机场项目不停航施工方案.pdf

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1、机场项目不停航施工方案 根据招标文件附件内容，现对不停航施工方案进行编制，包括市政道路工程、管线改迁工程、通信工程、水系改建工程、隔离区施工方案五个方面。1、市政道路工程 本工程己将1号路（14号路西侧约250m）进行拓宽，并新建T4*循环圈部分高架桥1.3km（含上匝道、下匝道），并结合桥梁布墩位置在地面道路14号路下埋设综合管廊，改建14号路约0.4km0 新建接T2*出发平台的便桥，并新建临时道路与新建高架下匝道衔接。新建现有T3*落地匝道至新建上匝道之间的地面临时道路。以上路径基本构成了三期总体方案在老*前的循环圈，保障在T4*竣工投运前，旅客可主要沿1号路一新建高架桥一临时道路一现状

2、出发层一临时道路一新建高架桥一1号路的路径进出*。T2*地下车库入口位于拟建交通中心内，需在T2楼前新建的上匝道南侧新建车库坡道接入地下车库，并废除现状车库坡道。同时根据管线改迁方案，对5号路局部路段进行翻挖新建。前期准备工程总体布置 2、管线改迁工程（1）雨水管网 结合远期*雨水系统规划，为提高工程期间防洪排涝的可靠性并减少废弃工程，先期实施南侧排水干渠及西南雨水泵站（泵站规模6.0m7s）,解决现状T1T2*雨水排放、以及施工期间1号路轴线以南T4*及交通中心雨水出路问渠。4）T1T2T3*前 T2*前现状雨水管因与东离场隧道建设冲突须现状废除，故需沿T2北侧由东向西新建DN1000DN1

3、200雨水管，按照永久性实施，收集现状T1T2*部分雨水，排入5号路拟建DN2000雨水管。5）5号路（16号路东侧河道至T2*）该段DN2000雨水管由东向西转输上游雨水，排入16号路东侧现状河道。（2）污水管网 1）1号路以北：受地铁及交通中心基坑开挖影响，现状污水管废除，沿13号路在东工作区联络通道（地道）两侧敷设两根污水DN500DN600收集管，其中北侧DN500污水管随地面道路同步建设，按永久性实施，汇集后近期向西接至13号路现状污水管，远期向南进入4号污水泵站。前期准备工程污水工程示意图 2）1号路以南：2号、3号污水泵站废除后，T1*前污水收集管就近接入T2*前新建DN500污

4、水管，1号污水泵站现状保留，现状DN150压力出水管也就近接至该新建污水管，在R1高架支墩间新建一座污水泵站，规模0.65万m3/do考虑到用地紧张，釆用一体化预制泵站，泵站出水压力管为DN300,随地面道路按永久实施同步建设，近期就近接至5号路污水管，远期由东向西接至14号路新建污水管。3）14号路污水干管：结合14号路工程，在道路东侧新建DN400DN800污水管干管，该管道按永久性管道实施，由南向北接至13号路现状DN800污水管，1号路以南14号路西侧现状污水管现状保留利用。（3）给水管网 萧山*三期扩建工程，影响较大的区域为14号路以东、现状*以西、13号路以南以及5号路以北合围区域

5、，近期地铁及交通中心基坑开挖主要影响1号路（14号路以东）DN400给水管，拟将该管道废除，于北侧13号路新建DN400给水管，与T3*前现状给水连通，从给水系统总体来看，对*供水影响不大。结合*三期工程总体方案，该段DN400给水管能够考虑永久性建设考虑，一次迁改到位。其余，受到本次工程影响的给水管道，将Tl、T2、T3*前DN400给水管进行局部迁改，避免近期施工影响。根据1号路、14号路道路设计方案，1号路北侧南侧高架支墩与现状DN300给水管道产生冲突，本次设计考虑迁改至道路北侧；1号路3号路段14号路西侧现状DN300给水管座落在人行道侧石处，与雨水口建设产生冲突，故需向西迁改至西侧

6、便道下。前期准备工程给水管迁改示意图 （4）电力管网电力管网迁改示意图 3、通信工程（1）ITC楼到场区北面路由（北线路由）该路由受前期准备工程、T4*工程影响范围主要如下：ITC楼B230、B231、B232、B233弱电井向北横跨1#路段；1#路北侧至14#号路东侧段；沿14#路东侧至13#路段；13#路向东横跨14#路至T3管廊段。该段路由釆用施工现场保护的方案，在高架引桥及管廊工程施工前整段挖出,适当移位避开桩基位置，并打钢板桩保护，在桩基和管廊施工至相对应位置时指派专人安全监管避免线缆受损，待施工完毕填土回埋。该段路由受影响范围长度约1公里。（2）ITC楼场区南面路由（南线路由）该路

