路基试验段施工组织方案设计.pdf

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1、 路基试验段施工组织方案设计 目录 一、规范、标准的编制依据及实施情况.1 二、编译原理.1 三、项目概况.2 一、项目概况.2 2.设计概述.3 3、临时施工设施.3 4.设置测试部分的目的和测试内容.3 1.设定目的.3 二、测试范围及测试内容.4 3.考试准备.4 5、路基施工及填筑要求.5 6、施工组织.6 一、人事组织.6 2、试验设备、机械设备、测量设备的投资.6 3.建设期.7 7.施工方案.7 一、施工准备.7 8段施工流程图.三、地基处理与施工.9 基床下路堤施工9.基床底部施工14.6、基床表层施工.14 7.连续压实数据采集与过程控制.15 8.测试计划.18 九、测试.

2、结果分析 20 10.验收结果.20 8.沉降观测.20 1.路基床下沉降观察.20 2.沉降监测过程.21 三、观察断面和观察点的设置原则.21 4、本试验段监测段的设置与观察.21 五、沉降板的制作和埋设要求.22 6.边桩制作和埋设要求.22 7.沉降观测频率.22 8.路基稳定性和施工后沉降标准.23 九、质量保证体系和措施.24 一、质量保证体系.24 质量保证体系如下图所示：.24 .24 2.质量保证措施.26 十、安全保障措施.27 十一、雨季施工措施.29 12、环保措施.29 1.防尘.30 二、水污染防治措施.30 三、固体废物防治措施.31 十三、文明施工措施.31 1

3、4.路基充填试验小结.32 路基工程试验段施工方案 一、规范标准的编制依据和实施情况 1.客货运铁路路基工程施工技术导则TZ202-2008 2.铁路路基施工规范TB10202-2002 3、铁路路基施工安全技术规程TB10302-2009 4.铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-2005 5.铁路工程计量规范TB10101-2009 6.铁路路基施工质量验收标准TB10414-2003 7.铁路工程岩土试验规程TB10102-2010 8.铁路路基充填工程连续压实控制技术规程Q/CR 9210-2015 9、其他有关规范、标准和规定。10、施工图及相关设计文件。11、工程地质

4、、水文、气象、物资供应、交通运输条件、现有线路状况、交通密度等，以及当地民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料和资料.在管理领域。12、我集团公司在铁路工程方面积累的施工经验和现有的施工人员、机械设备资源。二、编译原则 1、严格遵守部级规范、法规规章等技术标准，贯穿施工全过程。2、结合现场勘察和我单位承诺的工期、质量、安全等方面的要求，制定了完善的保障体系和保障措施，确保该目标的实现。3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序的先后顺序，做到全发展、平行流作业；正确选择施工方法，科学组织。各工序紧密相连，避免不必要的重复工作，确保施工连续、平衡、有序。4、坚持实事求是的原则，力求技术先

5、进、科学合理、经济适用。在保证工程质量标准的前提下，确定经济的施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机器、新材料、新检测方法。5、合理布置装载、运输、鞣制、平整、轧制等配套机械设备，确定经济合理的配套方式。6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员，全程控制；工程质量符合国家和铁道总局现行质量验收标准和工程建设标准的强制性规定。7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，努力打造“安全生产、文明施工的标准化施工现场”。三、项目概况 一、项目概况 本次招标标段为YMZQ-18新玉溪至磨罕站前段工程招标，二标段管辖范围为DK388+093.9至D1K396+048。线路全长8.24km，其中特大桥1

6、座3512.81m，复线桥1座197.2m，框架桥196.4m2顶平方米，框架涵18座470.2延米，路基土方及附件（含橄榄坝站）4.53公里，框架梁336单线孔。飞龙-兰板坝段DK388+093D1K390+100段路基里程，兰南坝站段D1K390+100D1K391+603段路基，兰兰坝-曼磨段D1K395+116D1K396+048段路基里程.路基测试分为两个部分。第一段的里程为D1K395+373D1K395+573（200米）。该段内填土高度大于2m，平均高度约3.0m。砾石土和砾石土用于填充。施工（隧道渣）；适用于D1K395+116D1K396+048段路基。第二段里程为D1K3

7、89+070D1K389+270（200米）。本段范围内填土高度大于2m，平均高度约5.0m。填入碎石土和碎石土（设计取土坑），填土前清除厚度不小于30cm的表土，按设计要求滚压。该路段地质为粉质黏土，施工通道方便，离房屋较远，具有代表性。2.设计概述 路基床面层采用0.6m厚的A组填料，路基床底土为AB填料，厚度 1.9m，路基床以下为C组填料。其中D1K395+373-D1K395+490长117米，底座采用多向水泥搅拌桩加固。桩径50cm，呈等边三角形排列，桩间距1.2m。施工完毕并通过质检，可填筑路基。3.临时设施（1）土方运输，结合部分施工便道使用现有京宽公路。便道顶面宽度不小于6m

