地铁施工顶板回填方案.pdf

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1、 昆明轨道交通首期土建工程八标 顶板覆土回填施工方案 （展览中心站）编制：编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司 二 O 一 O 年十月 昆明轨道交通首期土建工程八标 车站顶板覆土回填施工方案-I 目录 1、编制说明.2 1.1、编制依据.2 1.2、编制目标.2 2、工程概况.3 2.1、工程概述.3 3、施工组织管理和计划安排.4 3.1、顶板回填.4 3.2、计划安排.7 3.3、安全文明施工.7 4、施工方法.8 5、安全措施.9 昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 2 1、编制说明 1.1、编制依据 编制主要依据：1、展览中心站结构施工设计图纸；2、展览中心站

2、结构施工防水设计图纸；3、招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准；4、我单位现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。5、建筑工程施工质量验收统一标准（GBJ50300-2001）6、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）7、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）8、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；9、地铁设计规范（GB50157-2003）；1.2、编制目标 1、安全目标：无因工死亡事故，无塌方事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击等事故；无重大机电设备事故、

3、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。2、质量目标：工程竣工验收合格率100，单位工程质量合格，满足招标文件质量要求。昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 3 2、工程概况 2.1、工程概述 展览中心站车站有效站台中心里程为右ICK15+208.012，包括车站设计起点里程右ICK15+106.174 至车站设计终点里程右ICK15+403.322范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构采用明挖法部分采用盖挖施工，车站主体为地下两层岛式站台车站，主体结构外包长度297.11m，标准段外包总宽19.7m。车站设置5 个

4、出入口与1 个员工疏散口基坑深度16.75m。车站附属建筑面积为3200.56，主体建筑面积为10670.47，总建筑面积13871.03。有效站台宽度11m，长度118m。围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系,支护工程安全等级为一级。车站南北两侧接盾构区间，设置盾构井。北侧为展览中心站至昆明火车站盾构区间3 号盾构机的始发井及4 号盾构机的始发井；南侧为展览中心站至日新环岛站盾构区间7 号盾构机的始发井兼接收井。结构顶板施工完毕后采用粘土或亚粘土进行回填恢复原地貌。地铁展览中心站概况 消防疏国贸花园官渡1号出3号出4号出2号出盾构盾构盖 昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工

5、方案 4 3、施工组织管理和计划安排 3.1、顶板回填 3.1.1、顶板防水 车站顶板防水材料采用单组份聚氨酯，顶板结构混凝土浇筑完毕后用木抹子反复收水压实使基层表面平整，表面不得有气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，基面必须干净无浮浆、无水珠。涂料施工前基层含水率应小于8%。当基层出现0.3mm裂缝时，应骑缝各10cm 涂刷1mm 厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。防水施工顺序方法：1、基层处理完毕并报验合格后才能涂抹防水材料 2、涂刷涂料时，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷1mm 厚防水涂膜加强层，然后开始大面积的涂抹防水施工，防水层采用躲到涂刷(3-5 道

6、用量3.8kg/m)上下两道土层涂刷方向应相互垂直，当涂膜表面完全固话后，才可进行下一道涂膜施工。3、在阴、阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面黏贴聚酯布增强层，严禁涂膜防水层表面干燥后再铺设聚酯布增强层，最后涂刷大面积防水层。4、聚氨酯涂膜防水层施工完毕并检验合格后，应及时施作防水层的保护层，平面保护层采用80mm 后C25 细石混凝土，在浇筑细石混凝土前需在防水层上铺设一层350#的纸胎油毛毡 昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 5 3.1.2、回填施工准备 1、车站顶板防水保护层做完，达到设计要求后方可进行。2、回填土前，

7、清除顶板上的积水和有机杂物，后浇带采取挡土墙保护措施。3、施工前，做好水平标志，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每隔3m 钉上水平撅；连续墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。4、回填前进行顶板混凝土强度检测，是否达到设计要求。3.1.3、材料设备准备 1、回填土：填土前应将顶板上垃圾等杂物清理干净，检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制范围内；如含水偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水率偏底，可采用预先洒水湿润等措 昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 6 施。顶板宜采用灰土、粘土、或亚粘土进行回填，厚度不小于

