桥式门式起重机安装改造维修作业指导书.pdf

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1、 桥式门式起重机安装改造维修作业指导书 The following text is amended on 12 November 2020.桥(门)式起重机 安装改造维修作业指导书 编制:审核:批准:目 录 一、适用范围 二、引用标准 三、施工准备 四、门式起重机安装及改造 五、桥式起重机安装及改造 六、桥（门）式起重机维修及保养 七、起重机安装改造维修常用几种计量器具 八、安全健康、文明施工、环境保护措施及危险点预测 九、施工记录一、适用范围 本作业指导书适用于额定起重量不大于 80t，跨度不大于的起重机械安装 B 级企业，承揽桥（门）式起重机安装、改造、维修及其它工作，对其进行全过程的质量

2、控制及管理工作。二、引用标准 1.起重机械监督检验规程 国家质量监督检验检疫总局 2.机电类特种设备安装改造维修许可规则 国家质量监督检验检疫总局 3.起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-1998 4.起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-2012 5.建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6.工程建设安装工程起重施工规范 HG20201-2000 7.火电施工质量检验及评定标准 （汽轮机组篇）8.电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇 DL5011-92 三、施工准备 技术准备：图纸审核 编制作业指导书 开工告知 技术交底 施工过程控制 施工质量检验 设计变更

3、 技术资料管理 工程总结 图纸审核 为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，避免返工浪费，必须在工程开工前由现场技术负责人组织施工人员对图纸进行会审。熟悉随机设备带来的全套起重机械图纸、说明书、质量证明书、强度计算书等技术文件。一方面对全部技术资料和设计文件内容、数量进行审查，另一方面为了解起重机械结构的特点、工程量、起重机械各部位的关系及技术要求。图纸会审的重点:1.熟悉技术文件，设计图纸和有关资料。2.施工图与设备、特殊材料的技术要求是否一致。3.设计与施工主要技术方案是否相适应。图纸表达深度能否满足施工要求。4.能否满足生产运行安全、经济的要求和检修作

4、业的合理需要。5.其它有关施工中不明确的问题。开工告知 开工告知于起重机械安装开工前一周，报当地的质量技术监督局特种设备监检部门备案，安装完成后由特种设备检测所检验，出具安全技术检验报告方可使用。技术交底 1.施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。2.施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁施工谁负责。3.技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。4.施工人员应按交

5、底要求施工，不得擅自变更施工方案。有必要更改时，应报交底人同意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级有关部门处理。5.发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。6.技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。7.施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修改意见等，报请批准。设计变更 经过批准的设计文件是施工的主要依据，施工班组应当按图施工，确保工程质量。如发现设计有问题或由于施工方面的原因要求变更设计，应提出变更设计申请，办理签证后方可更改。技

6、术资料管理 1.竣工档案资料的编制 a 施工技术记录资料的编制 I 施工技术记录的编制应按照电力部质量检验评定标准中所列的单位工程，分项工程项目划分，验评中未列入的项目按公司施工技术管理部门认可的项目，并按火电施工档案分类表进行分类组卷，原则是保持系统间的联系。II 施工技术记录资料是否齐全、完整、准确应由技术、质检部门审核。III 施工技术记录资料根据国家规定应提供原件。IV 施工技术记录资料应完整、准确、系统、规格统一、整洁、字迹清楚，文字不得涂改。V 施工技术记录资料栏目中要求签章手续完备，并注明完成日期。b 设备开箱随机资料的要求 I 做好安装设备开箱随机资料的收集、整理工作，无论通过

7、何种渠道得到的设备有关资料均应收集归档。II 根据设备清册编制主要设备目录，并按目录对开箱资料进行清点、查找、收集，设备人员应负责将收集到的开箱资料交档案人员登记，复印分发待工程完工后随施工资料一并整理编制。III 设备开箱资料只有一份时，而且施工需用，应复印使用复印件，原件待工程结束时交建设单位保存。IV 属施工单位造成开箱资料丢失的，施工单位应负责与厂家联系补购开箱资料，属建设单位的原因造成丢失的，由建设单位负责提供或协商解决。c 施工用主要材料的证明资料的收集 I 施工单位所提供的材料证明资料应由施工单位的材料供应部门提供档案人员收集，待工程完工后与其它资料一起移交。II 建设单位所提供

8、的材料证明资料应由建设单位提供，施工单位的供应部门收集，交档案人员待工程完工后与其它资料一起移交。2.组卷与装订 a 组卷时要遵循竣工档案资料的形成规律，保持卷内资料的系统联系，以便于查考利用，保管的原则。b 竣工档案资料装册材料，使用公司统一设计制作的封皮、内表面、卷内目录及备考表，建设单位有要求的按建设单位的要求办理。c 施工技术记录资料装订成册后卷内资料尺寸要统一，大于统一尺寸的要折叠，小于统一尺寸的要加条或贴在统一尺寸的白纸中央。d 竣工档案资料如需粘贴时，不得使用浆糊，应使用胶水。e 竣工档案资料装订成册应使用线绳装订或铜、塑料、螺钉装订。f 装订的顺序应按卷内目录先后顺序排列。3.

