有砟轨道工程施工方案.pdf

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1、 有祚轨道施工方案 一、编制依据 1.1铁道部颁布客运专线(TB10751-2010 J 1147-2011)；1.2铁道部颁布高速铁路路基工程施工技术指南铁建设 2010241 号;1.3铁道部颁布铁路混凝土工程施工技术指南铁建设 2010241 号;1.4铁道部颁布铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010 J 1155-2011)；1.5客运专线铁路工程质量安全监控要点手册工管技 200977 号;1.6铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB103C)l20C)9)；1.7武冈城际铁路路基工程施工图及武冈城际铁路路基工 程设计总说明及详图集;1.8武冈城际客运专线施工图设计

2、文件;1.9建设单位.设计单位、监理单位的相关文件通知;1.10设计单位下发的相关路基施工图;1.11中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的 总体施工组织设计。2 二.工程概况 3 本标段范围内的路基总况见表Mo 2、各部位设计情况 路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植 乔灌木.混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽.声屏障及防护栅栏等。三、有祚轨道施工工艺流程 1.有酢轨道施工基本工艺流程图 序 号 里程桩号 长度(m)备注 1 DK28+549.51 DK29+62O 1070-49 2 OK31+39O.74-OK32+5O1.8 111

3、1.06 3 DK32*579O1 DK33+69O.46 1111.45 4 DK35*74929 DK37+O31.76 1282.47 5 DK37+2O&18 DK38+773.22 1565.04 6 DK39*34273 DK39+679.95 337.215 7 DyK31+43O-36-OyK31+581.40 151.04 8 DyK31+6594O DyK31+827 167.6 表11 本标段路基总况 4 四、工艺操作（一）底层道酢铺设 1.质量标准及检验方法 1）、京沪高速铁路摊铺用道酢应符合客运专线铁路轨道工 5 程施工技术指南（TZ21120C）5）中特级碎石道祚的

4、材质要求。检验方法：查验道祚厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格 证。2）、道酢进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石 道酢技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m3为一批,不足5000 m3时亦按一批计。每批抽检一次。3）、底层道祚应采用压强不小于160kPQ的机械跟压，道床密度 不应低于1.6g/c 检验方法：检算跟压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。每 5km抽检5处。4）、底层道祚厚度宜为150mm,单线宽度一般为4祚而应 平整，其平整度为10mm/3m,祚中间不应凸起。检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。2、施工准备 1）

5、.上祚前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要 求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺祚作业。2）、对路基中线、水平进行复测。3）.配置摊铺.踱压机械，各种检测设备，对机械进行安装 调试，对检测设备进行检定。3.施工机械及工艺装备 1）、摊铺设备主要包扌舌自卸汽车、洒水车、摊铺机、装载车、6 压路机。2）、配套设备主要包描激光发射器.激光接收器、定位标杆。3）、检测设备主要包拾密度仪.方孔筛.全站仪、水准仪.3m靠尺及直尺。4.工艺及质量控制流程 底层道酢铺设施工工艺及质星控制流程见图44.1o 7 图411底层道酢铺设施工工艺及质暈控制流程图（二）换铺长钢轨施工工艺 1、质量标准及检验方

6、法 1）、长钢轨的类型、规格、质量应符合施工图要求。检验方 法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查、尺量。检验数量:全部检查。2）、轨枕及其扣配件类型、规格、质量应符合施工图及产品 标准规定。检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。检验数量：全部检查。8 3）、轨枕的外观质量和各部尺寸应符合产品标准的规定。检 验方法：施工单位用刻度1mm的钢尺及其他专用工具测量、观察检 查。检验数量：抽检2%。4）、扣件的扣压力应符合产品标准的规定。检验方法：施工 单位用弹条扣压力测定仪测定。检验数量：抽检2%。5）、扣配件的型式尺寸应符合产品标准的规定。检验方法:尺量。检验数量：抽检2%。6）