8、，面层为胶结砾石，路顶设置4%人字形路拱排水坡。（2）试验段标志牌和标尺在试验段现场布置，并按规范化管理要求实施。（3）施工前应采取临时防水、排水措施，并设置边沟、水渠，以免路基被水冲刷，造成技术参数不准确。4.设置测试部分的目的和测试内容 这部分测试使用与整个测试线相同的材料和设备。当环境作用类别为化学侵蚀性环境、氯化物盐环境和盐结晶破坏环境时，水中的SO42-、Mg2+、Cl-、PH值对混凝土结构无腐蚀性。1.设定目的（1）确保路基填筑施工顺利进行，优化其施工工艺，为指导未来路基填筑施工提供可行性依据；（2）通过试验和试验确定路基填筑施工的经济性、合理性和可行性，实现工艺流程规范化和工艺参

9、数实用化；（3）确定路基施工不同填料的最佳配合比、松散铺装系数、最佳含水量及施工工艺；（4）确定合适的路基填充材料；(5)确定合适的矫平整形设备；（6）确定压实机械的选用和最佳组合，压实的顺序、速度、次数和施工组织；（七）确定挖掘运输机械与平整滚压机械的协调配合；（八）确定施工人员的组成和分工；(9)确定最佳施工工艺。二、测试范围及测试内容(1)路基充填压实试验断面确定为：试验断面位置为D1K395+490D1K395+680(190米)，进行路基基层处理和充填压实试验。（2）路基处理及路堤填筑施工技术（含检测手段）。(3)基床底部充填的施工技术（包括检测手段）。(4)基材处理方法。(5)路基

10、底部以下的填筑过程。(6)基床底部路基填筑技术。(7)沉降检测装置的安装。(8)确定连续压实的相关结果。3.考试准备(1)数据准备 1）压实系数K：用填砂法测试，每压2次测试一次。2）基础系数K30：每压2次检查一次。3)压实厚度：在轧制操作前后测量一次。4）滚轮速度：每按一次记录一次。(2)其他准备 1)地质回顾 根据设计要求，首先对基板进行各项检测指标测试。2)测量工作 根据设计院公开的设计图纸和勘察资料，对施工控制线进行复测，恢复线路中间桩位，加密找平点，路基横断面测量。填方前碾压完成并达到规定的压实度后，对原地基进行断面测量，确定填方工程量，并测量设置路基的趾线和中心线坡。3)取土坑位

11、置的选择 取土场位于DK387+600左侧3.4km，澜沧江农场三队东南约0.6km，毗邻正在建设的澜沧江和京宽大道，取土距离约12km。钻孔取样试验表明，上覆边坡残留粉质粘土层和高液限花岗岩全风化带（W4）厚510m，为D组填充物。其下方为花岗岩全风化带（W4）、花岗岩强风化带（W3）和弱风化带（W2）。岩土试验符合C组填料要求。5、路基施工及填筑要求 1、最佳填料：基床以下路堤的填料应根据施工图的要求，选用C组及以上的填料。填料来自隧道渣和设计的取料场，经监理验收合格后方可施工。基床底部填料采用AB组填料，基床面层采用A组填料。2、积极应用新技术、新工艺、新材料、新设备，全面采用机械化连续

12、压实施工，禁止使用陈旧落后的施工工艺、材料和设备。用不小于22T的振动压实机碾压。3、逐层测量，设置填边和松散路面高度控制标志，保证路基半宽和边坡坡度，避免后期施工帮助。滚到边缘，以确保坡度的密实度。4、严格控制松散摊铺的厚度。基本措施是设置线路，并设置每层的松散摊铺高度控制标志。控制层厚是保证压实质量的前提。不大于40cm，使用沙土时不大于35cm，最小压实厚度不小于10cm；不大于35cm，最小压实厚度不小于10cm；路基表层最大压实厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于15cm。5.填料中含有粒度过大的大石块，应清除或破碎。6、横坡必须按分段进行整修，并满足平整度要求。7、严格逐层检

13、查，严格落实每层压实指标的检查，以下两项指标（地基系数K30和压实系数K），路基部分按三项指标（地基系数K30、孔隙度和压实系数 K)。6、施工组织 一、人事组织 管理人员编制表 序列号 邮政 姓名 责任 1 分 公 司 经魏立辉 负责试验段建设的统筹、管理和协调 2 分 公 司 总杨帆 负责施工技术检查，负责现场技术管理 3 项 目 负 责杨发堂 负责试验段施工质量控制 4 安 全 与 质张启安 负责试验段施工安全管理和保障工作 5 测试总监 梁伟峰 负责考试科的具体考试工作 6 物料员 李书龙、孟浪 负责测试部分材料的录入 7 技术员 徐鹏驰、丁永生 负责测试部分的具体技术工作 2、试验设

