内环东线高填方路基专项施工方案-.pdf

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1、1 襄阳内环东线 A1A3 合同段高填路基土石方工程 专 项 施 工 方 案 一、工程概况 襄阳市内环东线 A1A3 合同段路基填方量 50 余万方，最大填筑高度超过 19 米，采用砂砾石填筑路基可以提高路基强度和压实度，并且不受天气原因的影响，即使在雨季也能进行规模生产。二、施工准备 1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量,测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作.2）施工便道：已将主便道修至各施工点。3）施工用电：配一台 200KW 柴油发电机备用.4)图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成,并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。5）各类临

2、时设施，机械设备、施工人员已全部就位。6）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。7）、施工工期安排 开工日期 2011 年 2 月 20 日，竣工日期 2011 年 6 月 30 日.三、施工方案 主要施工方案及辅助设施 路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”2 纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度 50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善.施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数(最大干密度、最佳含水量、压实遍数等）,全面指导施工.施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。填筑

3、时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和 20t 重型振动压路机分层压实。路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等.路基防护工程包括植物防护和工程防护。路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。1、路堤施工方法 路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数,经监理工程师批准后，全面指导施工。四区段 路基填筑施工顺线路纵向按填筑区平整区碾压区-检验区等四个区段进行布置，

4、每区段纵向长度视现场情况按 150200m划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰,充分发挥生产效能，提高生产效率,确保3 工程质量.四区段具体内容如下：填筑区 填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域.施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。平整区 平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平,将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平,仔细将填筑面按

5、照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧 34的横向排水坡。碾压区 检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工,专供压路机进行施工作业区域.检测区 按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区.八流程 路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理基底处理-分层填筑-摊铺整平机械碾压检验鉴定路基整修-边坡防护。路堤施工中必须坚持“三线四度”。三线即:中线、两侧线，且4 在三线上每隔 20m 插一小红旗,明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密

6、实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保密实度，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水.2、施工准备、基底处理(1）.主要人员配备 人员 配备数量 已到人数 备注 技术负责人 1 1 漆军云 测量负责人 1 1 任小鹏 测量员 2 2 项目部 1 人 路基队 1 人 现场技术员 2 2 设备操作手 17 12 杂工 15 12 （2)、机械设备配备情况 机械设备配备表 机械名称 预备数量 已到数量 备注 装载机 2 台 2 台 挖掘机 3 台 3 台 全站仪 2 套 1 套 水准仪 2 套 1 套 5 平地机 2 台 1 台 PYl80 推土机 2

7、 台 1 台 160 型 20T 振动压路机 2 台 1 台 胶轮压路机 2 台 1 台 光轮压路机 2 台 1 台 YZl8C 自卸车 18 台 18 台 洒水车 2 台 2 台 （3）、砂砾石的运输 本项目砂砾石采购从刘集小冲石料场以及深圳工业园黄坡石料场采用斯太尔自卸车运至工地。（4）、砂砾石的摊铺 自卸车运至填方地段，履带式山推 160 型推土机进行初平.整平用 PY180 型平地机。(5）伐树、挖根、除草 路基范围(路堤和路堑占地)内的树木、灌木丛施工前砍伐或移植,砍伐的树木有序堆放在路基用地外，妥善处理,并将路基用地范围内的草皮，农作物根系、树根全部清除，且将填方路基范围内的坑穴填

8、平夯实。（6)挖台阶 路堤填筑时，当地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于 2m，以满足摊铺和压实设备操作的需要，高度为 0.3m。台阶顶做成 2%4倾斜坡。砂性土原则上不挖台阶，而是将原地面以下 200300mm 的表土翻松.（7）原地面处理 6 在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工。采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水.完成以上工作后，分以下几种方式进行原地面处理.采用 20t 光轮压路机碾压 34 遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象,采用人工翻挖,并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压

9、至要求压实度。对于气候较差、气温低，采用翻晒难以保证的地段，采用砂砾石换填，用平地机整形，用光轮压路机碾压至要求的密实度。(8)、高填路堤填筑施工要点 本标段路堤水平分层填筑时,按照全断面全宽每 2025cm 厚分一水平层，逐层碾压进行填筑.对于原地面纵坡大于 12的地段先进行纵向分层填筑,每层最大松铺厚度不超过 30cm，线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工.在施工过程中，每填筑 23 层时，须重新测量放样，定出中桩，测量高程，放样定出填筑边线,以确保路基填筑宽度及成型的路基线型。1)、填料选择：根据本合同段路基土石方量大的特点，选择砂砾石做填料，最大粒径不超过层厚的 2/3。填石路堤

