《建筑结构规范大全》JGJT239-2023 建(构)筑物移位工程技术规程.pdf

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1、U D C中华人民共和 国行业标准 履 PJ G J/T2 3 9一2 0 1 1备案号J1 1 83一2 0 1 1建（构）筑物移位工程技术规程T echnicalspecificationformovingengineeringofhuildings2 0 1 1一0 4一2 2发布2 0 1 1一1 2一0 1实施中 华 人民共和 国住房和城 乡建 设部发 布中华人民共和国行业标准廿建（构）筑物移位工程技术规程T echnicalspecificationformovingengineeringO fbuildingsJ G J/T2 3 9一2 0 1 1批准部门：中华人民共和国住房和

2、城乡建设部施行日期：201 1年1 2月l日中国建筑工业出版社2 0 1 1北京中华人民共和国行业标准建（构）筑物移位工程技术规程T echnicals补ecificationformovingengineeringof buildi:1 9 5J G J/T2 3 9一2 0 1 1中国建筑工业出版社出版、发行（北京西郊百万庄）各地新华书店、建筑书店经销北京红光制版公司制版北京同文印刷有限责任公司印刷关开本：85 0 只 1 1 6 8毫米1/3 2印张：2字数：5 7千字2 0 1 1年6月第一版2 0 1 1年6月第一次印刷定价：n.oo元统一书号：1 5 1 1 22 0 6 7 7版

3、权所有翻印必究如有印装质量问题，可寄本社退换（邮政编码1 0 0 0 3 7)本社网址：网上书店：http:/?.cabp。om.C nhttp:/www.china一中华人民共和国住房和城乡建设部公告第9 9 0号关于发布行业标准建（构）筑物移位工程技术规程的公告现批准建（构）筑物移位工程技术规程为行业标准，编号为J G J/T2 3 9一2 0 1 1，自2 0 1 1年1 2月1日起实施。本规程由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2 0 1 1年4月2 2日前、J根据住房和城乡建设部关于印发 2 0 0 9年工程建设标准规范制订、修订计划的通

4、知（建标2 0 0 988号）的要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规程。本规程共7章，主要技术内容有：1总则；2术语和符号；3，基本规定；4检测与鉴定；5设计；6施工；7验收。本规程由住房和城乡建设部负责管理，由山东建筑大学负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送山东建筑大学土木工程学 院（地址：济南市 临港开发区凤 鸣路，邮编：2 5 0 1 0 1）。本 规 程 主 编单位：山东建筑大学烟建集团有限公司本 规 程 参 编 单 位：同济大学山东省建筑设计研究院山东省建设建工（集 团）有限责任公司

5、中国建筑第六工程局有限公司广州市鲁班建筑防水补强有限公司烟台市建筑设计研究股份有限公司山东建固特种专业工程有限公司烟建集团特种工程有限公司本规程主要起草人员：张鑫唐波吕西林贾留东夏风敏孙国春卢文胜文爱武汪俊波张维汇黄启政王存贵4李国雄于明武徐岩邢智军本规程主要审查人员：叶列平韩继云王有志张爽秦家顺蒋世林孙立举于文波惠云玲胡海涛利起武毓士怀董崔曹目次1总则 12术语和符号 22.1术语 ，22.2符号 ，33基本规定 54检测与鉴定 64.1一般规定 64.2检测与鉴定 ，65设计 75.1一般规定 75.2荷载计算 ，75.3下轨道及基础设计 85.4托换结构设计 85.5水平移位设计，1 1

6、5.6竖向移位设计 1 35.7拖车移位设计，1 45.8就位连接设计 1 46施工 1 56.1一般规定 1 56.2下轨道及基础施工 ，1 66.3托换结构施工 1 66.4截断施工 一1 76.5水平移位施工 1 86,6竖向移位施工 ，1 96.7拖车移位施工，1 966.8就位连接与恢复施工 2 06.9施工监测 2 17验收 ，2 27.1一般规定 2 27.2质量控制 ，2 37.3质量验收 2 3附录A建（构）筑物移位工程施工监测记录 2 5附录B建（构）筑物移位工程分部工程、分项工程划分2 7附录C建（构）筑物移位工程竣工验收记录 ，2 9本规程用词说明 3 0引用标准名录

7、3 1附：条文说明 3 3C ontents1G eneralP rovision 12T ermsandsymbols 22.1T erms”22.2 5卿bols 33B asicR equirement 54玩sP ectionandA ppraisal 64.1G eneralR equirement ，64.2I risP ectionandA P P raisal 65D esign 75.1G eneralR equirement ，75.2L oadC alculation .75.3L owe亡trackand F oundationD esign 85.4U nderpin

8、ningS tructureD esign ，85.5H ori：。ntalM ovingD esign 1 15.6V erticalM ovingD esign 1 35.7M ovingbyT rallerD esign二 1 45.8A rrivalC onnectionD esign 1 46C onstruction ，.1 56.1G eneralR equirement 1 56.2L ower-trackand F oundationS tructureC onstruction 1 66.3U nderpinningS tructureC onstruction 1 66.