14、备、机械设备、测量设备的投资 试验设备、机械设备、测量设备配置表 序列号 机械设备名称 规格 数量 1 装载机 ZL50 2个单位 2 振动压路机 22T_ _ 1个单位 3 挖掘机 现代 300LC-5 2个单位 4 转运体 10个单位 5 推土机 山推SD16 1套 6 分级机 PY160 型 1套 7 洒水器 8吨 1套 8 K 30上版机 SXK30 1套 9 沙桶 6套 10 电动鼓风干燥箱 101型 1套 1 1 电子天平 2000 克 0.01 2个单位 1 2 静水平衡 5000 克 0.1 2个单位 1 3 电子秤 30kg精度1克 2个单位 1 4 量筒 10ml2000m

15、l 2套 三、建设期 计划试验段建设工期为2017年12月至2018年3月。七、建设计划 一、施工准备（1）施工前，测量员应重新测量试验路段的线材和水平仪，准确后松开中桩和边桩，打桩现场的控制轴和边线被确定和标记。然后用白灰铺开路堤填满底边（即清除边界线）。根据场地地形布置标高控制点，埋设标高、距离控制桩，测量标高控制点标高，在试验路段增设临时标杆，并报送监理工程师审查。（2）用挖掘机挖掘填筑路堤范围内的树根和草根。使用推土机将路基内原地面以下的垃圾、有机废物和草皮、作物根系和表土清除，并将其推至天然土层。树根和表土清除后，用挖掘机和自卸车将垃圾运到指定的弃土点。(3)路基清理完毕后，先用推土

16、机整平，形成横坡，并做排水沟，保证排水畅通。清除加工场地内的障碍物并标记地下结构和管道。2、路基充填试验段施工流程图 1 5 土壤筛 国标 2套 1 6 精度等级 SZ1032 1套 17 全站仪 GPT-3100N 1套 18 连续压实设备 LG520B 1套 三、地基处理与施工 地基处理施工前，应设置永久平面和标高控制基点，测量边界范围，开挖两侧排水沟，疏浚排水地表水，清除现场杂物和杂草，并按设计要求进行抽水和清洗。清淤和回填，同时做好原地基处理后影像资料的收集、整理和上报工作。基础施工完成，验收合格后，方可进行路基填筑施工。基床下路堤施工 路堤经处理、试验合格后，进行全断面水平层填筑，按

17、“三阶段、四段、八道工序”的方法进行施工。推土机配合装载机或挖掘机装载物料，自卸车用于运输。用推土机和平地机在基床表层以下进行摊铺平整，振动压路机压实。流程图如下。路堤填筑施工流程框图 路基填土施工面布置示意图 点点位布置图自卸汽车倒土反复碾压至实地机配合整平用推土机和平用压路机碾压路堤填筑边线填筑区平整区碾压区检测区填筑方向 (1)施工准备 开工前熟悉设计文件和技术规范，审阅设计图纸；桩基交接完成后，应及时进行导线点和标杆点的复测，复测结果报监理工程师批准；复测合格的线点和基准点应按设计设置，并确定中心线和边线。分别对不同填料进行岩土试验和重载压实试验，获得各种填料的颗粒分析和液塑极限指标、

18、最大干密度和最佳含水率。确定填料压实控制指标并报监理工程师批准。编制实施施工组织设计，完成拆除清理工作，搭建临时通道和临时排水设施，组织人员和机械上台。工程开工前与业主及有关单位联系，按有关要求制定路堤施工安全防护措施，签订安全协议，成立安全防护小组。(2)基材处理 首先，由地质专业人员进行详细的地质检查，以确定天然地基的密实度和承载力等参数。一般区域清除地表树木、树根、杂物、松散土和0.3m厚的种植土，并做好临时排水设施。然后用压路机碾压基础，以压实基础并减少施工后的沉降。然后用设计加固措施处理软基部。当地面水平坡度为1：51：2.5，以及半挖半填及坡段时，必须开挖台阶。(3)分层填充 路基

19、试验段填筑40cm、35cm、30cm三层厚度。每隔10-15m设置一组标高点，挂线控制标高。虚拟填充的厚度根据工艺测试确定。自卸车卸土时，应根据车辆容量和填土厚度计算桩间距离。应采用白灰铺边，标出卸料，以控制整平时各层厚度均匀。为保证边坡的压实质量，填筑时路基外侧应加宽30-50cm。不同填料不得混用，上下层使用不同填料时，必须按规范处理。在每一层的填筑过程中，应确认填料的质量、含水率、土层的厚度、填料表面的平整度等符合实际要求后再进行轧制。(4)摊铺找平 为保证各填充层的平整度和层厚均匀，路基的侧、中、侧应纵横钉，每隔15米挂铺铺层厚桩线，厚度应进行检查和验证。在填料铺装过程中，容易出现大

