《施工组织设计》梅岭低瓦斯隧道实施性施工组织设计新.doc

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1、一、编制依据、编制范围及设计概况1（一）、编制依据1（二）、编制范围1（三）、设计概况1二、工程概况2（一）、概况2（二）、主要技术标准3（三）、主要工程内容3（四）、工程特点4三、建设项目所在地区特征5（一）、自然特征5（二）、交通运输情况6（三）、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况6（四）、当地建筑材料的分部情况6（五） 民风民俗7四、施工组织安排8（一）、建设总体目标81、工期目标82、质量目标83、安全目标84、环境保护、水土保持及节能目标85、文明施工目标86、职业健康目标87、标准化管理目标9（二）、施工组织机构9（三）、总体施工方案101、隧道开挖102、隧道出碴103、隧道初

2、期支护114、隧道仰供115、模筑衬砌116、隧道结构防排水117、隧道排放瓦斯14（四）、施工准备和建设协调方案141、施工准备142、建设协调方案15（五）、施工进度计划181、施工准备时间182、隧道工期目标183、施工进度指标18（六）、施工平面布置图、形象进度图、横道图19五、临时工程和过渡工程20（一） 大型临时工程201 施工便道202 混凝土集中拌合站203 材料库204 施工用电205 施工用水206 施工通讯20（二）小型临时工程201 施工场地202 生产、生活房屋213 火工品存放库214 弃砟场21六、施工方案22（一） 超前地质预测预报221、超前地质预报内容222

3、、施工期拟采用的地质超前预报系统223、瓦斯地段预报结果处理22（二） 正洞开挖施工23（三） 斜井施工23（四） 钻爆设计241、级围岩242、II级围岩25（五） 隧道施工通风261、通风方式262、施工通风控制标准263、通风量计算274、通风设备选择295、对通风设施的要求30（六） 瓦斯检测301、检查位置312、结果处理313、检测设备配置314、瓦斯的检测方法315、瓦检仪使用前要求326、检测注意事项32（七） 隧道支护331、超前小导管预、 注浆332、隧道初期支护363、装碴运输45（八） 施工监控量测451、监控量测项目452、监控量测管理及人员配备453、隧道量测项目、

4、量测仪器及量测方法464、测量布置475、量测频率476、测数据整理、分析、围岩稳定性判识48（九） 防排水施工50（十）二次衬砌571、仰拱和填充施工572、拱墙衬砌施工58（十一） 低瓦斯工区衬砌611、设计概述612、气密性混凝土生产工艺613、气密性混凝土复合衬砌工艺624、气密性混凝土施工缝施工方法62七、重（难）点施工方案63（一） 瓦斯隧道防突措施及排放、封堵瓦斯631、设计基本情况632、防突施工方法633、瓦斯排放、封堵措施63（二） 瓦斯爆炸防治技术措施651、设计指导思想652、施工通风663、隧道施工瓦斯检测及监测664、电器设备的控制675、对施工设备、爆破器材和照明

5、的要求67八、资源配置方案69（一） 主要工程材料设备采购供应方案691 物资管理机构和职责692 材料库693 供应计划及组织措施694 主要材料验证、检验、入库705 物资材料储存及防护716 物资材料的运输727 物资发放728 物流管理信息化体系72（二） 主要工程材料72（三） 关键施工装备的数量73（四） 劳动力计划74（五） 临时用地与施工用电计划74九、管理措施76（一） 标准化管理761 建立标准化管理体系组织机构762 标准化管理措施76（二） 质量管理措施771、工程质量主要要求772、创优规划773、质量保证体及组织框图78（三） 安全管理措施831、安全保证体系832

6、、风险评估853、安全保证措施854、瓦斯监控安全规则885、安全检查制度896、瓦斯隧道应急预案91（四） 工期控制措施91（五） 施工环保、水土保持措施921、施工环保、水土保持措施目标922、建立健全的环境保证体系923、林木、植被、水土保持措施934、水环境保护措施945、大气环境的保护措施94（六） 文明施工、文物保护措施951、文明施工目标952、文明施工管理体系953、现场文明施工管理954、文明退场措施975、文物保护措施97（七） 其他981、防火防汛措施982、确保既有道路畅通及行车安全措施983、配合其他标段施工措施984、保证节假日正常施工的措施995、机械设备保障措施