10、应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于 0.4m，以保证路基密实度，避免由于石料之间存在空隙，而造成路基下沉。路床顶面以下 50cm 填料粒径选用不大于 10cm 的级配砂石料，并分层压实。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料,并用大型推土机推平,个别不平处应配合人工用细石填，天然砂找平。当用人工铺填粒径大于 25cm 的石料时，应先铺填大块石料，大7 面朝下,小面朝上，摆放平稳，再用小石块找平,石屑塞缝，最后压实。2)、摊铺平整：逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥,按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，使层面大致

11、平整,局部不平处用细颗粒找平，个别尖角用大锤砸掉，每层填料要均匀一致，不同填料不能混填。3）、检查松铺厚度：沿纵向每 20m 设一断面，每断面布设 35个测点,用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于 40cm。4）、压实:采用 20t 振动碾分层压实，每填高 2m 用 250t 冲击式压路机冲压不少于20 遍,碾压遍数按工艺试验路段施工结果确定并经监理工程师批准作为控制参数。以压实速度和碾压遍数控制压实质量，并做好压实记录。压实后，顶面必须稳定，不再下沉、石块紧密、表面平整。每层面压实完成后对路基进行沉降观测，做好记录，如需补方应及时进行，但补方厚度不应超过一层填

12、筑厚度。5）、质量检测：主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸,填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度。自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层。为了保证高填路基的填筑质量及边坡稳定，须优先安排高填路堤的施工，以便留有一定时间的沉降期.根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚.清除表土后按设计及规范要求对基底进行压实及加固处理，确保基底达到规定的压实度。严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指8 标检测.若填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于 1：1.75;半填半挖的一侧高填方基底为斜坡

13、时，应按规定挖好横向台阶。每填筑好一级后，及时修坡防护，以防雨水冲刷。在雨季施工时，注意排水.在填挖交界处,施作一些临时排水沟,避免雨水对整个边坡的冲刷。高填路堤应合理埋设沉降观测点,并按规定进行沉降观测，监测路堤稳定性。高路堤填筑施工工艺见下图 9 四、质量保证体系 1)实行施工人员定员定岗制,发现质量问题及时处理.2)关键工序及隐蔽工程实行专业技术人员全过程旁站或施工的技术交底。3）试验室实行专人负责路基土工试验,并派专人经常深入工地检查落实及取样试验。5）测量组专人负责放样复测及资料整理，直到核对无误为止。施工准备 测量放样 清表碾压 分层铺筑 摊铺整平 碾压密实 检查压实度 修整边坡

14、砂砾铺筑 击 实 试 验 安设沉降观测点 运 土 挖土段 观测沉降 Y N 验 交 修整边坡 高路堤填筑施工工艺框图 10）项目经理部实行质检定员制，每日巡查抽检工地质量情况。自检合格后监理检测验收。)本项目实行三级管理质保体系：工区质检员自检合格后报项目部质检工程师，最后报监理工程师复核及审核。五、安全保证措施：本项目经理部已成立安全领导小组，成员如下:组 长:阁海峰 副组长：漆军云 小组人员：任小鹏、高伟章、朱荣华、李冬黎、谢孝信 经理部对本分项工程实行专人负责安全巡查制，工地施工技术员实行安全监督制。在施工场地设立警示标志牌，对各种大型机械设备及运输车进行重点安全防范。各施工工人必须戴安

15、全帽,同时要经常对工地人员进行安全教育.施工队设专职安全员跟班值班。六、环境保护及文明施工措施：1）施工前做好截水，排水工作，保持良好的排水状态，防止废水、废机油、废柴油等排进农田、菜地，更不得引起淤积和冲刷。2）路基开挖弃方必须在指定弃土场堆放，并进行整平压实,不得随意堆放。3）在气候干燥季节，对临时道路采用洒水等有效措施,防止灰尘污染周围环境，雨季保持临时道路畅通。4）对机械设备和工艺操作产生的噪音采取消声等有效措施，尽量避免晚间施工。11 5）对粉沫材料采取袋装运输,并存放工棚内。6）工地上各材料必须按指定位置堆放,严禁乱摆乱放，做到施工有序。7）施工现场必须按规定穿戴防护用品，严禁不文

16、明施工行为。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 12 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失

17、落的时候，“明师之恩,诚为过于天地,重于父母，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本

18、次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，13 老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体.最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦,对了，我的名字叫“*”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。14