20、骨料骨料的现象。在推土机、平地机的摊铺工程中，辅以人工配合，对大骨料的集中区域进行细颗粒的二次混合或撒散，以保证摊铺后的填料铺展均匀。先用推土机进行初平，再用平地机进行精整平。路基顶面做成两侧2%的侧向排水坡度。(5)洒水晾干 填料在轧制前应进行含水率试验，控制在最佳含水率2%范围内，然后轧制。当填料含水量较低时，应采取浇水措施。浇水可在借料场预先喷水，分层掺水。当含水量较高时，采用干燥措施，使其达到最佳含水量，再进行轧制。(6)碾压 根据测试段的长度设置测试段的开始和结束标记。试验段应在轻、中、重三种压实状态下轧制。轧制方式有：静压、弱振、强振、静压。通过次数根据测试组合设置进行。开始滚动时

21、应使用全速（最好是2-3km/h），最高速度不要超过4km/h。在轧制过程中，采用连续压实设备进行数据采集。过程监控的结果可以为轧制提供指导。监测结果应存档备查。(7)质量检验 压实后应及时检测中心线、标高、宽度、压实厚度、压实度和力学指标。压实标准由地基系数K30、压实系数K、孔隙率n等指标控制。此外，通过充砂试验，考察了充砂法、核密度仪和K30板载仪之间的相互关系，得到了充砂法和核密度仪之间的相关系数、检测方法和标准。.构建为更有效的质量控制提供了一种快速有效的检测方法。路基床以下路堤填土压实标准 填料 压实标准 沙质土和细砾石碎石和粗砾石 土 A、AB、C（不包括细粒土、粉砂和易风化软岩

22、）组填料 基础系数 K 30(MPa/m)80 120 压实系数 K 0.90 0.90 路基材料成分及压实标准 填料 压实标准 沙质土和细砾石土 碎石和粗砾石 A、AB、C（不包括细粒土、粉砂和易风化软岩）组填料和改良土 基础系数 K 30(MPa/m)100 130 压实系数 K 0.93 0.93 孔隙率n(%)31 31（八）路基改造 路基面的排水横坡、平整度、边坡等改造内容应严格按照路基设计和结构尺寸进行。坡面清理采用手工绘制的方法，从上到下进行。坡面应符合设计要求和规范，使线形平直流畅，肩边整齐，坡面平整美观。路基边坡修整后，应及时进行辅助防护、加固和排水工程，以保证边坡的稳定性。

23、路基整治应符合检验标准要求，修整边坡不得堆积弃土。路堤尺寸的检验标准和频次见下表。路基床底以下外形尺寸检验标准及频次表 序列号 检查项目 允许偏差范围 频率 路基床底层外形尺寸检验标准及频次表 路基临时排水 路基填筑碾压时，应做好横坡，保证雨水不积聚在路基上，损坏路基。根据现场情况，在路基边坡合理设置临时急流槽，并在路基两侧坡脚处开挖临时排水沟。引导水流出的纵向坡度。路基填方段顶面两侧设置挡水垄，雨水沿挡水垄流至出水口，通过临时急流槽排入临时排水沟。基床底层施工（1）基床底部填充采用AB组填料；(2)控制点：在每一层的填筑过程中，应确认填料的质量、含水率、土层的厚度、填料表面的平整度等符合实际

24、要求后再进行轧制。混凝土床下路堤的施工工艺和工艺相同。1 厚度 50mm 3处3段，每100m一级 2 中线到边缘 不低于设计值 3段带标尺 3 宽度 不低于设计值 3段带标尺 4 横坡 0.3%每 100m 有3段平地机 5 平整度 30mm _ 6 点，用3m尺子 序列号 检查项目 允许偏差范围 频率 1 厚度 30mm 每100m检查3个点 2 中线到边缘 不低于设计值 每 100m 用尺子检查 3 段 3 宽度 不低于设计值 每 100m 用尺子检查 3 段 4 横坡 0.3%每 100m 用平地机检查 3 段 5 平整度 15mm 每100m用3m尺检查6个点 6、基床面层施工 填筑

25、路基面前，检查路基底部几何尺寸，主要包括路基宽度、横向坡度、平整度、顶面标高；检查路基的压实标准；不符合设计和检验要求的，对路基底层进行整修，使其达到基床底层的验收标准。(1)施工测量 在路基表面每隔10m设置中线控制桩和边线控制桩，在路基两侧铺装范围外20cm处打入吊线钢筋，根据松散的粗细用钢丝绳控制标高铺路，并用钢丝张紧器固定它们。（2）A组填充铺装 路基表层60cm厚的A组填料分两层施工，每层厚度30cm进行压实。第二层假敷层的厚度根据第一层的测试结果进行调整。第一层假人摊铺厚度控制在28cm，用装载机摊铺，用平地机找平。摊铺找平应逆向施工，即边进料边推进，机械压填料推进。两侧自然滑动，