7、996、物资材料供应保障措施997、劳动力保证措施1008、成品保护措施1009、不良地质施工保证措施101十、引用的设计文件与施工规范102（一） 设计文件102（二） 施工规范102十一 进一步研究解决的问题及建议103十二、施工组织图表104（一）附图104106一、编制依据、编制范围及设计概况（一）、编制依据（1）新建赣州至韶关铁路赣韶铁路公司指导性施工组织设计。（2）新建赣州至韶关铁路站前工程XXXX标段工程施工图纸、施工图复核、技术交底等。（3）xx股份赣韶铁路工程项目部实施性施工组织设计。（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（5）

8、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（6）国家法律、法规和铁道部规章制度。（7）施工合同文件及业主相关文件要求。（8）本项目采用的标准、规范、规程等。（二）、编制范围新建赣州至韶关铁路站前工程XXXX标段DK62+820DK66+922，全长4102m的标段控制性工程xx隧道。（三）、设计概况xx隧道DK62+820DK66+922，全长4102m，单线电气化双层集装箱铁路隧道。DK65+980处设双车道斜井一座。设计时速为200km/h。建设工期24.5个月。根据赣韶施隧（变1）10内容，xx隧道变更为低瓦斯浓度隧道。二、工程概况（一）

9、、概况xx隧道起讫里程为DK62+820DK66+922，全长4102m，为单线隧道，洞身DK62+840DK64+573.56和DK66+418.46DK66+922段位于R=2800m的曲线上，其余段落均位于直线上，洞内纵坡为4.0、-4.8的人字坡。隧道最大埋深320m,隧道最浅埋深17m。隧道通过地区属大庾岭山脉，经多期、多级次的构造运动，形成了地势陡峭的山岭，东西走向，山高坡陡，属侵蚀剥蚀丘陵低山区。隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架（格栅）支护，二次衬砌采用复合式衬砌，并视地层、地质条件增加长管棚、超前小导管等预加固措施，洞内支护衬砌结构均采用以“新奥

10、法”理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌。xx隧道出口工区施工至DK66+719，掌子面爆破后出现燃烧现象，燃烧约23分钟；进口施工至DK62+928掌子面爆破后燃烧5分钟，经过韶关市职业健康检测中心对xx隧道出口掌子面气体检测结果显示：采样中含有甲烷，检测时最高浓度为5.09mg/m3。随即施工单位配备了瓦斯检测仪，在进、出口端洞内及掌子面处进行检测、监测，3月21日4月14日的检测结果显示，洞内瓦斯浓度最高处为掌子面附近，施工爆破后及超前炮眼打完后的瓦斯浓度最高，浓度范围00.3%，3月21日一次爆破后的瓦斯浓度达到1.24%，通风20分钟后，瓦斯浓度降低到0.21%；4月24日，地质

11、专业会同施工单位在一次爆破后测得的瓦斯浓度为1.09%。燃烧时间发生后，铁五院在隧道出口端DK66+560、DK66+570处分别打了超前探孔，取了3组炭质板岩样品，送到煤炭测试部门做了瓦斯含量测试试验。试验结果显示：自然瓦斯成份中有害气体CH4占0.001%0.159%，吨煤（岩）瓦斯含量在0.00960.024m3/吨，按每日进尺2m估算瓦斯涌出量小于0.053m3/min，按每日开挖进尺3m估算瓦斯涌出量小于0.069m3/min，属于低瓦斯隧道。设计单位对xx隧道按瓦斯隧道进行了变更设计。DK62+925DK63+840、DK65+350DK66+720变更为低瓦斯工区，其他里程段为非

12、瓦斯工区。详见下表：隧道瓦斯工区划分详见下表：隧道瓦斯工区划分详见下表：序号里程范围长度（m）瓦斯工区划分工程地质特征备注1DK62+820DK62+925105非瓦斯工区地层岩性主要为粉质黏土、全风化花岗岩、强风化板岩，埋深浅2DK62+925DK63+840915低瓦斯工区隧道洞身段地层主要为寒武系下统弱风化板岩夹炭质板岩，埋深较深3DK63+760DK65+3501510非瓦斯工区隧道洞身段地层主要为震旦系上统弱风化板岩，埋深较深4DK65+350DK66+7201370低瓦斯工区隧道洞身段地层主要为寒武系下统弱风化板岩夹炭质板岩，埋深较深5DK66+720DK66+922202非瓦斯工