9、资料移交 移交清册（单）要填写详细，按类别、系统顺序填写，字迹要清楚，移交手续完备。物资准备：设备、材料、施工机械、工机具及加工件的准备，要求编制计划。对起重设备：吊车、卷扬机、倒链、钢丝绳、环扣、吊卡等进行全面检查修理和试验，不合格者不得在工地使用。焊接设备：电焊机、烘干箱、保温筒、气割工具、焊接工具中的仪表指示应准确，使用性能正常。对钳工工具：如砂轮机、切割机、磨光机、电钻及其它工具，应符合安全及正常使用的需要。施工材料的准备:据材料计划表及时采购，备足施工中型材、管材、板材等钢材，备齐一般消耗性材料，如：电焊条、灯泡、电线、石油、黄油、机油、大布、棉纱、石笔等。人员准备：配备各工种人员，

10、进行技术培训和技术练兵。特殊工种必须持有效合格证上岗工作。施工场地准备：施工临建的搭设、施工现场场地及交通道路的平整。设备清点检查和移交 1.施工前建设单位向施工单位交付安装设备时，业主、监理、施工单位应对设备进行清点检查，根据装箱清单查对设备零部件是否齐全；对设备制造质量及保管运输情况进行检查；清点检查和移交手续。2.设备验收应由设备厂家、业主、施工单位代表共同参加，验收合格，填写验收记录，办理移交手续。安全施工准备:对所有参加施工的人员进行安全教育和学习并考试，制订安全措施，成立安全管理网并设专职安全员，准备好各种安全用具，如：安全帽、安全带、安全灯等。施工准备工作完毕后，应对下列内容组织

11、大检查：1.施工机具的规格和布置与吊装方案是否一致并便利操作；2.机具的合格证以及清洗、检查、试验的记录是否完整；3.隐蔽工程（如地锚、桅杆地基等）的自检记录；4.工件的检查、试验以及吊装前应进行的工作是否都以完成；5.工件的基础，地脚螺栓的质量、位置是否符合工程要求；6.基础周围回填土的质量是否合格；7.施工场地是否坚实平整；8.工件运输所经道路是否按要求整平压实；9.桅杆是否按规定调整到一定的角度，拖拉绳能否按分配受力；10.供电部门是否能保证正常供电；11.气象预报情况；12.指挥者及施工人员是否已熟悉其工作内容；13.辅助人员是否配齐；14.备用工具、材料是否齐备；15.一切妨碍吊装工

12、作的障碍物是否都已妥善处理；16.其他有关准备工作是否就绪。经检查合格签证后，方可起吊。四、门式起重机的安装（一）主梁的安装 组装主梁，先应在工地选好地段，把几段桥架用预装螺栓联接成一体。连接时，要利用已铺好的大车运行轨道作为水平基准。需要进行铆接的桁梁结构，如因大车轨道离地面高度不能满足铆接作业要求，可另搭一定高度的架子作为水平基准。将主梁横放在轨道上或架子上。最好架在与支腿连接用的支撑面上。用水准仪测出两端支撑面上小车轨道的水平标高。如果是单主梁，只有一条轨道只需找出两端各一点的标高相同即可；如果是双主梁，有两条轨道，则需找出两端四点的标高相同。以这两点或四点作为零点按技术要求，用千斤顶垫

13、出抛物线性的跨中上拱度和悬臂端的上翘度。测拱度和翘度时，箱形梁应垫在大箱板下边，桁架梁应垫在节点处，小车轨道下的工字梁也要垫好。达到技术要求后，将主接头处的螺栓拧紧。各项指标达到要求后，再进行铆接。（二）支腿与下横梁的安装 双梁箱形结构的支腿。一般设有上拱架，分段制作，分段运输。单主梁箱形结构的支腿，一般整体制作。对分段的支腿，按生产厂家已加工的连接板上的孔，用规定的螺栓紧固起来。桁架结构的支腿，因是拆成各杆件运输，需按图纸要求重新组装，首先，用预装螺栓把各构件连接好，调整和检查各主要尺寸在下列公差范围内，其具体要求是：1.支腿对角线差5mm。2.驱动台车中心线间距离 L1 的偏差L12mm。

14、3.支腿高度 H 的允差H4mm。4.支承面的垂直度 C。5.下横梁（下端梁）座板的垂直度，挠性腿 E，刚性腿 E2mm。（三）台车与下横梁的连接 驱动台车与下横梁的安装，一般采用主装，也可卧装。主装是把驱动台车放在轨道上，并有效的支住，再把带下横梁的支腿整体吊放在台车上，拧上螺栓，并用拉索将整个支腿固定住。待拱架（住梁）吊起后，将拉索放松，将支腿连带台车一起移至主梁下，连接起来。（四）支腿与主梁的连接 支腿与主梁安装后，要检查支腿的垂直度，h1H/2000。如果超差，可用垫片在主梁与支腿连接板进行调整。一般来说，制造厂家在生产中在支腿和主梁的连接处进行研配，有相应的工艺措施保证，不会产生超差