26、辅助人工斜坡。(3)A组包装轧制 轧制时应采用“先静压，后弱振，后强振”的方法，最后收集静压。在直线段，碾压应从两侧路肩开始，至道路中心；在弯曲部分，轧制应从内肩部到外肩部进行。沿线纵排之间搭接压实不应小于40cm，各段交界处竖向搭接压实长度不应小于2m，上下层填缝应错开不少于3m。(4)检测 路基表层A组填料的表面标高、中心线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表要求：路基表面检测台 序列号 测试项目 允许偏差 施工单位检验数量 测试方法 1 中线抬高 10mm 沿线路纵向每100m抽检5个点 液位测量 2 肩部抬高 10mm 沿线路纵向每100m抽检5个点 液位

27、测量 3 中心线到肩部边缘的距离 0,+20mm 沿线路纵向每100m抽检5次 措施 4 宽度 不低于设计值 沿线路纵向每100m抽检5次 措施 5 横坡 0.5%沿线路纵向每100m抽查5个断面 坡度测量 6 平整度 不超过 10 毫米 沿线路纵向每100m抽检10个点 2.5m长尺 7.连续压实数据采集与过程控制(1)连续压实系统数据采集 根据试验段的长度设置试验段的起止标记。试验段应在轻、中、重三种压实状态下碾压。相关效应试验应先进行振动压实值的连续压实试验，再进行常规质量验收指标的试验。日常质量验收指标的检查应分别在三个压实区进行，每个压实区的检查次数不少于6组。轻度、中度、重度三个压

28、实状态区各6分。各压实状态区域的检测点应根据轮轨的振动压实曲线，根据振动压实值的低、中、高三个条件，在振动压实曲线变化的位置选择相对温和。(2)路基连续压实过程控制 过程控制主要是对轧制过程中的压实度、压实均匀度和压实稳定性进行全方位实时监控，实现真正的量化“过程控制”。铁路路基充填轧制过程控制应同步进行。应根据振动碾压过程中获得的压实质量信息，根据压实度、压实均匀度和微积分稳定性的标准，进行实时的压实质量监测。施工碾压过程中压实度的确定和控制应满足以下要求：压实度应根据与设定的目标压实值比较，VCVi(VCV)，压实度合格率确定通过计算面积（通过检测单元数）占滚动面积（检测单元总数）的多少，

29、通过率不低于95%进行控制.施工和碾压时压实均匀度的确定和控制应符合：压实均匀度可以通过碾压轨道上振动压实曲线的波动程度和碾压振动压实值数据的分布特征来确定。表面。压实均匀度应按不低于其平均值80%的振动压实值数据控制，即VCVi0.80VCV。施工和碾压过程中压实稳定性的测定和控制应符合：压实稳定性的测定和控制应使用振动压路机同一行驶方向的振动压实值数据进行，并应用振动压实值工具的正反面差值进行。决心，首先在“过程控制”菜单中选择“施工段”，设置“工程名称”、“开始里程”、“结束里程”、“施工段宽度”、“填充材料”和“填充厚度”、“标高”里程”等必须设置的信息。然后在“运行参数”中设置“滚动

30、层数”、“滚动轮数”、“滚动方式”、“振动过程”、“滚动起点”等必须设置的信息。之后，在“过程控制”菜单中选择 “设置检查”，进入“设置检查”菜单，查看“施工段”和“运行参数”设置的相关信息。最后，进入“数据采集”菜单。显示屏将显示轧制过程、试验路段、轧制层数、当前轧制轨迹和通过次数、轧制方向等信息。当压路机在稳定振动状态下到达起始里程时，按“开始”键采集数据，当到达终点里程时，按“停止”键结束数据采集。当一个轮轨进行滚动测试时，CPMS会根据滚动方式自动指向下一个要滚动的轮轨（屏幕右侧显示区域）。也可以根据需要通过“”或“”强制选择要滚动的轨道。为保证采集数据的完整性，数据采集应在压路机到达

31、起始标志前 0.25m 处开始，在压路机离开终点标志前 0.25m 处结束。另外，在数据采集过程中，一方面显示当前轨迹采集数据（红色）和当前轨迹采集数据（绿色），可以反映同一轨迹前后两个采集数据的变化情况;另一方面，当前轨迹将收集到的数据与目标值进行比较。当采集到的数据大于等于目标值时，滚轮模型后面会出现绿色条纹。相反，当采集到的数据小于目标值时，滚轮模型后面会出现红色条纹，可以反映同一轮轨的纵向压力。真实数据的分布。数据采集完成后，您可以在“数据分析”界面对采集到的数据进行轨迹分析和平面分析。路基填土必须进行测试。路基施工破坏了土壤的自然状态，导致结构松散和颗粒重组。为了使路基填料具有足够的

32、强度和稳定性，必须进行机械压实，以提高其密实度。影响路基压实效果的因素有内部因素和外部因素两个。内部因素是指土壤质量和湿度，外部因素是指压实功能（如力学性能、压实时间和速度、土壤厚度）以及压实过程 中的外部自然和人为因素。土质对压实效果影响很大，因此在施工时应选择土质。材料A、B的含水率控制在最佳含水率，达到高压实度。因此，在路基填筑压实过程中，必须随时控制土壤含水量。含水量过大时，应风干至最佳含水率后再轧制。施工过程连续运行，减少雨淋和日晒，防止A、B料含水量发生较大变化。松散铺装厚度不得超过40cm，并采用分层铺装压实。施工期间使用22t压路机施工。每层厚度不超过35cm。轧制过程中，先两

