浙江双块式无砟轨道铁路隧道施工方案.pdf

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1、.新建杭州至黄山铁路站前标 紫高尖隧道施工方案 编制：复核：审核：审批：XXXXXX 杭黄铁路站前标项目部 年 月.目 录 1.编制说明.1 1.1编制依据.1 1.2编制原则.1 1.3适用范围.1 2.工程概况.1 2.1工程概况.1 2.2施工环境.2 2.2.1 气象环境.2 2.2.2 混凝土耐久性措施.2 2.3工程水文地质.2 2.3.1 地形地貌.3 2.3.2 地质构造.3 2.3.3 水文地质条件.4 2.3.4 地震参数.4 2.3.5 不良地质.4 2.4主要设计概况.4 2.4.1正洞衬砌支护设计.5 2.4.2辅助坑道衬砌支护.6 2.4.3洞内设备及救援通道.7

2、2.5主要工程数量表.8 3.工程特点、重难点及对策措施.8 3.1工程特点.8 3.2重难点及对策措施.9 4.总体施工方案.10 4.1施工总体目标.10 4.2施工场地平面布置.11 4.2.1施工驻地及临建房屋.11 4.2.2施工便道.11 4.2.3施工用水.11 4.2.4施工用电.11 4.2.5拌合站.11.4.2.6.弃砟场.11 4.2.7炸药库.12 4.2.8施工通讯.12 4.2.9施工场地布置.12 4.3主要施工机械设备配置表.12 4.4施工进度安排.13 4.4.1施工总体进度.13 4.4.2工期计划.14 4.4.3主要进度指标.14 4.4.4节点工期

3、计划.14 4.4.5紫高尖隧道施工进度计划横道图.15 4.5总体施工方案.15 4.5.1总体施工安排.15 4.5.2特殊地质总体方案.17 4.5.3总体施工顺序.18 5.施工方案、方法及技术措施.18 5.1洞口施工方案.18 5.1.1洞口施工.18 5.1.2洞口护拱及超前支护.20 5.1.3明洞施工.21 5.2暗洞施工.22 5.2.1各级围岩开挖施工方案.22 5.2.2各级围岩钻爆设计方案.29 5.3支护施工.37 5.3.1超前支护.37 5.3.2初期支护.40 5.4特殊地质施工方案及技术措施.45 5.4.1突发性涌水(涌泥)处理方案.46 5.4.2岩爆处

4、理方案.49 5.4.3穿越围岩破碎带处理方案.51 5.4.4具体特殊地段施工措施处理方案.52 5.5斜井井身与正洞相交施工.53.5.6隧道出碴.54 5.7辅助施工.55 5.7.1高压水供应.55 5.7.2高压风供应.55 5.7.3施工供风.55 5.7.4施工排水.60 5.8施工防排水.68 5.9二次衬砌施工.75 5.10施工测量.91 5.10.1洞外控制测量.91 5.10.2洞内控制测量.92 5.10.3施工测量.93 5.11超前地质预报.93 5.11.1超前地质方法与技术.93 5.11.2超前地质信息处理.94 5.12监控测量.95 5.12.1监控量目

5、的及项目.95 5.12.2监控量方法及频率.96 5.12.3信息反馈.102 5.13轨道板及附属工程.103 5.13.1轨道板施工.103 5.13.2水沟电缆槽施工.109 5.13.3预埋洞室及预埋件.111 6.技术保证措施.114 6.1安全技术保证措施.114 6.1.1隧道施工安全措施.114 6.1.2施工现场安全技术措施.116 6.1.3施工机械设备的安全控制措施.117 6.1.4交通安全技术措施.117 6.1.5汛期防洪抢险安全措施.118 6.1.6防火安全技术措施.118 6.1.7炸药库管理措施.119.6.1.8临时用电安全保证措施.119 6.1.9火

6、工品管理及爆破安全保证措施.121 6.2质量技术保证措施.122 6.2.1技术保证.122 6.2.2实验保证.123 6.2.3施工保证.123 6.3环水保技术保证措施.125 6.3.1施工废水、生活废水的治理.125 6.3.2固体废弃物污染治理.125 6.3.3环保管理措施.126 6.4工期技术保证措施.128 6.4.1组织保证.128 6.4.2物质保证.128 6.4.3机械设备保证.128 6.4.4劳动力保证.128 6.4.5冬季施工保证措施.129 6.4.6夏季施工保证措施.131 7.应急预案及演练.131 7.1隧道可能发生的灾害事故类型.131 7.2应