9、4D isconnectionC onstruction 1 76.5H orizontalM ovingC onstruction 1 86.6V erticalM ovingC onstruction 1 96.7M 6 vingC onstruetionbyT railer 1 986.8A rrivalC onnectionand R ehabilitationC onstruction 2 06.9C onstructionM onitoring ，2 17A cc叩tance ，2 27.1G eneralR equirement 2 27.2Q llalityC ontrol ，

10、.2 37.3A cceP tanceS tandard 2 3A ppendixAC onstructionM onitoringR ecord 2 5A P P endixBC onstructionD ividing 2 7A ppendixCC onstructionA cceptanceR ecord 2 9E xplanationofW ordinginT hisS pecification 3 0L I S tofQ uotedS tandards 3 1A ddition:E xplanationof P rovisions 3 391总则1.0.1为在建（构）筑物的移位工程设

11、计与施工中，贯彻执行国家技术经济政策，做到安全可靠、技术先进、确保质量、经济合理、保护环境，制定本规程。1.0.2本规程适用于建（构）筑物移位工程 的设计、施工及验收。1.0.3建（构）精心设计、筑物移位工程应因地制宜、就地取材、节约资精心施工。0.4建源.本规程外，（构）筑物移位工程的设计、施工及验收，除应执行尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语和符号2.1术语2.1,1移位工程movingengineering将建（构）筑物从某个位置移动到新位置的工程。2.1.2水平移位horizontalmoving将建（构）筑物沿水平方向直线、曲线或旋转的移位。2.1.3竖向移位verticalmo

12、ving将建（构）筑物沿竖直方向同步抬升或降低的移位。2.1.4托换结构体系underpinningstructuralS ystem移位工程中，在建（构）筑物底部水平截断面上部由托换梁与支撑等组成的承担上部荷载，并在移位过程中可靠传递移位动力的结构体系。2.1.5下轨道结构体系loweotrackstructuralsystem移位工程中，在建（构）筑物底部水平截断面下部由梁与基础等组成，承担托换结构传递的荷载，满足移位与地基承载力要求的结构体系。2.1.6沉降控制S ettlementC ontrol为防止移位建（构）筑物的过量沉降而采取的控制措施。2.1.7移位动力movingpower

13、为改变建（构）筑物水平或竖向位置所施加的动力。2.1.8移位控制系统movingcontrolS ystem在建（构）筑物移位过程中，用于监测、调整移位动力、位移及速度的监控系统。2.1.9移动装置movingdevice建（构）筑物水平移位所用的滚动或滑动装置。2.1.1 0升降设备jackinganddescendingfacilities建（构）筑物升降移位时所用的动力设备，一般为螺旋千斤顶或带有 自锁装置的液压千斤顶。2.1.1 1水平截断面horizontalcutinterfaC e在托换结构与下轨道之间，沿一水平切面将上部结构与原基础截断。2.2符号2.2.1几何参数A构件截面面

14、积；A s钢筋截面面积；A h滑块受压面积；b托换梁截面宽度；C一构件截面周长；d钢筋或滚轴的直径；h托换梁截面高度；h。托换梁截面有效高度；Z滚轴长度；s箍筋间距。2.2.2作用和抗力万匕一一移位阻力；N一轴向压力设计值；N k轴向压力标准值；尸施力设备实际总动力；尸g每根实心钢滚轴的承压力设计值；尸h滑块承受的竖向作用力设计值；犷一一剪力设计值。2.2.3材料性能fc混凝土轴心抗压强度设计值；几滚轴抗压强度设计值；几滑块抗压强度设计值；ft混凝土轴心抗拉强度设计值；几钢筋抗拉强度设计值。2.2.4计算参数及其他产一一一纵向受力钢筋配筋率；户建（构）筑物移位的摩阻系数。3基 本 规 定3.0

15、.1确定移位工程设计和施工方案前，应收集相关资料，进行现场调查。3.0.2移位工程设计与施工前，应根据现行国家标准民用建筑可靠性鉴定标准G B 5029 2、工业建筑可靠性鉴定标准G B5 0 1 4 4、建筑抗震鉴定标准G B5 0 0 2 3，对拟移位工程进行结构检测和可靠性鉴定，必要时应进行地质补充勘察。3.0.3移位工程设计和施工方案应进行充分论证，确保安全可靠。3.0.4移位工程在满足建（构）筑物使用要求的条件下，应综合考虑日照、消防、环保、抗震及对周 围地上、地下环境的影响。3.0.5应根据具体情况对移位工程施工全过程及周围建（构）筑物进行监测。竣工后应进行沉降等监测，监测至沉降稳