33、侧后中，先静压后弱振动，在强震操作程序中进行轧制。滚动速度不超过4km/h。8.测试计划（一）总体规划 路基以下路堤与路基底部的测试数据同步采集，即测试结果达到路基以下路基的验收标准后，继续碾压采集测试数据，即可停止测试直至检测结果符合路基验收标准。具体来说，考点按照三种方案排列（见下表）。灌装和滚动试验现场时间表 计划选择 填充层 铺装方式 松厚（cm）翻来覆去 压碎 行走速度 滚动方式 计划选择 填充层 铺装方式 松厚（cm）翻来覆去 压碎 行走速度 滚动方式 一 一级 倒退 45 静压2次+振动2、4、6、8次 22吨 2公里/小时 以进退的方式滚动 二 二楼 40 三 三楼 35(2)

34、测试顺序 1）假人摊铺厚度为45cm：按既定的轧制方案轧制并测试K30和孔隙率，直至结果符合要求。2）假铺面厚度为40cm：假铺面厚度为40cm时按滚压次数开始滚压，检查K30和孔隙率。如果不合格，继续滚动，直到结果符合要求。3）假铺面厚度为35cm：假铺面厚度为35cm时按滚道数开始滚压，检查K30和气孔率。如果不合格，继续滚动，直到结果符合要求。(3)测试过程 1)将负载板放在试验地面上，负载板与地面接触良好时，调整水平。2）为稳定负荷盘，预先加一个0.01MPa的负荷，稳定后卸下负荷，将百分表读数调至零。3)以 0.04MPa 为增量，每增加一级荷载，当 1min 内的沉降不大于该等级荷

35、载产生的沉降的 1%时，读取荷载强度和沉降读数。4）当总沉降超过1.25mm或达到基础屈服点时，可终止试验。每层碾压3次后，用K30板载仪检测地基系数，用填砂法检测孔隙率和含水率，作为验证的补充。合格的，采用此时的碾压参数、填土厚度和土壤含水率。如果不合格，增加滚动次数。如果碾压次数在10次以上，要考虑土壤的含水量和填充物的厚度，多次改变运行参数，直到密度合格为止。总结出该土的碾压次数和压实程度的最佳曲线。紧凑 滚动时间 碾压次数与压实度曲线 当填土质量发生变化时，重新确定滚土的最佳参数。轧制参数确定后，用于指导全线填土路基的施工。9、测试结果分析(1)整理分析不同填充层厚度和不同轧制次数的试

36、验数据，绘制轧制次数与K30值、压实系数K值的曲线关系，确定不同填充层的轧制厚度。次数。(2)对不同填充层厚度的合理轧制次数进行技术经济分析比较，确定最佳的填充层厚度和轧制次数。（3）汇总上述施工记录和检测数据，撰写检测报告，报监理站和业主审批。10、验收结果 路基形成后，建设单位自检合格后通知监理单位组织验收，并形成验收文件，勘察设计单位派人一同参加。8.沉降观测 1.路基床下沉降观察 填筑路堤前，沉降板应埋入基层并预埋10cm，回填中粗砂，再覆盖保护套管。嘴。沉降板埋设完成后，采用二等精度水准法测量，首次测量初值。随着路基填土的施工，沉降板量尺与保护套管逐渐连接，每个连接高度为1m。宜测量

37、伸长前后杆顶标高的变化，以确定连接高度。2、沉降监测过程 监测组件嵌入监测观测数据排序数据分析。三、观测断面和观测点的设置原则（1）本试验段地基沉降板每50米设置1个观测段，布置在线路基础中心。（2）根据玉溪至磨憨路基设计图和铁路工程测量规范的要求，在路堤两侧坡脚外1-2m和10-12m处设置边桩，监测路基路况。坡脚的水平位移。观测桩监测断面间距为100-150m，与沉降板在同一断面上。(3)测点和元件的埋设位置应符合设计要求，标记应准确、稳定，如下图所示。及本试验段监测段的观察 基础经过滚压处理后，进行基础沉降动态观测。观察桩必须放置在不受施工影响的稳定基础上，并定期进行审查和修正。线路中心

38、线每隔100-150m埋设基础沉降板，两侧坡脚外2m、10m处布置水平位移观测边桩；监测断面里程位置为：组织绘制“填高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体沉降趋势，确定地基稳定性。、沉降板的制作和埋设要求 沉降板由钢底板、金属测杆（40mm镀锌铁管）和保护套（75mm PVC管）组成。钢底板尺寸为5050，厚度为1。沉降底板埋入基础不小于10cm，埋入时量尺应垂直于地面。放置好沉降板后，套上保护套管，保护套管略低于沉降板的量杆，上口封盖密封管口，并在其周围填入相应的填料以稳定保护套管完成沉降板的沉降。保护工作。6、边桩的制作及埋设要求 位移边桩采用C15混凝土预制，截面为15cm15cm，长度