13、区隧道洞身段地层主要为寒武系下统强分化、弱风化板岩，埋深较深变更后的xx隧道级、级围岩初期支护喷射混凝土厚度为15cm,二次衬砌厚度为40cm；DK62+970DK63+760、DK65+430DK66+720地段衬砌选用气密性材料提高混凝土的密实性和抗渗性指标；在模筑砼中掺混凝土气密剂掺量为25kg/m3。依据关于近期急需设计协调解决若干问题的会议纪要（66），由于瓦斯引起隧道工效变化，xx隧道增设斜井方案统筹考虑。根据隧道实际情况，经现场踏勘，隧道设斜井一座，斜井与线路交于DK65+980处线路右侧。（二）、主要技术标准（1）铁路等级：级；（2）正线数目：单线，预留双线条件；（3）限制坡度

14、：6；（4）路段旅客列车设计行车速度：200km/h；（5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：4000t；（8）到发线有效长度：850m；（9）闭塞类型：近期自动站间闭塞，远期双线自动闭塞。（10）建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。（三）、主要工程内容主要工程数量如表所示：主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1隧 道m/座4102m/1包含明洞变更20m（四）、工程特点（1）主体工程砼耐久性要求达到100年。（2）隧道长、工期紧、地质复杂。（3）隧道要求达到一级防水标准。（4）施工环保工作要求高。（5）隧道含有瓦斯，确保隧道施工安

15、全为本工程的最大重难点。（6）因工期紧，合理安排各工序，提高施工进度也为本工程的重点。三、建设项目所在地区特征（一）、自然特征1、地层岩性工点内地层为第四系全新统残坡积粉质粘土，寒武系下统灰绿色、灰色千枚粉状砂质、泥质绢云母板岩，震旦系上统青灰、灰绿色板岩。其中粉质粘土主要分布于隧道进口坡脚地表及出口山坡处和沟间谷地，沿坡面呈带状分布，岩性以含砾黏性土为主，局部为碎石土。细角砾土分布于出口坡面上，厚02m。粗角砾土，浅黄色，局部分布于沟间洼地 。花岗岩（4）分布于隧道进口，全风化，肉红黄褐灰白等杂色，全风化成砂土状，原岩结构完全破坏。2、地质构造xx隧道位于南华地台之桂坳和赣闽隆起南雄断陷地带

16、，xx向斜的东北翼，出露的地层主要为寒武系下统和震旦系上统浅变质岩系，由于海西-印支期岩浆侵入和多次地质构造运动的结果，导致xx向斜的东北翼地层扭转。由于多期的构造运动和岩浆侵入，隧道通过地段断层发育，岩体节理裂隙发育。3、水文地质特征地下水主要属基岩裂隙水，主要接受大气降水及地表水的补给。在补给过程中，由于地面坡度大，大气降水多以面流形式流走，加之地表有粘性土阻碍对地下水的补给，地下水储存空间的节理裂隙较多，影响了地下水的富集和赋存，总体而言该地区基岩裂隙水较为贫乏。隧道区地下水化学类型为HCO3SO4-Ca型水，PH值为7.02，矿化度0.191g/L，综合判断水质较好，无腐蚀性。隧道正常

17、单位涌水量578.9m3/d.km，在局部浅埋，沟谷发育及地层相对破碎的地段，应注意突发性涌水，加强排水措施，保证施工安全。4、地震动参数及气象资料（1）、地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s.相当于地震基本烈度六度。（2）、气象特征场地位于亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。根据大余县气象资料，年平均气温18.4，最冷月平均气温7.9。5、不良地质特征隧道通过寒武系下统炭质板岩，存在少量有害气体，为低瓦斯隧道。工点内通过调查坍塌、滑坡、落石等不良地质不发育。本地区雨季降雨量较大时，在山间

