连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨.pdf

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1、连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨1 5连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨张立同成来飞西北工业大学，陕西西安7 1 0 0 7 2摘要：连续纤维增韧陶瓷基复合材料(C M C)是航空航天等高科技领域发展不可缺少的材料，其中又以连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(C M C S i C)的研究最多、应用最为成功和广泛。本文以C M C S i C 为例，介绍了此类先进复合材料的应用领域及战略需求，详细分析了国内外的应用研究现状及发展趋势，并就我国在此研究领域内所面临的机遇与挑战进行了阐述，对我国持续发展更长寿命、更高温度和结构功能一体化新型陶瓷基复合材料提出了战略指导意见。关键

2、词：陶瓷基复合材料可持续发展D i s c u s s i o no nS t r a t e g i e so fS u s t a i n i n gD e v e l o p m e n to fC o n t i n u o u sF i b e rR e i n f o r c e dC e r a m i cM a t r i xC o m p o s i t e sL i t o n gZ h a n gL a i f e iC h e n gN o r t h w e s t e mP o l y t e c h n i c a lU n i v e r s i t y，X i

3、 a nS h a a n x i，71 0 0 7 2A b s t r a c t：C o n t i n u o u sf i b e r r e i n f o r c e dc e r a m i cm a t r i xc o m p o s i t e s(C M C)a r ep r o v e dt ob em o s ta t t r a c t i v em a t e r i a l si nt h ed e v e l o p m e n to fh i g h t e c hf i e l d s。s u c ha sa e r o n a u t i c s，a

4、s t r o n a u t i c sa n d8 0o n A m o n gt h e s ec o m p o s i t em a t e r i a l s c o n t i n u o u sf i b e r r e i n f o r c e ds i l i c o nc a r b i d ec e r a m i cm a t r i xc o m p o s i t e s(C M C S i C)h a v eb e e nd e e p l yr e s e a r c h e da n dw i d e l yd e v e l o p e d A sa n

5、e x a m p l e，a p p l i c a t i o nf i e l d sa n ds t r a t e g i cn e e do fC M C S i Cw e r ei n t r o d u c e di nt h ep r e s e n tp a p e r R e s e a r c hs t a t u sa n dd e v e l o p m e n tb e n do fC M C S i Cw e r ea l s oa n a l y z e di nd e t a i l A tl a s t，o p p o r t u n i t i e sa

6、 n dc h a l l e n g e sf a c e db yd o m e s t i cr e s e a r c h e r si nt h i sr e s e a r c hf i e l dw e r ee x p a t i a t e da n ds t r a t e g i cg u i d a n c eo nt h es u s t a i n i n gd e v e l o p m e n to fa d v a n c e dc e r a m i cm a t r i xc o m p o s i t e sw i t hl o n g e rl i f

7、 e，h i g h e rt e m p e r a t u r er e s i s t a n c ea n ds t r u c t u r a l f u n c t i o n a li n t e g r a t i o nw a sp u tf o r w a r d K e yw o r d s：c e r a m i cm a t r i xc o m p o s i t e s；s u s t a i n i n gd e v e l o p m e n t1 应用领域与战略需求1 1 连续纤维增韧陶瓷基复合材料根据增韧方式的不同，陶瓷基复合材料分为颗粒、晶须、层状和连续

8、纤维增韧陶瓷基复合材料。四种陶瓷基复合材料的强度和断裂韧性依次增加。其中前两种复合材料具有各向同性，后两种复合材料具有各向异性。连续纤维增韧陶瓷基复合材料(C M C)可以从根本上克服陶瓷脆性，是陶瓷基复合材料发展的主流方向。根据复合材料组成不同，连续纤维增韧陶瓷基复合材料分为玻璃、氧化物和非氧化物基复合材料，工作温度依次提高。玻璃基复合材料、氧化物基复合材料和非氧化物基复合材料分别具有低成本、抗氧化和高性能作者简介：张立同(1 9 3 8 年生)，女，西北工业大学材料学院教授，博士生导师，中国工程院院士，国家自然科学基金委员会学科评价组成员。1 9 8 9 1 9 9 1 年在美国N A S