7、由沿1#路南侧至T2,受管廊、高架引桥及T4*施工影响，无法对原有管线进行保护，所以需重新规划路由，待新规划路由及管线建设完毕，该路由承载的业务迁移到新建路由上，对原路由进行废弃处理。新规划路由如下：ITC楼东侧B202弱电井向南至5号路B120管井，再沿5#路南侧由B120弱电井至16#路西侧的B052弱电井，在此设置光电缆熔接箱，光电缆在此熔接，再由此处向东沿围界内侧至T2楼前高架进入T2*进线间。该段路由敷设12根144芯单模光纤和1000对大对数，路由至T2楼前高架前釆用4根110塑合金复合通信管套装，楼前高架部分釆用400*200桥架敷设。T2进线间至T2*PRC机房敷设3*144芯

8、光缆和200对大对数电缆，走楼内 桥架。T2进线间至T1*PRC机房敷设3*144芯光缆和200对大对数电缆，走楼内桥架。T2进线间至T3*PRC机房敷设6*144芯光缆和600对大对数电缆，沿T3楼前高架下沿进T3*PCR机房。T3*PRC机房至A0C大楼弱电主机房敷设2*144芯光缆和100对大对数电缆。其中B202弱电井至5#路B109弱电井段，可利用现有管井空间进行线缆敷设，B109至B052段路由现有管井空间不足以满足线缆敷设，需拓宽。管线进入飞行区围界范围内可沿排水沟或地面明管敷设。(3)空管至ITC路由 该路由沿1#路南侧向西至ITC楼进线间，受管廊、高架引桥施工影响，无法对原有

9、管线进行保护，所以需重新规划空管至ITC楼路由，待新规划路由及管线建设完毕，该路由承载的业务迁移到新规划路由上，对原路由进行废弃处理。新规划路由如下：由B035弱电井向西至B226弱电井，向南至B224弱电井，向西至B199弱电井，向北至B202管井，然后进入ITC楼进线间。该路由新敷设4*144芯光缆和500大对数电缆，利用现有管井空间进行线缆敷设。(4)空管南线路由 该路由由空管中心机房沿16#路向南经5#路至南面西RVR、中RVR、东RVR等，受T4*施工影响，16#路段线路无法保护利用，所以需重新规划该段路由，待新规划路由及管线建设完毕，该路由承载的业务迁移到新规划路由上，对原路由进行

10、废弃处理。新规划路由如下：由B035弱电井向西至B226弱电井，向南至5#路B109弱电井，该路由新敷设2*144芯光缆和500大对数电缆。其中B035弱电井至B224利用现有管井空间进行线缆敷设，B224至B109段需新建管井路由，敷设4根110塑合金复合通信管及1座手孔井。光缆在B109弱电井与原线缆做割接。电缆在公安楼前交接箱上架跳接至各单体楼。（5）空管北线路由 该路由B035、B034、B033向北横跨1#路至A310,沿1#路北侧向东到A302,分别向北向南向东至气象雷达、北边（西RVR、中RVR、东RVR）、二次雷达、场监雷达等处。该路由受管廊、高架引桥施工影响，无法对原有管线进

11、行保护，所以需重新规划该段路由，待新规划路由及管线建设完毕，该路由承载的业务迁移到新规划路由上，对部分原路由进行废弃处理。新规划路由如下：利用空管至ITC楼新建路由避过1#路管廊、高架引桥施工影响区域。从ITC楼敷设144芯光缆至A297弱电井，在此与空管向东的132芯光缆做割接，光缆在ITC进线间跳接至空管中心机房。从ITC楼敷设2*144芯光缆向北至13#路和14#路交叉口A227弱电井，在此与空管向东和向北的光缆做割接，光缆在ITC进线间跳接至空管中心机房。4、水系改建工程 水系改建工程内容 河道改建项目 河渠名称 规模 长度（m）备注 11 号路河 宽 10-12m底高 Im 1482

12、 河道拓宽、清淤 6 号路河 宽 12m,底高 Im 1190 河道拓宽、清淤 B 滑渠 宽 8m,底高 2.53m 1523 河道拓宽、清淤、部分顶管 5、隔离区施工方案 1.概述 因为本次三期项目在不停航不停运条件下实施，对于新建T4*和飞行区机坪区的交界位置以及新建机坪与现有机坪的交界位置，需要根据不同施工阶段设置相对应的禁区隔离设施，为陆空两侧提供所需要的施工作业面和临时运行场地。考虑到施工进度安排，*先于飞行区施工，交界位置相对应的围界、监控、围场路以及地下管线的拆改需由*施工单位负责实施。从我院所承担设计工作范围，以及根据当前对*现有设施了解的情况，对*施工所涉及陆空相接位置不停航