16、定。3.0.6承担移位工程的单位，应具有相应资质。3.0.7移位工程施工过程中及完工后，应按本规程和现行国家标准建筑工程施工质量验收统一标准 G B5 0 3 0 0、建筑地基基础工程施工质量验收规范G B5 0 2 0 2、混凝土结构工程施工质量验收规范G B5 0 2 0 4、建筑结构加固工程施工质量验收规范G B505 5。的规定进行验收。4检测与鉴定4.1一般 规 定4,1.1检测、鉴定前应先对现场进行调查，收集地质勘察资料、设计图、竣工图、使用情况与环境条件等相关资料。4.1.2根据建（构）筑物移位要求制定检测与鉴定方案。4.2检测与鉴定4.2.1应对结构构件按材料强度、构造与连接、

17、变形和裂缝等方面进行调查 和检测。4.2.2根据检测结果，应按现行国家标准 民用建筑可靠性鉴定标准 G B5029 2、工业建筑可靠性鉴定标准G B50 1 4 4、建筑抗震鉴定标准G B50 0 2 3评定结构的可靠性。4.2.3结构承载力验算应符合下列规定：1计算模型应符合结构受力与构造实际情况；2结构上的荷载应调查核实，相应的荷载效应组合与分项系数应符合现行国家标准建筑结构荷载规范 G B5000 9的规定；3结构或构件的材料强度、几何参数应按实际检测结果取值。4.2.4根据原地质勘察资料，并结合工程现状和实测资料确定当前的地基承载力。对建（构）筑物移位轨道及新址处，应做补充地质勘察。5

18、设计5.1一般 规 定5.1.1移位后建（构）筑物的使用年限，由业主和设计单位共同协商确定，不宜低于原建（构）筑物的剩余设计使用年限。5.1.2建（构）筑物移位前应采取必要的临时或永久加固措施，保证移位过程中结构安全可靠。5.1.3移位后结构可靠性应符合现行国家标准 民用建筑可靠性鉴定标准G B5029 2、工业建筑可靠性鉴定标准G B5 0 1 4 4、建筑抗震鉴定标准G B5 0 0 2 3的规定。保护性建筑应符合当地有关部门的规定。5.1.4移位工程设计应包括下轨道及基础设计、托换结构设计、移位动力及控制系统设计、连接设计以及必要的临时或永久加固设计等。5.1.5移位工程设计时应考虑移位

19、过程中的不均匀沉降、新旧基础的差异沉降以及新址地基的沉降或差异沉降的影响。5.1.6移位工程设计时应进行建（构）筑物的倾覆验算。5.2荷 载 计 算5.2.1建（构）筑物移位的设计荷载应包括永久荷载、可变荷载、地震作用及建（构）筑物移位过程中的荷载。5.2.2移位过程中，永久荷载、可变荷载取值应按现行国家标准建筑结构荷载规范G B50 0 0 9采用或按实际荷载取值；风荷载可按1 0年一遇取值；可不考虑地震作用；牵引力按本规程第5.5.2条确定。5.2.3就位后，荷载应按现行国家标准建筑结构荷载规范G B500 0 9采用。5.2.4移位过程中的临时构件设计可按实际荷载取值。5.3下轨道及基础

20、设计5.3.1下轨道结构的受力分析应根据建（构）筑物移位时荷载的最不利组合进行。下轨道结构应进行承载力、刚度和沉降计算。5.3.2设计时应考虑地基不均匀沉降对上部结构的影响。5.3.3新旧基础连接应保证基础的整体性，严格控制新旧基础间的沉降差。5.3.4下轨道梁宽宜大于托换梁宽，顶面应铺设强度不低于下轨道梁混凝土强度等级的细石混凝土找平层，厚度宜为3 0 mm一S O mm，找平层内宜铺设钢筋网。5.4托换结构设计5.4.1应根据检测确定的实际构造和尺寸进行结构设计。5.4.2托换结构体系应满足上部结构移位时水平或竖向荷载的分布和传递，应进行承载力、刚度和稳定性的综合设计，应考虑移位的特殊构造

21、要求。5.4.3承重柱的托换设计应符合下列要求：1柱宜采用四面包裹式托换方式（图5.4.3(a);2柱表面应凿毛，并用插筋连接托换梁与柱；3当采用单梁托换时，梁宽宜大于柱宽，梁 内纵筋不应截断（图5.4.3(b);4四面包裹式托换，托换梁与柱结合面的高度 hj可按式(5.4.3一1）确定，且不应小于柱内纵向钢筋的锚固长度和柱短边尺寸；N0.6 ftC j(5.4.3一1)式中：C j托换柱截面的周长，mm;ft混凝土轴心抗拉强度设计值，取结合面处新旧混凝土轴心抗拉强度设计值的较小值，N/m时；hj托换梁与柱结合面的高度，mmN托换柱的轴力设计值，N。(a）四面包裹式托换(b）单梁式托换图5.4