15、。（五）大车运行机构的安装 大车运行机构已按有关技术要求装配好。一般中、小起重量标准跨度的门式起重机，大车运行机构直接安装在下横梁上，随下横梁一起发运到使用单位；用台车的大车运行机构安装在驱动台上，按台车发运。（六）小车运行和起升机构的安装 小车运行和起升机构的安装，在制造厂按有关技术要求配好，随小车整体发运，使用单位不必重新组装。但有的小车因运输条件的限制需要分段制造、分段运输，到使用单位重新组装。这类小车，制造厂将小车全部安装完后在拆开运输两段小车的连接处已在制造厂研配好，使用单位重新组装一般不会产生超差。（七）连接接头的安装 安装时用螺栓、铆钉或电焊进行连接，其质量直接影响起重机的正常运

16、行，应引起正常足够重视。1.螺栓连接 螺栓连接种类较多，连接时要按图纸要求进行。箱行梁接头大多数用高强度螺栓连接，连接时必须按图纸中规定的扭矩用力矩扳手拧紧螺栓。2.焊接接头的连接 如有焊接头，必须按图纸要求选择焊条，并且不能在雨、雪天或大雾天气下进行，重要焊缝应在环境温度10以上进行。否则会降低焊接质量。另外，禁止在主要焊接的非焊接区或其他主要构件上引弧。焊接前，应清除焊接部位的铁锈、垢污或油漆等。（八）门式起重机大车轨道的安装 1.大车轨道安装的技术要求（1）轨道接头可做成直的或斜 45角。正常接头缝隙 1-2mm，如果单根轨道长 10m 左右时，缝隙可为 4-6mm。（2）接头处两轨道的

17、横向位移或高低差均不大于 1mm。（3）在同一截面上，两轨道高低差不得超过 10mm。（4）同一轨道面的高度差不超过 10mm。（5）轨道不直度不超过 2mm。2.大车轨道的安装方法 大车轨道的安装方法，大致有三种。(1)压板固定法 为了进行水平方向的调整，压板上的孔需做成长孔；垂直方向的调整，可在钢轨下加垫。此方法较简单，但是需要调整的垫片数量多，厚度不等。调整片形状呈月牙形，垫在压板孔内侧，防止轨道横向位移。压板应有足够的刚性，根据受力的大小可制成单孔的或双孔的。(2)钩形螺栓固定法 在钢轨腰部钻孔后用钩形螺栓进行连接固定的型式。如果固定在钢支承轨梁上，翼缘板的宽度不大于 400mm，否则

18、钩形螺杆就需很长，会降低其牢固性。(3)焊接和螺栓联用固定法 先在地面上将具有长的垫板焊在钢轨或方轨的底部，然后在吊装到承轨梁的地脚螺栓上固定。这种方法，要求地脚螺栓的安装和垫板的焊接都应准确，否则会使孔与螺栓对不中造成安装困难。为了保证轨道在使用中不产生横向位移，可采取把调整垫片塞在调好的垫板孔的内侧。上述方法，在每根钢轨接头处都必须填实，特别是铺有枕木的钢轨接头更要注意。两钢轨接头需用标准鱼尾板连接。3.大车轨道铺设的注意事项(1)轨道下需垫枕木时，枕木的断面尺寸和枕木间距，应根据；轮压大小和所选钢轨的断面尺寸而定。枕木的断面尺寸一般宽 200300mm，间距一般在 600800mm 左右

19、。(2)对不采用枕木支承固定方法的可以在轨道或垫板下衬垫厚 812mm 的工业用橡胶板，以防螺母松动和承轨梁被冲击处凹槽。(3)新铺设的轨道，应把最后的检查结果详细准确地记录在使用单位准备的设备档案卡中。经过一段时间使用，要复查基础是否下沉，连接部位是否松动，轨道是否移动。如有问题，应及时修理。(4)不可用已经用过的磨损的旧轨道做门式起重机的大车轨道，特别不能用旧铁路钢轨。(5)不能用不同规格的钢轨铺设同一台门式起重机的大车轨道。(6)门式起重大车轨道应有可靠的接地。（九）门式起重机大车用电缆安装 门式起重机，其大车导电除了采用滑线导电，焊有许多是采用电缆卷筒导电。电缆进入电缆卷筒前的出头，在

20、地面的固定点上。该固定点最好在大车行程的中点，使电缆卷筒卷缆量为全行程的一半长。电缆在地面上的固定，应能使电缆左右倒向。这可用摆动的固定弯夹来实现，电缆固定的具体尺寸，由使用单位根据所用电缆进行设计。其原则是：1.轴销直径取 40-50mm 为宜。2.可用与电缆尺寸相适应的无缝管或煤气管制造弯头。3.混凝土基座位置与安装在起重机上的电缆导向的位置相适应。4.电缆与弯夹之间，要有衬垫物，防止损坏电缆。5.电缆在弯夹中应夹紧，防止拉开电缆线头。6.电缆接线头与弯夹之间要保持一定的距离，使电缆处于松弛状态。（十）大车安全装置的安装 1.终点挡架 门式起重机运行轨道的终点，必须设置四套坚固的终点档架。