7、、轨枕及其扣配件的铺设数量应符合施工图要求。检验方 法：对照设计文件点数。检验数量：全部检查。7）、轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。轨枕间距为600m,允许偏差为20mm连续6根轨枕的距离为3m30mmo检验方 法：尺量。检验数量：每千米抽检lOOm。8）、轨道中心线与线路施工图标示中心线一致，允许偏差为 30mm。检验方法：尺量。检验数星：每2km抽检100m,每10m 一个测点。9）、钢轨扣件系统安装时：绝缘轨距块的配置，应符合施工 图要求；各零部件应安装齐全，位置正确。检验方法：尺量、观察检 查。检验数量：每千米抽检lOOm。2、施工准备 l）s轨排生产前的工作:轨枕、扣件进场检验。工具

8、轨配轨丈量.修整。9 4-2.5o 2）、轨排铺设前的工作:底层道酢铺设的检验。线路中线测设的检验。3）、换铺长钢轨前的准备工作:轨道初期稳定状态的检验。轨枕间距、扣件配置的检验。3、工艺及质量控制流程 换铺法长钢轨铺设施工工艺及质量控制流程见图4-2.1-图 10 图421轨排生产工艺及质童控制流程图 图4-2.2轨排铺设工艺及质 fi 控制流程图:结東 _ y 11 S 4-2.3卸长钢轨工艺及质量控制流程图 图4-2,4换铺长钢轨工艺及质量控制流程图100 10 12 200 110 120 10 212 12 14 用道 床刚度仪 及密度仪 检验 以 51200 1 轨距 2 2 2

9、高低 3 2 3 水平 3 2 检验方法 轨检小车 检验数量 每5km抽 检2处，每处 各抽检10个测 20 表 4-3.5 道床厚度.祚肩宽度及堆高检验 9）、轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应 符合表4-3.6的规定。表 4-3.6 道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验 号 项目 允许偏差（mm）检验方 法 检验数量 1 轨而高 程与设il比 较 一般路 基上+20 水准仪 测量 毎5km抽 检2处，每处 牡抽检10个测 点 在建筑 物上+10 紧靠站 台+20,不得有负 偏差 2 轨道中线偏差 30 尺量 3 线间距差 0,+20 的规定。项 次 项目 允许偏差（mm）1 逍床厚

10、 度-20 2 酢肩宽 度+20 3 酢肩堆 高 不得有负偏差 检验方法 检验数量 尺量 每千米抽检5处 21 大于10cm,并清除钢轨及轨枕面上道酢。按设计断面对道床进行整 形，做道肩堆高。4）、捣固车作业前在200-600m范S内安装激光发射仪，捣 固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起.拨.捣 作业。每次捣固两根轨枕并夯实道肩道酢。起道量在60-80mm时,捣固两次；起道量60mm以下时，捣固一次。22 （结束 图 4-3.1 上酢整道施工工艺及质量控制流程图 5人动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定,动力稳定车的行进速度为1.5km/ho以后每捣固一次，动力稳

11、定一次,23 动力稳定车的行进速度为06krn/h。6）、质a要求 起拨道、捣固作业，在长钢轨锁定轨温一20-+15r范 围内进行。每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结 果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性 地安排精整作业。捣固作业参数及作业标准参见表437、表4-3.8o 表 4-3.7 捣固作业参数及作业标准 序 号 捣固作业参数及 作业后标准 第一遍 作业 第二遍 作业 第三遍 作业 精细整道 第四遍 作业 第五遍 作业 1 捣固深度mm）插入枕 底以1 100 插入枕 底以下100 插入枕 底以1 100 插入枕 底以H 80 插入枕 底以下80 2

12、夹持时间（S）0.6 0.6 0.8 0.8 0.8 3 捣固次数 双捣 单捣 双捣 单捣 单捣 4 捣固速度（m/m）20 20 20 18 18 5 捣镐振动频率（Hz）35 35 35 35 35 6 中线差（mm）W50 W30 W30 W30 7 轨向（mm）W3 W2 8 水平（mm）W5 4 W3 W2 9 高低（mm）4 W3 W2 1 0 扭曲（）70 3120 24 1 2 纵向阻力(kN/枕)14 1 3 横向阻力(kN/枕)27.5 310 备注 依中桩 拨道 绳正法 拨道 绳正法 拨道 绳正法 拨道 找小坑 作业 表 4-3.8 稳定作业参数 序 号 稳左作业参数 第

