位销的短悬臂和活动铁扣，用于设置和固定横梁。长距离运输时，可将活动铁扣移入柱腹中，用螺栓固定。在

13、端柱底部焊有鞍形垫铁，用于端柱座落在桥座的轴梁上。图318 端柱3加强弦杆（图 319）：加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在加强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接见图 3166。设置加强弦杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。图319 加强弦杆与桁架螺杆4桁架螺栓和弦杆螺栓（图 319）：桁架螺栓用于连接上、下层桁架。使用时将螺栓自下而上插入桁架弦杆螺栓孔内，让螺栓的弯曲垫板卡在弦杆内，拧紧螺帽。弦杆螺栓，形状与桁架螺栓相同，仅长度短 7 厘米。用于连接桁架与加强弦杆，安装时按图 32

14、0 所示，使螺杆头部埋在加强弦杆内，以免桥梁推出时受阻。图 320 加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接（二）桥面系桥面系包括横梁、纵梁、桥面板、缘材等。1横梁（图 321）：横梁上设有 4 组卡子，用于限定纵梁位置，两端焊有短柱用于连接斜撑，两端底面各有 3 个凹眼。安装横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。凹眼的间距与桁架间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。2横梁夹具（图 321）：横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆 3 部分组成；用于固定横梁。拉杆端部有一凸头，安装时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳手）转动支承杆，

15、使其压紧固定横梁。横梁夹具不能承受很大的向上荷载，因此，当横梁用夹具夹住时，禁止用千斤顶在横梁下顶起。横梁的固定见图 322。图 321 横梁与横梁夹具 图 322 用横梁夹具固定横梁3纵梁（图 323）：纵梁分有扣纵梁和无扣纵梁两种。有扣纵梁上焊有扣子，设在桥面两侧，桥面板榫头即安放在扣子之间，其中 4 个扣子开有通天孔，用于缘材螺栓通过此孔将缘材和桥面板与有扣纵梁连接。无扣纵梁不分正反面，设在桥面中间。图 323 纵梁4桥面板、缘材和缘材螺栓（图 324）。（1）桥面板：每节桁架需 15 块，两端做成凸榫，嵌入有扣纵梁的扣子内。（2）缘材：安装在车行道两侧。安装时，缘材的4 个长方孔，对准

16、有扣纵梁上的通天孔，将缘材螺栓的T 形头插入扣子底部，旋转90；然后，拧紧螺帽。连接情况见图325。图 324 桥板、缘材与缘材螺栓图 325 桥板、缘材与缘材螺栓的连接5U 型钢桥板、路缘（图 326）。（1）U 型钢桥板：钢桥板系由标准桥板、中央桥板、搭板、中央搭板、路缘、路缘螺栓、 U 型螺栓等七部分组成。U 型钢桥板每一桥节由 4 块标准钢桥板、一块中间钢桥板、桥两侧路缘板及连接件组成（图 326 ），构件诸元如表 3-4 所示。图 326 U 型钢桥板表 3-4 每一桥节配 U 型钢桥板构件数量及诸元表名 称数量（件）长度（mm）宽度（mm）厚度（mm）重量（kg）连接件标准钢桥板4

17、2998802105236U 型螺栓 2 个中间钢桥板12998482105138U 型螺栓 1 个路 缘229982083726M18标准螺栓 12 个（2）U 型螺栓（图327）：安装在钢桥板的两侧，用于固定钢桥板。安装时需要专用工具（图 328）。图 327 U 型螺栓 图 328 U 型螺栓专用工具（三）连接系连接系包括斜撑、联板、支撑架、抗风拉杆等。1斜撑（图 329）：斜撑用于增加桥梁的横向稳定。其两端各有 1 个空心圆锥形套筒，一端与桁架端竖杆上的支撑架孔连接，另一端与横梁短柱连接。每节桁架在端竖杆上装 1 对斜撑，桥头端柱另加 1 对。斜撑与桁架和横梁用斜撑螺栓连接。图 329

18、 斜撑2支撑架（图 330）：支撑架用于第一排与第二排桁架的连接。双排单层桥，在每节桁架（或加强弦杆）顶面中央，水平安装 1 个支撑架。双排双层时，除在顶面安设 1 个支撑架外，还要在上层桁架后端竖杆上安装 1 个支撑架（首节桁架前端竖杆也应安装 1 个）。架设三排桥梁时，支撑架安装的部位和数量与双排桥梁相同。安装时，将两端的 4 个空心套筒嵌入两排桁架的支撑架孔内，再用撑架螺栓固定。图 330 支撑架图 331 联板3联板（图 331）：联板用于第二排和第三排桁架的连接。三排双层时，桁架上层的每根端竖杆上都应安装 1 块联板；三排单层时，只需在每节桁架同一侧端竖杆上安设 1 块联板，首、尾节