21、当大车限位开关失灵，或整机被风吹跑无法控制住时，大车的缓冲器与档架相碰，防止起重机出轨。档架高度，根据起重机上缓冲器的高度而定。档架的强度计算按起重机的预定速度碰撞的条件来考虑。2.安全尺 门式起重机的大车运行限位开关安装在主机上，地面需要设安全尺。在起重机大车运行到终点前，安全尺碰主机的限位开关，使主机断电，靠惯性一段距离后停车。此时，以大车缓冲器与终点档架接近而又没碰上为理想。3.地锚坑 地锚坑设置在门式起重机大车运行轨道的两侧，可在行程中某一位置，也可在行程终端。地锚坑的尺寸可按图样中要求由使用单位在土建工程做出。安全尺常采用边长 50mm 的角钢，端部做成斜面。安全尺的固定点，一不妨碍

22、大车正常运行为准。(十一)利用流动式起重机安装门式起重机的方案 安装方法一般有两种，一种是先安装支腿或门架，再将主梁吊装在支腿或门架上，连接法兰处对位连接并拧紧螺栓，将桥架（主梁）和支腿或门架连成整体，最后吊小车。第二种方法是逐步升高安装，先将门式起重机的支腿和主梁运到安装现场，主梁水平支承在钢墩上；流动起重机到位后，将主梁一段吊起来，垫上预先准备好的支承架，随后流动起重机再吊起桥架的另一端，竖起刚性支腿，并固定好可浮动的缆风绳（能用手拉葫芦等工具进行调整），用螺栓把桥架和刚性支腿连接；流动起重机再开到柔性支腿的一端，吊起桥架的这一端，竖立起柔性支腿，并用缆风绳固定好，穿上连接螺栓，全面调整后

23、紧固螺栓，使桥架和两支腿连接成整体，最后吊装小车、司机室、电器设备等。五、桥式起重机的安装(一)安装条件 1.厂房结构（包括桥式起重机运行轨道）基本安装完毕或部分安装竣工。2.厂房道路畅通，有较大的设备堆放场地和大型起重机的设备场地。3.有满足吊装桥式起重机主梁的大型起重机械或其他吊装机械，如卷扬机、滑轮组和流动式起重机（如汽车起重机、履带式起重机）、塔式起重机、大型桅杆起重机等。4.对交付安装的行车梁应符合下列要求(1)混凝土外观无裂纹、露筋、蜂窝等缺陷。(2)混凝土已达到设计强度并有试验报告。(3)已装好的行车轨道与行车梁顶面应接触良好梁面或轨面标高与设计图纸的允许偏差值在 10mm 以内

24、。(二)桥式起重安装技术要求 1.桥架安装技术要求见下表 检查项目 数值（mm）图示 备注 大车跨度差 L，4 L，6（L标准跨度）主从动轮跨度差 L，4 L，6 主梁上拱度 h（1/20001/1500）L；L/1000（1+）；L/1000（1）；L/1000L/500 对角线差 箱形梁 5 桁架梁10 主梁水平旁弯 f 箱形梁L/2000 带走台的单腹板、偏轨箱形和桁架梁 L 5L，L/3000 箱形梁，只允许向走台侧弯曲 主梁腹板波浪形e（约小于腹板 1/2 高度以上部分）（其余部分）以 1m 平尺测量 主梁水平旁弯F2 B/2000B标准轮距 端梁上拱度 L1 B/1500 车轮端面

25、不垂直度 a D/500 对大车车轮而言；D/400小车车轮适用 只允许向外倾斜后者为厂标准 车轮端面水平倾斜 度 p D/1000 相对应的车轮 同一端梁下车轮的 同位差 2 3 同一端梁下的车轮中心高度差 B/2000 同一端梁下的轮距差|BB1|BB2|B，3 B5m，4 B5m，5 同一主梁下车轮中心线不同心度 L/1000 2.小车架技术要求如下表 桥式起重机小车架，一般是整体供货与运输的。在出厂时各机构及零件都经过了调整，有些甚至进行了跑合，如果在吊运过程中无变形与其他损坏，且出厂时间短，外观完好和机件转动灵活，检查后可直接安装在桥架上。如果是分装运输或更新的小车体，须按下列技术要

26、求进行安装。检查项目 数值（mm）图示 跨度差|L1LX|L2LX|LX,2 LX,3 LX小车标准跨度 主动、从动车轮跨度差|L1L2|LXM，3 LX，5 对角线差|D3D4|3 上平面横向倾斜度 f LX,5 LX，6 同一端主动、从动车轮宽度 中心线偏移量 C1 2 同一端车轮轴距差|BB1|BB2|2 大小车轮直径差|DD5|D车轮名义直径 3.对铺设好的轨道，除对压板、垫板和螺栓要牢固可靠外应按下面规定的技术要求进行检查。检查项目 数值（mm）图示 备注 同一截面内大车两轨道的相对标支柱支点处 高 a1 10 支柱中间处15 在大车的同一轨道上的两支柱中点，测量两支柱上 的轨道面标