13、一遍稳左 第二遍稳 第三遍稳 第四逊稳左 1 动力稳迫频率(Hz)35 35 35 35 2 下沉量(mm)20左右 20左右 10左右 10左右 3 稳左走行速度(km/h)0.9 0-8 0.7 0.6 4 稳立荷载(kN)19.8 19.8 19.8 19.8 备注 捣固第五、六遍作业不进行动力稳立。稳立车在桥上作业时，荷载采用 9.8kN.频率采用SOHzc桥上稳定作业不得进行停机、重新起振作业和终 止作业 五、单元轨工地焊 长钢轨运输到达工地后将长钢轨在工地焊接成1.5km的单元轨,单元轨采用铝热焊，现场铝热焊接的质量好坏将直接影响到以后无缝 线路的使用寿命长短及安全与否。因此，如何

14、保证现场铝热焊接的质 量将成为关键，工地铝热焊接前必须先做型式试验，且其结果应符合 钢轨焊接(TB/T1632-2005)中的要求。25 （一）铝热焊接工艺流程 铝热焊接工艺流程为：到焊接现场前的准备工作 f 在焊接现场的 准备工作一轨道的准备丄作 f 钢轨端头的准备 f 钢轨端头的对正 f 砂模的准备 f 预热 f 焊药包的准备 f 浇注一拆除砂模与推瘤 f 热打 磨 f 冷打磨一收尾工作。图为铝热焊接断面图。图 T 铝热焊接断而图（二）工艺说明 为确保现场铝热焊接质量，必须按照铝热焊接的丄艺流程操作,严格控制好侮一步骤。下而就对各个步骤及其注意事项作详细介绍。（三）到焊接现场前的准备工作

15、焊工要检查并确认施工过程中所有必需的工具、材料是否已齐 全，作用是否良好，并分类放置。待焊接头应做好如下准备:1、如果需要，应撤去夹板。2、在焊头两端各卸掉36根轨枕上的扣件，如果是曲线部分,应依据曲线半径的大小去掉更多的扣件。3、用钢丝刷或者打磨机清理接头的端面，以除去氧化物。4、检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂缝。ft.汙y A n，分流塞 砂测模 26 在2327mm范围内。（四）在焊接现场的准备工作 1、在调整轨缝前测轨温lOmim掌握轨温情况。2、检查并找出任何有可能造成安全事故的隐患及障碍。3、确认钢轨类型并记录下来，检查是否和焊剂类型一致。4、在线路外合适的地方挖一个深300mm

16、的坑，以备放置浇注 后的堆坍等废弃物。在挖洞之前一定要检查是否有地下电缆。（五）轨道的准备工作 1、落实轨道的直度和表面。2、落实钢轨的型号及重量与所使用的QPCJ焊剂是否相对应。3、检查钢轨的间隙：距离轨枕应不小于100mm,否贝！b焊接前 应先方枕，直至达到要求为止。4、除去间隙下方的道磧100mm。5、锁定距轨端15m范R内的线路，如果预计在施工过程中钢轨 伸缩量较大，应使用拉轨器锁定。6、检查并落实推瘤机和打磨机能够正常工作。（六）钢轨端头的准备 落实钢轨端头的直角/垂直公差应为IQmm,且端头以前未被气 焊或电5、调查轨头是否有压塌现象,如有压塌，应先进行锯轨。锯轨 时，应注意保证钢