19、安装在端柱上。4斜撑螺栓和撑架螺栓（图 332）：斜撑螺栓用于连接斜撑；撑架螺栓用来连接支撑架和联板。这两种螺栓的形状基本相同，但斜撑螺栓比撑架螺栓略长一些。螺栓的一头焊有挡板，用于在拧紧螺栓时偏心挡板扣在构件的边缘，不使螺杆同螺母一起转动。图 332 撑架螺栓 图 333 抗风拉杆5抗风拉杆（图 333）：抗风拉杆两端各有 1 个销钉孔，并设有用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与桁架连接，在抗风拉杆的中部设有连接夹，使抗风拉杆能够弯折，便于运输。抗风拉杆上还有松紧螺旋扣，用以调整拉杆长度。螺旋扣内设有长度指示块，转动螺旋扣至杆端触及长度指示块，则表示拉杆已处于正确长度。螺旋扣的一端有锁紧螺

20、母，以防拉杆松脱。每节桁架交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁的横向风力。安装拉杆时，必须保持正确长度，拧紧锁紧螺母，以保证桥梁顺直和有效地承受风力。（四）桥础桥础由桥座（支座）、座板、搭板、搭板支座等构成。1桥座（图 334）：桥梁端柱支承在桥座轴梁上，轴梁分为 3 段，架设单排桥梁时，桁架端柱支承在轴梁的中段上；架设双排桥梁时，用两个桥座，端柱分别支承于两个桥座轴梁中段上，架设三排桥梁时，仍用两个桥座，内排端柱支承于 1 个桥座轴梁中段，中、外排端柱分别支承于另一桥座轴梁的两边段上。图 334 桥座2座板（图 335）：座板用于放置桥座，并将桥座传来的荷载均布于地基上。在座板边上刻有 1、

21、2、3 数字，分别表示单排、双排、三排桥梁桥座中心线位置。在座板另一边上刻有跨桥方向的中心线位置。图 335 座板图 336 端柱支承在桥座轴梁上3桥头搭板（图 337a）：桥头搭板分有扣和无扣两种，用于连接桥面与路面，其一端搭于桥梁最后一根横梁上，另一端搭在河岸上，如地基松软，可埋设共同枕材，搭板支承于共同枕材上。桥头搭板与纵梁相似，区别在于桥头搭板的工字钢中部高 12 厘米，两端高与纵梁高相同（10厘米），以保持桥面平顺。在弯起翼缘的下面焊有弧形支座。如桥面与路面高差较大，可用两节或多节搭板，中间用横梁支承，横梁置于 4 个搭板支座内。图 337 桥头搭板与搭板支座4搭板支座（图 337b

22、）：搭板支座用于支承搭板下的横梁。每根横梁下设 4 个搭板支座。安置时，将横梁放于支座的空槽内，再用压杠固定。（五）架设工具架设工具按用途分为推进设备和安装工具两类。1推进设备（1）摇滚（图 338a）：用于控制桁架推出方向，并承受桥梁重量。其下面设有半月牙形垫铁，便于支承在桥座轴梁上。摇滚可上下自由摇动，它的两侧装有 4 个小滚轮，当推、拉桥跨时，桁架下弦杆始终被控制在摇滚中央，以保证推、拉桥跨时的方向，架桥时，两岸都应设置摇滚。摇滚重 102 千克，最大承重量为 250 千牛。摇滚放在桥座上的高度为 37.4 厘米，放在桥座和摇滚样盘上的高度为 42.4 厘米。图 338 摇滚与平滚（2）

23、平滚（图 338b）：用于承受桥梁重量，减少推出时的阻力。在推出岸摇滚后面每隔6米设置 1 组。每个平滚承重量60 千牛。平滚高度19 厘米，置于样盘上时，高度为21.5 厘米。（3）摇滚样盘和平滚样盘（图 339）：用于垫稳滚轮，增大滚轮接地面积，克服滚轮下陷，并能简易而迅速的确定摇滚和平滚的位置。图 339 摇滚样盘与平滚样盘（4）斜面弦杆（图 340）：用于使有加强弦杆的桥梁在推进过程中从滚轮上顺利通过。分阴头和阳头两种；安装在桁架下弦杆的起、止两端，用销子和斜面弦杆尾部的弯钩与加强弦杆、桁架连接（图 341）。图 340 斜面弦杆图 341 斜面弦杆的安装（5）下弦接头（图 342）：