7、急救援组织机构.132 7.3制度保证.132 7.4信息报告程序.132 7.5应急预案及措施.132 7.6应急预案演练.136 7.7应急物质设备.137 附图：.138.紫高尖隧道施工方案 1.编制说明 1.1 编制依据.新建铁路杭州至黄山铁路招标文件。.中铁四院、中铁隧道设计院关于新建杭黄铁路相关设计文件及施工图纸。.国家和铁路总公司相关方针政策、规范、验标及施工指南等。.招投标文件及施工合同。.新建铁路杭州至黄山铁路指导性施工组织设计。.现场施工调查资料。.杭黄铁路有限公司有关会议精神和要求。1.2 编制原则.节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”

8、的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地。.符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。.科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。.引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3 适用范围 本方案适用于我部承建的新建铁路杭州至黄山铁路站前标紫高尖

9、隧道工程。2.工程概况 2.1 工程概况 紫高尖隧道位于杭黄铁路站前标范围，地处浙江省杭州市建德、淳安县境内。隧道起讫里程为 DK147+065DK156+835,全长 9770m，.2.2 施工环境 2.2.1 气象环境 本标段地属浙江杭州淳安县内，属亚热带湿润季风气候，温暖多雨，四季分明，冬夏长，春秋短。有一些明显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间 1951 小时，常年平均气温 17.0，最冷月（1 月）平均气温 5，极端最低气温-7.6.最热月（7 月）平均气温 28.9，极端最高气温为 41.8。平均无霜期 263 天，年相对湿度 76，年平均降

10、雨量 1604mm，年平均雨日为 155 天，台风袭击本流域每年约 23 次。本标段处于梅雨主控区，其中 46 月为多雨期，雨量占全年的 44%，11 月至次年 1 月为少雨期，雨量占全年的 10%。管段气象资料汇总表见表 2-1。表 2-1 管段气象特征值表 序 号 气象特征值 单 位 淳 安 1 历年平均降雨量 mm 1604 2 历年平均气温 17 3 历年最高气温 41.8 4 历年最低气温 -7.6 5 年平均相对湿度%76 6 平均雨天日数 日 155 2.2.2 混凝土耐久性措施 本隧环境条件等级包括 T2、H1、H2。隧道混凝土强度等级详细设置见本隧具体设计图，其中：DK152

11、+800DK153+300 段为 H1 环境条件，拱墙及仰拱衬砌采用 C35 混凝土或 C35钢筋混凝土；DK151+100DK151+450 段为 H2 环境条件，拱墙及仰拱衬砌采用 C40 混凝土或 C40钢筋混凝土；其余段为 T2 环境条件，拱墙及仰拱衬砌采用 C30 混凝土、C35 混凝土或 C35 钢筋混凝土；衬砌内沟槽及洞口路基沟槽，T2 环境条件时采用 C25 混凝土，上游为侵蚀性径流时，下游沟槽按上游等级标准采用 C30 或 C35 混凝土。2.3 工程水文地质.2.3.1 地形地貌 紫高尖隧道处于中山区，穿越紫高尖山脉（海拔 1018.8m，相对高差 660m，为区域分水岭）

12、。洞身最小埋深约 58m，最大埋深约 700m。紫高尖隧道共设置两处斜井，洞口位于冲沟上游，地形陡峭，植被茂密。地面高程 300m600m，隧道沟谷深切多呈“V”字型。由于新构造运动的间歇性，致使山区形成三级剥夷面，北高南低，层状地形明显。侵蚀剥蚀地貌分布在紫高尖山脉两侧新构造运动沉降区与强烈上升地区的交接带，为红色砂岩，泥岩，砂页岩等软弱易风化地层。建德一带，山顶高程为 300500m，切割深 200300m，山坡 2035 度，山体浑圆，山脊不明显，发育箱型谷，见单面山构造地貌。侵蚀溶蚀地貌分布于隧道右侧地区，由石炭，二叠系灰岩组成。高程 350660m，切割深 100400m，发育溶洞，

13、岩溶漏斗。2.3.2 地质构造 隧道进口里程为 DK147+065，洞口地形较陡，地表第四系坡残积覆盖层厚 12m，硬塑，植被茂密，多为幼松。下伏基岩岩性为志留系中统唐家坞二段青灰色岩屑砂岩，中厚层状，局部夹砂质泥岩，强风化，节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩级别为级，洞顶、洞身不稳定，极易坍塌。隧道出口里程为 DK156+835，洞口地形较为陡峭，地表第四系坡残积覆盖层厚 0.51.8m，植被茂密，多为竹林及灌木丛，下伏基岩为古生界奥陶系文昌组粉细砂岩，中厚层状，强风化弱风化，节理裂隙发育，岩体较破碎。围岩级别为级，应及时衬砌支护，防止洞口山体坍塌。隧道洞身穿越地层岩性可分为三大类，即岩屑砂岩、