18、河谷洼地地下富集，可能在断层破碎带和隧道浅埋地段形成较大的突水、突泥现象。同时需注意此区地表排水及洞体防排水，xx隧道洞身发育的主要断层有5条：名 称里 程倾 向倾 角影响带宽度F1DK63+755DK63+785南4560mF2DK64+179DK64+200北8065mF3DK65+065DK65+095北7560mF4DK65+755DK65+770南7560mF5DK66+830DK66+855南8060m（二）、交通运输情况本工程地处国道及高速公路边，G323国道作为工程材料运输的主要通道。（三）、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）水隧道附近水量丰富，水质良好，大部分能直接用

19、于工程施工。经取地表水水样试验，无腐蚀性。生活用水可自周边村镇接取自来水或打井取水。（2） 电线路所经的xx镇用电较为富裕，隧道洞口附近10kV及35kV电力线分布较为广泛，施工时可以从附近的10kV电力线“T”接。（3） 燃料与线路平等的G323沿县镇均有石油公司设置的加油站，可就近采购。（4） 通信沿线通讯条件成熟，施工通讯可就近利用通讯网。（四）、当地建筑材料的分部情况甲供、甲控材料：甲供、甲控材料可通过公路长途运输至材料中转站，短途运输可利用沿线公路路网解决。砂：隧道用砂来自浮江采砂场。碎石、片石：来自楚雄碎石场。石材材质优良，满足工程要求。粉煤灰：粉煤灰从黄埔电厂购买，粉煤灰储量能满

20、足施工要求。水泥：水泥采用由业主统一招标采购的圣塔水泥。（五） 民风民俗隧道附近为山区，进出口均有相对较大的村庄。在工程建设过程中应坚持平等待人、和睦共处，按和谐、平等、团结的原则处理好建设过程中的各项路地事务。四、施工组织安排（一）、建设总体目标1、工期目标开工日期2009年8月18日，复工日期为2010年5月28日，竣工日期2011年8月30日，总工期24.5个月。2、质量目标瓦斯地段处理妥当, 杜绝塌方和严防瓦斯从衬砌渗出，不给今后的通车运营工作留下任何隐患；工程质量一次验收合格率100%，确保工程质量全面达到铁道部颁布的铁路工程施工质量验收标准。满足设计开通速度要求，并确保结构能满足1

21、00年使用期的要求。3、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严防瓦斯爆炸、瓦斯积聚等事故发生，杜绝较大生产安全事故及以上事故；保证瓦斯隧道防爆机电的安全使用设备的防爆性能，确保设备的完好率，杜绝因机械设备故障而引发事故；遏制一般生产安全事故，力争安全“零事故”。4、环境保护、水土保持及节能目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，严格施工过程中的瓦斯排放控制，水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，坚持做到“少破坏，多保护，少扰动，多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设

22、施与工程建设“三同时”。铁路设施、所建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的新建铁路。5、文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。6、职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生，加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。7、标准化管理目标落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和赣韶铁路公司的安排部署，建立与赣韶铁路公司的标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过

23、程控制标准化管理体系，在赣韶铁路工程建设中全面实施标准化管理。（二）、施工组织机构中建股份赣韶铁路工程项目一分部分部副经理分部经理分部总工程师综合管理部工程管理部安全质量部分部试验室架子2队架子3队架子1队测量室监控量测室标准化管理办公室根据工程特点，成立中国建筑股份有限公司赣州至韶关铁路工程项目部一分部，下设3个隧道架子队，xx隧道由架子1队负责施工。项目部成立瓦斯隧道安全施工领导小组。各作业架子队均按照架子队管理模式和“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，配置由xx股份有限公司正式职工担任，并具有相应作业技能和经过培训考核合格持有上岗证的专职队长、技术负责人，以及技术、质量、安全、试

24、验、材料、领工员、工班长等主要管理、技术人员和生产骨干，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员、试验员跟班作业，确保现场施工作业管理和监控到位。另外，新增12名专职安全防护及瓦斯检测员。拟上场施工队伍组成及项目管理组织机构。项目一分部管理机构图（三）、总体施工方案隧道进口工区完成1645m的正洞任务，出口工区完成942m的正洞任务。隧道设斜井一座，斜井与线路交于DK65+980，承担正洞1515m施工任务。本隧道级围岩共825m,级围岩共1365m，级围岩共1290m，V级围岩共602米，明洞20m。截止5月26日隧道进口完成150m，出口完成318m，明洞已完成。剩余级围岩共825m,

