公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法_1.pdf
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1、 1 公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法 1、设立张拉台座(1)场地平整、清除松泥,用毛片石夯实,水平仪找平,用压路机压实,确保场地密实不沉降。(2)根据梁板规格,数量,梁底宽度及预应力钢铰线的张拉应力,设计张拉台座和底模长度及条数。(3)底模用大碎石垫层夯实,浇筑15cm 厚 C20 混凝土,两边用 50mm*50mm 角钢包边上铺 lOmm 厚钢板,用手砂轮抛光磨平,两边用电焊把钢板和角钢焊牢,确保底模平整光滑。底模两侧用 C30 混凝土浇筑高、宽各 50cm 支撑梁作为固定模板及承受张拉台座张拉时应力的传力墩。(4)根据各梁板的角度、长度,放好底模尺寸,涂上脱模剂,确保底模整洁
2、。2、预应力钢铰线安装(1)钢铰线检测:钢铰线到达现场后离地覆盖存放,分批抽样品送检,检验合格后方可使用;同时存放点应便于下料和穿束。(2)锚具、夹片经规定试验合格后方可使用,夹片经常清理,如果发现丝口较光滑、夹片有裂纹须及时更换,并保持整洁。(3)钢铰线经试验合格后,按设计要求,根据千斤顶所需长度和张拉台座之间的长度进行下料,用高速砂轮机切割。(4)按设计图纸严格控制好预应力钢铰线的有效长度,钢铰线的失效长度及失效措施,失效措施采用黑铁皮管或其他认可材料对钢铰线失效部份进行套管处理,使预应力钢铰线和混凝土不产生握裹作用,并把硬塑管两头用胶带包裹密封,使水泥浆不能进入,从而达到失效效果,确失效
3、保质量。(5)钢铰线在张拉端和锚固端按设计图纸严格控制好锚固长度及钢铰线各束之间的间距。3、钢绞线张拉(1)张拉机与千斤顶应配套使用并通过国家认可的单位检验后,得出张拉力与油表读数的关系曲线,按设计张拉力要求计算出油表读数。(2)待钢绞线按设计要求的根数安放顺直,并穿好预应力钢铰线失效管后,即可进行张拉机具的安装就位。2(3)安装张拉台座处工具锚及工具夹片,使钢绞线顺直通过锚具和夹片,切勿交叉;锚具、夹片使用时一定要清洁,不可沾有铁屑或其他杂物,同时每付工具夹片用橡胶圈套在一起,涂上石蜡或包上塑料纸,从钢绞线端部套入并插入锚具孔内。(4)安装高压油泵、张拉千斤顶,使高压油泵放置平整,拧紧并检查
4、各个管接口,严禁连接高压油泵的油管接口漏油。(5)安装张拉横梁及横梁工具锚和工具夹片,具体方法、要求同上;夹片安装结束后用套管轻轻打齐夹片,严禁用力过猛损伤夹片。(6)本工程钢绞线张拉采用一端锚固,一端群束、对称张拉的张拉工艺,张拉程序为:从张拉力 0(0控制应力)开始张拉至初应力(10控制应力)测得伸长量,再张拉至 20控制应力测得伸长量,最后张拉至 100控制应力并测得伸长量后持荷 2 分钟进行锚固即可;张拉时由现场技术员统一指挥,群束张拉前先用张拉力为 YDC240 千斤顶在锚固端对预应力筋逐一、单根统一张拉至初应力(10控制应力),群束张拉时保持两只千斤顶开始时间、应力的施加速度及张拉
5、结束时间相对一致;钢绞线张拉分级加载并认真做好张拉记录。(7)钢绞线张拉时采用张拉伸长值和控制应力时油表读数进行双控,当钢绞线张拉实际伸长值与理论伸长值之差超出理论伸长值6.0时应停止张拉查明原因。(8)实际伸长值计算为:L=L1+L2;L1 为从初应力(10控制应力)到100控制应力之间的实测伸长值;L2 为从 0 应力到 10控制应力(初应力)之间的推算伸长值,该推算伸长值采用 20控制应力实测伸长量减去 10控制应力实测伸长量所得。(9)钢绞线理论伸长值根据其下料长度、控制张拉力及该批钢绞线的实测弹性模量计算确定,控制张拉力由千斤顶与压力表关系曲线回归方程计算所得的油表读数确定。(10)
6、钢绞线张拉时其断丝和滑丝数量应控制最多一根,每断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的 1;张拉时测定夹片回缩及锚具变形值不得大于 6MM,若超过须更换锚具、夹片重新进行张拉。(11)张拉台座处设置安全防护罩,张拉操作人员必须在安全防护罩内进行工作,同时张拉时千斤顶前后、张拉台座之间不准站人以确保安全;另外钢绞线张拉结束后8小时内禁止进行下道工序施工。4、钢筋加工(1)钢材的源头控制为上级领导部门指定或认可厂家生产的合格钢材,进场后分 3 规格、分批次、按频率抽样,经自检、抽检确认满足规范及本工程要求后方可使用;同时进场钢材必须有出厂证明和厂家出具的质量保证书。(2)钢材进场后分批次、分规格离地不
7、小于 30cm,钢筋顶部覆盖油布或塑料布进行存放,同时挂牌标注厂家、规格、数量及使用部位和检验结果,凡是保护不当而造成钢筋锈蚀、受污时应及时进行处理确保满足要求,无法处理时应果断加以废弃。(3)钢筋制作严格按照设计图纸及规范要求进行,钢筋加工时,钢筋应平直无局部弯折,成盘的 I 级钢筋采用冷拉方法调直钢筋,冷拉率不大于2;钢筋制作前先放大样、试制作,从而确保满足要求且制作尺寸统一,制作的成品钢材除应满足钢筋进场时的堆存要求外,还需做到钢筋型号标志清晰,以充分方便施工,避免发生混乱。(4)钢筋的搭接采用电弧焊,焊接钢筋的焊条规格必须符合规范要求,焊接级以上钢筋时必须用“502”以上焊条进行焊接,
8、同时应选用合适的焊机及适当的电流,确保焊接质量满足规范及本工程要求,焊缝杜绝存在“气眼”、“咬边”、“焊瘤”、“夹层”、“不饱满”、“不够长”等现象发生:钢筋的焊接接头不宜设于板梁的最大弯矩处,同时同一截面上焊接头的数量不允许大于钢筋总数的 50,钢筋焊接时宜先用楔型卡卡紧待焊接头,使焊接处两钢筋紧密接触,然后在焊缝两端点焊定位,最后进行焊缝施焊,施焊顺序宜由中间向两边对称进行;钢筋的焊接应尽量采用双面焊,焊缝长度5d(d 为钢筋直径),当采用单面焊时,焊缝长度不得小于 lOd,同一根钢筋上应尽量减少焊接接头,同时两焊接接头之间的纯间距应大于 35d,同时不小于 50cm,钢筋搭接焊完以后,应
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- 公路 桥梁工程 先张法梁板 预制 施工 方案 方法 _1
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