22、.3柱托换节点示意1一托换梁；2一托换连梁；3一被托换柱；4一移动装置5四面包裹式柱托换节点，其承载力应满足下式规定：nkN簇习V u,i二1(5.4.3一2)式中：k系数，取1.5一2 饥N托换柱的轴力设计值，N;n托换柱周围托换梁受力截面的数量；V u,第i个托换梁的受剪承载力，N。6托换梁的受剪承载力，当a/h。在0.5一1.0范围内可采用下式计算：八，A。、，,V ut一O4 2 ft呱风P f二号h0(5.43一“)式中：风系数，纵筋采用H R B 3 3 5、H R B 4 0 0时，取6 6;产一一托 换 梁 纵 向受 拉 钢 筋 配 筋 率，大于1.5 时，取1.5%;A sv

23、酉己置 在 同一截面内箍筋各肢 的 全部截面 面积，mmZ;a支 撑 反 力合力作用 点至柱 边 的 距 离，mm,图5.43;b托换梁截面宽度，mm;ft混凝土轴心抗拉强度设计值，N/mmZ;九箍筋抗拉强度设计值，N/m耐；h。托换梁截面的有效高度，mm;s沿构件长度方向箍筋间距，mm。7根据现行 国家标准混凝土结构设计规范G B500 1 0,托换梁受剪截面应符合下列规定：当h/b镇4时V u，镇0.2 5凤fc从。（5.4.3一4)当h/b妻6时V u钱0.2风fc从。（5.4.3一5)当4 h/b 6时，按线性内插法确定。式中：风混凝土强度影响系数：当混凝土强度等级不超过C 5 0时，

24、取 风一1.0；当混凝土强度等级为C 80时，取 风一0.8；其间按线性内插法确定；fc混凝土轴心抗压强度设计值，N/?;h托换梁截面高度，mm。5.4.4承重墙的托换设计应符合下列要求：1承重墙可采用沿托换梁下均匀布置支点和局部布置支点两种方式（图5.4.4)，宜优先采用局部布置支点的方式；2托换梁下 局部布置支点 时，局部 布置长度不宜小于0.sm，间隔净距不宜大于1.sm，应避开门、窗、洞口和承重构件的薄弱位置。5.4.5托换结构应形成稳定的水平平面析架体系。5.4.6支点部位托换梁的局部抗压应按现行国家标准混凝土r卜卜卜卜卜卜卜卜妇妇妇日一丫.卜妇妇妇妇妇妇州日妇妇卜州rL妇妇卜卜妇妇

25、妇口胜卜卜妇丫厂卜州曰曰曰r十引卜卜卜卜卜引一州日日卜曰r卜州卜卜曰引引引引卜卜一州川川卜卜目/卜妇妇！L卜卜卜卜日妇妇I L一妇日卜卜曰妇妇州州日一妇州妇州日r妇日日日曰曰日曰日一州日日日曰r卜州州州日妇妇妇妇州卜卜妇妇日妇妇妇妇妇曰曰曰日曰州日日日.，一【曰曰曰曰日】一l叫-二一曰日曰日日日工【日日日日日Z一一一飞们 百落二产均匀布置局部布置1一1(a取 梁式墙托换截面1一1(b）单梁式墙托换截面图5.4.4墙体托换反力点布置示意1一墙体；2一托换梁；3一移动装置；4一下轨道梁结构设计规范G B5 0 0 1 0进行计算。5.5水平移位设计5.5.1水平移位时，托换结构体系除应考虑上部结构

26、荷载外，还应考虑水平移动动力和阻力的影响；转动时，托换结构体系应考虑转动扭矩的影响。5.5.2施力系统的设计应符合下列要求：1移位可采用牵引、顶推和牵引顶推组合等三种施力方式；2施力设备实际总动力P应大于每道托换梁的水平移位阻力F，之和：n尸）艺只i=1(5.5.2一1)1 4 0 01 2 0 01 0 0 080 06 0 04 0 02 0 01 0 0 09 0 080 07 0 06 0 05 0 04 0 03 0 02 0 0（之粼）只娜喝些嗯0匕0.0 0（之召）只娜肠些彩0.5 00 O5 02.0 01 0 0卜O匕00 0a/1 1，(a)a/h0 对节点承载力的影响1

27、0 0 09 0 080 07 0 06 0 05 0 04 0 03 0 02 0 01 0 0000 02.0 03.0 04.0 05.0 0纵筋配筋特征值从(b）托换梁纵筋配筋特征值对节点承载力的影响.叮一一厂一丁一（之召）只瞩喊暖嗯.0 0%0.2 0%0.4 0%0.6 0%0.80%1.0 0%1.2 0%配箍率P s、(c）托换梁配箍率对节点承载力的影响图2各因素对节点承载力的影响曲线图3托换梁破坏示意考虑到柱与托换梁的结合面处混凝土的抗拉强度偏低，而试验中大多数构件的破坏均起源于结合面的开裂，根据结合面的试验数据，结合面处混凝土的抗拉强度约为较低构件混凝土抗拉强度的0.7倍左