39、不小于1.5m。一根钢筋探针预埋在桩的顶部，用于强制对齐。探头为圆头型，直径为16mm，长度为10cm。雕刻十字准线。位移边桩可采用人工开挖埋设，然后将预制桩放入坑内固定牢固，再用C15混凝土固定，保证边桩的稳定性。边桩埋设深度为地表以下1.4m，桩顶裸露地面0.1m，埋设距离路基边坡脚2m或10m.埋入完成后，待封边混凝土凝固后，测出初值，记录测点埋入时间、位置及初值。7.沉降观测频率 沉降观测从填筑开始进行。在实施过程中，还应根据地基沉降值和沉降率，调整观测时间间隔。当连续两次观测沉降差大于4mm时，应加强观测频率；当沉降突然变化、地表水变化和降雨等外部环境变化时，应增加观测频率。观察应持

40、续到项目验收移交运营管理部门继续观察为止。路基沉降观测频率见下表：路基沉降观测频率表 观察阶段 观察频率 灌装期间 一般来说 1次/天 沉降突变 2-3次/天 两次填充之间的间隔更长 1次/3天 观察阶段 观察频率 路基施工完成 第一个月 1次/周 第 2 个月和第 3 个月 1次/2周 3个月后 1次/月 架桥机（运梁车）通过 整个过程 前2遍前后各1次；之后每天1次，连续2次；1次/3天后；之后每周 1 次 铺设好轨道后 第一个月 1次/2周 第 2 个月和第 3 个月 1次/月 3 到 12 个月 1次/三月 8.路基稳定性和施工后沉降标准（1）软土路基的稳定系数，施工期不小于1.1，运

41、营期不小于1.25，取其中最不利的情况。对于边坡软弱地基路堤，采用圆弧滑动法验算时，应根据软弱地基的侧向坡度，按下表修正稳定安全系数。软土路基稳定系数选择表 横坡 工作条件 等级 1:20 1:10 1:7.5 运营期稳定系数 1.25 1.30 1.35 1.40 施工期间的稳定系数 1.10 1.15 1.20 1.25 （2）路基施工后沉降20cm，路桥过渡段10cm，沉降率5cm/年，沉降引起的沿线方向弯曲角不宜大于大于 1/1000。九、质量保证体系及措施 1.质量保证体系 质量保证体系如下图所示：质量保证体系图 二、质量保证措施（1）路基填筑前，必须对基层进行验收，确保各项指标符合

42、 标准检验的要求。(2)填料的粒度和质量必须符合标准检验的有关规定，不合格的填料不得进入施工现场。(3)铺填厚度和压实次数经现场试验确定，应严格控制。(4)由于填料的压实系数较大，应在压实后进行测量，以确定准确的压实系数。两侧钢丝绳的高度应为根据路肩设计标高和压实系数计算的虚拟摊铺厚度。当然。(5)严禁轧辊在轧制区域内回转。（6）A组填料运输过程中，应尽量缩短运输时间，并用片布覆盖，以减少砂石表面水分的蒸发。(7)天气炎热，基床表面水分蒸发过快时，用自喷式洒水器将水洒均匀，并盖上塑料薄膜进行养护。（8）摊铺时，应根据摊铺速度、运输距离等因素合理安排运输车辆。必须避免车辆过少和不必要的停顿，造成

43、基床表面接缝过多；还要防止施工现场车辆过多、压力车辆过多，造成混合料表面的水分蒸发。（九）过程控制合理，按监督程序及时上报检验。(10)下一层施工前，若上层表面比较干燥，可用洒水器适当洒水润湿，减少扬尘，保证两层结合紧密。（11）技术人员和试验人员应随班随走，发现问题及时纠正，确保直线尺寸和压实质量达到标准检验的要求。(12)在高速行驶的汽车中，尾部会产生较大的真空吸力，将路面较细的物料吸出。因此，施工基床表面禁止车辆通行。（十三）做好各项技术资料的收集整理工作，确保符合标准规范。十、安全保障措施 1、本着“安全第一，预防为主”的原则，提高安全意识，完善施工现场意外伤害应急预案，认真研究岗位安

44、全责任和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，建立安全生产，标准化操作以防止问题发生的想法。2、为保证机械设备的安全使用，机械设备操作人员必须遵守设备操作规程，机械操作人员和机动车驾驶员必须持有相应的专项工作证。.机械操作人员和车辆驾驶员不得操作不符合许可证规定的机械，不得将机械设备交给没有操作许可证的人员。3、操作人员必须严格执行工作前的检查制度，工作中注意观察和工作后的检查和维护制度，按照机器手册的规定。如果出现问题，必须检查维修，确认正常后才能工作。4、驾驶室或操作室应保持干净整洁。严禁储存易燃易爆物品，酒后操作机械，严禁带病运转或超载运转。5、高陡坡施工必须遵守以下规定：操作人员必须系