9、 AL o u i s 研究中心从事客座教授研究工作。在高温合金和铝合金无余量熔模铸造工艺理论和制造技术、特种高温陶瓷、航空航天结构陶瓷及其复合材料等方面进行了开创性研究。先后获国家科技发明一等奖1 项，国家科技进步一、二、三等奖4 项，省部级二等奖9 项。1 6复合材料技术与应用可持续发展的优点。连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料(C M C S i C)是目前研究最多、应用最成功和最广泛的陶瓷基复合材料，是航空航天等高科技领域发展不可缺少的材料。1 2C M C S i C 的特点C M C S i C 具有材料结构一体化和多尺度的结构特征，通过各结构单元的优化设计，产生协同效应，以达到高性

10、能和各性能的合理匹配。纤维单丝表面的均匀纳米尺度界面层是实现复合材料强韧化的关键，构成连续纤维增韧陶瓷基复合材料特有的力学性能特征，使C M C S i C 具有类似金属的断裂行为(图1)，对裂纹不敏感，不发生灾难性损毁。C M C S i C 的高温力学性能优异，氧化物的抗环境腐蚀性能更好。因此，S i C 是耐高温C M C 基体的基本组元，氧化物是长寿命C M CS i C 的抗环境涂层(E B C)的基本组元。图13 DC S i C 复合材料的载荷一位移曲线1 3C M C S i C 的应用领域连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料主要包括碳纤维和碳化硅纤维增韧碳化硅(C S i C、S

11、 i C S i C)两种。其密度分别为难熔金属和高温合金的1 1 0 和1 4，比C C 具有更好的抗氧化性、抗烧蚀性和力学性能，覆盖的使用温度和寿命范围宽，因而应用领域广。C M C S i C 在7 0 0 1 6 5 0 范围内可以工作数百至上千小时，适用于航空发动机、核能和燃气轮机和高速刹车；在1 6 5 0 2 2 0 0 范围内可以工作数小时至数十小时，适用于液体火箭发动机、冲压发动机和空天飞行器热防护系统等；在2 2 0 0 2 8 0 0 范围内可以工作数十秒，适用于固体火箭发动机。C M C S i C 在高推重比航空发动机内主要用于喷管和燃烧室，可将工作温度提高3 0 0

12、5 0 0，推力提高3 0 一1 0 0，结构减重5 0 一7 0，是发展高推重比(1 2 一1 5，1 5 2 0)航空发动机的关键热结构材料之一。C M C S i C 在高比冲液体火箭发动机内主要用于推力室和喷管，可显著减重，提高推力室压力和寿命，同时减少冷却剂量，实现轨道动能拦截系统的小型化和轻量化。C M C S i C在推力可控固体火箭发动机内主要用于气流通道的喉栓和喉阀，可解决新一代推力可控固体轨控发动机喉道零烧蚀的难题，提高动能拦截系统的变轨能力和机动性。C M C S i C 在亚燃冲压发动机内主要用于亚燃冲压发动机的燃烧室和喷管喉衬，可解决这些构件抗氧化烧蚀的难题，提高发动

13、机的工作寿命，保证飞行器的长航程。C M C S i C 在高超声速飞行器上主要用于大面积热防护系统，比金属T P S 减重5 0、可减少发射准备程序、减少维护、提高使用寿命和降低成本。C M CS i C 在工业燃气涡轮机发电机上主要用于燃烧室内衬和第一级覆环，可提高工作温度以减少甚至取消冷却空气量，从而提高燃烧效率、减少尾气排放、提高输出功率。C M C S i C 在核聚变反应堆内主要用于与核聚变反应直接接触的第一壁构件，可解决材料在高温辐照环境的损伤问题，是目前各种核聚变反应堆方案的首选第一壁材料。与C C 刹车材料相比，C M C S i C 作为高速刹车系统用材料具有周期短、成本低

14、、强度高、动静摩擦系数分配合理等显著优点。主要用于新一代战斗机刹车系统，也可用于高速列车、赛车和跑车。作为空间超轻结构反射镜用材料，C M CS i C 主要用于反射镜框架和镜面衬底，具有重量小、强度高、膨胀系数小和抗环境辐射等优点，可解决大型太空反射镜结构轻量化和连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨1 7尺寸稳定性的难题。2C M C S i C 的应用研究现状与发展趋势2 1C M C S i C 在国外的应用现状国际在二十世纪九十年代，C M C S i C 开始步入应用研究阶段。作为高推重比航空发动机用高温热结构材料，以推重比1 0 航空发动机为演示验证平台对喷管、燃烧室和涡轮