28、右，保守的将公式中前一项的系数调为0.4 2；由于纵筋对托换梁斜截面承载力的影响较大，公式在第二项中考虑了纵筋的影响，其系数根据试验结果采用待定系数法确定。根据试验回归分析，托换梁的受剪承载力计算公式为：4 4A。、，,vui一二 任乙I t流。十八刃yv丁九O纵筋配筋可参考倒置牛腿或悬臂梁的计算结果。试验值与回归公式计算值之比为：1.3 2一2.2 4。计算结果与试验结果的对比（图4）。2.5H R BH R BH R B3 53 53 5二一二胃盆一一一P=0.5%,P=1.5%局凳2.5 1。q很、窗叮二?020.4刀，、关 拭.sr.6卜4 卜。一：-.2卜，二户“一.8卜乡二，“一色

29、一.6卜，卜立一一，一一一.4 卜一.2卜0L eseees-J一一一一止一-L一00.2 0.4 0.6 0.81 1.2p。、关 抓H P B 2 3 5,P=1.5%H P B 2 3 5,p=1.0%-H P B 2 3 5,P=0.5%一p=1.5%-一p=1.0%-p二0.5%111 1O n甘0 0才鸯万图4柱托换节点公式计算结果与试验结果对比试验结果表明，大多数柱托换节点试件发生了托换梁的弯剪破坏，因而根据现行 国家标 准混凝土结 构设计规 范G B5 0 0 1 0，提出托换梁截面的限制条件，防止托换轨道梁发生斜压破坏。试验结果表明，在配筋相同的情况下，托换梁先于托换连梁破坏

30、，因而在设计托换连梁时，建议托换连梁的配筋不小于托换梁。5.4.4承重墙托换梁的设计可参照普通连续梁的设计方法。5.5水平移位设计5.5.2建筑物的水平移位方式分牵引式和顶推式。牵引式适用于荷载较小建（构）筑物的水平移位，顶推式广泛用于各种建（构）筑物的水平移位，必要时两者并用。为减少摩阻，托换结构与下轨道间一般为钢板与钢滚轴、钢轨与钢滚轴、聚四氟乙烯等高分子材料与不锈钢板或钢板与钢板等。钢材滚动平移、聚四氟乙烯与不锈钢板的滑动平移的摩阻系数是依据模型试验结果及对二十余栋建筑平移的现场实测数据确定的。试验得出钢材滚动平移建（构）筑物的平移阻力与建（构）筑物重量及滚轴直径有关，建（构）筑物重量越

31、大，滚轴直径越小，建（构）筑物平移的阻力就越大。试验得出建（构）筑物钢材滚动平移的摩阻系数为0.0 2 9一0.0 1 6，聚四氟乙烯与不锈钢板的滑动平移的摩阻系数为0.0 3 0?0.0 2 7。现场监测二十余项平移工程，各典型工程的启动牵引力与摩阻系数见表1，得出建（构）筑物平移的滚动摩阻系数为0.0 7 1一0.0 4。聚四氟乙烯滑块的滑动摩阻系数约为。1。表1实际工程的启动牵引力与摩阻系数下l晦沂国家安全局办公楼（八层框架）沾化农发行住宅楼（四层砖混）济南种子公司办公楼（四层砖混）济南王舍人供电所（三层砖混）营南岭泉信用社（三层砖混）东营桩西采油厂字 L堂（单层排架）莱芜高新区管委会办

32、公楼（十六层框剪）济南宏济堂西号（二层砖木，滑动）（南楼；北楼）建筑物重量(kN)5 9 6 0 0 3 3 80 0 2 83 0 0 1 9 3 0 0 1 7 4 0 0 11 6 0 0 3 4 9 9 0 01 1 3 5 0;82 5 0单个滚轴的平均受力（kN)1 7 0.382.87 9.26 7.56 4.34 9.22 1 8.3;O J3 2飞二Q口Q启动牵引力(kN)4 2 2 71 83 01 4 5 99 2 381 14 5 21 2 4 0 01 4 0 5;7 4 0续表1声讨l晦 沂国家安全局办公楼（八层框架）沽化农发行住宅楼（四层砖混）济南种子公司力、公楼