27、高差a2 a2 不允许10mm 大车轨道与标准跨度差|L3L|L标准跨度 4 大车两轨道接头处高低差和左右不平差 h 1 大车两轨道接头处错开距离 s 500 大车轨道接头间隙 a 室内为 12 室外为 23 支撑梁中心线与大车轨道中心线的同位性 H1 10 指单腹板梁或桁架梁 轨道水平方向的直线性 b 每 100m 长度5 全长范围15 大车轨道横向不平度 e2 b/200 B轨道宽度 小车两轨道线对标高 a3 LX 3 LX,5 小车轨道接头处高低差 e1 1 小车轨道接头处侧位移 q 1 小车轨道伸缩缝 s1 12 大车轨道伸缩缝 s2 温度高于或等于 10时，s2911 温度低于 10

28、时，s246 4.螺栓联接质量要求（1）所有螺栓联接部位，都应有放松装置。如双螺母、弹簧垫片、止退垫片和开口销等，以免因工作时的振动，引起联接发生松动。（2）双螺母放松，使联接发生松动，薄螺母应安装在下面。（3）不准使用过长的螺栓，也不允许螺母下方垫多层垫圈来调整螺栓长度，露在螺母上面的螺纹应不少于 2 牙。（4）用 1 个螺栓联接时，可一次拧紧。用一组螺栓联接时，应按顺序交叉拧紧，并且应分多次进行，高强度螺栓联接必须按规定操作。（5）联接用的螺母数目，必须符合原设计数目的要求。5.键联接质量要求（1）平键联接。平键联接，键的侧面是工作面，其侧面必须与轴和毂紧固，严格按滑动联接和紧固联接的有关

29、规定进行检查。（2）楔形键联接。键与键槽之间不允许加垫片。(三)整体运到的桥式起重机，如果施工条件、安装设备都符合要求，可以整机安装。不具备安装条件的可拆成几部分后在组装。如果桥式起重机是分成几部分运到的，出厂时间不长，保存又好，只须检查桥架变形，外观质量和机构的灵活性即可。否则应该对机构零部件进行拆卸清洗在组装至满足技术要求，确认合格才能进行安装。大起重量的桥式起重机多是分片运到的，则应根据现场施工条件，决定组装到何种程度后在进行安装。（四）桥式起重机附件的安装 1.栏架、梯子的安装(走台栏杆、端梁栏杆、梯子和吨位牌的安装)。(1)栏杆安装于走台两侧边缘的角钢上，两端与端梁伸出板相连，并进行

30、焊接。(2)走台栏端梁栏杆安装于端梁上，并与端梁焊接。(3)有些桥式起起重机在桥架和小车安装时没有安装操纵室（司机室），这时，司机室要安装于主梁下部有走台舱口的一侧；先将各联接件定好正确的位置焊于主梁下盖板及走台板下方，在吊装司机室，并用螺栓联接。(4)司机室梯子安装于司机室内通入走台舱口，梯子上下端分别与司机室及舱口焊接。(5)吨位牌安装于走台栏杆中偏上位置，用螺钉或铁丝固定(6)以上安装件需要焊接的地方，一律采用 T422（GB98167）电焊条焊接，焊脚高度 6mm，必需保持固定、安全。(7)为了保证安全，司机室不允许与主导线安装与同一侧。2.导电线档架的安装（1）起重机大车导电线挡架金

31、属结构，按照尺寸安装于两片主梁的下盖板上，与主梁连接处采用 T422 焊条牢固焊接，焊脚高度 6mm。挡架防止吊钩碰撞导电线。（2）护木板均用铁钉钉固或螺栓连接。（3）大车行走车轮档架共 4 件，以排除轨道上的障碍物，分别用螺栓安装于大车行走车轮前方。3.起重机电控装置的安装及检验 对电控设备及电器元件的检验，一般不做这些设备和元件本身的性能参数测定，只进行对外观的检查和绝缘电阻的测试，特别情况下进行温升实验和介电实验。4.电源导电器的检验（1）相邻滑线导电部分之间及导电部分对接地部分之间的距离，不应小于30mm。（2）电源导电器的滑接触面应光滑清洁，绝缘子和绝缘套管应完好无损，表面清洁。（3

32、）导电器安装牢固可靠，其滑触面与供电滑线紧密接触，运行时不应产生连续性火花。（4）电源滑线应平直，工作表面光滑，清洁，无锈蚀，滑线电压损失符合设计要求。（5）导电维修平台内电源进线的短路保护电器应良好，型号应符合图纸要求。（6）电源导电器绝缘电阻测量和介电质强度试验按下列要求 绝缘电阻的测量，电源导电器的绝缘电阻，一般规定不小于兆欧。电源导电器应承受交流 50Hz、2000V、1min 的介电强度试验。制动器操作元件一般为电动推动器，也有采用三相长行程电磁铁和单相短行程电磁铁的。对这些操作元件应测试绝缘电阻。5.主令电器的检查 包括主令控制器、行程开关、凸轮控制器等。主令控制器和凸轮控制器还可

