飞机构造基础试题库(含结构).pdf

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1、1/121/12 1.飞机结构包括哪些基本种类（D ）A 主要结构和次要结构 B 主要结构和重要结构 C 重要结构和次要结构 D 重要结构和其它主要结构 2.低速飞行时的飞机阻力包括(D )A 摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 B 摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、激波阻力 C 摩擦阻力、诱导阻力、干扰阻力、激波阻力 D 摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力 3.以下哪项不属于结构内力(A )A 轴力 B 剪应力 C 扭矩 D 弯矩 4.根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型(A )A 上单翼、中单翼、下单翼 B 上反翼、中反翼、下反翼 C 单翼机、双翼机、三翼机 D 后掠

2、翼、平直翼、前掠翼 5.以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面(D )A 缝翼 B 襟翼 C 扰流板 D 升降舵 6.飞机在正常平飞情况下，机翼结构的上壁板沿展向承受(D )A 拉力 B 压力 C 剪力 D 弯矩 7.以下哪项不属于机身的主要作用(D)A 装载机组、旅客、货物 B 将机翼、尾翼、起落架等其它飞机结构部件连成一个整体 C 保持流线型外形以减少飞行阻力 D 是辅助动力装置（）等其它机载设备的载体 2/122/12 8.半硬壳结构形式机身的基本结构元件包括(A)A 蒙皮、隔框、长桁 B 蒙皮、隔框、龙骨梁 C 蒙皮、长桁、龙骨梁 D 蒙皮、隔框、龙骨梁 9.雷达罩位于机身哪个区域()A 机

3、身上半部分前部 B 机身下半部分前部 C 机身上半部分顶部 D 机身下半部分底部 10.金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括(A )A 蒙皮整体化学铣切类 B 冷粘接类 C 热粘接类 D 粘接后化学铣切类 11.飞机水平直线飞行时，平尾结构的上壁板沿展向承受()A 拉力 B 压力 C 剪力 D 弯矩 12.飞机载重与平衡问题分不包括那种类型(D )A 超过最大载重 B 重心太前 C 重心太后 D 操纵困难 13.飞机最大重量指 (A )A 经过核准的飞机及其载重的最大重量 B 飞机着陆所允许的最大重量 C 飞机开始起飞时所允许的最大重量 D 飞机在停机坪停机时所允许的最大重量 14.以下哪项不属于飞

4、机称重前的准备工作(C )A 清洗飞机 B 对燃油系统放油直到油量指示为零 C 排空液压油箱及滑油箱 D 排空饮用和洗涤水箱以及厕所 15.以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件(D )3/123/12 A 油箱 B 液压泵 C 安全活门 D 增压泵 16.按液压系统的分系统划分，液压系统分为(C )A 液压源系统、执行系统、控制调节系统 B 动力系统、控制调节系统和辅助系统 C 液压源系统、工作系统 D 执行系统、控制调节系统 17.以下哪一类不属于民用飞机常用液压油(C )A 植物基液压油 B 矿物基液压油 C 石油基液压油 D 磷酸酯基液压油 18.以下不属于液压源系统基本组成部分的是(

5、C )A 液压油箱及油箱增压系统 B 液压泵 C 作动杆 D 液压管路 19.液压油箱增压系统的作用是(B )A 将机械能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成液压油中的液压能 B 保证液压泵的进口液压油压力 C 存储液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间 D 将液压能（如电动机或发动机产生的机械能）转换成机械能 20.作动筒的定位锁种类包括(A )A 机械锁和液压锁 B 机械锁和电磁锁 C 电磁锁和液压锁 D 机械锁、液压锁和电磁锁 21.带缓冲装置的作动筒基本工作原理是(A )A 控制作动筒的回油流量 B 控制作动筒的进油流量 C 同时控制作动筒的回油和进油流量 D 通过弹簧

6、控制作动筒的作动速度 22.液压保险的作用为(B )A 限制液压系统的最大压力，防止液压系统元件过压损坏或破裂 B 在传动部分的供油管路漏油时，防止系统内的油液大量漏失 4/124/12 C 只允许液压油沿一个方向流动 D 通过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向 23.对飞机前轮转弯系统正确的说法是(A )A 脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行 B 脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑 C 脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑 D 脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候 24.起落架前轮定中机构的作用是(B )A 保持飞机地面运动的安

7、定性 B 起飞后使前轮定中 C 防止前轮摆振 D 阻止减震支柱内,外筒相对转动 25.以下哪一项不属于前三点式起落架的优点(A )A 重量较轻 B 地面运动的稳定性好 C 飞机重心位于主轮前边，有助于阻止飞机滑行时打地转 D 着陆时只需主轮先接地，比较容易操纵 26.现代大中型客机一般采用何种起落架构型(B )A 构架式 B 支柱式 C 摇臂式 D 以上均可 27.下列描述中不属于起落架减震原理实质的是(D )A 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能 B 尽快地消散能量 C 使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止 D 通过摇臂合理传递水平冲击载荷 28.起落架收放系统的主要目的是(B )A 改善飞机横向操