8、50cm，人工夯实每层不大于25cm 机械夯实每层不大于30cm，夯实时应防止损伤防水层，只有回填土厚度超过50cm 时，才允许采用机械回填碾压。2、主要机具 机具 数量 型号 使用部位 蛙式打夯机 4 台 HW60 机械夯实 渣土车 10 辆 运土 平头锹 20 把 人工辅助平整场地 压路机 1 QX220 压实 挖掘机 1 小松120 平整场地 3、技术准备（1）项目总工组织工程部有关技术人员集中学习有关技术规范和工程图纸及施工方案，（2）逐层做好技术交底工作，让参与施工的所有人员明白设计意图，做到心中有数，（3）收集和整理与施工有关的技术资料。4、人员准备 设置专业工长，组织有经验的施工

9、队伍。机械操作人员应具备机械操作证，熟悉作业流程。3.1.4、管理制度准备 健全各项管理制度，是保证本工程各项施工活动顺利进行和根本保证，上场后由项目经理组织，由综合办公室根据本工程的特点、业主对本工程的特别要求和相关管理措施，制定各项管理规章制度，做到进场后有章可循，按制度办事成立专门管理小组；昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 7 3.2、计划安排 顶板具备施工条件后及时进行回填，计划15 日内完成回填工作 3.3、安全文明施工 管理目标：确保达标工地，力争市文明工地，确保噪音对周围影响降到最低。1、成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本项目施工现场的管理

10、工作。严格遵守昆明市有关文明施工的管理规定，督促全体工作人员自觉遵纪守法和做好文明施工；2、制定文明施工管理及奖惩措施，定期组织检查评比。在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务为宗旨的文明施工措施；3、项目部、作业班组设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动；4、结合公司文明工地检查，对现场进行检查、整改。督促作业班组加强自查，班组和个人进行自查和互检。对查出的问题，及时发出整改单。根据检查结果汇总、评比，考核出评比

11、总分；5、根据工程特点和拟投入的机械设备，结合环境保护要求，制定噪音、振动控制措施，重点对产生噪音和振动的施工工序、机械设备，采取降噪减振措施，使之对环境的不利影响降低到最低程度，达到环保要求；6、施工中严格遵守GB12532-90 的规定，采取措施使噪音控制在中国建筑施工场界噪声限值表。临时设施布置时，将产生噪音、振动大的机械设备和车辆进出通道设置在离居民相对较远的地方；7、施工中严格遵守国家、市有关环境保护、控制噪音的法律法规，合理安排施工工序，将噪音大的工作尽可能安排在不影响居民休息的时段进行；8、合理布置各施工作业区和生活区，利用距离、隔墙对噪声大幅度衰减。杨公正 刘振华 孙增剑 陈家

12、强 唐文周 王 鹏 彭 涛 赵光营 昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 8 9、控制扬尘，定时进行洒水；4、施工方法 4.1.、施工工艺及流程 4.2.、施工方法 1、回填中队防水的保护 在顶板回填过程中，应该对顶板的防水进行严格的保护，千万不能对顶板防水造成破坏。2、检验土质 检验回填材料是否含有有机物及杂质等，同时检验回填材料的含水率是否合格。3、填压夯实 顶板回填应遵循对称性原则，采用分层回填方式，每层厚度不超过250mm，机械压实每层厚度不大于300mm，回填总厚度超过500mm方可进行机械回填碾压。夯压过程中应注意一下几点：顶板验收 材料进场 材料检验 分层铺设 机械压实 检验密实度 找平验收 测量放线 昆明轨道交通首期土建工程八标段 车站顶板覆土回填施工方案 9（1）夯压时填料的含水率应该控制在一定范围内，如含水偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水率偏底，可采用预先洒水湿润等措施。（2）打夯机的前后行驶路线应成一条直线，每次的重叠宽度控制在夯机宽度的 1/3 左右，保证无漏压、无死角。（3）最后采用压路机进行碾压，回填的平整及密实。5、安全措施 5.1 对工地所有人员定期进行技术安全教育，做好有针对性的安全技术交底。5.2 施工人员必须正确佩带和使用合格的劳动防护用品。进入现场严禁吸烟及携带易然易爆物品。严禁酒后上岗作业。