45、好安全带；边坡开挖过程中如遇地下水涌出，开挖前应进行排水；开挖作业应与船面错开，严禁上下翻倍作业；弃土下、有滚石危险的道路及范围内应设置警示标志，作业时严禁下坡；斜坡上的作业人员必须及时清除松散的泥土和石块。严禁在危险岩石下工作、休息和存放设备。6、基沟的开挖也应从滑坡体两侧至中段进行，并加强支护，并及时筑墙回填。施工过程中应设专人随时观察监测位移情况，防止倒塌。7、车辆超车时，轻型车辆应让路给重型车辆。通过狭窄的道路、十字路口、交通繁忙的区域和转弯时，要注意行人和车辆。行驶重型车辆时，前后车间距必须大于10m；下坡时距离不小于15m，严禁载人。车道应由专人维护，陡峭的悬崖上应设置防护屏障。8

46、、大型重型机械进场前，应检查通过道路的净宽和承载力是否足够，否则应先加宽加固。9.应为进货机械提供临时机库或停车位。在机库内启动机器时，必须保持通风。棚内严禁燃放烟花爆竹，机械操作人员必须掌握消防器材的使用方法。10、机械在危险区域作业时，必须设置明显的安全警示标志，并在操作者看得清楚的地方设置专人指挥。执行人员发出的立即停止信号。11、机器在斜坡或槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上，随时观察斜坡情况。时间，发现问题应立即采取措施，确保安全。12、机械作业的清底、找平、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上和机下人员必须密切配合，齐心协力。在机械操作范围内

47、必须同时进行辅助工作时，辅助人员应在停止机械操作后进入。13、挖掘机操作：发动机启动后，严禁在铲斗、臂架、履带、机棚内站立；工作位置必须平整稳定，车体方向应与开挖面延伸方向一致，作业时铲车不宜过远。深，斗不宜太猛；严禁铲斗越过运土车驾驶室顶部。土方车辆卸土时，应降低铲斗高度，以防偏载或损坏车厢。严禁站在铲斗的作业范围内。14、推土机作业：推土机上下坡时，坡度不得大于300。在水平坡上作业时，横向坡度不得大于100。下坡时，宜后退下降，严禁中立滑行。制动；在陡坡和高地坎上作业时，必须有专人指挥，严禁刀片超出坡边。送土后应先换到倒档，再提起铲刀倒车；多台机器在同一工作台面上作业时，前后机器距离不小

48、于8m，左右距离大于1.5m。两台或多台推土机并排推土时，两台推土机的刀片之间应保持2030cm的距离。推土机必须以相同的速度直线行驶；后退时，应按序排列，以防碰撞。11、雨季施工措施 1、做好雨季前的防水、防洪、排水工作。排水沟建设应遵循永久永久结合的原则。区内具备条件的，应按设计完成施工现场附近的 永久排水工程和临时排水设施，然后进行主体工程施工。不具备条件的，应先准备临时排水设施，永久性排水工程应与路基同时施工。施工时，应清除原区域积水，必要时采取覆盖措施。2、雨天严禁进行不渗土的填筑施工。雨天，路堤填土每压实水平做成4%的水平排水横坡，路堤边坡始终保持平整。3、雨季时，应根据机械设备的

49、性能和数量，合理安排工作面交替作业，加快施工。4、雨后路基面要擦干，刮去表层浮土并压制，抽查合格后方可继续施工。12、环保措施 施工现场应遵守环境管理体系要求及使用指南（GB/T24000）的要求，建立环境管理体系，制定相应的保护措施，有效减少施工过程中的环境破坏或污染，不断改进环境管理系统。项目部建立了以项目经理为组长、项目管理部为主要责任部门、运营团队为主体的生态环境保障体系。根据本节建设项目部的生态环境特点，按照有关法律、法规和建设单位环境保护的有关规定，实行生态保护领导责任制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物，即避

50、免土壤沙化，避免人为破坏环境等），从理念、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，以实现整体环保目标。旱季运填土石方时，应配备洒水车，在施工便道和路基作业区洒水、扬尘。在土石方运输过程中，当需要穿越当地的沥青（混凝土）道路时，运输车辆车体应安装挡板，并用彩条覆盖，防止落土、扬尘；运输车辆必须限速行驶；车辆滚滚的污迹和车辆散落在路面上的泥土和石块要及时清除。取土坑必须慎重选择，综合考虑对农田、水利、河道和交通的影响。做好当地水系和植被保护工作，施工时及时保护路基边坡和绿化 植被，施工车辆不得越界行驶，以免压坏植被、农作物和农村道路。用于路基工程的石灰材料，带覆盖层。现场立即清理干