8、纵性能 B 减小飞行阻力 C 增加升力 D 改善飞机俯仰操纵性能 29.以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是(C )A 选择活门 B 收放作动筒 C 减震支柱 D 起落架舱门作动筒 5/125/12 30.主起落架转弯系统的主要作用(D )A 避免刮擦轮胎 B 减小转弯半径 C 减小操纵飞机转弯的力 D 控制飞机滑行方向 31.刹车片静片的工作原理为(B )A 静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动 B 静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动 C 静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动 D 静片固定于刹车装置的扭力管上，

9、既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动 32.刹车片动片的工作原理为(B )A 动片不可以随机轮转动，但可沿轴向运动 B 动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动 C 动片可随机轮转动，但不可沿轴向运动 D 动片既不可随机轮转动，又不可沿轴向运动 33.正常刹车的的液压源来源于(B )A A系统 B B系统 C A系统和 B系统 D 蓄压器 34.自动刹车的的液压源来源于(B )A A系统 B B系统 C A系统和 B系统 D 蓄压器 35.电子式防滞系统的功能不包括(D )A 正常防滞控制 B 锁轮保护 C 接地保护 D 自动定中 36.机轮的主要型式为(B )：A 可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、

10、一体化机轮 B 分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮 C 分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮 D 分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮 6/126/12 37.轮胎的保护和存放应满足(C )A 避免过热、潮湿，定期在太阳下暴晒 B 保存温度不得低于摄氏 27度，避免潮湿和强光 C 避免过热、潮湿和强光 D 避免过热，定期在太阳下暴晒，定期喷水以保持弹性 38.飞机滚转平衡（横滚）的主要影响因素是(A )A 副翼和垂尾 B 副翼和升降舵 C 副翼和方向舵 D 升降舵和垂尾 39.飞机俯仰平衡的主要影响因素是(A )A 副翼 B 升降舵 C 方向舵 D 扰流板 40.飞行操纵系统的组成

11、部分为(A )A 主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统 B 主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统 C 主操纵系统、传动系统、警告系统 D 辅助操纵系统、传动系统、警告系统 41.主操纵系统舵面包括(D )A 副翼、升降舵、缝翼 B 襟翼、方向舵、缝翼 C 副翼、襟翼、缝翼 D 副翼、升降舵、方向舵 42.辅助操纵系统舵面包括(C )A 副翼、升降舵、缝翼 B 襟翼、方向舵、缝翼 C 前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼 D 副翼、升降舵、方向舵 43.硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是(D )A 受拉易断裂 B 增加机构重量 C 增大机构体积 D 受压易失稳 44.关于主操纵系统工作过程的描述正确的是

12、(A )A 驾驶员通过中央操纵机构发出操纵指令，由传动机构将其传到舵面 7/127/12 B 驾驶员操纵中央操纵机构直接驱动舵面 C 驾驶员通过控制电门发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面 D 驾驶员通过配平手轮发出操纵指令，由传动系统将其传到舵面 45.当向左转驾驶盘时，左侧副翼向上偏转，同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是(B )A 左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左侧滚转 B 左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左侧滚转 C 左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右侧滚转 D 左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右侧滚转

13、 46.当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为(C )A 升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B 升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C 升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D 升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）47.马赫配平是在飞机加速到达到临界马赫数时使(D )A 偏航阻尼器接通 B 水平安定面下偏一个角度 C 水平安定面上偏一个角度 D 升降舵上偏一个角度 48.增升装置的增升原理为(C )A 增加机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力 B 增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积 C 增加机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力 D 控制

14、机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力 49.下列说法正确的是（）A 前缘缝翼一般有两个位置、前缘襟翼有三个位置 B 前缘缝翼一般有三个位置、前缘襟翼有两个位置 C 前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个位置 D 前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三位置 50.当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是(D )A 减速板在“放下”位置 B 水平安定面在“绿区”C 前缘缝翼放出 D 后缘襟翼在最大偏角位置 51.座舱主要环境参数包括(A )A 空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率 8/128/12 B 空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率 C 空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变

15、化速率 D 空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率 52.随着飞行高度的增加，大气参数的变化的规律是（C ）：A 大气压力升高，温度下降 B 大气压力和温度都升高 C 大气压力和温度都下降 D 大气压力下降，温度升高 53.大气压力对人体生理的影响主要表现在哪些方面(B )A 湿度、压力、缺氧 B 温度、压力、缺氧 C 温度、湿度、缺氧 D 温度、湿度、压力 54.正常情况下，客舱温度的温度范围为(A )A 2022C B 2026C C 1522C D 1526C 55.气源系统的作用不包括(D )A 空调和增压系统供气 B 大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰 C 发动机的起动 D 燃油

16、箱增压 56.以下不属于座舱空调系统作用的是(B )A 控制通往座舱空气的流量、调节温度 B 大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰 C 排除空气中过多的水分 D 将空调空气分配到座舱的各个出气口 57.空气循环冷却系统的冷却原理为 (B )A 空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高 B 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低 C 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著升高 D 空气绝热膨胀作功时，其温度显著升高、压力显著降低 58.座舱高压除水的水分离器安装位置为(A )A 水分离器装在涡轮上游的高压段 B 水分离器装在涡轮上游的低压段 C 水分离器装在涡轮下游的高压段 9/129/12