17、轨断面的垂直度,不能内余口匚），确保浇注 时钢水能灌满轨缝。锯轨外斜（）应保证两轨头上下间距均 27 焊过。（七）钢轨端头的对正 对钢轨端头进行对正时，应考虑四个参数，即间距、尖点、水平 对正和扭转。Is间隙调整（图-2）：轨端间隙必须为252mm（如果间隙小 于23mm,将达不到预热的效果，而且熔化的钢水会因过量而溢出废 M IL 1*）-2 的隙调幣图 渣盘。如果间隙大r 27mm,预热也将达不到效果，而且熔化的钢水 还会不够注满整个间隙），间隙尺寸最好采用梯度式测距尺或 采用端带尺分别测量钢轨头部和根部的各两个点，得到四个尺 寸，四个尺寸必须在公差范H内（2327mm）。2、尖点（垂直对

18、正）：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点,这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸 出余量供打磨。用Im靠尺放置在钢轨运行表的正中央，水泥枕上两 端间隙必须是1.6mm（木枕上必须是3.2mm）o 3、水平对正：用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差 异均分。4、扭转：轨头内侧表面和轨肋的底部必须同时对直。端头对正时用钢轨对正架或钢轨对正架梁或对正杆来调整各个 28 参数。钢轨端头的对正是铝热焊接工艺中最难也是最关键的一个步骤,将直接影响到焊接接头的质量。因此，在钢轨端头对正的过程中，绝 对不要踩在钢轨上而且

19、对正好后，要按照同样的程序再重新检查一 遍，确保对正的准确性。（A）砂模的准备 1、砂模安装前应将两侧的砂模在钢轨上轻轻摩擦，以使其与钢 轨结合得更紧密。2、所有影响砂模精确定位的断面缺陷（如毛刺等）必须去除。3、砂模的中心线与钢轨接头的轴线必须在同一条直线上。4、在砂模的出料口及夹具螺纹处抹上防漏泥。（九）预热 预热是一个非常重要的过程，亦是铝热焊的重要工艺因素，其作 用在于消除砂模中残余湿气含量和提高钢轨及砂模的温度。预热过程 如下:1、记录钢轨的温度。2、使用调节器增大压力，一直获得丙烷压力为10PSI,氧气压 力为70PSI然后关掉钢瓶。3、将加热器装于支架上，调整喷咀对准砂模的中心，

20、并将分流 塞放在砂模的边缘上。4、将加热器装从支架上拿开，点燃喷火咀。5、调整丙烷气和氧气的压力混合比，以得到最佳的火焰。6、预热时间从火焰调节好之后计起，用跑表严格控制在5min 29 （60kg/m 钢轨）。7、预热完成后，先关掉丙烷气，后关掉氧气将预热器拿出，操 作时注意不要将砂模壁碰坏。&预热时要注意观察各缝隙上的防漏泥是否有裂纹或掉下。（十）焊药包的准备（在预热之前或预热过程中）1、检查焊药包是否有破裂或受潮。2、堆埸干净，无裂缝裂纹。3、自熔塞安全地位于底部中央位置。4、在开封之前，焊药的包装袋是密封并且干燥的。杜绝使用结 块的焊药。（十一）浇注 在浇注前焊工应穿戴好安全保护装备，

21、待预热结束后，将一次性 堆坍放H在砂模的正中央，30秒钟之内必须将焊药点燃，引火芯插 入焊药中最深为25mmo在浇注的过程中，应在钢轨的两侧分别准备 两根裹有防漏泥的短棒。在浇注结束之前，人不要站在焊接区的轨枕 上。当废渣停止留出，按下跑表开始计时。（十二）拆除砂模与推瘤 在浇注5分钟后，移走废渣盘和一次性堆坍，拆除砂模；在浇注 6分半钟后，将多余的焊料切除掉，轨基处凸出的焊料打弯，以便打 磨机打磨焊头。（十三）热打磨 热打磨是重新恢复交通前必须要做的一道工序。在热打磨过程中 应注意以下事项:30 1、焊工应穿戴好安全保护装备。2、在热打磨时，应在钢轨踏而上保留至少高出钢轨08rnm的焊 头金