33、（四层砖混）济南王舍人供电所（三层砖混）苔南岭泉信用社（三层砖混）东营桩西采油厂礼堂（单层排架）莱芜高新区管委会办公楼（十六层框剪）济南宏济堂西号（二层砖木，滑动）（南楼；J匕楼）启动摩阻系数1 1.月任1 1/1 11/1 8.4 61 1.O以门1/1 11/2 0.91/2 1.41/2 4.79白只U口/j1l/8;1/11.1注：上表滚动式移位工程中，莱芜高新区管委会办公楼采用直径1 0 O mm实心钢滚轴，其他工程均采用直径6 0 mm实心钢滚轴。实际工程中测出的摩阻系数偏大，主要是因为实际的建（构）筑物重量比实验室模型大得多，使移动装置压力较大，致使移动装置及与移动装置相接触的轨

34、道变形较大；轨道平整度与移动装置受力的均匀性比试验环境要差。式（5.5.2一2）中的k值与施工中对移动装置的制作与维护程度有关，当缺少施工经验时宜取较大值。通过现场实测，涂抹润滑油时，该系数可降低2 5。5.5.3建（构）筑物就位后的轴线偏差过大，将导致上部结构相对于基础的偏心过大，基础和上部结构的受力改变，造成其安全性不足。对于本规程规定的就位允许偏差，应采取增加截面等措施进行修复。5.6竖向移位设计5.6.1本条中安全系数k的取值主要考虑施工过程中，各施力点受力的不均匀性。5.6.2升降移位时，建（构）筑物的重量全部 由升降设备承担，升降设备若不能保持荷载或突然卸载，会导致托换结构受力严重

35、不均甚至破坏，进而危及建（构）筑物的安全，因此要求必须设置I偷时辅助支顶装置。5.6.3本条规定了升降移位设计应包括的内容，升降移位的托换体系在平面上应连续闭合，且上下组成一组受力结构体系（图5）。(a）砌体结构(b）框架结构图5顶升示意1一墙体；2一框架柱；3一托换梁；4一千斤顶；5一基础5.7拖车移位设计5.7.1?5.7.3拖车移位一般应用于建（构）筑物较大距离的移位工程，其移动路线一般是压实或普通硬化路面，必然存在局部不平整或坡道，为保证移位过程中建（构）筑物托换结构受力均衡与稳定，要求拖车应具有 自升降和 自我调平功能，以及托换结构具有足够的刚度。5.7.4由于拖车移位顶升和运输时的

36、支点位置不同，托换结构应满足两种工况的受力要求。5.8就位连接设计5.8.1建（构）筑物就位后的连接是移位工程的一个重要 环节，应引起重视。5.8.2、5.8.3对于框架结构及层数超过6层或高宽比大于2的砌体结构，应进行水平力计算。除用混凝土填实缝隙外，尚应按计算配置连接钢筋。5.8.4当移位建筑原抗震设防低于现行国家标准建筑抗震鉴定标准G B50 0 2 3的要求时，移位后可以在托换结构体系与新基础之间结合滚轴或滑块加设橡胶滑块或橡胶隔震 垫等隔震装置，以减小输人上部结构的地震能量，使上部结构在不加固或少加固的情况下能够满足现行国家标准建筑抗震鉴定标准G B5 0 0 2 3的抗震设防要求。

37、这种连接方式尤其适合于需保持建筑外貌的保护性建筑。6施工6.1一般 规 定6.1.1本条的目的是确定是否存在影响施工的安全隐患，若存在安全隐患，需先排除隐患；需要加固的，应先加固后移位。安全措施主要包括：针对移位工程主体结构、附属设施、现场用电用水、现场施工人员以及其他人员的安全措施。由于移位工程的特殊性，现场施工环境较一般新建工程复杂得多，因此要求有针对各种情况的安全措施。其他人员主要是指除现场施工人员以外的人员，应有限制其他人员进人现场的具体方案和措施。应急预案主要包括：异常停电的应对方案、上部结构出现异常开裂的应对方案、托换结构出现异常开裂或损坏的应对方案、下轨道结构出现异常开裂或损坏的

38、应对方案、行走机构出现受力不均的应对方案、建（构）筑物在移位过程中出现异常偏斜的应对方案、移位动力设备出现异常故障的应对方案、人员意外受伤的应对方案等。避免因问题不能及时解决而影响移位的正常实施，甚至更严重的后果。6.1.3限制滚轴直径或滑块高度偏差，主要是保证滚轴、滑块和托换结构均匀受力。6.1.4新旧结合面是连接的薄弱环节，也是较难处理的部位，处理不好会直接影响移位工程的安全。新旧连接不应低于现行国家标准建筑结构加固工程施工质量验收规范 G B505 5。的要求，否则应采取可靠的附加措施，以保证新旧连接安全可靠。附加措施一般指连接销键、插筋等增强措施。6.1.5移位工程的隐蔽部位有可能存在