24、用悬臂推出法架桥时，将下弦接头装在导梁（鼻架）桁架下弦杆接头处，使导梁前端翘起，以抵消导梁的挠度和两岸高差，使导梁顺利搭上对岸摇滚。1 个下弦接头能使每节桁架上翘约 40 厘米。图 342 下弦接头2安装工具（1）弦杆千斤顶：由菱形千斤顶、座架和阴头垫铁 3 部分组成。菱形千斤顶（图 343）：为一四角用钢销连接的菱形架。在其对角线上横穿 1 根千斤螺杆，随千斤螺杆转动方向的不同，可将菱形架张开或关闭；在另一对角线两端装有凹形定位架，以便于菱形千斤顶座落在桁架弦杆上，随千斤顶的张闭，即可推或拉桁架，以利在特殊情况下拼装。图 343 菱形千斤顶座架（图 344）：用槽钢和钢板拼焊而成，用螺栓和座

25、架尾部的栓钉与桁架弦杆连接。座架的头部有个活动搭扣，用钢销与菱形千斤顶连接，将千斤顶产生的拉力传给座架。图 344 座架阴头垫铁（图 345）：为一凹形铁块，使用时其 T 形板挂在阴头的弦杆翼缘上，弧形槽扣在阴头销子上，将弦杆千斤顶产生的推力传至桁架（图 346）。图 345 阴头垫铁图 346 阴头垫铁扣在销子上的方法弦杆千斤顶仅当安装上层桁架时才使用。桥梁在装完第一层后，由于结构自重及销子与销孔间的空隙，将会产生下弯或上拱现象，从而使安装上层桁架时接头错开，此时必须用弦杆千斤顶将上层桁架推、拉就位后，销子才能插入。当桥梁下弯时，欲装第二层桁架，前、后两片桁架的上部销孔可以毫无困难地对准，插

26、入销子；但桁架的下部销孔由于下层桥梁上弦的下垂，必然错开，要借外部力量才能使它们对准。此时，用桁架螺栓固定（不需拧紧）其中一片桁架，在另一片桁架的后面的底层桥梁的上弦杆上，安放座架，座架用通过其头部螺栓孔的螺栓连接在底层桁架上；在座架与桁架之间放菱形千斤顶，用扳手转动千斤顶螺杆（必要时用钢管套入扳手柄，以增长转动半径，减轻扳力），使菱形千斤顶由原来关闭的位置逐渐张开；此时，千斤顶的一端顶着座架，另一端推着桁架，使下部错开的相邻销孔徐徐靠拢，直至对准为止，然后插入销子。如遇桁架顶推端为阴头，则应如图 346 所示设置阴头垫铁，菱形千斤顶顶在垫铁上。桥梁下弯时，弦杆千斤顶使用情况见图 3147。图

27、 347 桥梁下弯时，弦杆千斤顶使用方法当桥梁产生上拱时欲装第二层桁架，桁架的下部销子可顶先插好，但上部两销孔是错开的。此时，座架放在第二层桁架顶面（桥梁下弯时座架放在第一层桁架顶面，两者不可混淆），相邻桁架各放 1 个，用 T 形头螺栓通过中部垫块上的螺栓孔将其固定。在两座架之间放菱形千斤顶，用钢销通过座架的活动搭扣把座架与菱形千斤顶连接起来，转动千斤螺杆，使菱形千斤顶由原来张开的位置逐渐关闭，把上层桁架上部错开的相邻销孔徐徐拉拢，对准后插入销子。桥梁上拱时，弦杆千斤顶使用情况见图 348。图 348 桥梁上拱时，弦杆千斤顶使用方法菱形千斤顶沿顺桥方向的伸缩长度为8 厘米，销孔错位在8 厘米