15、三大部分进行了大量考核，历时十余年目前仍在进行。其中法国S n e e m a 公司生产的C M C S i C 调节片、密封片已装机使用近l O年。在7 0 0 工作1 0 0 小时，减重5 0，疲劳寿命优于高温合金，目前正向其他发动机上拓展。中期(2 0 1 5 2 0 2 0 年)，发展燃烧室和内衬、低压涡轮和导向叶片；远期(2 0 2 0 年以后)，发展高压涡轮和导向叶片、高压压气机涡轮和导向叶片。作为高比冲液体火箭发动机用材料，多种卫星姿控轨控发动机喷管和大型运载火箭发动机喷管扩张段通过了试车考核。推力可控固体火箭发动机气流阀进行了台架试车考核，各种战术导弹和运载火箭发动机上面级发动

16、机喉衬已获得应用。亚燃冲压发动机燃烧室与喷管喉衬已经进入应用阶段，超燃冲压发动机支板和镶嵌面板正在进行台架试车。C M C S i C 材料用作超高声速飞行器高温大面积防热系统，已经在X 系列空天飞行器上试飞成功，成为继C C 之后的新一代防热材料，可以避免类似哥伦比亚号使用C C复合材料造成的灾难性事故，从而奠定了C S i C 在高温防热领域的主导地位。在工业燃气涡轮发电机中，以C M C S i C燃烧室内衬和覆环为代表的静止件已经完成全寿命试车考核，短时间内可以进入实际应用阶段。C M C S i C 材料作为核聚变反应堆第一壁，进行了系统的高温辐照实验，发现在1 1 0 0 以下高温

17、辐照对S i C S i C 的力学性能没有明显影响，下一步计划将测试温度提高到1 4 0 0。C M C S i C 材料用作大型超轻结构太空反射镜仍处于研发阶段，主要解决超轻结构设计和反射性能。C M C S i C 材料作为飞机高速刹车系统，正在试车考核与飞行验证。在奥迪A 8 和保时捷等高档轿车上已经获得应用。2 2C M C S i C 在国内的应用现状我国近年来已经全面突破C M C S i C 的制备技术，应用研究也取得重大进展。我国高推重比航空发动机的研究起步晚，C M C S i C 的应用考核缺乏经费支持，只能进行短期试验考核。燃烧室浮壁瓦片进行了试验台短时考核，壁面温度1

18、 2 2 7 1 0 4 7 0 C，压力2 M P a，3 0 分钟。全尺寸调节片进行了发动机挂片试车考核，压力0 2 8 M P a，马赫数1 5 5，壁面温度1 0 4 7 t 2。我国卫星和轨控发动机发动机喷管通过试车考核，同等条件下喷管的寿命是C C 的十倍以上。多种固体火箭发动机上试验了C S i C 构件，在同等条件下C S i C 构件的线烧蚀率比C C 低一倍左右。我国亚燃冲压发动机的喷管喉衬和燃气发生器已通过试车考核进人应用阶段，整体燃烧室处于研制阶段。跨大气层空天飞行器高温防热系统的C S i C 头锥帽和机翼前缘已经装机试飞成功，标志着我国在高温大面积防热领域取得了重大

19、突破。C S i C 飞机刹车盘已经进入台架试车和系统考核阶段，与国际同步发展。2 3C M C 的发展趋势为了满足新型航空航天器更苛刻的服役环境，对更长寿命、更高温度和结构功能一体化C M C 提出需求。为了适应这些需求，可以在C M C S i C 的基础上进行改性，从而具有1 8复合材料技术与应用可持续发展新性能。如引入硼化物对C M C S i C 进行自愈合改性，用难熔金属碳化物和硼化物对C M C S i C 进行提高使用温度的改性，用适当电磁特性的材料对S i C 改性或用S i，N。替代。2 3 1C M C S i C 的自愈合改性：为了满足C M C S i C 在高推重比