33、以安装在联动台上。(1)主令电器应按图纸要求安装，地脚螺栓应拧紧，并有防松动装置，防止运行中晃动。(2)应按技术条件调整触点压力、开距、超程。(3)主令控制器和凸轮控制器触点分断和接通的电流种类、触电数量、容量、分合程序应符合图纸要求。(4)操作手柄应动作灵活，档位明确，自动复位的开关，复位时应灵活可靠。联动控制手柄应有零位自锁功能。(5)主令控制器、凸轮控制器、行程开关的端子应完好，且又防松装置。导线与接线端子联接应牢固可靠，触点和接线端子应有明显的永久性的端子标记，以便检查。(6)凸轮控制器的灭弧装置应完好，并安装牢靠，旋转时和其他部件无磨擦。(7)对有中间转动环节的限位开关，应检查转数比

34、是否符合设计要求。有安装方位要求的限位开关，应按设计要求进行安装和检查，确保其工作正常。(8)绝缘电阻测量及介电试验。凸轮控制器内电气间隙不小于 6mm，爬电距离不小于 8mm。主令控制器内电气间隙不小于，爬电距离不小于。联动台各电器元件及裸露导电零件间的电器间隙不小于 8mm，爬电距离不小于 14mm。采用 50V 兆欧表测量联动台或控制器不同触点对地的绝缘电阻不低于 10 兆欧。6.电阻器的检验(1)不超过四架电阻安装时，可直接迭放。五架以上的电阻器，宜用电阻架安装。各架间隙留有 80mm 间隙，中间可加隔热板。布置应有利于散热，便于检修和更换电阻元件。电阻器前应留有不小于 500mm，的

35、维修通道。电阻元件与地板或墙壁之间的距离不小于 150mm。电阻元件布置应于主梁方向平行，电阻器架应牢固，尽量焊在走台的两个大拉筋上，必要时增加拉板。(2)电阻器的规格、型号、数量及保护形式，应符合设计图纸的要求。(3)电阻器无变形、损坏，电阻元件无断裂、烧损、松散和短路现象。多架电阻器之间连线应正确、可靠、包扎美观。(4)阻值的检验。每相电阻值与三相平均值之差不大于5。不对称电阻按图纸逐相逐段检查，康铜丝型电阻误差5，铁铬铝型电阻器的误差10。(5)绝缘电阻检查。电阻元件相邻导体距离不小于 2mm，其余各部分的电器间隙不小于 8mm，爬电距离不小于 14mm，各相元件对地绝缘电阻的绝缘电阻不

36、小于 1 兆欧。7.控制柜（1）控制柜安装应牢固、可靠，尽可能减小由起重机运行速度变化而引起的颤动，安装垂直误差不应超过 12。控制柜前的通道宽，单列布置为 800mm，双列布置为 1000mm。需要进入柜后面检修的，与其他物体的距离不小于 500mm，不进入后面维修的，与其他物体的距离可减至250mm；由于结构的限制达不到上述要求的，最小距离不小于 100mm。（2）控制柜的调整。起动延时继电器的调整。延时继电器整定动作值应取三次动作平均值，动作误差值不大于10，重复误差值不应小于60，起升机构延时值在，平移机构从3s 范围内变动。过流继电器动作值的整定。过流继电器按所控制电动机额定电流的倍

37、整定。总过流继电器其最大容量是电动机的倍额定电流加其余电动机的电流。控制柜的型号、规格、防护等级，应符合图纸要求。控制柜应无变形，柜门开关灵活，控制柜元件完好无损、无锈蚀，元件间接线整齐、美观、牢靠、可靠。连接线的规格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜的接线端子上，主回路电源线小于 16mm2 线可接于控制柜的接线端子上，大于 16mm2 导线情况可接控制柜大容量端子上，也可以直接接到控制元件的接线端子上。所有元件应动作灵活可靠，无粘滞、卡住等现象，电器连锁和机械联锁动作可靠。触点接触良好，无油污和异物，触点压力、开距和超行程数值应符合元件的技术条件。磁系统接触面平整光滑，无油污和锈

38、蚀，动作灵活可靠。电器元件的接线端子应有相应的标记。控制柜接地装置良好，接地标志明显、耐久。控制柜的骨架、箱体、门等均应良好的接地。接地线为黄绿双色线，最小截面为 4mm2（多芯铜线）接线箱内腔应有足够的引线空间。接线端子的容量应与被连接的导线载流量相适应。8.电线与电缆的敷设检验（1）电线一般采用线槽和煤气管敷设和防护，电缆一般采用电缆托架或线槽敷设，单柜多芯电缆也可以用煤气管敷设。在无机械损伤和油污的场合直接敷设。煤气管可电焊固定或机械固定，所用线槽、托架、煤气管应进行镀锌或喷漆的方法进行防腐处理。（2）室外敷设煤气管应有防雨措施，也可以用包塑金属软管和煤气管过渡。应防止雨水进入线槽或在线