14、砂岩、泥岩。其中泥岩，属软质岩，一般为薄层中厚层状，其抗风化能力弱，受向、背斜构造影响，隧道穿越段岩体较破碎，围岩稳定性较差；砂岩、岩屑砂岩属于硬岩，一般为厚层状，抗风化能力强，多呈大型板状出露，岩体较完整，在洞身埋深大的部位，岩爆的可能性大。砂岩泥岩互层段落，层间结合较差，临空面易掉块，围岩稳定性较差。隧道洞身总体受五个褶皱构造控制，从进口到出口，依次为和尚尖向斜，向斜轴位于线路 DK147+970 里程附近；里风平背斜，向斜轴位于线路 DK148+720 里程附近；汪家向斜，向斜轴位于线路 DK149+100 里程附近；洪村背斜，背斜轴位于线路 DK150+285 里程附近；狮子岩向斜，向

15、斜轴位于线路 DK153+655 里程附近。褶皱核部岩层产状平缓，受构造挤压应力作用节理裂隙发育，岩体较破碎，岩体稳定性差，设计施工应加强拱部.支护，防止产生塌方。除此之外，在汪家向斜、紫高尖向斜核部还要采取措施，防止突泥、涌水发生。2.3.3 水文地质条件 隧址处于中山区，岩性以砂岩、泥岩为主，砂岩中构造裂隙虽然发育，但多被泥岩风化后的粘土充填堵塞，不利于大气降水入渗补给地下水，更不利于地下水的储存与运移，多形成地表径流，故地表示丰富。但水量受季节性变化影响比较明显，其中 4-6 月的梅雨期水量最大，11 月至次年 1 月的少雨期水量较小。隧道在 DK147+414+444、DK147+54

16、4+574、DK149+084+134、DK149+334+364、DK150+844+924、DK152+444+484、DK153+874+954、DK156+494+534 段，分别穿越 F9、F10、F1、F2、F3、F5、F6、F8 断层破碎带，破碎带宽度 3080m，施工过程中可能发生塌方涌水。隧道的正常涌水量为 12438m/d，最大涌水量为 39808m/d。1 号斜井正常涌水量为 1402m/d，最大涌水量为 2804m/d。2 号斜井正常涌水量为 735m/d，最大涌水量为 1470m/d。2.3.4 地震参数 根据 1：400 万中国地震动参数区划图（GB18306200

17、1），工程场区地震烈度为度，地震动峰值加速度取值小于 0.05g。2.3.5 不良地质 紫高尖隧道进口、出口及斜井洞口地形陡峭，平均坡度 4055，地表覆盖层薄，平均厚度 12m。山坡上由于风化剥蚀作用，造成一些巨块石突出形成危岩，受隧道开挖震动的影响有失稳滚落的可能。因此在隧道开挖前，对影响范围内的危岩需采取定点清除或者加固措施。2.4 主要设计概况 紫高尖隧道全长 9770m，其中级围岩 730m，级围岩 2754m，级围岩 5696m，级围岩 590m。为双线隧道，洞身纵坡为 11.41/6160m,-3/3850m 的“人”字坡。隧道按客运专线双线隧道标准设计；设计速度：250Km/h

18、，设置双侧救援通道。隧道采用双块式无砟轨道，内轨顶面至无砟轨道底面高度515mm。隧道设两个斜井辅助施工，其中 1 号公七坞斜井位于线路左侧，与线路相交于DK150+600，与线路平面交角为45，斜井长693m，综合坡度4.76%；2 号河岭坞斜井位于线路左侧，与线路相交于 DK153+600，与线路平面交角为 45，斜井长 833m，综合.坡度 7.0%。2.4.1 正洞衬砌支护设计 洞身衬砌支护 暗挖隧道采用曲墙复合式衬砌。级围岩采用曲墙带钢筋混凝土底板衬砌结构形式，级围岩隧道采用曲墙带仰拱衬砌结构形式。隧道洞口段及浅埋、偏压段、软弱围岩段进行结构加强，桥隧相连段按设计施工。复合式衬砌初期

19、支护喷射混凝土采用 C25 号，湿喷工艺;、级围岩衬砌拱墙为C30 素混凝土，a 级围岩为 C35 素混凝土，b、c 级及 V 级围岩拱墙设计为 C35钢筋混凝土。表 2-2 双线隧道复合式衬砌及支护参数表 拱部边墙型 13 拱墙 52.5 3530*a型46 拱墙 12 拱部2525 61.2 1.53.0 4040b型46 拱墙 18 拱部 25 25 61.2 1.53.0 拱墙格栅1.24040拱墙 25仰拱 10拱墙 25仰拱 25拱墙 25仰拱 25拱墙 28仰拱 28拱墙 28仰拱 28拱墙 28仰拱 2820 20 61.5 1.5 1.2 1.04.01.2 1.04.00.