39、与设计不符的问题或缺陷，因此，要求现场施工人员必须能与设计人员及时沟通，不能在设计人员不知情的情况下随意变更施工或存留安全隐患。6.1.6动力设备及动力监控装置使用前应进行 自检，确保示值准确、运行可靠。如动力示值不准，可能影响移位过程中的同步调整，甚至判断指挥错误。6.1.7位移监控是保证移位同步的主要手段，监控包括移位方向的位移和垂直于移位方向的侧向偏移。6.1.8通过裂缝、倾斜、振动及建筑物沉降的监控，可以及时了解移位工程结构构件的工作状态，如出现异常情况，及时采取应对措施，避免影响移位工程的安全。6.1.9移位工程中，完善、通畅的现场指挥控制系统是保证移位工程安全、顺利进行的必要保证措

40、施。6.2下轨道及基础施工6.2.1当建（构）筑物移动距离小于建（构）筑物移动方向的长度（或宽度）时，下轨道结构体系则仅有建（构）筑物原址和新址两部分。6.2.2下轨道结构施工完成后，应仔细检查下轨道顶面的平整度，不满足要求时，应打磨或修补至规定的平整度。严禁在轨道平整度不满足要求或下轨道材料强度不满足后续施工要求的情况下安设移动装置。6.2.3建（构）筑物原址内下轨道结构的施工受原有构件及施工空间的影响，应特别注意施工缝、钢筋连接及下轨道顶平整度的控制。6.3托换结构施工6.3.1国内移位工程施工顺序一般为：下轨道及基础施工一放置垫板及滚轴或滑块托换结构施工一移动。6.3.2托换结构体系施工

41、时，下轨道找平层材料的强度须满足承担托换结构 自重及施工荷载的要求。6.3.3移位工程工期一般较短，往往要求混凝土托换结构应尽快达到设计强度，因此宜采用早强混凝土；采用微膨胀混凝土可以减小新浇筑混凝土的收缩，更好地保证新旧混凝土结合的质量。6.3.4移动装置的位置直接关系到托换结构的受力；滚动装置如摆放不正，会导致移位时出现偏斜，并会在托换结构中产生侧向附加内力。6.3.5托换结构施工特别是施工砖混结构的托换结构时，会造成底层墙体和基础竖向受力的局部变化，非对称的施工顺序可能导致上部结构产生附加内力并可能导致基础出现不均匀沉降。因此托换结构施工宜对称进行。6.3.6托换结构底部平移支点行走面的

42、水平度不仅关系到移动装置（特别是滚动装置）的受力是否均匀，还直接影响托换结构的受力。因此，应严格控制，每个支点行走面与下轨道顶面之间的距离差不宜大于lmm。6.3.7柱下托换结构一次施工完成，可 以有效保证柱下托换结构的整体性及托换的可靠性，故应避免施工缝；对于承重墙下托换梁，由于施工时需将墙体分批、分段掏空，因此，托换梁也需分批、分段施工，分段接茬处的混凝土施工缝及纵筋的连接应确保质量。控制分段长度主要考虑分段长度过大可能导致托换结构施工时墙体及墙下基础受力过度不均；分段长度过小则会因托换结构施工缝过多而增加施工难度和施工缝处理的工作量。在墙体和基础承载力允许的情况下宜适当减少分批次数，但分

43、批数不应少 于三批，掏空段长度不应大于1.Z m，且两个掏空段之间的间隔应不小于2.O m。6.3.9托换结构与原柱、墙的结合面的牢固结合是保证托换安全可靠的重要措施，增加原柱、墙与托换结构结合面的粗糙度可以增加结合面的机械咬合作用，涂刷混凝土界面处理剂可 以增加混凝土托换结构与原柱、墙的有效粘结。连接插筋宜在柱、墙表面凿毛后施工，主要是 防止凿毛时可能对插筋造成 的冲击或扰动。6.3.1 0混凝土托换结构在平移支点或顶升点处均是受力集中部位，该部位一般剪力和弯矩均较大，因此纵向钢筋一般不应在支点处断开。当现场因施工条件所限不能贯通时，为保证钢筋的连接质量应采用焊接连接。6.3.1 2对墙体开

44、洞应采用振动小的静力切割方式。6.4截 断 施工6.4.1墙、柱截断后，上部荷载将通过托换结构体系、移动装置传至下轨道结构体系及基础，故墙、柱截断时，下轨道结构体系、托换结构体系的材料强度需达到设计要求。6.4.2移动装置位置特别是滚动装置位置的改变，会导致托换结构体系受力的改变，而其方向的改变则会导致移位过程中侧向偏斜。墙、柱截断前，移动装置尚未承担上部结构的荷载，其位置和方向调整非常容易；墙、柱截断后，移动装置则要承担上部结构的全部荷载，其位置和方向的调整必须借助于千斤顶等支顶装置，实施难度较大。6.4.3墙、柱截断宜对称进行，尽可能减小截断对上部结构和基础的不利影响。6.4.4墙、柱截断