39、槽内积聚。煤气管口、设备进出线口和金属结构的进出线口，应有橡胶套管，橡胶皮带包扎等方法，防止导线损伤。（3）煤气管中敷设的导线或电缆不应接头。（4）煤气管不应有明显的压扁缺陷，压扁处应不大于管子外径的10。（5）距离较短，弯曲较多的场合，应采用软电缆进行敷设。垂直敷设的电缆固定点的间距为，水平敷设时固定点的距离为。电缆弯曲两端均应固定，弯曲半径为电缆外径的 5 倍。（6）电缆和电线采取水煤气钢管敷设，钢管内径不小于线束和电缆外径的倍，或者导线总面积为钢管内径截面积的 40。（7）控制设备接线端子上，同一接线端子一般只接一根导线。（8）司机室内允许使用无护套铜芯多股塑料线，电控设备内部允许使用铜

40、芯多股塑料线，但必须保证其性能，供电电缆应采用带有接地的四芯电线。（9）敷设时，应安设计要求检查电缆、电线的型号、规格、数量。9.起重电磁铁及其供电设备的检查（1）起重电磁铁用的直流电源严禁接入其他支流用电器。（2）具有停电保磁系统的起重电磁铁供电系统装置，可以接入起升机构直流制动电磁铁。（3）电磁式起重电磁铁的电源，应保证当起重机内部出现事故断电时，不被切断。（4）电缆固定夹应完好无损，电缆护套无轧伤，刺裂、龟裂老化现象。（5）起重电磁铁线圈的冷态电阻实测值误差不得超过5。10.电动机的检测（1）安装牢固，地脚螺栓、轴承螺母应拧紧。（2）新装或长期不用的电动机使用前应检查电动机绕组间和绕组对

41、地的绝缘电阻，以及转子绕组滑环间的绝缘电阻。（3）检查名牌所示的电压、频率、接法与实际情况相符，接法正确。（4）电动机轴能用手扳动，自由旋转。（5）轴承润滑良好。（6）电动机接地良好可靠。（7）温升的检查。如果电动机温升过大或突然增加，说明电动机有故障，负荷太重或选择不合理。11.起重钢丝绳的检验与安装应符合下列要求（1）钢丝绳应有断裂强度证明文件，如无证件应从钢丝绳上切下1500mm 一段作单丝的抗拉强度实验，整绳的抗拉强度以单丝抗拉强度总和的83作为该钢丝绳的技术数据。（2）钢丝绳的品种、规格和强度都必须符合制造厂的规定，不合乎要求时应更换或降合使用。（3）穿钢丝绳必须保证钢丝绳在滚筒端紧

42、固可靠，当大钩从安装高度落至零米地面或以下的最低位置时，滚筒上仍应缠有不小于 2 圈的钢丝绳，起吊钩在最高位时滚筒上应能容纳全部钢丝绳。(五)桥式起重机安装完毕后应进行负荷试验 1.桥式起重机安装完毕后应进行负荷试验，试验前应具备以下条件:（1）机械、电气及安全设施安装齐全，接地安全可靠的正式或临时电源，电气设备绝缘电阻合格，经试运转动作正常，各操作装置标明动作方向，操作方向与运行方向核对无误，继电保护装置灵敏可靠。（2）起落大钩的各档调节控制装置应能灵活准确的控制。（3）起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全，并经试验，确认灵敏正确，对于限制位

43、置应做出标记。（4）屋顶、屋架上悬挂的索具、行车梁上杂物和插筋等应全部清理干净，轨道上无油渍等增滑物质。（5）起重机司机经考试合格。（6）桥式起重机本身装好铭牌。（7）各制动器内按环境温度加好合适的油渍。（8）盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩，调整制动器，经试验确认灵活正确。（9）大车、小车和吊钩都经空车试转，动作良好，大小车轮与轨道无卡涩现象。（10）准备好试负荷用的荷重，其值必须认真计算或有切实的依据，不准冒估或概算，并不得使用正式设备，特殊情况下必须使用时应取得一定的批准手续。（11）作好试验时所须的测量准备工作。2.桥式起重机必须经过铭牌起吊能力倍的静负荷试验和倍动负荷试验，合格后才允

44、许投入运行。试验前应提出试验措施，并经批准。3.静负荷试验应符合下列规定：（1）小车在桥架中部吊起额定负荷，离地面 100mm，静止悬挂 10min，测量桥架大梁的下挠度（不包括轨道的下沉），一般应符合以下规定。起重机类别 手动 电动单梁 电动桥式 下挠度允许值 L/500 L/600 L/700 L起重机跨距（2）额定负荷试验无异常现象即可进行额定负荷倍静负荷试验。试验方法同前，当悬空 10min 卸去负荷后，桥架下挠度应恢复原状，无残余变形和异常现象。（3）静负荷试验后大钩张口应无残余变形，焊缝无异常现象，钢件无裂纹产生。（4）负荷试验过程中如听到异常声响或看到异常现象，应立即停止，找处原