22、属。3、打磨焊头的内侧及外侧与钢轨的两侧平齐。4、在浇注完15分钟后去掉楔子，以便让焊头冷却至水平。5、假如使用了起轨器来使钢轨端头降低，可以浇注后过30分 钟将其撤掉。（十四）冷打磨 冷打磨是为了除掉由于焊接生成的任何几何不连续，也是为了最 终对焊头的验收。冷打磨应在浇注后1小时后进行，先去掉轨基抬高 器，目测尖点，对钢轨表而进行冷打磨使其整体平齐，注意千万不要 在某一处打磨过度而造成钢轨淬火。做到宁可少打不可多打，边打边 检测直至达到其技术要求为止。（十五）收尾工作 以上工作完毕后，焊工应彻底清理焊凸缘，去掉毛刺，并清除焊 接现场，完成焊接记录报告，以便于验收的顺利进行。（十六）特殊条件下

23、的铝热焊接 rti于钢轨的条件，不同的冶金、类型，其至温度，使得在某些情 况下需对标准的QPCJ焊接工艺作相应的调整,最经常遇到的情况有 以下几种:（十七）对于已磨损的钢轨 1、当出现轨头宽度不相同的情况时，解决的办法有：对直钢轨 的轨底和轨腰，并在焊接完成进行打磨时，打磨轨头的内侧和外侧成 一直线。31 2、当出现轨头高度不相同的情况时，若小丁3mm,解决的办法 有：对直运行表面，高度的差异将在轨基处予以抵消。若轨头的差异 大于3mm而小丁 8mm时，则应使用QPCJ中和组件。（十八）寒冷气候条件（刮风或下雨及下雪、温度低于 15C）1、加热程序 如果钢轨温度低于15C,必须在预热开始前或在

24、预热过程中,用涡轮式焊枪将钢轨加热至37C,需要加热的钢轨长度为Im,并且 是砂模的两侧，每段钢轨的两侧。2、冷却程序 在寒冷气候条件下，同样也会遇到一种危险，即焊头会冷却过快,如果温度低于15C或风特别大，则须在除瘤后立即用保温箱或保温 罩将焊头盖起来，时间至少为10分钟，之后再进行打磨。（十九）对于使用钢轨扩张器的情况 当需要使用钢轨扩张器时，那么只能在钢轨温度低于下面的温度 时才能去掉扩张器:应力 温度 张力 370 C 压力 600 C 头10个焊头 后10个焊头 备注（二十）对于出现焊药“冻结”的紧急情况 这是一种十分少见但却有潜在危险的情况，即焊药在点着后，在 一分钟之风没有熔化的

25、铁水浇注下来。当遇到这种情况时，应立即离 开堆出松 然后锯下焊头，按规范要求插入轨重焊。（二十一）焊接质量检査及数据分析 每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50C以下）进行超声波 探伤。发现焊头任何部位有未焊透、裂纹、气孔.夹杂物等有害缺陷,应了重32 焊。焊接接头打磨后进行外观质量检测，焊缝及两侧100mm 范围内不能 有压痕、碰痕、划伤及电击伤等缺陷。工地钢轨焊接接头平直度 几何偏差应符合表1中的规定。（二十二）现场焊接失败时的处理措施 在焊接过程中岀现焊药结块”现象或焊完检测焊头探伤时出现 表工地铝热焊接接头几何允许偏差及检测记录表 未焊透、过烧、裂纹、气孔夹確等有害缺陷或过度打磨等均视

26、为 焊接失败。岀现这种情况可采取以下措施:1、单元轨焊接失败时，可直接锯轨（轨缝两侧钢轨至少各 100mm）,然后串轨重焊。2、锁定焊接失败时，宜插入长度不小于6m的短轨（锯轨处至 轨缝的距离不小T 100mm）,然后重焊。(二十三)现场铝热焊施工要点 Is必须十分熟练掌握各工序的工艺，并严格按照铝热焊接的操 作手册对每一步骤进行操作。2、冷打磨时，应杜绝出现发蓝现象，以免造成钢轨断裂，且应 轨顶 而（0 03mm）轨头内侧工 作面(03 0.3mm)轨顶 ifn（0 0.3mm）轨头内侧工 作面(03 0.3mm)+n k-n k+0 17-n?4 C 17 in HR pn +n 2 c”