20、航空发动机上长寿命使用需求，发展自愈合陶瓷基复合材料(S H C M C)。S H C M C 是通过对C M CS i C 的纤维、界面、基体和涂层材料进行改性，使其在高温氧化性环境使用时，各结构单元能迅速与入侵的环境介质反应生成玻璃封填相，就地消耗环境介质，形成对环境介质的层层防线，实现长寿命自愈合。目前自愈合温度范围为7 0 0 1 2 0 0，预计自愈合温度潜力可达1 5 0 0 0 C。纤维是承载单元，纤维自愈合是避免纤维损伤的最后防线，可有效提高环境自愈合寿命。纤维与基体热膨胀失配是基体产生裂纹降低自愈合寿命的关键，而两种纤维混合可以减小热膨胀失配。界面是实现强韧化的关键单元，多元

21、多层界面不仅可以实现自愈合，而且可以实现强韧化(图2)，H i N i c a l o nS i C S i C 复合材料的多元多层界面具有精细的微结构，可以偏折微裂纹。多元多层基体是自愈合最重要的防线(图3)，可消耗主要环境介质，避免损伤功能界面和承载纤维。多元多层涂层是自愈合的第一道防线，对自愈合性能和抗环境性能有重要影响。图3 多层自愈合基体S I C S i C多元弥散是自愈合的另一种途径，可用于自愈合基体和涂层的制备与修复。图4 是多元弥散S i B C N 陶瓷的微结构照片。高应力状态时多元多层和多元弥散由于不能及时生成封填相而不能自愈合，必须提高基体的开裂应力。自愈合组元与环境介

22、质反应生成的封填相容易腐蚀、挥发和水解，需要抗环境涂层的保护。稀土硅化物封填层在1 5 0 0 水蒸汽中具有环境稳定性；稀土硅化物奠来石涂层系统在1 4 8 2 0 c 具有化学稳定性。图4 多元弥散S i B C N 陶瓷图2H i N i c a l o n S I C S i C 多层自愈合界面结构2 3 2难熔金属碳化物改性连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨1 9高比冲液体火箭发动机中期要求发展发汗冷却推力室和主动冷却喷管，远期发展完全无冷却喷管；高比冲固体火箭发动机中期要求发展难熔金属碳化物陶瓷或者组合设计，远期发展难熔金属碳化物陶瓷基复合材料；超燃冲压发动机中期要求发展头

23、罩前缘和燃料注射支撑件，远期发展燃料冷却壁；超高声速飞行器防热系统中期要求发展耐用控制面板，远期发展尖锐机翼前缘。这些涉及到发展高熔点难熔金属改性和复合冷却技术，前者存在新材料体系问题，后者是涉及复合材料构件的设计与制造问题。超高温复相结构陶瓷对缺陷敏感，存在明显的体积效应，因而构件尺寸受到极大限制，只适合用于局部极高温区。由于超高温陶瓷组分中往往离不开S i C，因此，通过对C S i C 进行超高温基体改性和涂层改性以达到更高温度使用要求，这是一条发展超高温复合材料的有效途径。这不仅可以克服超高温复相陶瓷的缺点，延长使用寿命，同时确保使用可靠性。C V I 和C V D 是制备超高温基体和

24、涂层的有效方法；R M I 结合S l u r r y 简单可行；采用S p a r kP l a s m aS i n t e r i n g(S P S)制备超高温复相结构陶瓷，可以降低烧结温度，减小成分挥发，实现快速致密化。采用P l a s m aS p r a yD e p o s i t i o n(P S D)制备超高温涂层简单快速，但涂层容易产生气孔，而且与C S i C 的结合强度不高。对C S i C 进行主动冷却可以不改变材料而大幅度提高使用温度，但对结构可靠性提出更高要求。2。3 3 结构功能一体化高马赫数飞行器或航空发动机尾喷管等要求材料在具有高温结构性能的同时，具有

25、电磁波吸收和透过等功能。因此，需要材料在保证力学性能的同时具有特殊物理功能。由于缺少可用的功能纤维，发展雷达波陶瓷吸收剂和发展高温雷达透波陶瓷仍然是目前的主要发展趋势。石英是目前使用最广的天线罩材料，介电性能最好，但力学性能差。氮化硅的耐高温、力学性能和抗雨蚀性能更好，但烧结氮化硅陶瓷韧性差。石英一氮化硅复相陶瓷有望具有更好的综合性能，满足更高速飞行器天线罩的要求。化学气相渗透法能够克服烧结法的诸多缺点，使天线罩的制造向近尺寸、可设计和高性能方向发展。远期目标是首先突破功能结构一体化纤维，并在C M C S i C 或C M C S i，N 的基础上改性，发展结构功能一体化的吸波或透波陶瓷基复