25、级围岩共1365m，级围岩共1054m，V级围岩共369米。隧道施工方案综述如下：根据xx隧道已探明地段的瓦斯溢出量低的特点，并结合“新奥法”原理，按低瓦斯隧道组织施工，决定实施无轨运输施工方案。整个瓦斯地段始终坚持“强通风、勤检测、预测压、弱爆破、短进尺、预排放、早封闭、强支护、紧衬砌”的原则组织施工。1、隧道开挖根据围岩级别来确定不同的开挖方法，V级围岩采用环形开挖预留核心土法，尽量采用人工风镐开挖，以降低爆破振动影响；、级围岩采用台阶法。当围岩自稳能力较好，隧道开挖跨度不大时，为方便作业，台阶长度宜控制在1050m以内；围岩稳定性较差时，台阶长度宜控制在310m。级围岩采用全断面法开挖。

26、暗挖隧道主要施工组织顺序为：超前支护洞身开挖隧道通风隧道瓦斯检测洞身初期支护仰拱浇筑仰拱填充防水层施作(预埋件安装)边墙仰拱二次衬砌水沟电缆槽施作竣工清理。附属洞室与洞身同步进行施工。围岩较好地段采用光面爆破技术，严格控制超欠挖，电力起爆，采用非电毫秒延期电雷管传爆引爆。软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。2、隧道出碴隧道无轨运输方案，装载机装碴，自卸车运碴。根据洞内施工条件尽可能使用挖掘机扒碴，以保证出碴速度。对运输道路要进行维修和养护，使其处于平整畅通状态。3、隧道初期支护喷射砼采用湿喷机作业，在爆破、通风、瓦斯浓度检测、清帮、找顶完成后立即进行初喷，然

27、后快速支撑格栅、型钢拱架、安装锚杆和钢筋网，再复喷至设计厚度。4、隧道仰供仰拱开挖后，经基底检查合格后，施工初期支护混凝土，然后施做仰拱，以利于支护结构整体受力，同时利于仰拱桥保证掌子面施工，由仰拱中心向两侧对称一次浇注成形。隧道运输车辆在浇注段时采用仰拱桥从浇注段通过。仰拱和填充砼不得同时施工。5、模筑衬砌隧道拱墙二次砼衬砌采用轨行式全断面整体液压模板台车，砼罐车运输预拌砼，泵送砼入模，附着式振动器加插入式振动器震捣砼完成衬砌。衬砌砼质量达到内实外美。6、隧道结构防排水隧道结构防排水采取“防、排、截、堵相结合，因地地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到一级防水标准，二次衬砌结

28、构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。隧道不渗不漏的预防措施：第一道防线：注浆堵水对于中等富水的断层破碎带及其影响带，按照设计要求，采用径向注浆或超前帷幕注浆并加固围岩，洞身其余级围岩地段采用42小导管超前注浆止水并支护。第二道防线：初期支护湿喷防水砼防水初期支护喷射混凝土是承担施工阶段地层荷载的主要结构，必须有足够的强度、刚度和抗渗性。保证喷射混凝土的厚度，提高喷射混凝土的密实性，减少它的收缩变形裂缝，是湿喷混凝土防渗漏的关键。为了达到喷射砼防裂抗渗的目的，施工中必须设计好湿喷混凝土施工配合比。砂：选用品质、级配良好的中砂；碎石：质地坚硬，级配良好，最大粒径控制在10mm之内；水泥：优先选用

29、早强型硅酸盐水泥，并以细度大的水泥为宜；外加剂：选用市场优质的速凝剂和防水剂。选择合适的水灰比、灰砂比和灰石比：一般情况下，水灰比控制在0.350.45，灰砂比控制在1:21:2.5，灰石比控制在1:21:3时，抗水性能较好，施工过程中，应加强试验优选，取得最佳湿喷防水混凝土配合比。第三道防线：软式透水管排水对于注浆和湿喷砼末能防住的地下水，通过拱、墙系统设置的环向软式透水管和纵向软式排水管，将地下水引排至洞内排水侧沟排出。软式透水管安装施工必须严格按设计进行，软式透水管的安装定位必须准确，转角园顺，排水畅通，对富水及水压较大的地段，适当增加软式透水管，使水排向水沟，减少二次衬砌防水混凝土防水