20、8全环45*a型1015拱墙400.845*40*I18 型钢全环格栅50*1.5 1.220 20 61.5 1.5 61.5 1.5 1.5 1.23.520 20a型 710拱墙c型 710拱墙拱墙 20 20 6初期支护二次衬砌C25 喷混钢筋网锚杆格珊钢架围岩级别衬砌类型拱墙/cm55*b型1015拱墙 20 20 61.2 1.04.0 全环 I20a 型钢 0.645*55*底板/仰拱/cm施作部位厚度/cm施作部位网格间距/cm钢筋直径间距（环纵）m长度/m施作部位钢架类型 间距/mb型 710拱墙 20 20 61.5 1.5 1.5 1.23.5 全环45*局部I18 型钢

21、0.83.5 拱墙格栅14560*全环 I22a 型钢 0.650*注:1.a型隧底为底板结构，用于级硬岩、岩体完整地段；a型用于级硬岩或软硬岩互层、无水地层；b型用于硬岩或软硬岩互层、0 10 平缓岩层；a型用于级围岩一般深埋地段、岩层较好地段；b型用于级围岩洞口、浅埋段、岩层破碎和地下水发育 地段；c型用于级围岩软岩、具压密或成岩作用的土体，地形或地质构造偏压 一般深埋地段；a型用于级一般深埋地段；b型用于洞口、浅埋段和断层破碎带；c型用于下穿重要建构筑物浅埋段，地形或地质构造偏压地段 2.表中带*者表示为钢筋混凝土结构。c型1015.图 2-1 紫高尖隧道衬砌内轮廓图 2.4.2 辅助坑

22、道衬砌支护 断面 斜井采用双车道断面净空尺寸为 7.56.2m（宽高），级围岩采用直墙底板形式，级围岩采用曲墙底板形式，级围岩采用曲墙带仰拱形式。图 2-2 紫高尖隧道辅助坑道内轮廓设计 衬砌支护设计 1 号、2 号斜井在距离与正洞交叉口处至 130m 处的段落内采用双车道模筑衬砌，按永久工程设计，其余段落按临时结构设计。井身级围岩段采用模筑衬砌，井身一般段采用永久喷锚衬砌。洞内均设排水沟，永久工程模筑衬砌背后拱墙设防水板，环向设盲沟，环向施工缝设止水条。.辅助坑道各级围岩支护参数 表 2-3 双线隧道复合式衬砌及支护参数表 围岩级别 衬砌类型 初期支护 二次衬砌(cm)C25 喷射砼厚度(c

23、m)钢筋网(cm)锚杆 I16 钢架间距(m)拱墙 底板/仰拱 网格间距 钢筋直径 施作部位 间距(环*纵)长度(m)型 双车道喷锚 12-局部 1.5*1.2 2.5-25 型 15 25*25 6.5 拱部 1.5*1.2 2.5-30 型 23 20*20 6.5 拱部 1.2*1.5 3.0 1.2 35 型 双车道模筑 5-局部 1.5*1.2 2.5-30 25 型 10 25*25 6.5 拱部 1.5*1.2 2.5-30 30 型 23 20*20 6.5 拱部 1.2*1.5 3.0 1.2 35 35 型 23 20*20 8 拱部 1.0*1.0 3.5 1.0 40

24、40 2.4.3 洞内设备及救援通道（一）洞内设备(1）轨下基础及隧道照明 全隧采用双块式无砟轨道结构，内轨顶面至无砟轨道底面高度为515mm。隧道设固定的电力照明和应急照明。(2）洞室 紫高尖隧道内设综合洞室，洞室间距基本按单侧为500m 设置。本隧内设综合洞室 39 处、电力变电室洞室 2 处。余长电缆腔结合综合洞室和设备洞室统一布置。(3）电缆槽 洞内两侧分设通信、信号电缆槽和电力电缆槽。(4）综合接地及过轨 隧道内综合接地按照 铁路综合接地系统 通用参考图（通号（2009）9301）和关于铁路综合接地系统通用参考图（通号（2009）9301）局部修改的通知等相关图纸、规定设置隧道综合接