27、C 1R-n X +C4?*+C 14+n?4+n iR .c *n in +n?片-0 4C*+n”弓-n -n iR*C+n 10-n OR .C E*n OR-n 17R +n in-n R?*OR C Cft +n Oft+n兀+n+n iR 打 5的为 不合格的。轨 底 因还未打磨，无 检测，其几何 偏 差为0 33 边打磨边对其平直度进行检测，做到宁可多打磨几次，不可一次多打,避免造成低接头。3、钢轨端头对正时，应反复多次检查，确保四个参数对正的准 确性。4、仔细检查焊药，杜绝使用受潮结块的焊药。六.应力放散与线路锁定 应力放散与线路锁定是一次铺设跨区间无缝线路施工中继铺底 硝、铺

28、设长轨、现场铝热焊接.上砂整道之后的一道工序，是一次铺 设跨区间无缝线路成功与否的关键。(一)施工方法 1.布设位移观测桩 34 位移观测桩是无缝线路养护的重要标志桩。位移观测桩应满足牢 固可靠、易于观测和不易被破坏的要求，成对的位移观测桩应垂直于 线路方向。位移观测桩可以就近利用接触网基础（杆）及桥梁挡磧墙 设置，单元轨节起终点的位移观测桩尽暈与单元轨节焊接接头相对 应，纵向相错量不得大于30m,位移观测桩间的相对位置应保持基 木不变。区间按单线侮500m设H对，岔区按每付道岔5对设置。岔 区.伸缩调节器位移观测桩布置如图所示。跨区间无缝线路的长轨长起、终点，距长轨条起始点100m位置 各设

29、置一对位移观测桩。在长大桥梁两端、调节器基本轨接头和距离 基本轨接头100-150m处增设位移观测桩。位移观测桩必须预先埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行 标记，标记应明显、耐久.可靠。图1：单元轨节位移观测桩的布置500 500 500 500 35 图3：应力放散施工示意图 采用滚筒放散法和综合放散法，当轨温逐渐升高时进行应力放 散，则左股（第一股）采用综合放散法，应力放散时轨温低于锁定轨温,50m C 50m 图2中:设置位移观测桩 2、放散方法 图2：单组道岔位移观测桩的设置 B、C分别表示道岔头、限位器.岔尾的对应位置 现场 临吋 fe 移测点 36 卜次 tt 敝单允轨 HUE

30、TTH 应力放散均匀后，测量轨温，计算拉伸量，进行拉轨至锁定轨温，上 扣件锁定钢轨，右股（第二股）应力放散时轨温控制在设计锁定轨温附 近时，在滚筒上进行应力放散后直接落轨进行锁定。当轨温降低时进 行应力放散施工，左右股施工方法正好相反。3、接头连接 己放散的单元轨与相邻待放散的单元轨之间用接头夹板临时连 接。轨缝处穿上*22的螺杆，已放散完毕的单元轨之间在应力放散 完成后立即进行锁定铝热焊接。4、伸缩区 放散本次单元轨节时考虑上一单元轨节的伸缩区100米。5、钢轨支垫 每隔10米的距离，在轨枕之间支垫一滚轮，高度为橡胶垫板之 上5厘米左右（顶起的轨底面与轨枕上的预埋铁座顶面大致平齐），如 图4