13、不停运施工措施，从设计角度提出需要重点注重的问题，作为*施工投标报价的参考。需要特别指出的是，我院所掌握的林现有设施情况仅仅从以往施工图设计文件或竣工图中得到，考虑到现场可能存在因为之前零星改造未能在图中体现的其他各类管线，所以，建议在交界位置实施具体拆改前，应做好物探工作。2.主要涉及拆改范围（1）现有北消防执勤点场地拆除后进行北指廊建设，场地北侧需设置相对应的临时飞行区围界、监控及围场路，如下图所示。场地北侧监控设置 因为现有消防北站小区的拆除工作需待迁建北消防执勤点竣工投产后实施,所以，上图所示的新建临时围界及现有围界拆除，具体由*施工单位或飞行区施工单位实施，还需建设单位确定。该范围新

14、建临时围界长度约405m,要求设 双层。新建临时围界陆侧外5m范围不得堆放设施设备和搭设临建设施，空侧需设置临时监控设施，空侧临时围场路可由现有服务车道代替。需拆除现有围界约875m（总拆除长度约1750m）o根据当前掌握情况，该范围需要现有地下管线拆改的不多。（2）新建T4北连廊与现有T3相接部位，现有343号机位南侧的防吹篱和围界需拆除，根据北连廊北侧所需施工作业范围以及343号机位南侧安全间距和服务车道使用要求，在适当位置增设临时飞行区围界、监控及围场路，如下图所 ZjxO 新建 T4 北连廊与现有T3 相接部位 根据当前计划安排，上图所示的新建临时围界及现有围界拆除，由*施工单位实施。

15、该范围新建临时围界向飞行区内移，以腾出场地用于北连廊施工。新建临时围界长度约152m,要求设双层。新建临时围界陆侧外5m范围不得堆放设施设备和搭设临建设施，空侧需设置临时监控设施，空侧临时围场路可由现有服务车道代替。需拆除现有围界约145m（总拆除长度约290m）,拆除现有防吹篱约25叽根据冃前掌握情况，该范围在现有飞行区内的需要拆改地下管线较多，包括污水管、雨水管、通信管等。大致判断，上述管线为现有T3*使用，具体路由、用途及拆改方案需考虑，并建议对该场地重新进行管线排查。（3）T4南连廊与T2相接部位，现有211号机位北侧的围界需拆除，根据南连廊南侧所需施工作业范围以及2号机坪北侧服务车道

16、使用要求，在适当位置增设临时飞行区围界、监控及围场路，如下图所示。根据当前安排，上图所示的新建临时围界及现有围界拆除，由*施工单位实施。该范围新建临时围界向飞行区内移，以腾出场地用于南连廊施工。新建临时围界长度约190m（要求设双层）O新建临时围界陆侧外5m范围不得堆放设施设备和搭设临建设施，空侧需设置临时监控设施，空侧临时围场路可由现有服务车道代替。因为该范围现有飞行区围界已经调整，当前图纸无法准确反映其平面,所以图中未标示，预估需拆除现有围界约240m（总拆除长度约480m）。根据当前掌握情况，该范围在现有飞行区内的需要拆改地下管线不确定，所以需对该场地重新进行管线排查。3.设备管理制度（

17、1）无线电波干扰 进场的设备均须在总承包部备案，备案资料包括机械设备进厂计划表、机械设备规格数量、无线电波频率、噪声级别等参数。由总承包部向监理单位和业主单位申报并获得批准后方可组织进场。确需进场使用的设备，必须釆取抑制干扰的措施，经*当局同意后方可进场投入使用。（2）日间标志和晚间警告灯 为保障飞机或公众安全，白天施工时，在所有护栏或围挡上按照*当局的要求涂刷颜色，并在围挡上固定相关标识。（3）塔吊管理 严格限制塔吊的顶升高度，不得超过*的限定高度。本工程安装塔吊33台，位置见塔吊布置图。所有塔吊顶部均须安装塔顶航空障碍灯和避雷装置，特别是要注意做好信号灯的管理，随时检查运行情况，以免影响飞行安全。塔顶信号灯要有充足的备用灯，注意及时更换。吊装作业范围内应设警戒线，并树以明显的标识，严禁无关人员及车辆通过。如遇夜间吊装，必须有充足照明，并经*单位审批。民航系统要求航向信标天线前方10，距天线阵3000m的区域内，不得有高于15m的建筑物和大型金属反射物。塔吊布置图