26、合材料，制备方法也由烧结法向P I P和C V I 方向发展。3我国面临的机遇与挑战3 1机遇：C M C S i C 是高性能航空航天器不可缺少的防热结构一体化材料，性能的可设计性强，构件考核验证表明，C M C S i C 可满足航空航天器复杂服役环境的使用需求。面对我国“十一五”计划新型航空航天器的发展目标，为更长寿命、更高温度和结构功能一体化陶瓷基复合材料的发展带来前所未有的机遇。面对机遇，我们应该正确评价已经具有的能力，着力解决制约C M C 发展的瓶颈问题。(1)我国已形成C M C S i C 可工程化的高性能和低成本的C V I R M I 制造技术与设备平台，形成了多种纤维预

27、制体结构的C M CS i C 材料体系(见表1)，发展了C M C S i C的同质与异质连接技术，可以进行类似金属的焊接、铆接和螺钉连接等，从而具备了制备各类C M C S i C 复杂构件的能力。通过各类构件的成功应用考核，证明上述制备技术可满足不同环境的使用需求。C M C S i C 的工程化研究和基地建设已经立项，为批量制备和推广应用奠定了基础。2 0复合材料技术与应用可持续发展裹1多种预制体结构C S I C 复合材料的力学性能性能指标2 D C S i C2 5 D C S i C3 D C S i C针刺3 D C S i CO-f R T M P a5 5 85 5 17

28、0 04 2 0O f 1 3 0 0 M P a8 2 57 6 56 2 94 5 6O r R T M P a2 4 33 2 5 43 2 31 5 1O T1 3 0 0 M P a3 1 43 9 24 2 02 6 7T R T M P a3 27 6 94 51 0 5K l c a T M P a m 1”1 93 l1 92 0 1W k J m 25 31 4 8(2)突破了氮化硅和硼化物的C V I 制备技术，为发展更耐高温、更长寿命和结构功能一体化C M C 奠定了制备基础。(3)我国已具有各类航空航天典型环境下材料环境性能的模拟实验平台，可在线获取材料在模拟环境条件

29、下的性能演变和损伤信息，确定材料环境失效模式，对材料的环境7 性能进行科学评价，也为材料的虚拟环境考核奠定基础。如采用等效环境和风洞环境相结合的航空发动机材料环境模拟系统可大幅度降低实验成本，缩短研究周期。采用甲烷风洞热力耦合进行环境性能模拟测试，为热防护系统可靠性提供依据。采用模型研究液体火箭发动机环境材料寿命与温度的关系，为推力室和喷管材料研究和试车考核提供依据。采用模型研究固体火箭发动机环境材料寿命与温度的关系，为气流阀和喉衬材料研究和试车考核提供依据。采用低温箱与加载系统耦合超低温环境材料模拟系统进行环境性能测试，为月球探测材料应用提供依据。可测试各种条件下刹车材料的摩擦磨损性能，从而

30、对刹车材料体系进行筛选。(4)材料虚拟设计取得长足发展如对C V I 制造过程进行从宏观到原子尺度的多尺度模拟计算，为制造工艺优化提供了依据。对服役过程进行分子动力学模拟计算，确定材料的失效机理，对材料微结构和环境服役性能优化提供依据。采用分子动力学预测了S i C 掺杂N、B 等对性能的影响。总之，我国在C M C 的关键制造技术与环境模拟技术方面已形成特色，在更高温度、更长寿命和结构功能一体化C M C 的研究已经起步。表明我国在连续纤维增韧陶瓷基复合材料的整体技术方面已跻身国际前列，为更长寿命、更高温度和结构功能一体化C M C 技术的发展奠定了坚实基础。我们应该抓住难得的发展机遇，认清

31、我国已有的能力，着力解决制约C M C 进一步发展的瓶颈问题，实现C M C 的可持续和跨越式发展。3 2 挑战与对策(1)在长寿命自愈合C M C 的研究与应用方面，我国与国际先进水平差距在1 0 1 5年。应重点突破高温连续S i C 纤维的制备技术、多元多层自愈合S i C S i C 的制备与控制技术、构件应用考核技术。高温连续S i C 纤维是发展长寿命C M C S i C 不可缺少的增强体材料，国际严格禁运和技术封锁的战略物资，应该吸取我国碳纤维的经验教训，加大力度发展。构件在航空发动机上的验证考核由于时间长十分耗资，应该有专门的演示验证计划和经费，推进应用进程。(2)在航天领域