31、示。轨縫1 本次飒尤轨 临时位移测点 伸缩区上次尤轨 轨2 厶 37 图4：钢轨支垫示意图 6、临时位移观测 为检测应力是否放散均匀，在应力放散过程中在钢轨 上标记临时位移观测点，全过程地观察钢轨的位移以检验 钢轨内部应力是否放散为0,在上一单元轨的伸縮区起终 点设1、2点，木次放散单元轨每隔300米（当单元轨长度 不为1500米时参照进行观测点设置）设置3、4.5.6.7、8共8个临时移观测点。7、施工锁定轨温 考虑到施工中钢轨内部应力放散不可能完全均匀及列 车碾压导致钢轨伸长等因素，施工锁定轨温控制在设计锁 定轨温另加3-40C左右（二）施工工艺 1、施工流程图:38 如图5示。图5：应力

32、放散与线路锁定施工流程图 2.施工步骤 1）.在应力放散前对底砂摊铺、长轨铺设、现场铝热焊接、上硝整道等工序施工质量，线路状态进行全面检测，重点检测弹条扣 压力、道床刚度及横向阻力、现场铝热焊接质量、轨道儿何尺寸，要 确认线路己经达到初期稳定状态。2）、通过现场调查，了解近期轨温的变化情况，决定应力放 散与线路锁定的作业时间。3）、按照要求，埋设钢轨永久位移观测桩的埋设、编号。4）、到达施工现场后，按图1所示，在木次放散单元轨节和 上一放散单元轨节伸缩区标记临时位移观测零点。39 5）、在本次放散单元轨节和上一放散单元轨节伸缩区范围 内，用专用工具拆卸弹条，用起道机将钢轨顶起，支立于滚轮上，顶

33、 起高度为5厘米，滚轮间距为10米。6）、由于长轨铺设时轨温与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸 除.钢轨顶起后，钢轨的束缚解除，钢轨将产生位移，但由于钢轨内 部应力及滚轮摩擦阻力等影响，此时钢轨内部应力不为零，记录钢轨 临时位移（第1次），作为以后施工放散的依据。7）、如图3所示，在本次放散单元轨前后各布置一台拉轨器,拉轨器固定于木次放散单元轨与相邻单元轨的钢轨上。用拉轨器2拉动放散单元轨向上一放散单元轨节方向移动。用拉轨器1拉动放散单元轨向下一放散单元轨节方向移动。用拉轨器2再次拉动放散单元轨向上一放散单元轨方向移 动，并保证轨缝2为25mmo 经以上3次来回拉动钢轨,钢轨与滚轮之间的摩擦阻

34、力已基本 被克服，钢轨内部的应力也基本为零。此时记录下各点的临时位移（第 2次）。用小锤来回锤击钢轨，进一步放散钢轨内部个别段的残余应 力，记录下各点的临时位移（第3次）。通过对数据进行分析，分析钢 轨内部应力为0。8）、记录钢轨应力放散为零时的轨温，若此时轨温正好符合设计 锁定轨温，则锁定钢轨。若此时轨温低于设计锁定轨温，记录轨温,按下列公式计算拉伸量进行拉轨，并现场测量钢轨的实际拉伸量（第4 次），与计算拉伸量比较，若与计算拉伸量相符合，则锁定钢轨，若 与计算拉伸量不符合，则要查找原因并采取相关措施如应力放散不均 匀滚轮卡死钢轨等因素。40 0 1=a X|X（T锁-T）0 I：各临时位移

35、观测点的钢轨计算拉伸量;a：钢轨的线膨胀系数：取0.0000118米/0C；T锁：施工控制锁定轨温;T：拉伸钢轨时钢轨的平均轨温;I：各位移观测点至上次放散单元轨伸缩区起点的距离;9）、轨温合适或钢轨拉伸到位时，按图1所示锁定方向依次去除 支垫在钢轨下的滚轮，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，在 拉轨器前后各50米范围内的钢轨锁定完成后，方可松掉拉轨器的液 压油门，拆除拉轨器。10）、对本次放散单元轨与上一次放散单元轨的接头用法国 QPCJ铝热焊接技术及焊剂进行现场铝热焊接。11）、在埋设有钢轨永久位移观测桩位置的垂直线上钢轨轨头外 侧而标记钢轨位移零点。12）、定期对钢轨位移进行观测。七