25、地系统。隧道洞口及专用洞室、直放站、照明箱变等洞室处的过轨管线设置详见“杭黄施隧.（紫高）05”参考图及相关专业设计图。（二）救援通道设计 隧道内双侧设置贯通的救援通道，救援通道宽 1.5m，高 2.2m，外侧距线路中线的距离为 2.3m，救援通道底面高出内轨顶面 30cm。利用公七坞斜井、河岭坞斜井与正洞交叉口设置待避空间，待避空间内斜井坡度3%，待避空间按 600 考虑，设模筑衬砌。两座斜井洞口各设一道铁格栅门，避难所两端设防火门。避难所至斜井洞口可作为救援通道，考虑救援车辆到达、停车及回转，斜井洞口永久征地，并修建洞口场地至附近道路的救援道路。2.5 主要工程数量表 紫高尖隧道主要数量表

26、如下：表 2-4 主要工程数量表 序号 名称 单位 工程数量 备注 1 开挖 立方米 1289922 2 初期支护 喷射混凝土 圬工方 65141 3 锚杆 米 571433 4 钢筋网 t 377.904 5 钢支撑 t 6292.800 6 超前小导管 米 267349 7 衬砌混凝土 混凝土 圬工方 270750 8 钢筋 t 4294.490 3.工程特点、重难点及对策措施 3.1 工程特点 3.1.1 隧道从 DK153+800DK155+150 约有 1350m 埋深超过 297m，隧道最大埋深700m，施工中存在高地温可能。3.1.2 隧道从 DK153+970DK155+020

27、 约有 1050m 埋深在 400m 以上，且测区内构造作用强烈，挤压应力集中，存在高地应力可能，施工中存在发生岩爆的可能。3.1.3 本隧洞身总体受五个褶皱构造控制，分别穿越F9、F10、F1、F2、F3、F5、F6、F8 断层破碎带，施工过程中可能发生塌方及突泥、涌水。.3.1.4 紫高尖隧道涌水量较大，全隧最大涌水量达 39808 立方米/天，且斜井施工为下坡开挖，排水组织困难。3.1.5 岩溶高压水地段，克服涌水对施工的干扰，保证隧道衬砌不渗不漏不裂是本工程的难点。3.1.6 隧道斜井较长，进、出口单洞掘进较长，保持良好通风、排烟、排水是本工程的难点。3.2 重难点及对策措施 针对本标

28、段的工程重点、难点,采取的主要对策如下：表 3-1 重难点及对策措施表 工程名称 对 策 深埋地段隧道施工 做好超前地质预报和施工技术储备工作，及时应对不同条件下的变化。强化管理，合理组织，责任到人，减少工序间衔接时间和相互干扰对进度的影响。加大机械设备投入，配置性能优良、工作效率高的设备，加强机械养护维修，保证机械设备完好，能力有富余，数量有备用。抓好通风排烟工作和无轨运输工作，确保施工面清洁，大动脉畅通。制定施工纪律,认真做好初期支护工作，克服蛮干和违章作业,加强监控量测工作，防止坍塌发生。断层破碎带施工 做好超前地质预报工作，及时采取应对措施。严格按设计支护手段实施，确保施工质量，加强监

29、控量测工作。预备帷幕注浆加固围岩、喷射纤维混凝土等强支护施工方案和机械设备以备急需。采用高压注浆泵进行超前帷幕注浆、补充注浆和局部封堵注浆止水，确保施工的顺利进行，同时，选择先进的钻孔和注浆设备，以缩短封堵处理不良地质的时间。严格遵守软弱围岩“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的十八字诀施工原则。突水、突泥 做好超前地质预测预报和施工技术储备工作，及时应对不同条件下的变化。超前钻探过程中出现高压力，大流量涌水时，采用原孔灌浆封堵法和引水分流封堵法灌浆封堵。涌水、突泥现象非常严重时，施作混凝土止水墙，围堰和止水墙封闭坑道全断面，利用导水管自下而上逐个进行顶水灌浆。长距离运输

30、通风 选择正确的运输方案，隧道正洞采用无轨运输，加强机械设施的养护及维修。采用大功率风机和大直径风管。加强通风管理，将百米漏风率控制在1.5%以下。解决好衬砌台车通过风管的问题。保证重、难点工程工期目标 组建“精干、高效、权威”的项目经理部，授权项目经理部全权负责组织、管理本工程。针对本标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选。组建与本工程相适应的具有多年铁路施工经验的施工队伍和机械设备，在人员、资.金、物资、机械上优先保证，确保本工程的顺利实施。建立健全工期保证岗位责任制，利用经济杠杆原理，层层签订工期包保责任状。以施工设计图和本标书的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的