45、时，墙、柱及与其连接的基础等构件的内力会发生一定的变化，因此，截断施工时，应监测墙、柱、托换结构体系及基础的状态变化，包括墙、柱竖向变形、托换结构的异常变形或开裂、基础的不均匀沉降等。6.4.5截断面的二次剔凿受空间限制，难以保证截断面平整，因此应尽量避免。6.4.6截断施工中可能会产生较多的冷却水，冷却水渗人地基土，会导致地基土承载力降低、沉降变形加大。因此截断施工时要避免将冷却水直接排放至基础周围。6.5水平移位施工6.5.1严禁在下轨道结构体系、托换结构体系及反力装置未经验收或未达到设计要求的情况下实施移位。6.5.2动力系统优先采用基于P L C(P rogrammableL ogic

46、C on-troller可编程逻辑控制器）控制的同步液压控制系统；测力装置应校准，确保测试精度；位移监控装置应灵敏准确且应有一定的量程，避免移位过程中因频繁移动影响位移监测的准确度。6.5.3移位前应确保移动装置受力均匀、方向正确；动力系统应安装稳固、调控灵活有效；监控系统应反应灵敏、准确无误；应急措施应全面细致、切实可行。6.5.4通过试平移，一方面可 以检验移动装置、动力系统、监控系统状态是否完好，工作是否正常；另一方面可以测定启动动力和正常移动时的动力，同时确定以正常速度移动时的动力。6.5.5一6.5.7正式平移时，一般情况下不要改变试平移所确定的动力参数；移动过程中若出现位移不同步的

47、现象，说明不同轴线上的移动阻力出现了相对变化，此时应首先检查轨道面是否有杂物、轨道板是否有翘 曲、托换结构与下轨道或基础是否有刮擦、滚轴是否有挤碰或偏斜、滑动装置是否有损坏等；排除上述可能增加移动阻力的因素后，若位移仍然不同步，可以小幅调整平移动力参数，直至各轴线位移同步为止。若移动过程中出现垂直于移动方向的偏斜，可通过设置侧向支顶或约束装置加以纠正或限制，尽量避免通过调整移动动力进行调整。6.5.8移动轨道面或移动装置涂抹适当的润滑剂，如润滑油、硅脂、石墨、石蜡等，可以减小移动阻力，增加移动的平稳性，但应防止润滑剂粘附颗粒等杂物。6.6竖向移位施工6.6.1竖向移位时，建（构）筑物的重量全部

48、 由升降设备承担，竖向移位设备若不能保持荷载或突然卸载，将会导致托换结构受力严重不均甚至破坏进而危及建（构）筑物的安全，因此，要求升降设备必须安全可靠，并应有足够的安全储备，同时要求应有 自锁装置，且必须设置可靠的辅助支顶装置。6.6.2建（构）筑物竖向移位时必须保证各升降点位移的精确同步，否则不仅会造成升降点的升降设备受力不均还会导致上部结构和基础受力不均，因此，要求所有升降点必须设置位移监控设备，并采用以位移控制为主、位移与升降力同时控制的升降控制方案。6.6.3竖向移位设备在使用过程中若出现偏斜、受力不均，其后果一是升降设备极易损坏，二是升降点容易出现局压破坏，三是会在托换结构中产生附加

49、内力，都会危及移位建（构）筑物的安全。因此，要求升降设备必须安装稳固，并保证其垂直度，升降设备与升降支点的接触面须受力均匀。6.6.4建（构）筑物竖向移位过程中的升降差对上部结构的影响，相当于地基不均匀沉降对上部结构的影响，升降差过大必然会导致托换结构和上部结构出现过大的附加内力甚至开裂，因此应严加控制。升降差限值参考建筑地基基础设计规范G B50 0 0 7和民用建筑可靠性鉴定标准G B5 0 2 9 2地基基础B u级的评定标准确定，但总体升降差要严于建筑地基基础设计规范G B5 0 0 0 7有关建筑整体倾斜的限值。6.7拖车移位施工6.7.1拖车移位一般应用于建（构）筑物较大距离的移位

50、工程，其移动路线一般是压实或普通硬化路面，必然存在局部不平整或坡道，为控制移位过程中建（构）筑物的局部倾斜和整体倾斜，必须要求拖车具有 自升降和 自我调平功能，以保证托盘的平整度、水平度在建（构）筑物允许的范围内。途经城市道路或公路时可能要经常停车和启动，为避免停车、启动时产生过大的加速度，要求应低速行进且启动、刹车应缓慢、平稳。6.7.2城市道路或公路特别是桥梁有其相应的设计负荷，而一般移位建（构）筑物的重量较普通车辆的高度、宽度、重量都要大很多，因此，必须考虑道路、桥梁的通行能力及地面、空中障碍；另外移位时一般占用路面较宽、行走速度较慢，必然会影响其他车辆的通行，故应经交通等主管部门同意并