30、压力，保证建成后的隧道边墙、拱部不会因水压过大出现渗漏现象。第四道防线：防水隔离层防水本隧道按设计要求全断面设置防水隔离层，密闭的防水板，是保证结构防水质量的关键。a、防水隔离层铺设前基面处理在铺设防水层之前，首先对初支进行校核测量，凿除侵限部分，对初支留下露出的钢丝、钢筋头进行彻底清除，对初支基面起伏较大部分用水泥砂浆找平，确保基面平顺，无突锥，无明显错台。b、无纺布垫层铺设方法将无纺布垫层铺设在初期支护面上，用电钻打孔安插塑料胀管，安置塑料垫片，并用平头螺丝紧固，使无纺布垫层牢固地固定在喷射砼表面上，固定点行距及列距均控制在拱部为0.5m，边墙1.0m，凹凸不平处增设固定点，铺设无纺布搭接

31、宽度为10cm。c、防水层铺设方法环向铺设防水层，为了避免损伤防水层，采用双焊缝无钉铺设技术，即采用专用电加热的压焊器，将防水层热合固定在塑料垫片上。铺设时由拱顶依次向两侧进行，逐环铺设。d、防水层搭接缝焊接工艺防水层搭接缝焊接严密，是充分发挥防水层的作用，确保防水效果的关键。在焊接施工时，可采用自动爬行热合机进行焊接，该机由微型直流电机驱动，经变速箱降到一定转速后，由同步齿形传递胶带带动主动轮，再由胶带主动轮带动耐温胶带，需热合的防水层夹持在热楔和胶带之间，防水层在热楔受热后处于熔融状态，经胶带传动进行压合，使两层熔胶为一体。用热合机焊接形成双焊缝，两层防水层搭接不小于150mm，每条焊接宽

32、10mm。e、防水板焊接质量检查焊接完成后，必须逐环检查，检查方法，一般用肉眼检查，即焊接带为透明无气泡状，表明焊接牢固严密，并用5号注射针与压力表相接，用打气筒向双焊缝中间空腔充气，当达到0.5MP 时停止，保持该压力时间不小于2分钟，说明焊缝质量良好。检查时不要扎透防水层，发现问题，应进行修补热合。f、防水层的保护由于所用防水板较薄，抗刺戳能力较弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在绑扎或焊接钢筋时，应设挡板保护层，防止刺破或烧伤。在浇注砼时，振动棒不能直接接触防水层，在二次衬砌前，对防水层进行一次全面检查，若发现有破损、孔洞，则采取敷设同质材料热合修补。铺设防水层地段距工作面不小于爆破

33、的安全距离防水板按隐蔽工程处理，二次衬砌前做好检查质量，并认真填写质量检查记录。第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水衬砌防水砼是提高结构自防水的具体形式。因此，防水砼防渗漏施工在实施前应列入质量计划的重要内容，单独编制作业指导书和工艺标准，依据作业指导书和工艺标准认真施工，以达到混凝土自身防渗漏的目的。作好防水砼的设计和施工是控制结构防渗漏的首要措施。施工时，将根据防水砼的特点、防水要求和不同于普通砼材料的工艺要求来搞好施工控制。确保模筑砼衬砌的抗渗能力不小于P8。第六道防线：施工缝、变形缝防水施工缝按要求设置中埋橡胶止水带+外贴式塑料止水带，变形缝按要求设置中埋橡胶止水带及填塞材料。施工时责任