31、安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，落实重点工程及关键技术项目的施工方案，科学、合理地调配各种生产资源。抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突破。进行工期倒排，对每一步过渡的阶段性工期目标，经理部都加以分解，把责任落实到各专业、各部门，保证人员、机械设备及时到位，加强路地协调，确保工期目标。4.总体施工方案 4.1 施工总体目标 深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施精细化管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。4.1.1 安全目标

32、坚持以规章制度落实“零偏差”、技术管理“零失误”、分包管理“零漏洞”、施工作业“零违章”、设备状况“零缺陷”、物资验收“零遗漏”、施工现场“零隐患”、管理瑕疵“零容忍”等为指导思想，通过工程项目安全生产目标层级分解，落实责任，细化措施，深化管控，实现项目安全生产总目标。4.1.2 质量目标 检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度目标值。4.1.3 工期目标 抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突破。进行工期倒排，对每一步过渡的阶段性工期目标，经理部都加以分解，

33、把责任落实到各专业、各部门，保证人员、机械设备及时到位，加强路地协调，确保工期目标。4.1.4 环保目标 在当地环保部门指导下，采取有效措施保护环境，重点做好护林、降噪、水土保持工作。按照设计和环保部门的要求，对隧道排水进行处理，切实达到排放标准和要求，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境和水土的破坏。工程建设垃.圾、生活垃圾按规定排放、处理。施工完毕后，取(弃)土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失。施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。4.2 施工场地平面布置 根据本段的工程并结合当地的实际情况，施工场地布置原则：采取就近设点，尽量少破坏或不破坏植被和原状地貌。沿河修

34、建房屋，房屋全部为新建活动板房，场地采用C20 混凝土硬化。4.2.1 施工驻地及临建房屋 本着交通便利、方便施工为原则，合理布置库房及生产、生活设施，避免材料及设备的二次倒运，同时减少施工对生活区的影响，拌合站、钢筋房、隧道队驻地、实验室、隧道作业班组驻地、均设置在靠河侧，以新建临时活动板房为主。4.2.2 施工便道 新建便道路面宽度3.5m，每300米设错车道，错车道长不小于20m，总宽不小于6.5m，并设过 5m 过渡段。路面结构为 30cm 片石承重层+15cm 泥结碎石，砼硬化的路面结构为30cm 片石承重层+10cmC20 混凝土。4.2.3 施工用水 隧道施工用水和生活用水采用打

35、井取水或引接就近水源，在隧道顶部山顶修砌高位水池，供隧道施工用水。混凝土拌合站用水采用就近。4.2.4 施工用电 本隧道在隧道进口、1、2 号斜井及出口每个工作面各配置 2 台变压器，共配置 8台。其中进口为型号 S11-M-630/10 的 2 台，1、2 号斜井均为型号 S11-M-630/10 及S11-M-800/10的各一台，出口为型号S11-M-630/35及 S11-M-800/35的各一台。进口配置 1 台 250KW 的柴油发电机组，2 个斜井和出口均配置 2 台 250KW 的柴油发电机组备用，以满足洞内施工紧急需要。4.2.5 拌合站 在隧道 1#斜井外 DK150+80

36、0 处建立 1#混凝土拌合站，占地约 12000 平米，拌合站设置一台90m3/h、一台 120m3/h 和一台 60m3/h 强制式拌合机，此拌合站负责紫高尖隧道进口及 1#、2#斜井混凝土供应。在堆料场修建堆料仓，砂、碎石实行分类、分级堆放。拌合站严格按照中铁二局股份有限公司精细化管理相关要求，进行信息化施工生产。4.2.6.弃砟场.全隧共弃渣 138.9 万方（实方），设 4 处弃渣场，各弃渣场设置如下表。各碴场均设挡护及排水系统，碴面复耕，以防止弃渣流失，保护环境。弃渣挡墙、坡面防护采用M10 浆砌片石防护。表 4-1 弃渣场统计表 序号 弃砟场名称 位置 临时用地（亩）弃方量（万方）

37、运距（）1 紫高尖隧道进口 莲花镇江珠村 58 29.2 2 2 紫高尖隧道 1#斜井 莲花镇徐家村公七坞 83 42.4 1.8 3 紫高尖隧道 2#斜井 莲花镇徐家村桐树坞 72 40.6 2.8 4 紫高尖隧道出口 淳安县富文乡DK156+220DK156+560 左侧 1500m 55 26.7 3.5 隧道弃渣充分利用，弃渣场应综合自然环境、人文景观、运输条件、弃渣利用等因素进行规划。弃渣应先挡后弃，并做好防护、排水、绿化等配套工程。弃渣场周边设置完善的截、排水系统，当弃渣场规模较大时，应在顶面设置排水沟，坡面采取植被防护等措施，防止水土流失，影响生态环境。4.2.7 炸药库 炸药库