36、、无缝线路轨道整理（一）轨道整理应作好以下各项工作 h根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行 至少两遍精细调整，使之达到验交标准。41 2、对不符合设计要求的道床断fSb应进行整修，堆高祚肩,拍拢夯实。（二）轨道整理基本工艺流程 图7-2.1轨道整理基本工艺流程 八、钢轨预打磨 在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。打磨列车到达工 地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作 业。打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定 3、缓和曲线、竖曲线区段调整圆顺。4、整修打磨不平顺焊缝，提高轨而平顺性。5、调整轨距，补齐扣、配件。6、测取钢轨爬行量，复核

37、锁定轨温。42 执行。（一）钢轨全线预打磨施工基本工艺 L主要设备：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。2、打磨工艺应符合下列规定:1）打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力。2）、打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢 轨进行纵断而的零位测量。3）、道岔尖轨及可动心轨.辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，用人工 操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。（二）质量检验 h检验机具包括直尺.塞尺.钢轨平直度测量仪.波纹磨耗测 量仪.钢轨头部横断而绘图仪和打磨列车上的测量仪器。2、在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做 打磨后测量。3、打磨后的钢轨应符合京沪

38、铁路设计要求。九.质量通病原因分析及预防控制措施 质量通病原因分析及预防控制措施表 通 现象 原因分析 预防描施 轨Vf 生产质量 通病 锚固强 度不足，锚 固螺栓高度 超标，轨头 欠方正，螺 栓扭矩不 1 1 硫磺锚固砂浆熬制 工艺不符合规范要求，灌 严格按规范要求熬制硫磺砂浆，砂浆温度 低于i3（rc时不能进行锚周作业。锚固螺加蜩标，严格检査锚固螺栓质量，是期检査锚固模板磨 钢轨长度丈量不准 J:佑 灯斤|不:石:雅 选择经校核的钢尺丈量钢轨，并严格按规 力不足。及时检査、调节电动扳手扭力矩。43 线路 整道过 确青度碗，段落 提高测量精度，相邻段落进行联测，综合 养护质量 通病 程中轨道

39、顶 面高程调控 不利、曲线 轨逍不圈顺 作业连续性不够，间 连续作业，从一端向另一端逐步推进。it!床捣固不密实、钢 轨与轨枕联接件松动或缺 加强道床捣固，检査扣、配件是否有松动 缺失现象，如有马上补齐。铺设质量 通病 哋轨 溺留不均 匀 配轨讣算过程中，对 施工现场具体情况考虑不 充分：握不及时：线路中线控制 在配轨计算前，对施工现场情况进行周密 的调査，充分考虑影响轨缝预留的徐种因素：随时掌握钢轨温度变化：精确测量，准确控制 线路中线。十、施工安全及环境保护 （一）施工安全 1、长钢轨装车和铺设使用必须对称，轨枕装车和倒运应保证 每节平板车不得岀现偏载。2、桥上稳定作业时不得停机、重新起振

40、作业和终止作业。一 旦出现非故障停机时，应立即关掉垂直预加载和振动。如要继续进行 稳定作业，必须先将动力稳定车退出桥梁区段后，然后再规定上桥作 业。3、各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，避免岀现脱线 其至颠覆事故。4、大型机械作业时，人员不得进入作业范圉。5、长钢轨卸放.换铺长钢轨及工具轨回收工序作业中，须防 止钢轨弹伤作业人员及钢轨倾倒砸伤作业人员。6、各种线上作业车辆按规定速度运行，进入区间应凭调度命 令。7、安全员应现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。44 8、在路基上运行的运酢汽车，不得急刹车、急起步及急转弯。（二）环境保护 L用后的扣件袋子、捆绑铁线、木条等应随车收回。2、现场机械维修所使用的棉纱.润滑油包装、油品等应集中 回收，统一处理。3s自卸汽车运送道祚的道路（含路基而）应洒水，防止粉尘 对周边的污染。4、防止设备油管路漏滴机油，废油料统一处理，不得随意丢弃排放。