28、以内的，均能适用。（2）托梁：用于拼装三排双层桥梁的上层桁架；构造如图 349。在已拼好的下层桁架上要安装上层桁架时，须将桥外抬来的桁架先搁在底层横梁上，由于三排桥梁的横梁端部已无余地搁置桁架，托梁则用以接长横梁以满足此项需要。使用时，将其插入横梁腹板，尾部扣在栓钉上就位。安装 1 片桁架需用两根托梁。随桁架向前拼装，托梁的位置也往前移动。图 349 托梁（3）千斤顶：与一般桥梁施工用的液压千斤顶完全一样，但最好以承重 200 千牛，总高 30厘米，起高 50 厘米的为宜。（4）单头呆扳手（图 350）：分 32 毫米、46 毫米与 55 毫米 3 种。32 毫米的用于旋转斜撑螺栓、撑架螺栓、

29、缘材螺栓及横梁夹具支承杆；46 毫米的用于旋转抗风拉杆的锁紧螺母；55 毫米的用于旋转桁架螺栓、弦杆螺栓及菱形千斤顶的千斤螺杆。架桥时如备有套筒扳手，使用起来更为方便。图 350 单头呆板手四、常用资料表 4-1 各类桥梁每节重量表（kN）鼻架单排单层 双排单层 三排单层双排双层三排双层构造装配单排单层双排单层三排单层标准型加强型标准型加强型标准型加强型标准型加强型标准型加强型说明全部装齐22.7 26.3 28.735.7 34.4 45.0 40.2 47.3 51.7 62.3木质桥板全部装齐9.0 15.0 20.721.7 25.3 27.734.7 33.4 44.0 39.2 4

30、6.3 50.7 61.3钢质桥面表 4-2 桥梁几何特性表W（cm3）J(cm4)标准型3578250497单排单层加强型7699577434标准型7157500994双排双层加强型153981154868标准型10735751491三排单层加强型230971732303标准型148172148588双排双层加强型306414596255标准型222263222883三排双层加强型459626894382注：表中数值为半边桥之值，全桥时应乘 2。表 4-3 桁架结构容许内力表标准结构型加强结构型单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层结构型式SSDST

31、SDDTDSSRDSRTSRDDRTDR弯矩( kN-m)788157622463265465316873375480967509618剪力(kN)245490698490698245490698490698表 4-4 荷载、跨径与桥梁组合配置表荷 载跨径汽车10 级 汽车15 级 汽车20 级 履带50 级 挂车80 级9SSSSSSSS-12SSSSSSSSDS15SSSSSSRSSRDS18SSSSRDSDSDS21SSRSSRDSDSDSR24SSRDSDSDSRDSR27SSRDSRDSRDSRDSR30DSDSRDSRDSRTSR33DSRDSRDSRDSRTSR36DSRDSRD

32、SRDSRTSR39DSRDSRTSRTSRTDR42DSRTSRTSRTSRTDR45TSRTSRTDRTDR-48TSRDDRTDRTDR-51DDRDDRTDRTDR-54DDRDDR-TDR-57DDRTDR-TDR-60DDRTDR-TDR-61TDR-表 4-5 标 准 型 钢 桥部 件 数 量 表组合型式单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层跨径(m)9121518219121518212427301821242730333624273033353942333639424548节数345673456789106789101112891011121314111213141516桁

33、架节681012141216202428323640364248546066726472808896104 112 132 144 156 168 180 192 销子个162024283232404856647280888496108 120 132 144 156 144 160 176 192 208 224 240 288 312 336 360 384 408 横梁根9111315179111315171921231517192123252719212325272931252729313335 横梁夹具 个12162024282432404856647280728496108 120

34、 132 1446472808896104 112 132 144 156 168 180 192 有扣纵梁 组68101214681012141618201214161820222416182022242628222426283032 无扣纵梁 组68101214681012141618201214161820222416182022242628222426283032 阳头端柱 根222224444444466666664444444666666 阴头端柱 根222224444444466666664444444666666 斜撑根81012141681012141618202214161

35、82022242618202224262830242628303234 支撑架个-681012141618201214161820222434384246505458465054586266 联板块-14161820222426-485256605468 抗风拉杆 根68101214681012141618201214161820222416182022242628222426283032 桥面板块 105 120 135 150 165 105 120 135 150 165 180 195 210 150 165 180 195 210 225 240 180 195 210 225 24

36、0 255 270 225 240 255 270 285 300 护轮木根141618202214161820222426282022242628303224262830323436303234363840 桥座个444448888888888888888888888888888 座板块444444444444444444444444444444444 搭板支座 个888888888888888888888888888888888 有扣搭板 组888888888888888888888888888888888 无扣搭板 组888888888888888888888888888888888 桁