38、的设置原则：满足国家和地方相关管理部门的法律、法规要求，符合爆破安全规程有关规定。表 4-2 炸药库设置表 序号 名 称 供应范围 规模 位 置 里程 左侧 m 右侧 m 1 临时炸药库 紫高尖隧道进口 不超过 2t DK146+580 150 2 1#斜井 不超过 2t DK150+450 500 3 2 斜井 不超过 2t DK153+400 600 2 1#炸药库 紫高尖隧道出口 不超过 5t DK156+950 450 4.2.8 施工通讯 项目部、实验室及隧道作业队之间的联系，采取互联网、移动电话方式进行。工地现场采用移动电话和对讲机进行联系。4.2.9 施工场地布置 详见附件。4.

39、3 主要施工机械设备配置表.施工设备作为生产力的重要要素，是施工生产的重要手段，是完成施工任务的重要物质基础。为保证本工程顺利开展，施工机械设备的配备显得至关重要。表 4-3 主要机械设备配置表 序号 名称 规格型号 进口 1#斜井 2#斜井 出口 合计 备注 1 变压器 S11-M-630/10 2 1 1 8 S11-M-800/10 1 1 S11-M-630/35 1 S11-M-800/35 1 2 风动凿岩机 YT28 15 30 30 15 90 3 喷射混凝土机械手 E100 1 2 2 1 6 4 开挖台车 1 2 2 1 6 5 通风机 2 4 4 2 10 6 装载机 2

40、 4 4 2 12 7 自卸汽车 6 12 12 6 36 8 混凝土输送车 4 6 6 4 20 9 砼输送泵 HBT40C-1410 1 2 2 1 6 10 移动式栈桥 2 4 4 2 12 11 衬砌台车 二衬台车 1 2 2 1 8 下锚段台车 1 1 洞门台车 1 1 12 仰拱模架 12m 1 2 2 1 6 13 水沟电缆槽模架 30m 2 4 4 2 12 14 防水板台架 L6 1 2 2 1 6 15 管棚钻机 CSJ-40 2 2 4 16 注浆泵 UB3 2 3 3 2 10 17 砼湿喷机 DK700 3 5 5 3 16 一台备用 18 卧式多级离心水泵 DY36

41、0-402 4 4 8 19 潜水排污泵 1500QW110-55 4 10 26 4 44 20 精密水准仪 天宝 DiNi03 1 1 2 21 全站仪 徕卡 TS06 1 2 2 1 6 22 地震波物探仪 TSP203/1 共用设备 23 地质雷达 SIR-3000/1 共用设备 24 水平地质钻机 MGJ89/1 共用设备 4.4 施工进度安排 4.4.1 施工总体进度 表 4-4 紫高尖隧道施工进度计划表 序号 施工区段与作业内容 开工日期 完成日期 备注 一 施工准备 2014年9月30日 2014年12月14日 二 紫高尖隧道进口段 1 开挖 2014年12月14日 2016年

42、8月17日 2 衬砌及附属 2015年1月14日 2016年9月17日 .序号 施工区段与作业内容 开工日期 完成日期 备注 三 紫高尖隧道 1#斜井 1 斜井开挖 2014年9月30日 2015年5月10日 2 进口段开挖 2015年5月25日 2016年8月9日 3 进口段衬砌及附属 2015年6月25日 2016年9月9日 4 出口段开挖 2015年5月11日 2016年9月2日 5 出口段衬砌及附属 2015年6月11日 2016年10月2日 四 紫高尖隧道 2#斜井 1 斜井开挖 2014年9月30日 2015年5月6日 2 进口段开挖 2015年5月21日 2016年9月8日 3

43、进口段衬砌及附属 2015年6月21日 2016年10月8日 4 出口段开挖 2015年5月7日 2016年9月12日 5 出口段衬砌及附属 2015年6月7日 2016年10月12日 五 紫高尖隧道出口段 1 开挖 2014年12月15日 2016年8月27日 2 衬砌及附属 2015年1月15日 2016年9月27日 4.4.2 工期计划 根据施工合同和指挥部总体安排，紫高尖隧道要求总工期为 23.5 个月。经施工优化，紫高尖隧道分别在 DK150+400、DK153+350 处设置 2 处斜井，按施组要求在 2014 年9 月 30 日开工，2015 年 5 月 11 日、5 月 7 日