34、到人并有专人旁站指导、检查止水构件的施工，确保施工质量。此部份的施工操作施工工艺要求相当高，必须有质检人员全过程监督，确保施工质量。止水条、止水带施工工艺见前面有关章节所述。此外，为了达到防渗漏的目的，本标段的隧道衬砌还采取了以下几项技术措施：采用衬砌台车全断面施工，拱、墙一次灌注，从而消除拱墙接缝；衬砌台车10m，以减少施工接缝；衬砌前，充分作好各项准备工作，确保衬砌混凝土连续灌注；混凝土灌注过程中加强捣固，确保衬砌混凝土的密实度；洞内施工布设管线临时固定铁件时，按施工图纸要求严格进行。7、隧道排放瓦斯本隧道为低瓦斯隧道，防止瓦斯积聚技术措施采用钻孔排放。由于隧道开挖断面大，为防止瓦斯部分地

35、层积聚，需实施多排钻孔预排瓦斯。从防治瓦斯积聚的角度来看，多排钻孔预排瓦斯是一种防治积聚措施。结合积聚预测结果，如确实存在较大的危险，可将钻孔封孔、接抽，以达到加速和有地消除积聚危险的目的。（四）、施工准备和建设协调方案1、施工准备1.1 技术准备技术准备是施工准备的核心，任何技术的差错或隐患都可能引起安全和质量事故，造成人、财、物的损失，因此必须认真细致地做好技术准备工作。具体有以下内容：A、施工技术调查按照相关的制度要求，组织技术、设备、物资等有关人员，按照规定项目和时间完成调查并形成结论。B、岗前培训结合本工程的特点及施工重难点，做好施工人员的岗前培训工作。C、施工图纸会审组织技术人员认

36、真学习设计施工图，掌握施工图纸的全部内容，熟悉设计目的、设计意图、领会设计效果，提出合理化建议。对设计文件中存在的疑问及时、主动的与设计单位联系，求得明确答复。D、技术交底在工程复工前，工程技术负责人组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体工程内容、施工现场、关键工序和施工难点的质量要求、操作要点及注意事项，验收标准等进行交底。技术交底采取“双层三级制”，交底后施工人员认真反复学习，贯彻执行。1.2 现场准备A、工程物资采购和供应物资设备部负责物资、采购（合同）控制程序的管理和实施，各相关部室、各架子队物资采供部门遵照执行，物资设备部动态掌握执行情况。B、施工设备配置物资设备部负责机械设备控

37、制程序的管理和实施，各相关部室、各作业队遵照执行，物资设备部动态掌握执行情况。C、材料检测根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。材料的取样及送检工作均需要监理工程师在场，检测合格的材料才允许使用，对检验不合格的材料坚决杜绝进场。2、建设协调方案2.1 施工接口界面协调配合措施成立施工现场协调小组，分部经理任组长，副经理、分部总工程师任副组长，相应的工程技术部门、安全质量部门等为组员单位。协调小组负责xx隧道施工过程中需要协调配合的问题。2.2 与当地政府主管部门的配合措施为确保本工程施工的顺利开展，必须依靠当地政府的支持。施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通

38、安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的支持。同时遵守国家及地方有关法规，配合地方政府做好力所能及的工作，处理好地方关系，保证施工顺利进行。2.3 与业主的配合措施严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护等工程建设的管理规定。按照批准的施工现场平面图进行场地建设；按时向业主报送有关报表；准时参加业主组织的会议；积极相应业主施工管理有关要求。严格履行业主与地方政府主管部门、设计单位、监理单位签订协作中施工单位的义务，积极为相关单位的检查、监督工作提供便利条件，支持他们在本标段开展工作。标段内出现紧急情况时，我们将积极协助。2.4 与监理的配合措施在工程开工前，向监理工程师报批

39、施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划。向监理工程师报送机械设备、施工人员、原材料检验、混凝土配合比设计和测量放线等资料。配合监理单位做好过程质量控制。根据xx隧道的特点，做好工艺试验并报监理工程师审批，实施全过程的质量检验和试验，严格上道工序，服务下道工序。在“三检”基础上，接受监理工程师的检查和验收，尊重监理工程师，按要求进行整改。做好工程控制记录。按时报送工程质量报表。积极配合监理控制工程进度。做好工程开工审批、编制xx隧道施工进度计划，报监理工程师审批。配合监理实施项目安全管理。单独编制安全施工方案。识别现场重大危险源，制定危险源预案，储备必要资源，进行演练。2.5 与设计的配合措施

