钢便桥施工方案.pdf

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1、钢便桥施工方案 1 便桥概况 钢便桥位于某大桥下游约 100m 处，全长 100m,跨径组成为 14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆 QY16 汽车起重机或一辆汽车15 级主车，桥面高程 465.0m,桥面宽 5m。全桥杆件总重 201.4t,其中 1 号、2 号支墩杆件重 32.98t,主桁重 168.42t。2 施工工艺流程(详见下图)钢便桥施工工艺流程图 施工准备 支墩拼装 铺设滑道、滑板 拼装导梁和部分主桁 顶推钢梁 主桁接长 拆除部分导梁 主桁接长、顶推 安装桥面系 右岸主桁接长、左岸桥台加高、台后填土 落梁 通车 循环至导梁伸至右岸支墩顶

2、面 循环至主桁就位 3 主要施工方法 3.1 施工准备 钢便桥拼架施工前,各项准备工作必须完成。准备工作包括：墩台 混凝土灌筑、预埋件制安、配重混凝土块预制、地锚施工、台后填土、杆件进场并分类清点、机具设备进场并调试。3.2 支墩拼装 支墩拼装前，先进行支墩位置放样，检查预埋钢板的位置及平整度，标出支墩各立杆中心。拼装第一层杆件，找平顶面，将立杆与预埋钢板焊接牢固，焊缝高 1.5cm。拼装上层杆件，每拼装完一层立杆须用锤球吊线检查垂直度，当杆件垂直时即可拧紧螺栓，确保其位置正确，支墩拼装完后安装分配梁及支垛，分配梁采用 I36b 工字钢，支垛采用枕木搭设。3.3 铺设滑道 支墩顶面支垛搭设完成

3、及 0 号台尾填土完成，进行场地平整，铺设枕木后，即可进行滑道铺设，滑道由 I20a工字钢组成，滑道与支垛之间采用道钉固定，滑道与滑道之间采用 48钢管焊接固定，保证滑道间距及滑道顶面标高准确。3.4 导梁和主桁的拼装 导梁及主梁拼装时，采用纵向分段拼装方法施工，其拼装顺序是：下弦杆 下平纵联 纵梁 横梁 斜杆 竖杆 上弦杆 上平纵联 横联 导梁拼装时，采用小枕木搭设拼装台座，使其与滑板同高，滑板落于滑道上，并使其密贴，滑板设于钢梁节点处，每 4m一道与下弦杆连接。拼装工艺 1）捆吊 拴捆时应注意杆件的重力大小及重心位置，杆件采用专用吊具拴捆、起吊,使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平,竖杆保持竖直

4、，斜杆保持 4050的倾角。2）对孔 杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错 10mm 以内），将小撬棍插入孔内拨正，然后微起落吊钩，使杆件转动对合其他孔眼，弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼，斜杆先吊成较陡状态，待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。3）穿插钉栓 对好孔眼后，先穿入冲钉定位，再穿入螺栓，确认板缝间无任何杂物时，即拧紧螺栓，冲钉穿入时只能用小锤轻轻敲入孔内，不能用强迫过孔的方式入孔，以免孔边变形。4）调整平、立面位置 拼装工作开始后需随时观测钢梁的平、立面位置，并及时进行调整。5）紧螺栓 螺栓的施拧分初拧、复拧、终拧三个步骤：初拧、复拧采用长30cm 的扳手，由一个人以

5、下压姿势拧至不动为止，为避免初拧时的螺栓预拉力降低，同一节点上的螺栓应尽可能采用几何对称法施拧，终拧采用电动扭矩扳手，扭距值不小于 235KN*M，施拧顺序由节点中心向外辐射状扩展栓合，使钢板均匀伸展、压平，避免因波状变形使钢板产生裂隙而降低预拉力。3.5 顶推施工 钢便桥架设采用千斤顶顶推法施工。采用I36b工字钢安装顶推台座，采用两台油压千斤顶以串联方式同时顶推，加快顶推速度，顶推前在滑道上涂一层黄油以减小摩擦力。顶推过程中以增加配重的方式使钢梁纵向稳定系数K 始终大于1.5，即支墩后方的锚固加上压重对支墩处的弯矩（稳定力矩）与支墩前方是出的钢梁和导梁的弯矩（倾覆力矩）之比大于 1.5。钢

6、梁水平力主要由风荷载及两股滑道高低不平引起，顶推过程中需经常检查滑道平整度，及时进行起道调整，受风力时在钢梁两侧拉上缆风绳固定在地锚上。为防止钢梁测移，在支墩两侧各安一台 10t 手拉葫芦，用以纠偏。3.6 落梁 万能杆件钢梁顶推到位后，即可进行落梁施工，将钢梁置于支座垫梁上。3.6.1 落梁设备 1）千斤顶 顶落钢梁用 3500KN 油压千斤顶，油压 100Mpa，顶程 200mm。2 分配梁 为使千斤顶的集中荷载分布到较大的面积，必须在千斤顶的顶面及底面设置分配梁，分配梁采用 I36b 工字钢 2 片，中间用隔板互相联结组成，腹板上焊加劲肋，上、下表面刨平。3 支垛和垫块 支垛是落梁时直接

7、支承千斤顶和钢梁的承重设施，支垛采用枕木纵横交错叠成，用较薄垫块调整其高度，垫块采用 4mm30mm 钢板制成。3.6.2 顶落梁技术要求 1）同一联钢梁在同一时间内只允许在一个支点进行顶梁 2）千斤顶安放在支墩处钢梁节点下，位置安放偏差不得大于 10cm，左右两桁同一节点的左右两块节点板，以及节点中线前后两组千斤顶的顶力应一致，防止桁架和节点受到扭曲。3）支垛顶面采用水平仪测量找平，再安设千斤顶，在安放金属垫块前，需以干水泥或细砂作垫层，使之密贴接触，安放每层垫块前都要找平，每层之间应安放马粪纸，使之密贴并防滑。4）每落梁 5cm 时要观测钢梁纵向和横向的高低差，不大于 3cm 时，方可进行

8、下一次顶落。5）落梁时须设保险支垛，保险支垛设于节点中心下，保险支垛和千斤顶的保险箍应随梁的降落及时降低，并以钢板调整到梁底空隙不超过2cm。6）钢梁暂停降落时，必须支搁于保险支垛上，同时让周围的千斤顶稍微受力，使其压力强度不大于 2Mpa。3.7 桥面铺装 桥面铺装时，采用 I20a 工字钢作为横梁，每 2m 一道设于钢梁节点上，其上设置四道纵梁，纵、横梁之间电焊连接，纵梁上满铺枕木，以扒钉固联作为行车路面，两侧设栏杆、护木、固定行车道位置及保证人行安全。4.施工中的注意事项 4.1 钢便桥拼架施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。4.2 拼梁及顶推过程中，测量人员应经常对梁位、梁标高、螺栓扭力进行检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。4.3 由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装、顶推作业等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。4.4 现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。4.5 钢便桥拼架完成后应安排专人对钢便桥定期进行养护维修,且应在桥头设明显标识牌,严禁超载车通过和车辆过桥时变速行驶。