44、斜井转入正洞施工。4.4.3 主要进度指标 开挖及支护：级围岩 210m/月，级围岩 126m/月(a)及 108m/月(b)，级围岩 90m/月(a)及 72m/月(b、c)，级围岩 54m/月(a)、45m/月(b)及 27m/月(c),根据实际开挖进度进行调整。4.4.4 节点工期计划 表 4-5 节点工期计划表 序号 项目名称 开工时间 完工时间 备注 一 紫高尖隧道进口段 2014年9月30日 2016年8月17日 二 紫高尖隧道 1#斜井 2014年9月30日 2015年5月10日 1 紫高尖隧道 1#斜井至进口端 2015 年 5 月 25 日 2016 年 8 月 9 日 2

45、紫高尖隧道 1#斜井至2#斜井端 2015 年 5 月 11 日 2016 年 9 月 2 日 三 紫高尖隧道 2#斜井 2014年9月30日 2015年5月6日 1 紫高尖隧道 2#斜井至出口端 2015 年 5 月 7 日 2016 年 9 月 12 日 2 紫高尖隧道 2#斜井至1#斜井端 2015 年 5 月 21 日 2016 年 9 月 8 日 .四 紫高尖隧道出口段 2014年9月30日 2016年9月7日 4.4.5 紫高尖隧道施工进度计划横道图 详见附件。4.5 总体施工方案 4.5.1 总体施工安排 施工作业面任务划分 安排 4 个施工队伍完成，进出口及两个斜井各一个施工队

46、，2 个斜井施工队在进正洞后安排两个作业面同时施工的施工人员及机械的配置。每个施工队设开挖班、支护班、运输班、衬砌班、钢筋班及综合保障班六个工班，每个班人员配置采用24 小时三班轮休制度，保证有足够的体力保证正常安全施工，严禁疲劳作业。表 4-6 施工队伍安排及任务划分情况表 序号 工区名称 队伍名称 人数 承担主要施工任务 施工长度 1 进口 隧道施工1队 140 DK147+065DK148+850 1785m 2 1#斜井 隧道施工2队 245 DK148+850DK151+465 2615m 3 2#斜井 隧道施工 3 队 245 DK151+465DK154+965 3500m 4

47、出口 隧道施工 4 队 140 DK154+965DK156+835 1870m 表 4-7 紫高尖隧道工班任务分配及劳动力配置表 施工队伍 工班名称 人数(个)承担主要任务 进口 开挖班 40 开挖等 支护班 40 地表加固、管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷混凝土等 运输班 10 出碴、运输、调度、维修、机械保养等 衬砌班 20 防排水、钢筋安装、衬砌及附属工程混凝土浇筑 钢筋班 10 各种钢结构加工及预制 综合保障班 10 风、水、电及其设备维修、保养，混凝土养护 管理人员 10 1#斜井 开挖班 70 开挖等 支护班 70 地表加固、管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷混凝土

48、等 运输班 15 出碴、运输、调度、维修、机械保养等.施工队伍 工班名称 人数(个)承担主要任务 1#斜井 衬砌班 40 防排水、钢筋安装、衬砌及附属工程混凝土浇筑 钢筋班 20 各种钢结构加工及预制 综合保障班 15 风、水、电及其设备维修、保养，混凝土养护 管理人员 15 2#斜井 开挖班 70 开挖等 支护班 70 地表加固、管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷混凝土等 运输班 15 出碴、运输、调度、维修、机械保养等 衬砌班 40 防排水、钢筋安装、衬砌及附属工程混凝土浇筑 钢筋班 20 各种钢结构加工及预制 综合保障班 15 风、水、电及其设备维修、保养，混凝土养护 管理人员 1

49、5 出口 开挖班 40 开挖等 支护班 40 地表加固、管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷混凝土等 运输班 10 出碴、运输、调度、维修、机械保养等 衬砌班 20 防排水、钢筋安装、衬砌及附属工程混凝土浇筑 钢筋班 10 各种钢结构加工及预制 综合保障班 10 风、水、电及其设备维修、保养，混凝土养护 管理人员 10 各级围岩施工工序及进尺 表 4-8 紫高尖隧道各级围岩施工工序及进尺表 序号 围岩级别 围岩类型 a b a b a b c 1 开挖方法 全断面 台阶法 三台阶 三台阶或 CD CRD 2 各工序时间(h)开挖 4 5 4 4 4 4 4 4 3 通风 0.5 0.5 0

50、.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 4 出碴 4 5 4 4 4 4 4 4 5 测量 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 6 锚杆 3.0 5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 7 拱架 2 2 2 2 2 2.序号 围岩级别 围岩类型 a b a b a b c 8 喷砼 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 9 每天时间(h)24 24 24 24 24 24 24 24 10 月有效时间(天）30 30 30 30 30 30 30 30 11 单循环时间(h)12 16 16 16 16 16 16 16 12 循环次数