17、 D 水分离器装在涡轮下游的低压段 59.以下不属于涡轮冷却器的是(D )A 涡轮风扇式 B 涡轮压气机式 C 涡轮风扇压气机式 D 冲压涡轮式 60.货舱加温方式不包括(B )A 气源系统热路空气加温 B 发动机引气系统的热空气引起加温 C 设备冷却系统排出的热空气加温 D 货舱内部空气循环加温 61.座舱增压控制的一般原理为(B )A 仅控制座舱供气量 B 仅控制座舱排气量 C 同时控制座舱的供气量和排气量 D 以上均不正确 62.应急增压控制包括(C )A 排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统 B 排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统 C 正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统

18、 D 排气活门，正压释压活门，负释压活门 63.座舱高度高于多少时，座舱高度警告系统发出警告(B )A 8000 英尺 B 10000 英尺 C 12000 英尺 D 14000 英尺 64.座舱增压控制系统的主要控制参数包括(B )A 座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率 B 座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压 C 座舱高度、座舱温度、座舱余压 D 座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压 65.现代民航飞机座舱高度的变化速率为(A )A 爬升过程中一般不超过 500英尺/分钟，下降时不超过 350英尺/分钟 B 爬升过程中一般不超过 350英尺/分钟，下降时不超过 500英尺/分钟 C 爬升过程中

19、一般不超过 550英尺/分钟，下降时不超过 500英尺/分钟 D 爬升过程中一般不超过 500英尺/分钟，下降时不超过 500英尺/分钟 10/1210/12 66.现代民航客机最大座舱余压一般不超过(C )A 7.68.1(磅/平方英寸)B 8.08.9(磅/平方英寸)C 8.69.1(磅/平方英寸)D 7.69.1(磅/平方英寸)67.高压航空用氧气瓶的识别标志是(B )A 黄色瓶并有航空呼吸用氧字。B 绿色瓶并有航空呼吸用氧字。C 红色瓶并有航空呼吸用氧字。D 蓝色瓶并有航空呼吸用氧字。68.乘务人员应急供氧采用(B )A 机组氧气系统 B 乘客氧气系统 C 手提氧气设备 D 机组氧气系

20、统或乘客氧气系统 69.适航规章要求，化学氧气发生器应至少保证多长时间的供氧(A )A 12 分钟 B 30 分钟 C 60 分钟 D 90 分钟 70.活塞式发动机的螺旋桨一般采用何种除冰方式(B )A 机械除冰系统 B 液体防冰系统 C 热空气防冰系统 D 电热防冰系统 71.机翼和尾翼一般采用何种除冰方式(C )A 机械除冰系统 B 液体防冰系统 C 热空气防冰系统 D 电热防冰系统 72.现代飞机上的空速管一般采用何种除冰方式(D )A 机械除冰系统 B 液体防冰系统 C 热空气防冰系统 D 电热防冰系统 73.现代飞机上的驾驶舱风挡一般采用何种除冰方式(B )A 机械除冰系统 11/

21、1211/12 B 液体防冰系统 C 热空气防冰系统 D 电热防冰系统 74.大型高速飞机常用三种排雨方法为(C )A 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统 B 机械风挡刮水刷，永久防冰涂层、热空气防冰系统 C 机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永久防冰涂层 D 化学排雨剂、永久防冰涂层、热空气防冰系统 75.燃油系统的功用不包括(D )A 储存燃油 B 调整重心位置，保持飞机平衡和及机翼结构受力 C 作为冷却源，冷却其它附件 D 润滑系统部件 76.现代客机每个油箱至少有几个增压泵(B )A 1 B 2 C 3 D 4 77.活塞发动机使用的燃油类型为(A )A 航空汽油 B 航空煤油 C

22、航空汽油、航空煤油均可 D 以上均不正确 78.通气油箱位于何处(D )A 左机翼主油箱外侧的翼尖区域 B 右机翼主油箱外侧的翼尖区域 C 中央油箱上翼面最高处 D 左、右机翼主油箱外侧的翼尖区域 79.机翼干舱的目的为(C )A 储存燃油 B 维持油箱内外气压平衡 C 防止失火 D 减轻飞机重量 80.翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用(C )A 维持油箱内外气压平衡 B 阻止油箱内的油液从翼根向翼尖方向流动 C 阻止油箱内的油液从翼尖向翼根方向流动 12/1212/12 D 通气 81.飞机加油程序的第一步为(A )A 按要求连好接地线 B 连接加油接头 C 进行指示器测试 D 选择加油量 82.将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油(C )A 先抽左机翼油箱内的燃油 B 先抽右机翼油箱内的燃油 C 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油 D 先抽中央油箱 83.现代民航客机的发动机一般采用何种供油方式(B)A 重力供油 B 油泵供油 C 压力供油 D 自动供油