37、架螺栓 个-6472808896104 112 132 144 155 168 180 192 斜撑螺栓 个162024283216202432364044483236404448525636404448525660485256606468 撑架螺栓 个-243240485664728048566472808896136 152 168 184 200 216 232 184 200 216 232 248 272 护木螺栓 个5664728088566472808896104 112808896104 112 120 12896104 112 120 128 136 144 120 128

38、136 144 152 160注：表列横梁、桥面板、护轮木、有扣搭板、无扣搭板、搭板支座与护木螺栓之数量，包括 4 跨引桥用量；架桥时若引桥有所增减，则上述部件之数量亦相应增减， 一跨引桥应增减的数量为：横梁 1 根，桥面板 15 块，有扣搭板 2 组，无扣搭板 2 组，搭板支座 4 个，护木螺栓 8 个。表 4-6 加 强 型 钢 桥部 件 数 量 表组合型式单排单层加强型双排单层加强型三排单层加强型双排双层加强型三排双层加强型跨径(m)182124273033182124273033363942453336394245485142454851545760454851545760636669

39、节数6789101167891011121314151112131415161714151617181920151617181920212223 桁架节 12141618202224283236404448525660667278849096 102 112 120 128 136 144 152 160 180 192 204 216 228 240 252 264 275 加强弦杆 根 162024283236324048566472808896 104 108 120 132 144 156 168 180 96 104 112 120 128 136 144 156 168 180 1

40、92 204 216 228 240 252 销子个 44526068768488 104 120 136 152 168 184 200 216 232 252 276 309 324 348 372 396 328 352 376 400 424 448 472 528 564 600 636 672 708 744 780 816 横梁根 151719212325151719212325272931332527293133353731333537394143333537394143454749 横梁夹具 个 24283236404448566472808896 104 112 120 1

41、32 144 156 168 180 192 204 112 120 128 136 144 152 160 180 192 204 216 228 240 252 264 276 有扣纵梁 组 121416182022121416182022242628302224262830323428303234363840303234363840424446 无扣纵梁 组 121416182022121416182022242628302224262830323428303234363840303234363840424446 阳头端柱 根2222224444444444666666644444446

42、66666666 阴头端柱 根222222444444444466666664444444666666666 斜撑根 141618202224141618202224262830322426283032343630323436384042323436384042444648 支撑架个-121416182022242628302224262830323458626670747882626670747882869094 联板块-24262830323436-646872768084889296 抗风拉杆 根 121416182022121416182022242628302224262830323

43、428303234363840303234363840424446 桥面板块 150 165 180 195 210 225 150 165 180 195 210 225 240 255 270 285 225 240 255 270 285 300 315 270 285 300 315 330 345 360 285 300 315 330 345 360 375 390 405 护轮木根 202224262830202224262830323436383032343638404236384042444648384042444648505254 桥座个444444888888888888

44、888888888888888888888 座板块444444444444444444444444444444444444444 搭板支座 个888888888888888888888888888888888888888 有扣搭板 组888888888888888888888888888888888888888 无扣搭板 组888888888888888888888888888888888888888 桁架螺栓 个-112 120 128 136 144 152 160 180 192 204 216 228 240 252 264 276 弦杆螺栓 个 324048566472648096

45、112 128 144 160 176 192 208 216 240 264 288 312 336 360 292 308 324 340 356 372 388 312 336 360 384 408 432 456 480 504 斜撑螺栓 个 283236404448283236404448525660644852566064687260646872768084646872768084889296 撑架螺栓 个-48566472808896 104 112 120 8896 104 112 120 128 136 232 248 264 280 296 312 328 248 264

46、 280 296 312 328 344 360 376 护木螺栓 个 808896 104 112 120 808896 104 112 120 128 136 144 152 120 128 136 144 152 160 168 144 152 160 168 176 184 192 152 160 168 176 184 192 200 208 216注：1.桥梁首尾两节不设加强杆。2.表列横梁、桥面板、护轮木、有扣搭板、无扣搭板、搭板支座与护木螺栓之数量包括 4 跨引桥用量；架桥时，若引桥有所增减，则上述部件之数量亦相应增减，每增减 一跨引桥应增减之数量为：横梁 1 根，桥面板 15 块，有扣搭板 2 组，无扣搭板 2 组，搭板支座 4 个，护木螺栓 8 个。五、架设准备作业（一）架设作业编组与分工根据桁架组合形式及桥梁长度等确定作业编组与分工。1单排单层桥拼装：由作业队长 1 人，作业手 28 人，编为 4 个组。（1）桁架组：2 个，共 16 人；负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。（2）横