「汽车冷却系统计算书示例」.pdf

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1、 经济型轿车 冷却系计算报告 目 录 一、概 述错误!未定义书签。.1 冷却系统的任务：错误!未定义书签。.2 组 成:错误!未定义书签。.3 冷却系统概述:错误!未定义书签。二、冷却系统设计的参数.错误!未定义书签。2.1 汽车参数.错误!未定义书签。22 发动机水套散热量Q水.错误!未定义书签。.散热器的最大散热能力QAX错误!未定义书签。.4 沸腾风温错误!未定义书签。.散热器设计工况和校核工况错误!未定义书签。.6 系统压力错误!未定义书签。三、冷却系统的设计计算.错误!未定义书签。3.1 散热器的设计计算.错误!未定义书签。31.1 散热器芯子正面面积Ff.错误!未定义书签。.2 散

2、热面积S错误!未定义书签。33 校核.错误!未定义书签。32 风扇参数设计错误!未定义书签。.风扇风量的确定.错误!未定义书签。3.2.1 风扇外径D错误!未定义书签。参 考 文 献.错误!未定义书签。一、概 述.冷却系统的任务:冷却系统通过对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作,以获得较高的动力性、经济性及可靠性。1.2 组 成:散热器、进水管、出水管、膨胀水箱、风扇、除水管、放水开关、电子风扇及其上述各零部件的辅件。1.3 冷却系统概述:冷却系统通过对发动机进行强制冷却,保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作,以获得较高的动力性、经济性及可靠性。本车底盘发动机

3、冷却方式为闭式强制水冷系统。该车为高级轿车,行驶路面状态较好，散热器承受的振动应力相对小一些,灰尘较少。因此本系统中散热器采用封闭直流强制循环管带式散热器提高散热能力，材料采用铝制减轻重量,设置膨胀水箱用来增加除气能力,散热器盖选用两挡旋开式以确保适当的系统压力。在本系统中散热器的上下部均设置两个橡胶减振垫用螺栓固定，以消除来自地面的振动和车架的扭曲变形等影响。连接发动机和散热器之间的管路采用了橡胶管的方式可抵消发动机与车架之间的相对位移。本系统采用薄片型轴流吸风式电子风扇,由电机驱动风扇；由于电驱动风扇装在护风罩上,故其间隙为 2mm 左右。电动风扇采用两级调速，在冷却液温度低时，低速转动；

4、而在冷却液温度高时温控开关接通,使风扇高速转动,提高经济性,降低噪声的优点。二、冷却系统设计的参数 21 汽车参数 发动机排量:2.4L 发动机气缸数:4 额定功率:11./550（kwrpm）最大扭矩:24Nm（2500r)发动机对冷却系统的要求:发动机最高工 作温度118,正常工作温度为 880；以上为本次设计轿车的部分参数，作为冷却系统设计计算的基础参数。2.发动机水套散热量水 依据汽车设计手册提供公式 Q水=Q比 Nema 发动机为顶置气门汽油机，Q比选择 3300J/(Kw)Nemax-发动机最大功率，101.Kw 发动机水套散热量 Q水30.63528KJ/散热器的最大散热能力ax

5、 依据汽车设计手册提供公式ax=(1.1.25)水 该车为轿车,根据使用经验系数取下限 1.1。发动机散热器最大散热量:Qmx13520=8J/2.4 沸腾风温 选择标准型冷却系，沸腾风温0.5 散热器设计工况和校核工况 设计工况点为额定工况，校核点选在最大扭转工况。2.6 系统压力 由于该车使用条件较好，因此选择较高的系统压力，确定为90kPa。三、冷却系统的设计计算 31 散热器的设计计算 3.1.散热器芯子正面面积 Ff a)依据汽车设计手册提供公式 Ff0.1+0.32Vn 发动机散热器正面面积 Ff0.1.032X2.4=.177m2 ）依据汽车设计手册提供公式f=(0.-0.0034)Nemax 由于 Nema=101.6Kw,取系数为 0.0027。发动机散热器正面面积f=027X101=0.23m2 从上述两次计算求出的 Ff 应不小于 0.64m20.274 2。为此