32、C M C S i C 与国际差距主要体现在应用方面。尚未形成批量制造能力和演示验证不足成为制约C M C S i C 与国际同步发展的限制性环节，应该加大投入，加速步伐。(3)国际在更耐高温和结构功能一体化C M C 方面的研究处于起步阶段，我国与国际差距不大，应充分利用我国已有的制备技术连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨2 l优势，设立专用材料计划，与航天器的总体研究同步进行，以材料促发展。(4)纤维预制体是C M C 的骨架，我国异型构件纤维预制体的编织技术落后成为制约复合材料发展的瓶颈，与国际差距1 0 1 5年，应该重视发展纤维预制体的计算机虚拟设计与编织的计算机控制技术，

33、以降低制造成本，促进C M C 发展。(5)应该重视发展C M C 材料与结构一体化设计的理论与方法，最大程度发挥C M C 的潜力，降低成本。4 结语4 1 法、美等国C M C 已进入应用阶段，在航空、航天等国防领域和民用领域，都显示出优越的抗极端环境性能和巨大的应用潜力?极大促进相关装备的技术进步，对可持续发展产生深远影响。C M C S i C 是目前研究最多、应用最广的陶瓷基复合材料。同时也是发展更长寿命、更高温度和结构功能一体化新型陶瓷基复合材料的基础。4 2我国的C M C S i C 制备技术已跻身国际前列，并在一些重点工程中获得应用，极大推动了我国C M C S i C 的应

34、用进程。我国在C M C 的极端环境性能实验模拟技术方面处于国际前列，极大支撑了C M C 的应用发展。我国C M C 的虚拟设计研究取得长足进展，在制造技术模拟、材料本征性能和环境性能预测等方面已形成特色，引起国际关注。4 4 进一步发挥C M C 的多尺度和可设计特点，在多尺度和多层次上，对C M C S i C 进行难熔金属碳化物、硼化物、氮化物和氧化物等掺杂改性，是发展更长寿命、更高温度和结构功能一体化C M C 的有效途径，我国已具备相关制备技术基础。4 5应该重点突破关键原材料如连续S i C纤维的制备技术，满足长寿命S i C S i C 复合材料发展的需要。4 6 应该重视发展

35、纤维预制体的计算机虚拟设计与编织的计算机控制技术；重视发展C M C 材料与结构一体化设计的理论与方法，最大程度发挥C M C 的潜力，降低成本。连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨作者：张立同，成来飞作者单位：西北工业大学,陕西西安,710072 本文读者也读过(9条)本文读者也读过(9条)1.柯晴青.成来飞.童巧英.张青.KE Qing-qing.CHENG Lai-fei.TONG Qiao-ying.ZHANG Qing 连续纤维增韧陶瓷基复合材料的连接方法期刊论文-材料工程2005(11)2.张立同.成来飞.徐永东 连续纤维增韧陶瓷

36、基复合材料的研究与应用会议论文-20033.张立同.成来飞.徐永东.刘永胜.曾庆丰.董宁.栾新刚 自愈合碳化硅陶瓷基复合材料研究及应用进展会议论文-20064.成来飞.张立同.徐永东 航空耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料发展现状与存在问题会议论文-20035.肖鹏.徐永东.张立同.成来飞 C布增韧SiC基复合材料制备新工艺及其微观结构会议论文-20006.洪智亮.成来飞.鲁琳静.张立同.张青.HONG Zhiliang.CHENG Laifei.LU Linjing.ZHANG Litong.ZHANG Qing 连续纤维增韧陶瓷基复合材料的内耗机制与损伤表征期刊论文-材料导报2010,24(23)7.张立同.成来飞 连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料会议论文-20028.张立同.成来飞.ZHANG Litong.CHENG Laifei 连续纤维增韧陶瓷基复合材料可持续发展战略探讨期刊论文-复合材料学报2007,24(2)9.陈照峰.张立同.成来飞.徐永东.肖鹏 硅溶胶强化辅助制备C纤维增韧氧化铝结合莫来石陶瓷基复合材料期刊论文-航空材料学报2001,21(4)本文链接：http:/