40、分部总工程师组织各架子队技术主管、技术人员进行图纸会审，了解设计意图，着重审核图纸中的“差、漏、错、碰”，工程地质和水文地质的复核，及时与设计院沟通。做好施工方案优化和设计变更工作。施工过程中，尊重设计，主动与设计方联系，提出合理化建议，解决设计中存在的问题。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。2.6 后续工程配合措施在现场施工协调小组领导下开展工作。凡后续工程可能对上道工序产生损伤或污染的，施工前必须先采取保护措施。上道工序必须为下道工序提供必要的施工、技术条件，安排专人做好工序的衔接协调工作。上道工序经监理工程师签认后方可进入下道工序施工。2.7 缺陷责任期内的维护方案工程质

41、量保修按国家、铁道部以及合同规定执行，对在缺陷责任期内工程承担缺陷责任。缺陷责任期内无论何种原因，均实施维修、保修。成立工程维护和质量回访领导小组。领导小组由工程技术质量有关部门组成，负责协调处理竣工后工程质量保修具体事宜，定期进行工程质量维修和回访工作，确定一支专业施工队伍。工程竣工验收后每个月，按公司跟踪回访制度规定，进行一次全面质量跟踪回访，发现问题立即组织维修整改。维护和质量回访领导小组办公室，设专人接待用户来访和质量问题投诉。对所反映的质量问题认真登记，二日内派人到现场勘察调查，提出处理方案，用户认可后，立即组织维修处理，确保用户满意。2.8 交通配合措施主动与当地交通部门取得联系，

42、协调配合，确定合理的施工运输方案。施工机动车辆遵守地方政策，服从交警部门管理，遵守中华人民共和国道路交通安全法，维护交通秩序，保证运输安全。对既有公路的路面宽度等进行调查，需加宽和加固时，与当地主管部门联系，征得同意后实施，确保大型机械设备通行。使用后恢复原状。机械设备、材料存放不得侵入既有公路。在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，由专人指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。2.9 试验配合成立以分部总工程师为组长，工地试验室负责人为组员的领导小组。工地试验室、架子队配足配齐与工作内容相适应的试验仪器设备和试验人员。积极配合业主、监理开展试验工作。接受业主、监理对中心试验室

43、的监督、检查和管理；建立试验档案并按要求按时报送有关试验资料，积极配合监理工程师进行现场抽样试验。（五）、施工进度计划1、施工准备时间计划恢复开工时间2010年5月28日，斜井计划2010年6月26日完成施工准备。2、隧道工期目标恢复开工日期：2010年5月28日；竣工日期：2011年8月30日；、隧道进口至DK64+465里程段作业面工期目标洞身开挖及初期支护施工：计划2010年5月28日至2011年7月14日，计413天；仰拱、仰拱填充及二次衬砌施工：计划2010年5月28日至2011年8月12日，计442天；、隧道出口至DK65+980里程段作业面工期目标洞身开挖及初期支护施工：计划20

44、10年5月28日至2011年3月22日，计299天；仰拱、仰拱填充及二次衬砌施工：计划2010年5月28日至2011年4月22日，计329天；、斜井工区施工准备：计划2010年5月28日至2010年6月26日，计30天；斜井自身施工：计划2010年6月27日至2010年8月5日，计40天；洞身开挖及初期支护施工：计划2010年8月6日至2011年7月11日，计340天；仰拱、仰拱填充及二次衬砌施工：计划2010年9月6日至2011年8月12日，计341天；、附属工程：计划2010年8月1日至2011年8月30日，计395天；隧道工期：24个月，确保在业主合同工期内完成任务。3、施工进度指标开挖

45、进度指标表（m月）围岩级别工区级级级级备 注斜井自身/180180130非瓦斯正洞1801509060低瓦斯正洞1501208050进度指标计算如下表：围岩级别开挖方法循环时间（h）计划循环进尺(m)测算月进尺(m)计划月进尺(m)测量放样钻眼装药爆破通风排烟瓦斯检测找顶、出碴初期支护合计全断面法0.540.50.5/5313.53.5187180台阶法0.53.50.50.50.55313.531601500.53.50.510.555.516.53130120台阶法0.530.50.50.54.55.515296900.530.510.54.56.516.528780环形开挖预留核心土法0.53.50.