45、因，研究处理。4.动负荷试验应符合下列规定（1）应在静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行。（2）起吊额定负荷的倍，大钩反复上升和下降，然后分别启动运行机构行走大车和小车，并做终端开关试验和制动试验，累计试验时间不少于10min。（3）起重机行走平稳，无特殊振动、卡涩和冲击。（4）车轮无卡轨现象和声响。（5）各轴承（包括电动机）温度正常。（6）各变速部分、转动部分音响正常，机构传动灵活可靠。（7）大小钩制动器灵活可靠，各制动器、制动带温度不应过高，一般为 5060。（8）电动机及其控制设备运行情况正常，限位开关和联锁保护装置动作准确可靠。六、桥（门）式起重机的维修及保养 桥（门）式起重

46、机在工作中，由于各种载荷的作用，某些零部件、金属结构、必然要发生磨损或变形。当这些磨损达到一定程度时，就会严重影响或丧失整机原来的技术性能，危及起重机的作业安全。这时必须对磨损失效的零部件、变形的金属结构进行更换、修复。1.吊钩和滑轮：吊钩固定处必须可靠，螺母不得有松脱现象。钓钩磨损处不得用堆焊法修补。滑轮绳槽磨损不均匀可在车床上重新加工，直径 500mm 的可减少 3mm；直径 500mm 的可减少 5mm。铸钢滑轮的轮缘缺损时，可进行补焊。滑轮的润滑油嘴必须保持清洁，保证油道畅通。2.钢丝绳卷筒：绳槽磨损时，可适当减少筒体壁厚（一般约可减少10%-15%），在车床上加工新绳槽。为保证安全，

47、加工前应先进行验算，以确定车削架工量。铸钢和钢板组焊卷筒表面的缺陷，应按部位和大小确定焊补方法。及时焊补。键槽损坏后，可先焊补，然后加工修复。卷筒端板齿圈固定螺栓孔如有磨损，可重新绞孔。3.走行轮：轮缘磨损量不超过原厚度 40%，滚动表面缺陷不太大者，可焊补修复。铸钢走行轮轮圈和轮缘的缺陷可用先焊补后加工的方法修复，也可把全部轮圈和轮缘切削掉、另在外圈用压配法套装一个尺寸相当的套箍，固定后加工出与设计尺寸相符的轮圈和轮缘。走行轮滚动表面的凹坑、砂眼之类的面积和深度都不大的缺陷，可用焊补加工法修复。走行轮轮毂和轮幅的裂纹可以补焊，轮圈上的裂纹不能焊补。4.轴和心轴：轴挠曲可矫直，挠度不超过全长%

48、者，可用冷作法矫直。挠度超过全长%者，必须加热矫直。常用的矫直设备是螺旋千斤顶。矫直时，应逐步加载，不可锤击。矫直后，经过检验合格才可重新使用。轴肩磨损可用先焊补或先喷涂后加工的方法修复。损坏了的键槽可用手工或铣切法修复。5.滑动轴承：常见的缺陷是配合松动、有裂纹、润滑油槽堵塞、轴承有凹陷及压痕等。6.滚动轴承：大多应在大修和中修期间换新。次要部位的经仔细检查未见缺陷者可继续使用。凡钢球和隔离环锈蚀、滚道表面有磨损和疲劳剥蚀，钢球和钢柱有磨损擦痕，隔离环损坏以及内、外套有裂纹的滚动轴承，都必须换新。经检查可继续使用必须清洗干净，才能继续使用。7.制动器：常见的缺陷是制动轮磨损、制动带或制动片磨

49、损、杠杆系统销轴铰点孔扩大、销轴磨损、传力杠杆变形及紧固件磨损。修理和装配完毕的制动器必须保证：杠杆系统各杆件能相对运动，均衡平稳，无卡阻；制动带与制动瓦紧密贴合，尺寸符合要求；制动器松开时，制动轮与制动带之间的间隙不得小于。对于100-200mm 制动轮，标准间隙为；对于200-400mm 制动轮，标准间隙为。间隙过大，制动力矩难以保证；间隙过小，将造成制动瓦咬塞。调整制动器的要求是：制动瓦报紧时，电磁铁仍有不小于总行程 15%的备用行程，以便适应使用调整过程的需要。8.联轴器：弹性柱销联轴器常见的缺陷：轮圈磨损、弹性橡胶圈磨损、销轴弯曲和擦伤、半联轴器本体裂纹、轮毂销轴孔变形、键槽损坏等。

50、9.齿轮传动：缺陷是啮合齿轮副磨损、断齿、轮毂孔和键槽磨损、齿圈和轮辐开裂，减速器体出现裂纹等。最危险的缺陷是起升机构和变幅机构小齿轮的磨损。10.减速器装配：装配前，先将上下箱体清洗干净，并在箱体内壁刷耐油防锈漆。安装滚动轴承应当注意：仔细检查滚动轴承的安装部位,必须无尘土、锈蚀和毛刺等。配合松紧合适。上下箱体分箱面间隙不可太大，以免端盖损坏滚动轴承。轴颈及减速器箱体轴承处应先涂一层润滑油。滚动轴承必须在临装配前起封，要放在汽油里清洗，凉放在货架上，并在下面垫一张干净纸。以采用螺旋千斤顶压装轴承为宜，必须使用锤击时，要用黄铜棒或铜棒加垫传力，沿轴承套四周均匀敲击，以免产生偏斜。不准靠钢球或锥